Cykelparkering: regler, typer, enhet

Dagens realiteter i moderna städer är sådana att gatorna från början inte var utformade för så mycket trafik. Cyklar räddas för många - de tar inte mycket plats, de tillåter dig att köra längs smala stigar. På grund av detta är cykeln det snabbaste fordonet i en trafikstockad stad, och dess lätthet och kompakthet är en gudstjänst för tjuvar. Detta innebär att du ska parkera cyklar i avsedda områden och inte någonstans.

Cykelparkeringsplats är en budget och snabb lösning för cykelparkering nära ett köpcentrum, biograf, universitet eller butik. Det är utformat för att förbättra utseendet på städer där cyklar ofta är fästa vid räcken och stolpar, vägskyltar. Att lämna cykeln där så är nödvändigt är inte heller det bästa beslutet för ägaren. Kostnaderna för cykelparkering uppstår ofta av både stormarknader och stadsvägtjänster samt aktivister. Cykelparkering är ett bidrag till urban infrastruktur för invånare som av en eller annan anledning inte behöver en personbil. Från denna design kan fästas från 3 till hundratals cyklar.

De mest billiga och populära platserna för cykelparkering är enheter i form av ett fack, horisontell stång eller längsgående struktur.

Fack för cykelparkering - en monteringsanordning svetsad från tvärsektionerna i ett stålrör. Mellan de två närmaste rören startar cykeln med bak- eller framhjulet.Till ett av rören (eller till båda, om längden på kedjan eller kabeln tillåter det) är hjulet tillsammans med ramen fäst med ett lås. Bredden på vart och ett av facken är antingen konstant eller varierar. Det andra alternativet är att föredra för cyklar som skiljer sig dramatiskt i landningsbredd.

Smalare cyklar kommer att behövas för enkla stadscyklar, såväl som för ryttare, och bredare för mountainbike- och fettcyklar. Strukturen överstiger ofta 100 kg, även för två tjuvar är det svårt att flytta den med minst några centimeter, och en tjuvgrupp på 10 personer kommer att behöva stjäla. Sannolikheten för stöld är inte noll, eftersom ägarna av parkeringsplatser fixar sina strukturer på platsen eller sätter en vägg eller en understängning. Fackets bredd är 20–35 cm, höjden upp till 1 m. Avståndet mellan facken är från 30 till 80 cm.

Det görs enkelt för hand - du behöver stålrör med en innerdiameter på en tum eller mer. Måtten ska motsvara spridningen i måtten på moderna cyklar.

Tunnelformade parkeringsplatser - U-formade eller trapetsformade rör, separerade från varandra, böjda i en vinkel på 70–90 grader i samma höjd. Den bästa designen är den med antennens del meter till meter (i längd och höjd). För att underlätta parkering når höjden på ett sådant rör en meter - detta gör att du bekvämt kan parkera cykeln, förhindra att den faller och rullar bort, vilket i slutändan skulle förhindra att andra cyklister ställer sina cyklar bredvid din. U-formad parkering med mycket lågt rör undviks bäst: det passar endast för barncyklar, och det kommer inte att vara svårt att stjäla en tonåring eller en vuxen genom att skruva loss hjulet för vilket det är kedjat.

Avståndet mellan de "horisontella stängerna" bör inte vara mindre än 80 cm - nära köpcentret att "lossa" en cykel med laddade väskor och väskor kommer att orsaka betydande svårigheter. Cykelställ krävs inte. Att göra en sådan parkering på egen hand är enklare, men inte mindre tidskrävande än ett fack - varje U-format rör sätts in i en borrad vertikal dike upp till en meters djup och hälls med betong, lika i styrka och livslängd som det för sitt märke som används för grunden till ett envåningshus.

Om du inte vill betongbehandla vart och ett av "sätena" kan du svetsa vart och ett av rören till en gemensam "ram" -botten, vars bredd är lika med det U-formade rörets längd.

Trots fördelarna - till exempel en mindre vy för tjuvar - har denna installation en betydande nackdel: cykeln dras upp till en betydande höjd och placeras horisontellt. En cyklist som lyfter den till en meters höjd och lyckas inte längre. Denna design tar mycket plats på installationsplatsen. För att skapa en parkeringsplats med 50 platser krävs minst 5 sådana strukturer.

När arkitekturen i den historiska delen av staden är så unik att uttråkade "konsumtionsvaror" kan förstöra sitt utseende, kommer unika gatukonstruktioner till undsättning, som inte används allmänt. I själva verket är antalet alternativ inte begränsat av någon ram, men flera grundläggande idéer stimulerar ytterligare fantasi och fantasi för designers.

• Pariserhjul. Pariserhjulet för cyklar är en vanligt roterande parkering. Var och en av cyklisterna kan rotera den så att hans parkeringsplats för närvarande finns tillgänglig för sin cykel. Den enklaste designen är designad för flera cyklar (till exempel 6), men designers kan göra ett "parkeringshjul" och hundra cyklar.Det enda problemet är strukturens totala vikt - ju mer cyklar, desto massivare är det, och det kommer att vara mycket svårt för en person att vända den ensam. För parkeringsplatser med flera säten - 10 eller fler cyklar - kan du behöva en kedjedrivmotor, till exempel en enhet som vrider ett riktigt pariserhjul för människor.

• Klumpkonstruktion. Idén med en "tubercle" är enkel - det är en avsats av vägen där en snygg och jämn slits skärs. Det är lätt att göra det med en fräs, som det som används för att jämna asfalt eller betong när du gräver smala och djupa diken. Spaltets bredd är något större än hjulets bredd - endast 1,5 ... 4 tum. Du startar en cykel med ett hjul i denna lucka, och den håller fast vid samma hjul och förhindrar att den rullar och välter. Själva hjulet faller nästan till växellådorna. Nackdelen är att cykeln inte kan fixeras med någonting, för detta krävs en separat låsmekanism. Och han i sin tur kommer att komplicera processen att utföra en sådan parkering och tvinga dess ägare att använda betong, armering och en hörnprofil.

• "Frukt". Rack för cykelparkering i form av frukt eller grönsaker - en design med monteringsplatser där cyklar är installerade i en "radiell" ordning, konvergerande med de främre (eller bakre) hjulen i mitten, nära konstruktionens axel. Den roterar inte, i diameter når inte mer än 2 m. Böjda rör som bildar ett "skelett" och på distans liknar jordklotmeridianer är belägna på ett avstånd av 25–40 cm från varandra. Cyklister lägger sina cyklar i dessa provisoriska platser - antalet luckor är lika med antalet cyklar på en sådan parkeringsplats.

• "Comb". Konstruktionen, som påminner om ett hybridfack och en horisontell stångram, gör att du kan fästa även en fet cykel till en sådan "tand". Skillnaden mellan “kammen” och fackets cykelparkering är frånvaron av ett rör som ansluter strukturen (vanligtvis ovanifrån). Rören är ganska kraftfulla, vilket förhindrar tjuven från att klippa eller klippa av henne med något av de verktyg som utgör hans arsenal - vare sig det är en bult eller rörkutter, ett fäste eller en cirkelsåg för metall. Målad i en karakteristisk "trä" färg.

• Vakten. Detta är en parkeringsplats gjord i form av en cykelram. Det första företaget i vårt land som erbjuder detta formulär var mobiloperatören Beeline. För att locka till sig kunder och nya anställda (till exempel cykeltjänster) installerade företaget sådana ”cykelvägar” nära dess (och detaljhandlare) butikssalonger och målade dem i sin ”randiga” färg.

Detta är ett helt fack, vars gångjärnsdörr är lika i bredd som den allmänna toaletten framför Men det tar upp två gånger storleken på territoriet. Med hjälp av ett sådant fack gömmer du cykeln för onödiga vittnen, vilket kan visa sig vara en tjuv. Stängd cykelparkering - en tak, nyckeln till facket under vilket cyklisten tar med sig.

Konstruktionen, inklusive hemmet, tillhandahåller inte användning som huvudelement:

• plast- eller kompositrör;
• rostfritt eller galvaniserat stål utan färgning, inklusive låg kvalitet (otillräcklig hårdhet och hållfasthet);
• smidda eller förstärkta stänger;
• böjd plåtjärn;
• Profil.

Trä används sällan här. Hundra procent perfekt metallkonstruktion gjord av rostfria rör - Det kommer att stå i decennier, medan det förblir rent och mousserande, och det kommer att bli uppmärksamhet från alla. Som cykelparkering kan du använda stängslet för flottan, byggd under sovjetiden från högar och förankringskedjor.

Cykelparkeringen bör inte placeras utan en tak eller visir av byggnaden - cyklarna till vanliga anställda som parkeras i kraftigt regn eller snö för tidigt misslyckas.

Som ytterligare åtgärder för att skydda cyklar från stöld:

• anställda i ett privat säkerhetsföretag som servar anläggningen;
• videoövervakningssystem installerat där eller i närheten;
• åtkomstkontrollläge - om det är ett skyddat område - med elektroniska nycklar för systemet som arbetar där (med möjlighet att spela in data till servern, identifiera personer med ansikten och fingeravtryck).

Krav för cykelparkering - extremt hög säkerhet, förebyggande av brott relaterade till stöld eller skada på personlig egendom. Nackdelen är att denna lösning kan betalas.

Se hur du gör parkering för en cykel med dina egna händer i nästa video.