Regler för transport av en cykel i tunnelbanan

När man rör sig runt staden på en cykel möter varje person förr eller senare behovet av att resa ett visst avstånd med tunnelbanan. Även om reglerna för att använda detta fordon är lätta att läsa vid ankomst till själva tunnelbanan, skulle det vara mycket rimligare att studera dem i förväg för att undvika konflikter.

I ryska städer är transporten av en "tvåhjulig vän" i tunnelbanan banal. Det finns bara två undantag från denna regel - antingen en barncykel eller en vuxen är tillåten, men som är i ett kompakt vikat tillstånd. Anledningen till att gå med en cykel in i tunnelbanebilarna är starkt avskräckt är ganska enkelt. Designen i sig är ganska dimensionell, och dess hjul tar ännu mer utrymme.

Om du mäter det område som ett vuxet fordon tar när det rullas ut visar det sig att måtten överstiger dimensionerna på bagage som får transporteras i bilen.

Ett antal nyanser finns tillgängliga i tunnelbanereglerna i S: t Petersburg och Moskva. I Moskva kan du bara transportera en cykel om det är barnens, och det görs gratis. Samtidigt kan summan av tre mätningar inte överstiga 150 centimeter, annars är det förbjudet att komma in i bilen med strukturen.

När det är hopfällt måste ett vuxet fordon följa reglerna för bagage: mätmängden i bredd, höjd och längd får inte gå längre än gränsen lika med 121 centimeter. I detta fall är transporten gratis. Om mätningarna ligger mellan 121 och 150 centimeter måste du betala för cykeln kostnaden för ett annat tecken. Transport av ett föremål vars dimensioner överstiger 150 centimeter är förbjudet i tunnelbanan.

I St Petersburg tunnelbanan är det tillåtet att åka med barnbarnscykel, oavsett parametrar. Det måste emellertid först packas i ett skydd för att inte fläcka andra passagerare och lägga smuts i tunnelbanebilen. Vad gäller vuxencykeln bör summan av mätningarna inte överstiga 200 centimeter. Dessutom, bagage bör inte störa andra passagerare, annars kan tunnelbaneansatt väl införa transportförbud.

I händelse av konflikt skulle det vara mycket mer korrekt att lösa situationen på ett fredligt sätt och köpa ett annat tecken som en avgift för bagage.

MCC-vagnar bör också nämnas separat, eftersom monorailens regler liknar transporten i tunnelbanan. Det är gratis att transportera en cykel, tidigare demonterad och fixerad med speciella fästen. Vi får inte glömma att skydda andra från smuts och skador, det vill säga ett omslag eller någon slags film.

Som nämnts ovan, för att resa i tunnelbanan med en cykel, måste du ta isär det först. Det är bekvämare att göra detta på en yta där det finns färre människor, och det är möjligt att sitta på en bänk och sedan gå ner till plattformen. Framhjulet tas bort och rattet vrider exakt 90 grader.

Det är bekvämare att lägga bort detaljerna i en väska, väska eller etui för att inte skada andra passagerare. Att resa med en barncykel är mycket enklare: du kan antingen göra någonting eller på något sätt täcka strukturen med ett lock eller film igen för att inte sprida smuts. Fällbar cykel omvandlas enligt anvisningarna: ramens rör är böjda, och allt är gömt i locket som medföljer satsen.

Ett skyddsfodral för en konventionell enhet köps i en specialaffär eller till och med sys oberoende. Huvudkravet för det är att helt gömma ramen och hjulen, men handtagen kan mycket väl sticka utåt, särskilt eftersom det blir ännu mer bekvämt att hålla fast vid dem.

Inuti bilen är det nödvändigt att ta en plattform som ligger mittemot dörrarna. Du bör inte gå till mitten av kabinen om det inte finns några tomma platser, samt luta cykeln mot skjutdörrarna. Det rekommenderas att placera "Tvåhjulig vän" i fallet över passagerarutrymmet - på detta sätt kommer det att ta mindre plats och inte störa de rörliga passagerarna.

I tåg av den gamla modellen det är bäst att ta upp plats antingen vid den första dörren till den första vagnen eller vid de sista dörrarna till den sista vagnen. Om den befintliga bilen tillhör en ny typ, kommer ytterdörrarna på varje bil att vara mer lämpade.

Ofta visar officiella dokument att det är möjligt att fälla en cykel utan några extra knep, men med denna punkt är allt inte så enkelt. Det finns ingen tydlig information om vilken typ av cykel som kan vikas, därför kan cyklisten vara av den uppfattningen att hans fordon passar beskrivningen, men tunnelbaneansatt beslutar att det inte får missa.

Det är omedelbart värt att notera det det är förbjudet att inte bara bära bagage, vars parametrar går utöver de tillåtna gränserna, utan också de föremål som hindrar dig från att komma in eller lämna vagnen eller rulltrappan, eller på något annat sätt skapa obehag för tunnelbana anställda och andra passagerare. Slutligen är sömnad, smuts eller explosiva element strängt förbjudet. Därför, till exempel, om cykeln är i ett sådant tillstånd att den kan skada andra, kommer dess transport att vara förbjuden. Detsamma gäller för leradäckta strukturer, även för barn.

Alla cyklister bör också förstå att det är strängt förbjudet att åka på plattformen medan du väntar på tåget. Detta är farligt, inte bara för de extrema, utan för resten av passagerarna och till och med tågförare. Stationsmästare kommer omedelbart att vilja prata med bråkmakaren, varefter de till och med kan följa borttagningen från tunnelbanan.

Det måste komma ihåg det att transportera en cykel med tunnelbana eller annan kollektivtrafik är en ganska svår och inte alltid trevlig process. Experter rekommenderar att du använder denna metod endast om det är absolut nödvändigt, eftersom klättring precis som den med en ganska stor belastning under rusningstiden kommer att ge obehagliga upplevelser, inte bara till dig själv, utan till alla omkring dig.

Det rekommenderas att gå ner till tunnelbanan om du inte har styrka att gå tillbaka på hjul, cykeln tas med som gåva eller om enheten behöver repareras. Att bära en cykel i bilen är värt det om planerna för en förortscykeltur och du måste komma till början av rutten. Planera att använda tunnelbanan på ett sådant sätt att man undviker perioder med trängsel i tunnelbanelinjer.

Det är bättre att utveckla en väg redan före den direkta underjordiska resan och inkludera i det minsta antalet övergångar från en gren till en annan. Helst är det att resa med cykel bäst på morgonen eller sent på kvällen. Dessutom är det klokt att preliminär studera de befintliga reglerna för användning av underjordisk transport. Dokumentet ger inte bara information om passagerares rättigheter och skyldigheter, utan också rekommendationer om hur man ska agera i en nödsituation.

Trots de befintliga reglerna kan det fortfarande uppstå konflikter i tunnelbanan. I denna situation är det bättre att vara tålamod och försöka lösa problemet på det mest fredliga sättet. Efterlevnad och artighet kan fortfarande rädda. Dessutom är det viktigt att ta hänsyn till andra passagerares behov och vara beredd på att de kan klaga till tunnelbana anställda vid obehag.

Det måste tilläggas att erfarna cyklister uppmanas att omedelbart ta en täckning med dem för en promenad. Den tar inte mycket utrymme, väger relativt lite, men dess användning försäkrar alltid tunnelbana anställda och löser problemet till förmån för passageraren.

Det är bättre att börja kommunicera med controllers med en respektfull hälsning, ett leende och en direkt fråga om det går att gå ner till plattformen med en cykel. I de flesta fall den anställde kommer att rekommendera att ta bort det första hjulet, varefter bagagereglerna uppfylls. Dessutom är det ändå förnuftigt att omedelbart få ett reservtecken eller kort betalat för minst två resor för att ändå betala för transport av fordonet vid behov.

Se hur du kan cykla i tunnelbanan i nästa video.