Allt om cykelvägsskylt

Cykling är inte bara en sport. Under de senaste 10-15 åren har cykeln blivit ett fullständigt transportmedel, vilket gör att du kan komma till den andra änden av en metropol med fast trafik på en och en halv timme. Under dessa år, när cyklister först började ta sig till gatorna och trafikreglerna utformades, inriktade specifikt för denna kategori medborgare.

En cyklist är också en förare, men inte av en bil utan av sin cykel. Han är en fullfjädrad trafikant. För cyklister har ett dussin varnings-, förbuds- och förskrivningsskyltar på vägarna markerats och bland dem är cykelvägsskylten.

Denna skylt indikerar förare av bilar och motorcyklar, fotgängare, att de korsar eller kommer till början (eller slutet) av cykelvägen.

1. När du korsar en cykelväg bromsar föraren av bilen eller motorcykeln ner. Om cykelvägen inte är synlig (till exempel på grund av träd, hus och byggnader, ett staket osv.), Måste föraren sakta ner eller reducera sitt fordons rörelse till mycket låg hastighet. Ganska ofta cyklister stöter på rätt under hjulen på förbipasserande bilar.
2. En bilist har inte rätten att cykla, inte ens när hela vägen eller platsen är avsedd för det. Han ska bättre komma till närmaste korsning och gå runt denna plats. Men enligt statistiken över dagliga kränkare finns det dussintals för en specifik cykelväg.
3. En fotgängare har inte heller rätt att gå längs en cykelväg om det finns en trottoar i närheten.Om det inte finns någon trottoar måste han kontrollera situationen och riskera att gå längs cykeln eller vägen. Men hundratals fotgängare som går längs cykelvägen går längs den varje dag, tydligen tar cykelvägsskylten för att dekorera vägen.

sålunda, en cykelväg behövs för att minska olyckorna när du kör en cykel. Det är också en säkerhetsgaranti för fotgängare och bilförare. I många ryska städer, särskilt i små, finns det inga cykelvägar alls. I europeiska städer finns alltid en cykelväg bredvid varje motorväg, gata eller allé. - Antalet medborgare använder en cykel flera gånger mer än vårt för att lösa vardagens problem.

Ryska cyklister tvingas riskera sina liv, ständigt gå till alléerna och korsa dem. Deras säkerhet säkerställs delvis av trafikljus. Med grönt ljus för sin ström, där en enda cyklist rör sig, börjar han röra sig samtidigt med alla. Tillsammans med andra deltagare i samma trafik stannar han och märker att ett rött ljus kommer att tändas (eller redan har tänds). Ofta följer cyklisten reglerna för förare och vänder sig i korsningen till vänster med deltagarna i deras körfält. Och samtidigt han ger ingen signal om att han vill vända dit. Och detta anses redan vara ett brott mot trafikreglerna.

Skylten "Cykelväg" är en beteckning på den blå cirkeln på silhuetten av en vit cykel (sidovy). Cirkeln är omgiven av en vit linje runt cirkeln. Samma bild, men korsad med en röd linje, betyder "slutet av cykelvägen."

Det finns andra tecken:

1. "Rörelse av cyklister och fotgängare" - ett varningsskylt, som fungerar som ett recept för dessa och andra grupper av trafik, att bara de kan flytta hit. Det kombinerade körläget föreskriver att fotgängare och cyklister måste vika för varandra.
2. "Cyklisters rörelse är förbjuden" - betyder att det inte finns något sätt för en cyklist att åka hit, eftersom det stör den ständiga och aktiva trafiken. Många tillfartsvägar kan gå in på den här gatan eller vägen. Att köra cykel hit kan orsaka massiva olyckor.
3. “Korsning med cykelvägen” - rapporterar om bilens prioritering.

Under de senaste åren har trafikljus också omvandlats för cyklernas behov. För cyklister placeras ett fjärde grönt eller trefärgat öga, på det glas som en stencil med bilden av en cykelskylt kommer att appliceras på. Samtidigt är trafikljus undantagsmässiga med en separat mikrokontroller som styr färgen på ögats glöd, eller refash för direkt arbete med det.

Skylten "Cykelväg" är inställd:

• till höger om den tilldelade remsan avgränsad från vägen och trottoaren antingen med kantstenar eller en gräsmatta;
• omedelbart efter varje korsning med vägen - när cykelvägen inte slutar efter den;
• nära buffertzonen på vägen eller på andra sidan parkeringsplatserna där det finns en fot- och cykeldel;
• på gatorna där trafiken är stängd för fordon;
• vid strandpromenaderna, där det finns spår som är lämpliga för cykling;
• i zonen med smala gator och broar, där också trafik ges för cyklister;

De tre sista alternativen är till liten nytta när det finns hinder i form av:

• folkmassor av fotgängare som skrattar fram och tillbaka;
• avvikelse från restriktionerna för cykelhastighet (nära hus - upp till 20 km / h, på cykelvägar - upp till 30);
• en kraftig minskning av zonen, vilket leder till ofta stöt av cyklister mot varandra (i motgående trafik) och fotgängare.

Bana måste vara markerad lämplig markör. Själva skylten (och markeringen) stöter ofta i parker och torg.I megaciteter är en cykelväg ofta förekommande för den centrala delen av staden, vilket skapar komfort för alla trafikdeltagare. Ofta är det enväg - rörelseriktningen längs den sammanfaller med den angränsande trafikbanan.

I Ryssland har ett sådant fenomen ännu inte rotat.

Ett bra tecken om cykelvägen är inhägnad från vägbanan med ett räcke, armerad betongplatta eller staket, har drivkanter utjämnade från vägen och är tvåfelts. Banans rörelseriktning bör också markeras. Utgångar på vägen bör placeras så att det skulle vara svårt för bilar att komma in i cykelvägen.

I Norge och Sverige är cykelvägar ofta anslutna till trottoarer. Om det inte var för markeringen och "cykel" -stensilen, skulle du inte ha varit uppmärksam på cykelvägen.

Om du tror att du sitter på en cykel, kommer du att vara anonym och okontrollerad, gå godtyckligt till vägarna och flytta till platser där folk tränger och vilar, medan du inte respekterar andras intressen och rättigheter, kasta omedelbart dessa tankar ur ditt huvud.

En gång på en cykel antar cyklisten behovet av att utföra följande åtgärder i situationer som kräver det:

• när han vrider åt vänster, lyfter han armen böjd vid armbågen - och pekar i samma riktning på liknande sätt - för att svänga åt höger;
• bromsning när han lämnar en allmän väg på en cykelväg, höjer han en av händerna upp;
• när man lämnar en allmän väg på en cykelväg utan att behöva sakta, indikerar det med utsträckt hand vilken riktning den kommer att röra sig i;
• en cyklist kan korsa vägar i korsningar endast när bilar viker för honom;
• om nödvändigt, korsa vägen, cyklisten bromsar ner och låter bilarna passera, fortsätter sedan;
• om stigen inte korsar vägen utan slutar, med bara en gångväg som går längre, måste cyklisten gå av cykeln och korsa vägen till fots;
• om en cyklist flyttar på en elcykel (eller en cykel växlad till en bensinmotor) är hans hastighet begränsad till 60 km / h, som för bilister, får han inte åka i husområden, parker och torg med en hastighet som överstiger 20 km / h;
• barn under 14 år har inte rätt att köra på allmän väg på egen hand;
• cyklister kan åka bakom en kontinuerlig remsa (vägkanten) av en bana eller allé och flytta i grupper om 10 personer;
• tillåtet att transportera last på bagagerummet, vilket inte stör störningen av cykeln;
• en cyklist som bär ett barn vars ålder är mindre än 7 år kan åka i gågatan;
• cyklisten måste sakta sakta om bilen framför svänger höger, detta framgår av höger svängsignal, som slås på av bilföraren - var han än vänder;
• efter att ha kört cykelvägen till slutet och snubblat mot lämpligt skylt är cyklisten skyldig att gå vidare av cykeln och köra den och hålla rattet;
• om det fortfarande finns en cykelväg nära motorvägen eller gatan (avenyn) har cyklisten ingen rätt att gå med i allmän trafik;
• det är nödvändigt att slå på de bakre röda och vita vita lamporna i mörkret, i dimma och när du rör dig längs tunneln;
• Det är förbjudet att bogsera cyklar på något annat sätt än att köra en cykeltrailer, som också har röda parkeringsljus.

I frånvaro av en cykelväg med två banor kan motgående rörelse av cyklister vara svårt.

Även om en cyklist måste passera bilar när han korsar vägen, misslyckas förare ofta cyklisten i praktiken. Detta beror på att enskilda cyklister möter oftare än de som cyklar i grupper.Många av dem kanske inte känner till trafikreglerna förrän de kör bil. I sin tur behövs inte heller förare av en olycka med alla konsekvenser: Det är lättare att missa en cyklist än att reparera en bil och vara ansvarig för andra konsekvenser av olyckan inför lagen.

Skyltens handling börjar i början av den stig som den är installerad i och slutar när det är en sväng eller korsning längs vägen, eller skylten "Cykelvägsslutet".

Myndigheterna införde inte bara separata koncept för personer vars fordon är en cykel, inte en bil. Trafikreglerna kommer att genomgå följande ändringar.

1. Antalet skäl till att cyklisten har rätt att rida längs banans sida (bortom den extrema kontinuerliga körfältet) kommer att öka. Vissa cyklar, till exempel vägcyklar eller elcyklar, kan accelerera till hastigheter på 40 eller mer kilometer i timmen.
2. I korsningen, där det inte finns trafikljus, ger cyklisten plats för bilar som korsar vägen som han reser på eller lämnar bilens förare hemområden.
3. Vid gångvägen får cyklisten inte störa vandrande människor.

Trots att sanktionerna för cyklister är flera gånger lägre än för liknande kränkningar bland deltagare i biltrafik, kan en trafikpolis skriva en motsvarande böter till alla cyklister som bryter mot reglerna.

Påföljder ges dock för alla deltagare i rörelsen:

• för bilförare - ett lopp på en cykelväg eller en gågata hotar en böter på 2000 rubel;
• bilförare som parkerade en bil på en cykelväg eller en gångväg får böter på 2500 rubel;
• fotgängare som går längs vägbanan eller längs cykelvägen - ett böter på 1 000 rubel;
• cyklister som är ansvarslösa relaterade till trafikreglerna (till exempel att ignorera förbudsskylten) böter 800 r .;
• berusade cyklister kommer att betala från 1000 till 1500 p. - beroende på nödsituationen.

Se videon nedan för Bike Lane-skylt.