Vad är en fet cykel avsedd för och hur man väljer den?

Tillkomsten av en cykel med ökad däcktjocklek gjorde en gång en stänk bland fans av helårsrider. Idag diskuteras ofta för- och nackdelarna med tjockhjuliga cyklar. Fet cykel är knappast billig eller prisvärt roligt, men det förtjänar verkligen uppmärksamheten för de som föredrar traditionella terrängkörningar på motorvägen.

Det första intrycket som en cykel med stora hjul gör är från entusiasm till avslag. I praktiken kännetecknas fettcyklar av en enkel och mjuk körning, stabilitet på alla ytor och hög trafik.

En mountainbike med tjocka hjul eller helt enkelt en fet cykel är en typ av tvåhjuliga fordon, lämplig för användning oavsett årstid och klimat. Det räcker med att säga att dess officiella utseende inträffade i Alaska - på en punkt på planeten som inte skiljer sig åt i gynnsamma väderförhållanden.

Fet cykel först Utformad för att övervinna alla terräng. Ökade däck med intensiv inflation känns säkert på motorvägen och visar bra hastighetsprestanda. Och genom att släppa trycket i dem kan du få utmärkt dämpning och hög trafik på en viskös, hal yt, det är lätt att övervinna smuts eller snögröt.

Enligt dess egenskaper är detta en mycket klassisk mountainbike, men med en styvare gaffel. Viktiga däcktrycksparametrar inkluderar däcktrycket. – det varierar från 0,2 till 2 atmosfärer.

En fet cykel, eller snarare, dess prototyp, dök först ut i en reklamkampanj för en brittisk återförsäljare Currys redan på 20-talet av 1900-talet. Bilden av en man som cyklar med tjocka däck illustrerade en serie reklamskisser och publicerades allmänt i specialiserade publikationer för cykelentusiaster. Men själva termen "fet cykel", liksom dess faktiska utförande, introducerades av en helt annan person.

Skaparen av den första av de berömda fatbikes beaktas Mark Grunwald - En invånare i Alaska, som beslutade att sätta en ram från en mountainbike på fälgar 80 mm breda. Standard 3 ″ däck har utökats till 3,5 ″. Minnesota Surley lanserar Fatbike Production - Idag är det hon som är den erkända ledaren inom produktion av specialfälgar för sådan utrustning.

Pugsley, som startades 2005, är verkligen revolutionerande.. Fatcyklar med däck upp till 5 ″ breda och enstorlek i fram- och bakhjulnav gjorde en verklig revolution i cykelvärlden. En annan viktig funktion var den bredaste fälgen genom vilken du kan se gummit på den insatta kameran.

År 2014 fick fatbikes en lätt ramtyp - många moderna modeller finns med en kolbas, liksom lättare fälgar. Cykelns lägsta vikt i monteringen minskade till 10 kg, medan hanteringen förblev på nästan samma nivå som för vanliga mountainbikes. För idrottare på fatbikes hålls idag specialtävlingar - de hålls på vintern på en snöig bana i Iowa. Sedan 2015 har denna sport officiellt introducerats i det amerikanska mästerskapet.

Fördelarna med fatcyklar är ganska uppenbara - denna typ av mountainbike har många fördelar. Här är bara några av dem..

• mångsidighet. De kan köras på vintern och sommaren - det är en transport som inte har säsongsrestriktioner.
• Original utseende. Cykeln är iögonfallande, och eftersom fatbike-kulturen i Ryssland ännu inte är särskilt utvecklad kan du sticka ut även vid en massa tematisk händelse.
• Hög trafik. På en sådan cykel kan du storma någon terräng, om du justerar däcktrycket korrekt.
• Universitet av pluggar på vissa modeller. Fram och bak kan bytas ut, vilket kan vara relevant under långa avstånd.
• Pålitlighet och god hantering. En fet cykel förlorar nästan aldrig dragkraft, även i de mest extrema situationer.
• Möjlighet att använda på motorvägen. Med helt uppblåsta däck är denna cykel lämplig för cykling med platta vägar eller rörelse runt staden.

Men det är inte utan nackdelarna. Det är vanligt att förhålla sig till dem hög kostnad - De billigaste på marknaden är kinesiska och inhemska modeller, du måste betala betydligt mer för amerikansk utrustning. En annan fråga är tung vikt: En fullt utrustad fettcykel kan väga upp till 20 kg, vilket i hög grad begränsar enkel transport.

Vid första anblicken skiljer sig en fet cykel från en vanlig mountainbike endast i däckstorlek. Men är det verkligen så? Det räcker med att jämföra dessa två typer av cyklar enligt deras huvudsakliga funktionella förmågor för att ta reda på deras skillnader och dra slutsatser.

• Öppenhet. Till och med en mountainbike "skodd" i lera däck kommer att gå långt från alla vägar.Fatbike kan övervinna även off-road på grund av breda däck, trycket i vilket kan reduceras till mycket små indikatorer. Däcken själva är tjocka och skyddar kameran pålitligt från punktering.
• Vikt. Här har lätta terrängcyklar en märkbar fördel, medan bara på en fet cykel hängs hjul i ett par på 6-8 kg, och cykelns totala vikt når 20 kg. Bergsmodeller når knappast 10 kg och kräver betydligt mindre ansträngning när du reser uppåt eller åker på motorvägen.
• amortering. Utan en uppgradering med installation av en gaffel är en mountainbike mycket tuffare och vibrerar ofta på grova vägar. Fatbike även utan stötdämpare ger större mjukhet. Det är emellertid problematiskt att hitta en modell med en styv gaffel i denna klass - nästan alla av dem är utrustade med ytterligare komponenter framför för att mjukgöra kursen.
• Yttre överklagande. Detta är naturligtvis en smakfråga, men i allmänhet har fatbikes en mycket mer imponerande design. Som passar SUV: er demonstrerar de sin kraft inte bara på banan. Mountainbikes är slående med undantag för färgens mångfald och ljusstyrka.
• Komfort och hastighet. Om du vill ha en snabb resa bör du välja en mountainbike eller el-fettcykel. Vanliga modeller kan helt enkelt inte accelerera över 30 km / h. Men när det gäller komfort är fatbikes säkert i spetsen - det är lätt även för nybörjare att gå vidare på dem.
• Utför knep. En fet cykel handlar inte om extrem ridning i betydelsen av olika hopp. Han övervinner helt enkelt framgångsrikt väghinder. På en mountainbike kan en erfaren ryttare väl utföra trick; han är mer mångsidig i applikationen.
• tjänsten. Fatbike kostar sina ägare klart dyrare, eftersom det är ganska svårt att hitta reservdelar till de ursprungliga modellerna. Marknaden för reservdelar och förbrukningsartiklar för mountainbike är mycket bredare och mer mångsidig.

Om du jämför båda typerna av utrustning på alla punkter, kommer båda båda att få ett ungefär lika stort antal plussar och minus. Om fatbikes kan vi säga det de skapades för att lösa specifika problem och som alla SUV: er är tyngre och långsamma.

Egenskaper och anordningar för fatbikes - det är det som är vanligt att uppmärksamma. En cykel med tjocka hjul behöver en solid och robust stödstruktur. För terrängkörning produceras modeller med däck på legeringshjul och med härdade 2-3 gånger i jämförelse med den klassiska ramlösningen. Följande parametrar anses dessutom vara viktiga:

• ökad rattbredd - når 720 mm;
• böjd, modifierad geometri för gaffeln och ramen med böjda "fjädrar" i triangeln på baksidan;
• hydrauliska eller mekaniska skivbromsar;
• cykelvikt - från 12 till 19 kg.

Standardbredden på ett fettcykeldäck är 3,5 till 4,8 ″ med en diameter på 26 ″, denna typ av cykel är ännu större. Till exempel har toppmodeller från Hanebink slanglösa hjul med breda däck med bredder och diametrar på 8 × 20 tum. Hjulstorlekar är i princip samma som konventionella mountainbikes - 26, 27,5, 29 ″.

Det är värt lite mer detaljerat att ta hänsyn till driftsparametrarna vid vilken fettcykeln används. Däcktrycket sträcker sig från 5 PSI till 30 PSI eller från 0,2 till 2 atmosfärer. I det första fallet kommer däcket försiktigt att lindas runt alla hinder, vilket ger utmärkt dragkraft med vägbanan - du måste pumpa det upp till 5-7 PSI. Den andra kommer att vara hård och tuff, optimal för en platt bana eller för asfalt. I genomsnitt höjer du helt enkelt trycknivån till 15-18 PSI för en bekväm åktur.

Beroende på typ av transmission är fettcyklar uppdelade i modeller med ett planetnav och ett konventionellt med spännare. Det första alternativet är installerat i offsetramar, har en sluten typ av design, optimal för extrema rörelsevillkor. På bezfsetnye finns vanligtvis vanliga bussningar. Det finns versioner med stötdämpare och utan dem - med en styv gaffel.En av funktionerna i fatbikes är det själva däcken kompenserar kraftigt för vägbanans vibrationer och grovhet. Detta alternativ görs vanligtvis med en hastighetsprestanda.

Ett kännetecken för en fet cykel är fälg. Den har en lådkonstruktion och en bredd på upp till 101 mm. Fälgar är tillverkade av kol, aluminiumlegeringar, stål. Ekarna på fatbikes är ganska standard. Men bussningarna är längre. Det finns alternativ för:

• 135 mm;
• 142 mm;
• 150 mm;
• 170 mm;
• 190 mm.

Vanligtvis anges modelllastar i tillverkarens instruktioner. Vanligtvis tål denna teknik en ryttare som väger mer än 100 kg. Stela och pålitliga alternativ övervägs med en styv gaffel.

Fettcyklar utanför ramarna har en fjäderförskjutning - de avböjs åt höger med ett avstånd på 17,5 eller 28 mm. Detta ger en förskjutning av hylsan relativt ramens axel i det längsgående planet. Förskjut och ring offset på hålen i vilka ekarna är installerade. Med sitt symmetriska arrangemang på det bakre navet som är 135 mm brett och installerat i en förskjuten ram kommer den högra änden med trumman att förskjutas i sidled och förhindrar att kedjan kommer i kontakt med det förtjockade däcket.

Faktum är att denna kombination av komponenter gör det möjligt att anpassa terrängcykelbussningarna till fatbike-designen, samtidigt som transmissionen är fullständig. Dessutom används planetöverföringar specifikt för offsetmodeller. Generellt sett är detta alternativ bra just för att det gör det möjligt att anpassa reservdelar från mountainbikes till designen av en fet cykel. En annan viktig punkt - sådana bussningar kan bytas ut, eftersom samma modifiering används på båda hjulen.

Det är värt att överväga det denna typ av fettcyklar anses vara en gammal skolalternativ - de finns nästan aldrig i massproduktion. Några av de få undantagen - Surly Pugsley och Charge-modellerdär förskjutningen lagras specifikt för fans. Fetcyklar utan fett är de vanligaste alternativen i dag. Här används ofta ett brett bakre nav på 170 eller 190 mm. Symmetriska fettcyklar är mer praktiska att använda, de är mer stabila och starkare än off-net.

När du reser med feta cyklar uppstår vanligtvis inte ens för nybörjare. Det är bara värt att tänka på att när man klättrar på en sådan cykel, komplicerar även en liten förändring i backen väsentligt ridprocessen och kräver mycket större fysisk ansträngning. En annan viktig punkt - att passera ett avstånd tar mer tid jämfört med en konventionell mountainbike. I genomsnitt kommer koefficienten att förändras med 1,3.

Körstilen måste också ändras. Ständigt vistelse i sadeln fungerar inte, med jämna mellanrum är det nödvändigt att arbeta med fötterna. Däcktrycksjustering är också mycket viktigt. Det måste bytas vid varje övergång från mjuk till hård mark, annars kommer platta däck bokstavligen att hålla fast vid asfalten. Svårigheter uppstår även med att övervinna små gränser - att hoppa på dem är mycket svårare än på en vanlig mountainbike.

Alla befintliga typer av fettcyklar kan delas in i följande kategorier.

• Enkel hastighet. Det enklaste alternativet med en styv gaffel och bristen på hastighetsvariationer.
• klassisk. Med en konventionell eller planetär nav, olika antal växlar, offset eller off-grid design.
• elektrisk. Bra stadsalternativ. Du hittar en minicykel med reducerad hjuldiameter. I slutet av batteriladdningen rör sig elcykeln på grund av muskelstyrka.
• vikning. Kompakt version, bekväm för säsongsförvaring och transport. Den fällbara ramen ger inte fler fördelar, men kan betraktas som en kvinnlig version av en fet cykel.
• Dubbelhänge. Dubbelupphängning är en bra lösning för terrängkörning.Det förbättrar hanteringen avsevärt, vilket på en viskös beläggning (snögröt, sand, lera) är av stor vikt.
• Allhjulsdrift. Fyrhjulsdrift gör det möjligt att öka den redan bra längdförmågan. Det finns på elektriska modeller. I detta fall ingår två motorhjul i det allmänna paketet.
• trehjuling. Tricyklar finns oftast i den elektriska versionen och betraktas som lastversioner av konventionella fatcyklar, men med en stor bagageutrymme. Dessutom finns det modeller med ett par framhjul. De skapades för att rida i sanden där det finns ett problem med förbudet mot motorbensinfordon.

Det är omöjligt att föreställa sig en översikt över det mest populära märket av fatcyklar utan företrädare för USA. Men de konkurrerar redan framgångsrikt med företag från Asien och Ryssland.

Tillverkaren av den första seriella fettcykeln. Företaget har funnits sedan 1998, är baserat i USA (Bloomington) och produktionen finns i Taiwan. Företaget anses vara en erkänd myndighet i sin bransch och verkar allvarligt med uppdraget att popularisera fatbikes. I sin sortiment finns det tre originella modeller, som alla har sina egna ljusa funktioner.

• Pugsly - Extrem fatbike designad för den svåraste terrängen. Modellen har en ökad axelavstånd, offsethylsa 135 mm och är väl anpassad att rida på valfri yta, oavsett väder. Många standardfästen låter dig hänga bagagehyllor, vattenflaskor, expeditionsutrustning på ramen. Ramen är tillverkad i kromstål, sittstolpen är rostfri, 11 hastigheter. Modellen är utrustad med slangfritt gummi 26 × 4,3 ″ i den ursprungliga konfigurationen.

• onsdag. En universell modell för turistresor och promenader i landet. Fetcykeln presenteras på fälgar på 80 och 100 mm med måtten 26 × 3,8 ″ eller 26 × 4,6 ″. När du skapade denna version användes de bästa metoderna från Turing och Trail-serien. Resultatet var ett balanserat alternativ för stadsskidåkning och off-road.

• Glassbil - fet cykel för långa resor. Som tillverkaren lovar är snödrift, sanddyner och ett möte med en grizzly inte hemskt för honom. Modellen implementeras på en kant på 100 mm med 26 × 5 × hjul. Denna fettcykel har ett långt övre rör, ett förkortat säte på ett lutande fäste med en vinkel på 68 grader.

Ett kinesiskt varumärke som har lyckats vinna popularitet utanför Mellanriket. I Ryssland uppskattade de snabbt hans lojala försäljningspolicy och en bra uppsättning modeller. Alla Love Freedom fatcyklar är utrustade med aluminiumlegeringar och högkolstålkvaliteter, originella ergonomiska säten. Bland de mest populära modellerna kan två noteras.

• ATV4.20.4. En 21-växlad modell med Shimano transmission, 26-tums hjul och 17 ″ ram. Den främre stötdämparen, fotbrädan finns i fettcykeln, satsen inkluderar en ficklampa, sätesväska, horn.

• GA1. Terrängfettscykeln i den enklaste versionen, budgetmodellen är utrustad med en lätt aluminiumram, skivbromsar, väger 22 kg. Kedjan är skyddad mot stenar och smuts.

Företaget producerar framgångsrikt fatbikes i ett prisvärt segment. Bland de bästa modellerna i företaget kan noteras Vit Bafang 750W med elmotor, lätt aluminiumram, skivbromsar och legeringshjul. Ett annat intressant alternativ - Land Rover Khaki på nålarna. Detta är en budgetanalog av topptillverkarna av andra tillverkare. Fetcykeln är utrustad med 26 × 4 ″ legeringshjul, tål belastningar på upp till 130 kg på grund av stålramen och väger endast 17 kg.

Ett kinesiskt varumärke som framgångsrikt producerar fatbikes för stadskörning och landsvandringar. Bland modellerna finns det inga imponerande och slående nya produkter. Dessa fatcyklar kan snarare tillskrivas amatörsegmentet - de väljs ofta av tonåringar. Modeller av samma typ, skiljer sig huvudsakligen av färger, är utformade för storlek från 155 cm. De är utrustade med 26 × 4 ″ skivor, tål en belastning på upp till 150 kg. Cykeln är ganska tung - 22 kg. Det är utrustat med mekaniska skivbromsar.

En tillverkare av inte bara fatbikes utan också sportscyklar. Företaget är verksamt i Kina, leveranser sker både till den ryska marknaden och till asiatiska länder. Modellsortimentet skiljer sig främst i utformningen av ramen. Bland de populära alternativen sticker ut Petava 26-21 med en ram av högkolstål och storlek 140 till 190 cm. Denna modell är lämplig för tonåringar. Satsen innehåller mekaniska skivbromsar, Shimano transmission. Hastighetsomkoppling utförs i 21 positioner.

Petava 24-52-modellen har en original ramform, tillverkad på 24 × 4 'däck, lämplig för barn från 10 år. Växelgaffeln är bekväm att använda, satsen innehåller ett avtagbart fotstöd. Däcken är utrustade med flikar för enkel passage av smuts.

Den ryska tillverkaren av cykeltrafik, baserad på anläggningarna i den tidigare Kama-fabriken i Perm. Företaget har en Bizon-produktlinje med feta cyklar. För tonåringar och en kvinnlig publik erbjuds Bizon Mini-modellen på 24 × 3 ″ däck. Fetcykeln är utrustad med en lätt aluminiumram, en främre stötdämpare och är utrustad med mekaniska skivbromsar.

Den fullständiga versionen av Bizon 26 har en storlek 18 ″, lämplig för personer högst 180 cm. Lätt aluminiumgaffel och ram, ingen dämpning. Skivbroms, mekanisk. Med 26 × 4 '' hjul kan du övervinna hinder på väldigt grova vägar. Hjulfelgen är också aluminium, dubbelväggig.

Bland elroboter finns det också många anmärkningsvärda alternativ.

• Eltreco. Ryska varumärken som erbjuder olika typer av SUV: er. Bland de mest populära modellerna kan noteras insider med ett batteri som varar 50 kilometer. Fatbike har en hastighet på upp till 35 km / h, med mekanisk kontroll finns det 7 hastighetslägen.

En annan varumärkesmodell - Multiwatt 1000W, tål förarens vikt upp till 120 kg, utrustad med främre och bakre hydraulbromsar. Fällbar elcykel, lämplig för transport i bagageutrymmet i en bil.

• Björnen. Den ryska tillverkaren av elektriska terrängfordon med breda hjul i olika konfigurationer och design. Det finns en hopfällbar version av Bear 1000, som utvecklar hastigheter upp till 45 km / h, med en stötdämpare och skivhydrauliska bromsar. Populär och fyrhjulsdrivande modell "Bear 2 × 500 watt." Den har två drivande motorhjul på en gång, allhjulsdrift kan stängas av, kraftreserven räcker för 25-40 km.

• Wellness. Ett kinesiskt märke som producerar sina elektriska motorcyklar i livliga färger. Den mest populära fyrhjulsdrivningsmodellen är Bad Dual 700. Modellen implementerar ett värdigenkänningssystem med fingeravtryck. Batteriet varar i 45 km, laddningstiden är 8 timmar. I mekaniskt läge har ryttaren 6 hastigheter och 9 lägen för assisterad trampning för de mest bekväma åkattraktioner.

Problemet med att välja rätt fet cykel står inför varje ryttare - från nybörjare till proffs. Bland de viktigaste punkterna när du väljer bör följande noteras.

• Hastighetsegenskaper. Den maximala hastigheten för en fet cykel bestäms av vilken typ av beläggning den rider på. Mekaniska dragmodeller når sällan hastigheter på mer än 30 km / h. Modeller med elmotor kan accelerera över 40 km / h.
• Bärförmåga. Den överstiger 100 kg. Vanligtvis finns det modeller designade för 80-140 kg människovikt. Även en ryttare med en tung ryggsäck bakom sig kanske inte är rädd för obehag under körningen.Och när du installerar bagagerummet, kan du enkelt hänga på lasten på ramen.
• Höjd. För en persons höjd 165-178 cm designas 18 ″ ramar. Alla andra bör välja alternativ 20 ″. Avståndet från ljumsken till sadeln måste vara minst 10 cm.
• vikt. De lättaste fettcykelmodellerna väger cirka 10-12 kg, men de allra flesta klassiska modeller är mycket mer massiva. Om du vill känna en SUV: s verkliga kraft måste du välja versioner som väger 14-18 kg.
• Slitbanetyp. För att köra ur staden behöver du däck för smuts och grus, utformade för lågt eller medeltryck. För ridning på asfalt, är smala och halkslipa alternativ lämpliga. För vintern är det värt att köpa piggdäck.
• Typ av bromssystem. Det är värt att fokusera på sådana stunder som intensiteten och utbudet av planerade resor. På långa sluttningar och mjuka sluttningar är det bekvämare att flytta med hydraulbromsar. Vid frekvent körning genom leran är det klokare att välja en mekaniker för att minska slitage på dynorna.
• Gaffeltyp. Stiv - en styv version utan stötdämpare är ganska vanligt och skapar inga speciella problem på grund av varierande däcktryck. Men om du måste köra längs motorvägen med full pumpning av kameror är det bättre att föredra alternativ med ytterligare stötdämpare.
• Hjuldiameter. Standardversionen är 26 ″. Ju större ryttare, desto större bör denna siffra vara.
• Origin. Amerikanska fatcyklar bryter fortfarande med popularitet och är fortfarande de mest pålitliga. Kinesiska tillverkare och ryska varumärken sänker priset på grund av besparingar på kvalitet och är i stort sett inte särskilt konkurrenskraftiga.

Om vem som behöver en fet cykel och varför, se nästa video.