Förare: arbetsbeskrivning och ansvar

Det verkar för många att föraren är ett relativt enkelt jobb. Men ändå bör beskrivningen av yrket och ansvarsområden säkert beaktas för att förstå vad som väntar personen när hon väljer henne. Det finns många subtiliteter och nyanser som inte är uppenbara från utsidan.

Om du fokuserar på klassificeringen av aktiviteter som antagits i Ryssland är det lätt att märka det föraryrket tillhör kategori 11542. Men denna egenskap är helt otillräcklig för att ta reda på vilken typ av aktivitet det är. I huvudsak är föraren en professionell som är engagerad i att köra. Men du måste förstå att det inte är allt. Förare kan dessutom arbeta i följande yrken:

• speditörer;
• teknik;
• taxichaufförer;
• kurirer;
• säkerhetsvakter;
• samlare;
• specialister inom gränsöverskridande transport av varor och så vidare.

Föraren av alla fordon måste uppfylla följande uppgifter:

• kontrollera tillgången på bränsle, olja och andra tekniska vätskor, förbrukningsartiklar, deras värdiga kvalitet;
• bedöma tillståndet för elektrisk utrustning, bromsar, styrning och annan utrustning på bilen;
• att själva utföra godstransporter, passagerare och specialtransporter;
• utarbeta dokumentation;
• att lösa svåra och motstridiga situationer under resan "från punkt A till punkt B".

Det här är inte bara ytterligare ett yrkesverksamt yrkesmall. Föraren måste också planera underhåll och felsökning av sin bil, utvärdera hur hög kvalitet tjänsten var. Du måste lära dig färdigheter vid första hjälpen för att rädda passagerare som har kommit i en olycka eller som skadats av en annan anledning. Vissa förare tvingas hjälpa logistiker att planera transport och organisera lastning och lossning av sina fordon ... och denna lista kan fortsättas under lång tid.

Bussföraren måste ta hänsyn till funktionerna i passagerartrafiken. I det här fallet är det en sak när bussen rör sig runt staden och en helt annan - åka längs mellanvägen eller till och med internationell motorväg. Det här är ojämna belastningslägen, även körhastigheterna skiljer sig avsevärt. Men att köra buss betyder alltid underkastelse till avsändaren och efterlevnad av hastighet.

Följande punkter bör också studeras:

• farliga och relativt säkra områden;
• skarpa svängar;
• korsningar och korsningar;
• platsen för broar, järnvägskorsningar, tunnlar, lavinzoner (i bergen).

Omedelbart efter ankomst, innan han lämnar eller när han byter växel, måste föraren kontrollera tillståndet på hjulen, ratt, bromsar, kommunikationssystem, bakspeglar och sidospeglar. Varje buss måste ha varningsskyltar, förarens första hjälpen-utrustning, brandsläckare, ruttindikatorer och andra specialskyltar. Alla kontrolleras innan de skickas, liksom servicevänlighet för ventilation, luftkonditionering, uppvärmning samt husets, fönster, motorens skick. Det är också nödvändigt att få vägkanter och kontrollera alla dokument, genomgå en medicinsk undersökning före resan.

Bussföraren är ansiktet på hans företag. Därför måste den uppfylla strikta krav på utseende, likformighet och städning (hygien). När bussen lämnar en lång sträcka och två förare åker dit, bör de bara ersätta varandra där det föreskrivs av färdbrevet. Om du måste göra detta vid någon annan tid måste du omedelbart informera avsändaren och förklara orsaken.

Av de ytterligare ansvaren är följande värda att nämna:

• strikt efterlevnad av rutten och schemat när du kör runt i staden;
• stanna endast i avsedda områden;
• passagerarsäkerhetskontroll, inklusive under ombordstigning och uppstigning;
• säkerställa säkerheten för bagage och handbagage på turistflyg;
• kontrollera vänster och glömda saker, överlämna dem till avsändaren eller den ansvariga för flottan;
• förtryck av brott;
• anmälan om lämpliga tjänster av misstänkta objekt och alla typer av kriminella hot.

Spårvagnschauffören skiljer sig betydligt från busschauffören, bara för att han inte har sådan frihet när han kör. Detta återspeglas dock inte på ansvarsnivån. Dessutom är en spårvagn, som en vagnbil, en källa till ökad elektrisk och brandrisk. Bilförare är närmare inte förare för biltransporter, utan för tunnelbana och elektriska tågförare. Men de måste fortfarande följa trafikstandarder, trafiksignaler och i vissa fall trafikledarens gester.

I flottor skiljer man ofta en position som en förare med mekanikerens funktionalitet. En kompetent förare-mekaniker måste förstå så djupt som möjligt hur fordonet fungerar, vilken typ av problem det kan ha, hur man fixar dem. Och även förare-mekanik (mer exakt förare-mekanik eller "mekaniska förare") ingår i besättningarna på spårade och hjulfordon av militära och speciella ändamål, terrängfordon. Människor i detta yrke måste utföra följande uppgifter:

• utföra rutinmässigt underhåll, reparation och justering av motorer, hjälputrustning;
• applicera specialutrustning och utrustning installerad på fordonet (ibland vapensystem);
• för att säkerställa ankomsten av den serverade transporten till den angivna platsen, vid behov, reparera den oberoende under terrängförhållanden och omöjligt att få tekniskt bistånd.

Lastbilschauffören rapporterar till flottans chefer, chefstekniker eller byggchef. Sådana yrkesverksamma kanske inte ens har en gymnasieutbildning, men de måste förstå hur fordonet fungerar, hur det fungerar och vilken typ av problem som kan vara. Det är lika viktigt att lära sig reglerna för säker körning i den aktuella upplagan, reglerna för användning av bilen och dess ombordutrustning och krav på underhåll.

Som med bussen, Du måste ha korrekt fyllt ut vägresor och noggrant följa deras instruktioner. Innan du åker på flyg bör du kontrollera lastbilens skick (om det behövs last och specialutrustning), samt genomgå standard medicinsk kontroll.

En bra förare tänker alltid på hur man håller sig enligt schemat, hur man sparar bränsle och smörjmedel medan han inte hamnar i olyckor. Han följer brandsäkerhetsnormerna och städar alltid sin parkeringsplats, även om han stannar där kort. Och hans uppgifter inkluderar följande:

• efterlevnad av reglerna för lossning och lastning;
• kontroll av lastlayouten i bilen med hänsyn till tyngdpunkten;
• verifiering av fästning av den transporterade lasten;
• underhåll av fordonet;
• efterlevnad av reglerna i schemat;
• kunskap om korrekta åtgärder vid nödsituationer i garaget, på parkeringsplatsen, på vägen, under lossning och lossning.

Förarens speditör är mer som en teknisk entreprenör. Tillsammans med körning är han skyldig att utarbeta dokument när han tar emot och levererar last, för att övervaka lastning. Speditörer är oftast underordnade direktörerna för organisationen eller ledningen för strukturella avdelningar. Du måste ha en B- eller C-licens och ha en körupplevelse på minst 2 år.

Gaffeltruckförare är inte linjepersonal, utan anställda i ett lager eller annan konstruktionsenhet. Kraven på medicinsk övervakning och efterlevnad av säkerhetsreglerna skiljer sig dock inte. Vi måste studera följande finesser:

• hur gaffeltrucken är ordnad;
• hur man laddar och tar bort last av olika slag;
• hur man lyfter och flyttar lasten;
• brand- och sanitetssäkerhetsstandarder, arbetarskydd;
• interna förordningar;
• beslut och order från organisationens ledning.

Kontroll av utrustning och felsökning är också en obligatorisk del av truckförarens arbete. Vi måste ta itu med planerade förebyggande reparationer och underhåll. Den elektriska vagnsoperatörens arbete har liknande innehåll. Båda dessa anställda ingår bara ibland kontakter med annan personal, de kan arbeta både utomhus och inomhus och till och med växelvis.

De sticker förtjänst fram i en separat kategori ambulansförare. Liksom taxichaufförer eller polischaufförer måste de först och främst känna hela det serviceavdelade territoriet, alla vägar, för att kunna välja den bästa rutten. Fartens hastighet bestäms också av föraren. Och ofta måste han själv hjälpa sjuka eller skadade att uthärda dem.Därför behövs speciell kunskap och fysisk styrka.

Föraren måste ha följande funktioner:

• Rättigheter i kategori B (bättre än C);
• körupplevelse på minst 3 år;
• grundlig kunskap om trafikregler;
• förmågan att underhålla maskinen och hålla den ren;
• villighet att följa order från medicinsk personal;
• villighet att arbeta oregelbundna dagar och möta otillräckliga patienter.

En viktig kvalitet för varje förare är noggrannhet och noggrann metod. Han måste vara ständigt vaksam - inte bara på flyg, utan också när han servar en bil. I alla nödsituationer krävs ett extremt snabbt svar. Var noga med att också vara uppmärksam på följande nyanser:

• Var tillmötesgående i kommunikation med annan personal och passagerare;
• att vara disciplinerad;
• utför alla beställningar;
• vara ansvarsfull och försiktig;
• vara punktlig;
• tolerera stress;
• hålla rent och snyggt.

Varje förare måste känna till byarnas eller regionens vägar, såväl som trafikregler. Du kan inte köra en stadsbuss, vanlig och minibuss utan förmågan att kommunicera med några passagerare, inklusive barn. Att utarbeta resedokument är en annan viktig del av en intelligent förarens färdigheter. I vissa fall Det är viktigt att kunna arbeta med maskiner på representativ nivå.

Chaufförs position - en av de mest eftertraktade i Ryssland och utomlands. Att få en sådan specialitet kräver vanligtvis inte sofistikerad utbildning. Många satt bakom rattet nästan omedelbart efter skolan och tog korttidskurser. De är organiserade av många körskolor och företag som deltar i den interna utbildningen av anställda. Men vissa föredrar att starta en karriär med specialinstitutioner för gymnasium och till och med högre utbildning. Detta kommer att göra det möjligt att också bli arrangörer av transport, hantera personal, reparations- och restaureringsarbete.

Tentamen till sådana lärosäten är mer inriktad på fysik och matematik. För vanliga förare som går på enkla körskolor är emellertid oberoende studier av sådana discipliner viktiga. Chaufförer arrangeras på sådana institutioner och företag som:

• taxibilar;
• MTE;
• byggföretag;
• industriella, jordbruks-, utbildnings- och medicinska institutioner;
• myndigheter och så vidare.