Aistcyklar: sortiment och urvalskriterier

Numera anses en bra cykel, och till ett överkomligt pris, med rätta vara ett riktigt fynd. Några av den äldre generationen, som fortfarande kommer ihåg de tvåhjuliga fordonna i sovjettiden, påminner länge om Storkcyklarna. Om du trodde att de inte funnits på länge har vi goda nyheter för dig: tillverkaren fortsätter att producera dem.

Aistcykeln (under de senaste åren är det korrekt att skriva sitt namn med latinska bokstäver) har varit känt för konsumenten i vårt land sedan gamla dagar, eftersom produktionen startades 1947 och samtidigt såldes 6 000 cyklar omedelbart. Företaget växte snabbt och inom tre år efter sin verksamhet kunde vi sälja 100 tusen enheter med tvåhjuliga fordon. Redan 1955 ökade försäljningen till 400 tusen enheter årligen, och snart blev märket trangt om marknaden även i ett så stort land som Sovjetunionen. 1963 gick först tvåhjuliga fordon, nu dekorerade med latinska bokstäver, för export.

Efter Sovjetunionens kollaps minskade produktion och försäljning avsevärt, vilket orsakades av ökad konkurrens på marknaden, men för sitt eget, nu ett ganska litet land, företaget är fortfarande en av orsakerna till stolthet.

Idag, som i alla tidigare årtionden, finns produktionen av Aist-cyklar i Vitryssland. LLC ”MotoVeloZavod” bedriver, som namnet antyder, tillverkning av tvåhjuliga fordon, både pedal och motortyper.Minsks motorcykel- och cykelanläggning kännetecknas av två specifika funktioner: för det första tillverkas nästan alla kända typer av cyklar här, från klassiska barn till berg och motorväg, och för det andra hör de alla till budgetkategorin, som alltid har uppskattats i vårt land. Det bör noteras att modern Aist-förening förblir bara vitryska, medan de flesta ramar köps i Kina.

En gång var sådana cyklar högt uppskattade bland vanliga sovjetiska medborgare för den yttersta enkelheten i designen och följaktligen för enkelt underhåll och reparation. Idag ligger företaget mycket långt ifrån en topp på 400 tusen cyklar per år, men även med den nuvarande volymen på 70 tusen enheter av tvåhjuliga fordon fortsätter varumärket att vara ett exportmärke varje år, vilket också gläder ryska bilister.

Den moderna cykelmarknaden är mycket rik på olika erbjudanden, och den framtida ägaren av tvåhjuliga fordon har till uppgift att välja rätt modell för sig själva såväl som för tillverkaren. Det bör erkännas att även under den desperata attacken av världsberömda tillverkare lyckades Aist motstå, och allt eftersom de flesta av dess viktigaste fördelar har förblivit relevanta sedan sovjetiden. I dag, efter att ha föredragit produkter av det vitryska märket, har du rätt att räkna med följande fördelar med ett perfekt köp.

Känt faktum: ju mindre noder och delar i mekanismen, desto mindre ofta bryts den. Men haverier med en eller annan frekvens är karakteristiska för absolut alla mekanismer, och när det gäller Aist kan du försöka reparera även dig själv, eftersom det inte är något komplicerat i denna cykel.

Eftersom vi talar om behovet av periodiskt underhåll och reparation är frågan hur man får reservdelar. Det finns inga problem med detta - eftersom produktionen inte stoppar monteringsarbetet, betyder det att alla komponenter fortsätter att produceras. Med tanke på det Aist är inte ett av de utomeuropeiska varumärkena från länder utanför OSS och fungerar i många avseenden exakt på den ryska marknaden, det är inte svårt att få den nödvändiga reservdelen.

Om du inte låtsas vara cyklar i högsta klass, som är 100% oförstörbara, men också står i enlighet med det, kommer produkterna från en tillverkare som vet hur man kombinerar god kvalitet med lojal prissättning troligen att falla in i din intressekrets. Den ovannämnda kännetecknar Aist så bra som möjligt, för det är en vitryska cykel på kinesisk ram, och i dessa länder “rivar” de vanligtvis inte till orimliga priser.

Dessutom ligger Minsk, där produktion av tvåhjuliga “hästar” är etablerad, relativt nära många tätbefolkade regioner i Ryssland, vilket innebär att logistikkomponenten i priset inte är så märkbar. På grund av de speciella förbindelserna mellan Ryssland och Vitryssland påverkar inte heller korsningen av mellanstatliga gränserna på något sätt.

På en gång fängslade även tvåhjuliga produkter från Vitryssland sovjetiska medborgare av att cyklarna som producerades av Minsk-anläggningen var kända för god hantering - detta gjorde att de kunde lita på sina fordon även om rutten gick långt från tillräckliga vägar, och det finns fortfarande sådana rutter i vårt land tillräckligt för nu.

I dag antar många potentiella konsumenter felaktigt att Aist, efter att ha bytt till kinesiska ramar, har förändrats mycket, men faktiskt är det inte så - även om endast montering äger rum i Minsk, beställs delar fortfarande under ritningar av lokala designers.

År 1977 dök den första Aist med en hopfällbar ram upp, och sedan dess har vikningsdesignen blivit ett slags "chip" av varumärket - de flesta modeller har en ram som på begäran av ägaren kan bli mycket mer kompakt. Med tanke på de avstånd som är typiska för vårt land måste cykeln i många fall cykla i bagageutrymmet på en personbil eller kollektivtrafik innan den spelar själva transportens roll.

I en sådan situation anses möjligheten att fällas endast vara en solid fördel. Samma funktion, förresten, gör att du enkelt kan lagra din cykel även i trånga sovjetiska lägenheter.

Nackdelarna med dessa cyklar finns också, och för vissa verkar de till och med betydande, men i verkligheten är det inte fråga om äktenskap eller konstruktiva felberäkningar, utan om tillverkarens orientering till ett visst segment av cyklister. Så Aist, som släpper alla typer av tvåhjuliga fordon, fokuserar på en bred konsument, därför producerar den främst amatörmodeller.

Om du ser dig själv som en seriös idrottare, är det troligt att en sådan transport är användbar för dig.

En annan viktig punkt är styrkan och tillförlitligheten hos den moderna "Stork". Man kan argumentera med om priset på cyklar är motiverat av världens ledande cykeltillverkare, men det finns inga mirakel i världen, och den vitryska "järnhäst", som kostar köparen ett öre, troligtvis inte ärvs av barnbarn. I princip kompenseras enkelheten och de låga kostnaderna för reparationer till stor del detta problem, men samtidigt är situationen här ungefär densamma som med en bil: när man köper vill en person spendera maximal tid bakom ratten, och inte alls under huven.

Dessutom klagar vissa konsumenter också på det opålitliga målarbetet - strax efter köpet förlorar cykeln sitt ursprungligen attraktiva utseende. Det finns klagomål om dålig montering: framför och bakhjulen kanske inte bildar en komplett linje, vilket påverkar fordonets körprestanda negativt.

Om du sedan länge är en fan av Minsk-anläggningens produkter fördelarna med Aist bör inkludera det imponerande utbudet av sitt sortiment - du kan rekommendera varumärket till alla som letar efter en billig cykel, inte alls intresserad, vilken typ av tvåhjulstransporter en person behöver. Faktum är att modern Aist producerar transport för varje smak.

Låt oss ta en kort titt på huvudtyperna av vitryska tillverkade cyklar som kan intressera en potentiell konsument.

• Mountain cyklarsom namnet antyder är utformade specifikt för längdåkning, även om de naturligtvis inte är värdelösa i stadsförhållanden. Även om Aist-produkter inte kan betraktas som fullidiga sporter, observeras alla karaktäristiska funktioner som en mer pålitlig ram, tjocka däck med ett aggressivt slitbana och ökat spelrum. Minsk-anläggningen producerar både lättviktiga naglar utan bakupphängning, som känner varje ojämnhet, men de är snabba som en kula och två-upphängningar, som har en mer märkbar vikt och lägre hastighet, men effektivt släcker lättnaden.

• Vägcyklar över hela världen är de mest populära och i fallet med Aist är det ingen fråga om ett undantag från regeln. Tekniska termer är detta den enklaste cykeln, skärpt främst för att åka på smala stadsvägar.Bilagor här är orienterade för stadsförhållanden, till exempel kan en typisk utrustning vara utrustad med en ficklampa, en klocka och en korg eller bagageutrymme. Detta är en populär typ av cykel för promenader eller regelbundna resor som ett alternativ till irriterande kollektivtrafik.

• Vägmodeller, liksom vägar, är de avsedda för vägar av anständig kvalitet, men deras syfte är något annorlunda - de är anpassade för höghastighetsrörelse längs motorvägar utanför staden. Hastighetsuppsättningen för en sådan cykel är relativt enkel, medan transporten har en bra rullning och upprätthåller rörelsetempeln under lång tid. Allt detta är möjligt tack vare specifika designfunktioner, inklusive en ratt i form av "ram's horn", en lätt ram med ökad styvhet, smala och maximalt uppblåsta däck.

• Fällbara cyklar de är vanligtvis uppdelade i en oberoende kategori av tvåhjulstransporter och detta är logiskt: utan en sammanhängande styv ram är en sådan modell i grund och botten olämplig för solida laster, särskilt eftersom Aist i princip inte kan betraktas som en tillverkare med utmärkt byggkvalitet. Vikningsalternativet är bra för bekväm förvaring i en trång bostad och resor med cykel med kollektivtrafik, men skidvägar bör väljas utan komplicerade och skakande delar, och acceleration är oönskad.

• Kvinnliga modeller som helhet duplicerar de alla ovannämnda klasser av cyklar, men har detaljerna i en design som utvecklats med hänsyn till kvinnans kropps anatomi. Det mest slående exemplet är frånvaron av det övre röret vid ramen i allmänhet eller dess märkbara nedåtförskjutning för att inte störa landning av flickan, även om hon är i en klänning eller kjol. Damernas berättelser har vanligtvis också en speciell design som tilltalar alla riktiga damer.

• Tonårscyklar, som kvinnor är de huvudsakligen analoger av samma vuxna modeller, bara deras ram och hjuldiameter är något mindre. Enligt den allmänt accepterade standarden är tonårscyklar designade för åkare från 10 till 18 år både i höjd och vikt, men det är uppenbart att denna uppdelning till stor del är godtycklig - några av barnen växer så snabbt att de måste byta till en vuxencykel före vuxen ålder, och vissa vuxna i miniatyrstorlek i alla åldrar känner sig bekvämare att köra en kompakt tonårscykel.

• Barncyklar riktade till spädbarn i åldrarna 1 till 10 år. Ramen och hjulen är av uppenbara skäl kraftigt minskade i storlek. För att förhindra smärtsamma fall under åkningen är många tvåhjuliga modeller utrustade med ytterligare två snabbfria hjul på sidorna på bakhjulet - de tillåter inte cykeln att häl, och efter att behärska kan ridkompetensen tas bort.

Utbudet hos den vitryska tillverkaren är imponerande - oavsett vilken typ av cykel du vill ha, presenteras den förmodligen i en av linjerna. Vår recension kommer att täcka flera Aist-cykelmodeller. När du sammanställer listan fokuserade vi på de mest kända och populära cyklarna, men det kan hända att du hittar en cykel som inte är representerad i klassificeringen mer praktiskt och praktiskt.

En av de mest kända kvinnliga varumärkesmodellerna till stadsklass. Den relativt nya stadscykeln på 26-tums hjul och en stålram med en styv framgaffel är dekorerad i rosa. Paketet inkluderar en frambroms "vibrake" och en bakfot, kedjan är delvis skyddad. Ramens tillförlitlighet ges av närvaron av ett andra rör, som är mycket underskattat här. För att öka bekvämligheten finns det en korg.

En provcykel för dig som letar efter en riktig tvåhjulig SUV för att köra i snö, sand eller högt gräs. Transporten är utrustad med stora hjul med en diameter på 28 tum, däck, som passar denna typ av cykel, breda och halvt deflaterade. Särskilt mjuk terrängkörning tillhandahålls av den främre fjäderoljegaffeln och skivbromshydrauliken både fram och bak. För finare kontroll av banan tillhandahålls 10 hastigheter.

En av de mest igenkännliga vitryska cykelmodellerna, utformad specifikt för att lära ett barn en enkel regel från tidig ålder: vägar är inte så mycket utformade för att vara möjliga att köra dit, men för att begränsa dina horisonter. Mountainbike på hjul på 20 tum har inte ett uttalat "kön", men det finns i styva versioner (båda gafflarna är hårda, men cykeln är lite lättare) och hardtail (framgaffel med stötdämpning). Enheten riktar sig till tomboys i åldrarna 10-12 år, för säkerheten för ridning är ansvarsfulla vibraiker. Det finns alternativ med både 1 hastighet och 6.

En hopfällbar modell för män och kvinnor, som på grund av hjulens "övergångsdiameter" på 24 tum kan betraktas som lika vuxna och tonåriga. Som med många andra modeller Aist, Smart tillverkas i olika konfigurationer - det finns ett minimum med en enda bakre broms och en hastighet, och det finns en avancerad version med en växellåda för 7 växlar och vibrays.

Kanske tillhör det inte de vanligaste cykelmodellerna i Minsk-anläggningen, men att inte inkludera den i den här listan skulle vara ett verkligt brott. Är det ett skämt - det här är en riktig lastcykel som kan ta upp till 40 kilo last i en korg som sitter bakom sätet!

Det är uppenbart att triviala två hjul i denna situation skulle ha varit svåra, och balans med en sådan last var inte lätt att underhålla, eftersom designarna bestämde sig för ett extraordinärt drag och gjorde en vuxen trehjuling med ett ganska brett arrangemang av bakhjul, som fortfarande inte störde vada längs smala vägar. En styv framgaffel och 24 tum hjuldiameter är förutsättningar, men antalet hastigheter du kan välja mellan är 7 eller 1.

Det kan betraktas som en topp-shoser från Aist Det är till och med lämpligt för amatörtävlingar. Den lättaste aluminiumramen, 28-tums hjul, en styv gaffel framåt och 16 eller 22 hastigheter att välja mellan - detta är formeln för ett billigt, men snabbt tvåhjuligt fordon för rörelse över långa avstånd. Fästbromsar ansvarar för snabb bromsning.

Proceduren för att välja den perfekta cykeln är lång och komplicerad och i allmänhet bör du inte ignorera några egenskaper hos cykeln om du vill att den ska passa dig perfekt. Naturligtvis antyder valet till förmån för budgeten Aist redan att du inte är en mycket krävande person och bland alla fördelarna värderar inte minst besparingarna, men du måste åtminstone förstå typen av cykel.

Innan du går till butiken, ge dig själv ett tydligt svar på frågan om vilket syfte du behöver cykeln till.

Tänk mer vardagligt: ​​om du regelbundet åker normala vägar för ditt nöje eller på jobbet, bör du vara uppmärksam på en stadscykel, det är en vägcykel, det är en stadscykel.

Det urbana alternativet är bra om ditt arbete är nära, men för regelbundna resor över tiotals kilometer, oavsett om det är ett allvarligt behov eller din egen hobby, är det bättre att ta motorvägförare - de är snabbare och mer praktiska. Mountainbike användbart om du inte är en anhängare av att köra strikt på vägen. Bor du i ett pittoreskt område och har en mountainbike, har du en trevlig möjlighet att stänga av de misshandlade stigarna och fördjupa dig i bekanta med naturen. Slutligen fällbar cykel - Detta är en betoning på cykelns kompakthet och du bör inte förvänta dig några andra väsentliga fördelar med den.

Observera det det finns ingen strikt bindning av tillväxt till hjulets diameter - en viss gradering är tillåten, eftersom en liten diameter är bra med en reducerad vikt av transporten, och en stor en gör det lättare att övervinna bulor. Flickor som gillar att bära klassiska damkläder bör vara uppmärksamma på kvinnors cyklar - de är inte bara bekväma att komma på och av, men även när det gäller design betonas ägarens kvinnlighet ännu en gång. Samtidigt det är bättre att inte överge bottenröret alls - låt det vara, bara lägre, för utan det ramar förlorar en betydande del av sin styrka och hållbarhet.

Slutligen överväger vi åsikter från ägare som har upplevt alla fördelar och nackdelar med Aist-cyklar i olika modeller. Jag måste erkänna att kommentarerna som samlats in i olika forum har alla nyanser av känslor - det finns både kompletta "rutor" på cykeln och entusiastiska svar. Uppenbarligen beror mycket på förfrågningarna från författaren till kommentaren och på modellen, liksom på byggkvaliteten för en viss instans.

Om vi ​​pratar om det goda, fokuserar de oftast på billighet.

Utan att belasta ditt fordon med svåra försök kommer du inte att stöta på problem, och de som fortfarande kryper ut kan vanligtvis lösas av alla som vet hur man håller en skruvmejsel i sina händer.

Situationen med kritik är mer tvetydig - någon vägrar att kritisera Aist alls, med tanke på dess låga kostnad, och någon börjar hitta fel med detaljerna. I de flesta fall pekar författare av negativa kommentarer på dålig monteringssäkerhet - sedan vingarna vaggar, sedan släpps slitbanan helt av (mycket snabbare än väntat), sedan torkas greppen. De klagar också regelbundet över betydande vikt, även om det finns motsatta åsikter, som uppenbarligen beror på modellen och ägarens fysiska beredskap.

Med ett ord Aist är lämplig för rollen som din första cykel, särskilt om du inte planerar att spendera all din fritid i sadeln.

Aist Slide 3.0 29 "mountainbike recension kan ses i nästa video.