Детаљно о ​​уређају бицикла и његовим компонентама

О томе како је бицикл уређен, многи знају од дјетињства, али опћенито. На пример, ово: састоји се од онога што видимо, то јест точкова, оквира, крила, педала, ланца и управљача. У нашем ћемо се чланку детаљније позабавити анатомијом бицикала, сазнати назив његових главних дијелова и њихову сврху, а такођер дати препоруке за одабир основних конструкцијских елемената возила са два котача.

Опис структуре бицикала је најбоље започети са прегледом оквира, јер је управо овај елемент основни у структури возила са два точка. У зависности од дизајна, може бити отворен или затворен. Изразита карактеристика затворених оквира је равна горња цев, а у отвореној верзији налази се на дну и има благо закривљен облик - овај је оквир дизајниран посебно за женске кориснике.

Дакле челичне конструкције су функционалне, поуздане и практичне само ако су израђене од легура хрома-молибдена. Све остале врсте челика, нажалост, остављају жељено: волуминозне су, тешке и не разликују се у трајности.

Алуминијум подмићује малу тежину стога се оквири од овог метала универзално користе за производњу тркачких бицикала. У исто време, алуминијум је подложнији разарању и најчешће се то догађа неочекивано.

И ево Титанијумски оквири се не боје ни хладноће ни топлоте. Не плаше се агресивних киселинско-базних раствора, због чега се њихова употреба разликује у трајању.

Магнезијум је још један лак метал, али подложан је корозији.Стога је врло важно за корисника да осигура да се чипови и огреботине не појаве на оквиру бицикла.

Најотпорнији и најлакши карбонски оквири. Али оштар удар може да им нанесе озбиљну штету - таквим бициклима треба руковати што пажљивије. Производња угљеника заснива се на употреби високе технологије и скупа је, па нема пуно компанија у овом сегменту које нуде бицикле са карбонским оквиром.

У зависности од карактеристика задњег точка, оквир бицикла може бити активан или пасиван. Пасивно се подразумева потпуни изостанак засебних шарки дизајнираних за употребу под повећаним оптерећењем. Пасивно јастучење резултат је природне флексибилности материјала од којег је направљен оквир бицикла. Ови бицикли се називају хардтаилс.

Бицикли с активним оквиром дијеле се на једноструки и мулти-полуга. Једносрежно огибљење је окарактерисано по томе што се кретање точка у овом случају врши око једне тачке, која остаје статична без обзира на карактеристике хода вешања. У супротном огибљењу са више веза, точак се врти око тачке која може да промени свој положај.

Рад ове или оне транспортне опреме директно зависи од планиране врсте вожње. На пример, приликом креирања оквира за тркачке трке, произвођачи су покушали да га учине изузетно ергономским и лаганим, што пружа возачима могућност да заузму положај погодан за слободно педалирање, без додатних трошкова физичке енергије приликом померања вишка килограма.

Точкови за бицикле су лагане, али прилично издржљиве изведбе. Они дистрибуирају енергију покрета, па вам уз помоћ њихове ротације омогућавају да држите оквир бицикла тачно у усправном положају. Углавном, бицикли имају погон на задњим точковима када задњи точак омогућава кретање, а предњи точак се покреће.

Било који точак бицикла укључује неколико структурних дијелова.

• Бусхинг. Ово је централни део, укључујући осовину, лежајеве и наплатак. Рукав је одговоран за појаву и одржавање довољног обртног момента за кретање бицикла. Унутрашњи распоред задњих главчина је нешто сложенији од оног који се налази предњим точковима, јер они учествују у принудном одмотавању целог точка.

• Рим Метални прстен у који су убачене игле за плетење. Овај елемент одређује потребну отпорност точка на било која динамичка оптерећења и механичка оштећења. Обруч је обично израђен од легура и обложен премазом од хрома.

• Гуме за бицикле. Укључују камеру као и гуме. Комора је направљена од шупље гуме и пумпа се ваздухом док се не створи потребни притисак. Интеракција је са спољним окружењем кроз брадавицу кроз коју ваздух улази у гуме кроз пумпу или компресор.

Спољна површина гуме назива се гума, а њене компоненте су бочне странице, бочне зидове, као и газиште. Зависно од оперативних могућности бицикла, постоји неколико врста гума:

• кришке и половина - овакве опције су оптималне за равне стазе, па се најчешће постављају на саобраћајнице;
• пут - Укључују гуме средње величине, слични модели су монтирани на брдским бициклима;
• хибрид - овакве гуме су ефикасне и у условима ван путева и на равној стази, мада су по пропусности нижи у односу на агресивније опције.

Да би бицикл био приметан у мраку, светлуцава плоча јарко наранџасте боје - рефлектор је причвршћен на игле за плетење. Према саобраћајним правилима, рефлектори морају бити присутни на свим врстама бицикала.

Карактеристике гума у ​​великој мери одређују укупни утисак вожње, па њиховом избору треба посветити посебну пажњу. Прво морате проценити величину елемента, у правилу је означен са два пара бројева: први одређује пречник точка, а други означава ширину саме гуме. Да дам пример: гума са 26к2.1 користи се за стандардне точкове димензија 26 инча са ширином од 2,1 инча. У исто време што је гума шира, јачи ће држати бицикл у завојима, мада ће знатно изгубити на роли.

Имајте на уму: што је мање изражен дезен газећег слоја, тврђе је дизајнирана за гуму. Дакле, највише "зубасти" узорак биће прихватљив за употребу на глини, споредним путевима и прљавштини, али за гушће и чврсте премазе можете се одлучити за гуму равнијег узорка и омекшане смеше.

Један од основних елемената уређаја је механизам за савијање, који одређује ублажавање ударних оптерећења на оквиру и осталим конструкцијама бицикла услед пригушивања вибрација. Систем амортизације укључује неколико компоненти одједном.

Традиционално је предње стакло оквира бицикла постављено унутар вилице кроз осовину управљача, а точак је постављен у ушима. Да би се осигурала несметана ротација у угловима, у стакло је монтиран управљачки ступ.

Зашто нам је потребан волан, мислимо да не треба објашњавати, већ његове техничке и оперативне параметре - ширина, количина пораста, апсвипу и бексвипу - морате обратити посебну пажњу. Последња два обезбеђују потребно савијање волана уназад и горе.

Подизање управљача осигурава правилан положај возача: што је нижи, то је агресивнији возач присиљен да преузме. Параметри Апсвип-а и бацксвип-а су индивидуални, често помажу најједноставнијој металној конструкцији да се трансформише у физиолошки удобан елемент у целој бициклистичкој шеми. Када купујете одговарајући управљач, најбоље је отићи у спортску продавницу и држати понуђене производе у рукама, што ће вам омогућити да схватите који оперативни параметри ће бити оптимални за вас.

Завоји су уметнути дуж ивица управљача - посебни чепови који помажу у смањењу повреда. Не подцењујте ризик да се крајеви волана носе - ситуације у којима корисници оштећују стомак или ноге, дешавају се врло често.

Како би се спречило да руке склизну током вожње, дизајн обезбеђује гумене ручке (које се називају хватаљке).

Продужетак је део који обезбеђује потребно уклањање управљача са оквира. Причвршћен је на цеви за подешавање.На различите моделе бицикала могу се поставити подесиви или крути цилиндри. На једноставним бициклима нису.

Седло је монтирано у централном делу оквира, може да варира у висини, тако да корисници увек могу да изаберу удобно држање. Ширина седла варира у зависности од карактеристика бицикла. Рецимо да су цестовни бицикли мало шири него код брдских бицикала (МТБ).

Ово је нешто без чега ниједан двоколица неће једноставно ићи. Пренос је веома сложена јединица, која се састоји од широког спектра механизама, наиме:

• кочије;
• звездице
• педале;
• механизам за шипку;
• ланац бицикала;
• трикови;
• разне брзинске склопке.

Клипњаче су најважнији елементи за интеракцију носача и папучица. Могу имати неколико начина монтирања: квадратне или прорежне.

Педале функционално представљају потребну потпору ногама, кроз њих физички напор прелази на спојне шипке. Могу се извести на више начина.

• Класична (називају се и платформе). Такве се папучице инсталирају на базама. У овом случају, корисник може возити у било којој ципели - овде се квачило са папучицом врши путем трења.
• Контакт. Такве папучице имају посебне уметке који могу бити намењени искључиво специјализованим ципелама.
• Ектреме На спортским бициклима одликују их постојањем стезаљки, прилично широком површином и импресивном дебљином.

Задњи зупчаници брзинског бицикла су фиксирани на главчини задњег точка. Традиционално, сваки предњи ланчаник има неколико задњих. Током вожње мали ланчани осигуравају појачан пренос, док већи осигуравају нижи пренос.

Спојни део између њих је ланац. Његово кретање врши се преко прекидача, који се, заузврат, управљају преко окидача на управљачу.

Савремени кочиони механизми за бицикле имају неколико класа.

1. Обилазак. Представљају мале стезне уређаје са блоковима. Обично имају само један носач.
2. Диск. У овом дизајну, јастучићи се учвршћују на диск притиском на дршку.
3. Бубањ. Ова верзија кочног система сада се сматра застарелом. У таквим бициклима бубањ се причвршћује на стражњу главчину и ствара интеракцију између јастучића педалирањем. Како би се спречило да се механизам узалуд окреће, у њега се поставља чеп. Кочионе перформансе таквог система су ниже од перформанси прва два, међутим, оптималне су за повољна бицикла.

Када купују бицикл, корисници често не обраћају потребну пажњу на резервне делове, јер изглед бицикла у већини случајева обезбеђује произвођач.

Међутим, сигурно ћете наићи на избор резервних делова у следећим ситуацијама:

• ако одлучите да саставите бицикл од нуле;
• ако треба да замените истрошене делове који нису радили;
• ако се одлучите за надоградњу, замењујући неквалитетне компоненте са функционалнијим.

Када бирате било које делове Веома је важно да се осигура њихова максимална сагласност: морате тачно знати њихову величину и могућност уградње, као и друге техничке карактеристике.

Приликом одабира компонената најбоље је одлучити се за производе познатих марки, чији је квалитет проверен временом. Велика већина возача купује резервне дијелове за своје моторе на два котача Схимано или Срам. У сегменту делова за бицикле, ове две марке се сматрају монополистима.

Добар квалитет поседују компоненте фирми у недељу, као и Фит и Унитед - Најчешће их бирају љубитељи екстремног скијања. За брзе бицикле можете препоручити додатну опрему од Цинелли.

Погледајте доље за више информација о дизајну бицикала.