Spårcyklar: viktiga funktioner och valriktlinjer

Banstävlingar ingår i programmet för de olympiska spelen och därför är intresset för bancyklar inte av misstag. Tävlingsmodellerna får fler fans och blir oerhört populära inte bara inom idrottsmiljön.

En bancykel är en sportmodell designad för racing på en bana. Men utifrån de senaste trenderna, fler och fler amatörcyklister väljer dessa snabba och enkla modeller och föredrar dem framför väg- och stadscyklar.

Detta beror på den låga vikten och den höga manövrerbarheten hos banmodeller, liksom deras förmåga att nå hastigheter upp till 50 km / h. När man rör sig i det här läget passar cyklisten organiskt in i stadsströmmen och tack vare sin kompakthet, manövreras smart mellan bilar i trafikstockningar. På grund av förmågan att röra sig i stadsförhållanden med en hastighet på en bil, är många bilister gärna över till en "trekach", eftersom den välutvecklade cykelinfrastrukturen i de flesta utländska städer garanterar full säkerhet för sådan rörelse.

Trots de visuella likheterna skiljer bancyklar sig väsentligt från road racers.

• Vikt är 7-9 kg, vilket gör att vi kan betrakta dem som de lättaste vuxna cyklarna.

• Ramen har stora lutningsvinklar, vilket påverkar cykelns geometri och förbättrar dess aerodynamiska egenskaper betydligt.

• På spårmodeller finns det bara en fast persiennväxel, på grund av att pedalerna inte har möjlighet till fritt spel och rotera tills cykeln stannar helt. Och även om det i vissa moderna modeller finns möjligheten att installera ett frirhjul, är professionella bancyklar uteslutande tillgängliga med en blindväxel. Denna design gör att du snabbt kan nå maximal hastighet och hålla den i hela räckvidden.

För professionella åkare når kadensen ofta 120 rpm och hastigheten överstiger 90 km / h. Ständigt snurrande pedaler gör det enkelt att övervinna långa hissar utan att spendera mycket kraft för att accelerera.

• Platscyklar är monterade på bancyklar. eller plattblockade raka kedjor med en tonhöjd på 24,5x5 mm.

• Sportspårcyklar har inte bromsar och för att stoppa helt, tvingas cyklister att köra en ny varv och gradvis sakta ner cykeln. Nödbromsning utförs med glidning - fysisk ansträngning som syftar till att låsa pedalerna och inträffar med en ganska stark slip.

• Jämfört med motorvägsmodeller har banmodeller en mycket kort bas. (avståndet mellan fram- och bakhjulens centrum), vilket kräver en ökning av ramens styvhet. Dessutom har deras vagnenhet en högre plats, vilket inte tillåter pedalerna att röra vid lutande spår när de passerar svängar.

• De bakre fjädrarna på ramen är utrustade med speciella droppar med ett horisontellt skår, så att du kan justera kedjespänningen genom att ändra positionen för bakhjulets axel.

• De flesta spårmodeller finns på hjul med storlekar 622 eller 700 mm enligt Etrto-systemet. Hjulen är utrustade med enkelrörsdäck upp till 40 mm breda. Stickor ersätts ofta med ett tunt lager kolfiber, vilket reducerar luftmassans motstånd betydligt och hjälper till att förbättra den aerodynamiska effekten.

• Pedalerna på spårmodeller är utrustade med speciella fästen för benen - tuklipsami. Till skillnad från vägkontakter tillhandahålls fixeringen av benen av remmarna, som regleras individuellt för varje ryttare.

• Hjulet på en bancykel liknar ett ramhorn. Tillsammans med en höghöjd sadel gör det möjligt för ryttaren att luta sig så lågt som möjligt och utveckla hög hastighet. På vissa professionella modeller designade för enskilda discipliner installeras en böjd V-formad aerobar. Under loppet lutar cyklisten på armbågarna och förbättrar aerodynamiken på cykeln.

Arbetsegenskaperna på en bancykel beror till stor del på det material som dess ram är tillverkad i. För produktion används kol, aluminium och titan.

• Cyklar med aluminiumram kännetecknas av instabilitet för höga belastningar och en relativt kort livslängd. På vissa modeller är kolgafflar installerade, vilket väsentligt mjukar designen.

• Modeller av kolstomme mycket starkare än deras motsvarigheter i aluminium. Kollegering ger den nödvändiga strukturella styvheten, men bidrar samtidigt till en mjukare körning. Sådana cyklar representerar den största gruppen, de är populära bland amatörer och nybörjare.

• Cyklar med titanram är dyra och har därför inte en stor distribution. Titanramar är mycket starka, hållbara, har en lägsta vikt och installeras på mycket professionella modeller.

Valet av bancykel beror helt och hållet på de förhållanden som den ska användas. Om det köps för dagliga resor runt staden, är det bättre att välja modeller utrustade med en handbroms. Detta hjälper till att undvika nödsituationer och göra användningen av cykeln bekväm och säker.

När du väljer en modell för banracing i första hand fokus på specialisering: för var och en av disciplinerna förvärvar de en strikt definierad modell. Det är inte svårt att göra detta, eftersom varje tävlingstyp har sitt eget prov. På denna basis skilja sprint och tempo modeller såväl som cyklar för racing för ledaren.

De två första typerna har vissa likheter, men skiljer sig i rattens och sadelns läge, liksom ramavståndets och avståndets dynamiska egenskaper. Ledarmodellerna är utrustade med en ram med en annan konfiguration, har en gaffelböjd rygg, ett modifierat sätesarrangemang och en reducerad diameter på framhjulen.

Ett annat urvalskriterium är cykelstorlek. För att välja en cykel efter höjd måste du multiplicera benens längd med 0,56 och sedan dela resultatet med 2,54. Det resulterande värdet kommer att bestämma storleken på ramen. För tonåringar bör tonårsmodeller köpas med 24-tums hjul och en ram på högst 13 tum.

Du lär dig ännu mer om att välja en bancykel genom att titta på följande video.