En cykel kan fysiskt passera där en bil eller till och med en motorcykel inte kan passera. Men hans rörelse i staden är strikt reglerad. Och det är viktigt för varje nybörjare att veta exakt hur man använder de tilldelade spåren.
arter
Baserat på normerna för den ryska GOST är det nödvändigt att skilja mellan riktiga cykel- och cykelvägar. I det första fallet är det avsett för separata eller gemensamma med personer som rör sig till fots, i det andra är det enbart avsett för cyklister.
Det som förenar situationerna är att särskilda vägskyltar måste användas.
Men det finns fortfarande en speciell term - en remsa för cyklister. Detta kan bara kallas en cykelväg belägen på den avsedda delen av motorvägen och har tekniska medel och barriärer som skiljer den från vägbanans väg.
Spår för cyklister måste vara utrustade med vägskyltar och skyltar. Platsen för cykel- och cykelvägar motsvarar alltid strikt den tekniska dokumentationen för planeringen av territoriet. Det krävs att samordna deras placering med lokala myndigheter.
Oavsett typ bör banan vara helt säker i sig. Det är också oacceptabelt för henne att skapa något hot mot bilister, motorvägar, fotgängare eller någon annans egendom.
Vad är det här?
Liksom många andra viktiga säkerhetsfrågor beskrivs cykelbanor på allmänna motorvägar tydligt enligt GOST-standarder.Som nämnts där, förutom att förbättra säkerheten för rörliga personer och fordon, fokuserade utvecklarna av standarden på att öka kapaciteten på motorvägar. Definitionen anger tydligt att cykelfältet måste vara på en separat duk. Men ibland tillåter de henne att säga:
- längst ner på vallen;
- ur spåren;
- i förväg organiserad berm.
När du närmar dig någon specialiserad konstruktion kan cykelvägen ställas in på vägsidan.
Samtidigt tillhandahålla avgränsning från körbanan med hjälp av staket eller delningsremsor. Envägs uppfarten bör göras från den riktade sidan och tvåvägs uppfarten - helst på båda sidor av vägen. Den riktade sidan bestäms av vinden som dominerar på sommaren. När så är möjligt stigar görs utanför körbanan, särskilt om trafiken överstiger 2000 bilar per dag.
Storleken på cykelvägar förtjänar särskild uppmärksamhet. Remsans bredd för cyklister kan vara 1,2 eller 0,9 m. Samtidigt har axlarna samma dimension på 0,5 m. Om det inte finns någon böjning bör kurvarnas radie vara från 15 till 50 m, och om svängen är anordnad, kommer denna siffra redan att vara från 10 till 20 m. GOST föreskriver utformningen av tvåvägsspår med ett förväntat flöde av högst 70 cyklister per timme; om det är mer måste du begränsa dig till enkelriktad operation.
Avståndskraven är som följer:
- mellan stigen och vägen, samt träd - 0,75 m;
- till gågången - 0,5 m;
- till stoppplatsen för bilar och kollektivtrafik - 1,5 m.
Banan som skiljer körbanan från cykelvägen måste vara minst 2 m. Undantaget är för platser med särskilt trånga förhållanden. De bildar en delningsremsa med en bredd på 1 m exakt. Det bör höjas ovanför vägbanan minst 0,15 m. Användningen av gränser, hinder och parapeter praktiseras.
GOST tillhandahåller korsningen av vägar med cykelleder bara med en normal siktradie.
Om du vet att bilar kör snabbare än 80 kilometer i timmen, och minst 50 cyklister passerar på en timme, är en korsning på en nivå endast tillåten när du använder trafikljus. Korsningspunkterna bör i alla fall vara utrustade med belysningsanordningar på ett avstånd av 60 m från den punkt där bilar och cyklar konvergerar. Alla sådana platser är utrustade speciella vägskyltar och markering. I särskilt svåra situationer finns utrustning för överfarter eller tunnlar.
Cykelvägsskylten ser ut som en vit cykel på en blå bakgrund. Skylten kännetecknas av en rund form. Klassiska spår, oftast används i vårt land, är gjorda direkt av asfalt. I ett antal främmande länder används plattformar i storformat.
I Ryssland används akrylbelagda spår alltmer under de senaste åren.
Om du börjar med säkerhetshänsyn för ryttare, då du kan föredra gummi smulor, Naturligtvis skiljer sig alla tre alternativen inte bara i praktiska egenskaper, utan också i struktur.
Separat uppmärksamhet förtjänar vägledning SNiP. De förbjuder förresten att begränsa körbanan i korsningen med cykelvägar. Spåren själva måste vara:
- i bostadsområden;
- inom industriområdet;
- på motorvägar med justerbar trafik;
- på stadsgator av lokal betydelse.
Den största längsgående sluttningen på gatan bör inte överstiga 30 ppm. På en sträcka upp till 300 m kan sluttningen vara högst 60 ppm. Värdet på den tvärgående lutningen bör ligga mellan 15 och 25 ppm. Att gå utöver dessa gränser är kategoriskt oacceptabelt. Standard genomströmningen av en cykelväg ska vara 300 personer som reser på 60 minuter.
Vägskyltar och markeringar
Något om vägskyltar och markeringar på och runt cykelvägar har redan sagts. De sågs naturligtvis av nästan alla människor.Men att veta sådan information är fortfarande helt otillräcklig. På vägen avgränsas cykelbanor till vänster av en solid markeringslinje. Till höger är trottoarkanten. Om cykelfältet markeras på en gång- eller trottoar, är den markerad med solida vita linjer till höger och vänster. Samtidigt Ett valfritt cykelmönster används för att ytterligare betona syftet med remsan.
Sådana platser är väl lämpade för lugn rörelse. Men för en snabb tur utan att lämna vägbanan är de inte lämpliga. På ett helt annat sätt markeras isolerade stigar som endast är avsedda för cyklister.
De används vanligtvis i parker där du kan skilja mellan gång- och cykelflöden. En solid gul linje dras runt omkretsen. Om spårets bredd tillåter delas det i två motsatta riktningar. I detta fall dras två solida vita linjer i mitten, mellan vilka det finns ett litet gap. Triangulära skyltar med en röd kant och en svart cykel på en vit bakgrund placeras bredvid stigar som endast är avsedda för cyklister.
Vilka trafikregler behöver cyklister veta?
Även om en cyklist rider längs ett bestämt spår finns det regler som måste följas.
Viktigt: Så snart en person lämnar en cykel och börjar rulla den, bära den eller göra något annat, ändras statusen för cyklisten omedelbart till en fotgängare.
En annan nyans som inte får glömmas - Att köra på en bestämd bana medan berusad kan bestraffas med en böter på 1 till 1,5 tusen rubel. Att åka någonstans på en felaktig cykel är strängt förbjudet. Om en uppdelning hittas längs vägen, måste fordonsägaren själv reparera det så snart som möjligt.
Reflektorer måste placeras så att de syns tydligt. Du måste gå med en hastighet som inte överskrider den tillåtna nivån. Men det är nödvändigt att ta hänsyn till de faktiska förhållandena på vägen (inklusive synlighet) och förmågan att säkert utföra de erforderliga manövren.
Trafikreglerna föreskriver särskilda gester som cyklisten är skyldig att meddela andra trafikanter att han beslutade att vända eller parkera.
Rörelse till vänster indikeras genom att sträcka sig till sidan av en rak vänster hand eller visa böjd i en rät vinkel uppåt på höger hand. Beroende på vilken hand som är mer bekväm att använda, indikeras en sväng till höger med en spegel (med avseende på en sväng till vänster) metod. Stoppet visas genom att höja respektive vänster (höger) hand. Signaler ges innan de börjar utföra manövren och stoppa dem när manövern är över.
En cyklist, som en bilist (motorcyklist), måste passera fotgängare. Det rekommenderas att köra längs spår markerade på vägkanten eller på gångvägstrottarna med en hastighet av högst 20 km / h.
Vem får flytta?
Nuvarande förordningar förbjuder mopeder att få tillgång till cykelfält i ordets ordliga mening. Samtidigt tillåts de att röra sig på höger sida av vägbanan på högst en rad, såväl som längs banan som är reserverad för cyklister. Fotgängare kan gå längs cykelvägar (med undantag av cykelvägar) endast om det inte finns någon eller stänger för reparation (överlappande av en annan anledning):
- trottoarer;
- cykelvägar;
- Randen;
- vandringsleder.
Förutom böterna för att köra på en cykelväg med bil, motorcykel, moped finns det också en böter på 500 rubel för att stanna där, utom i fall som uttryckligen föreskrivs i SDA.
Men det finns en annan fråga angående passagen av en barnvagn på en cykelväg. I reglerna anges inte sådan resa på något sätt. En barnvagn, till skillnad från en cykel, är inte ett tillåtet fordon för att köra på en cykelväg. Därför har cyklister rätt att kräva att ägarna till barnvagnarna lämnar trafikområdet.
Följande video visar de viktigaste trafikreglerna för cyklister.
