Многи бициклисти почетници не размишљају о томе колико њихов бицикл тежи, а тек након што се "навијају" више од сто километара, почињу да постављају ово питање. Али искусни бициклисти, који значајан део слободног времена проводе на точковима, сматрају да је тежина једна од главних карактеристика и при избору новог модела покушавају да пронађу средину између мале тежине и висококвалитетног бицикла.
О чему зависи маса?
На тежину бицикла утиче мноштво фактора, од којих је најважнија маса оквира и број додатака. Тежина оквира, заузврат, зависи од материјала израде, као и од његове величине и конфигурације. За производњу се користе метали попут челика, алуминијума, угљеника и титанијума.
- Челични оквири Одликују их велика тежина, ниска цена и најчешће их користи већина руских произвођача који се баве производњом буџетских бицикала. Предности челичних оквира укључују њихову велику чврстоћу и дуг радни век. Страни произвођачи бицикала уместо ниско-угљеничног челика почели су да користе хром-молибден, што је био прави пробој у производњи бицикала. Такви дизајни теже много мање од својих обичних челика и нису мање поуздани.
Међутим, због њихове велике цене за масовну производњу, не користе се и потражују их углавном професионални спортисти.
- Алуминијски оквири њихова тежина је много лакша од челика и имају добру чврстоћу. Представљају највећу групу и монтирају се на бицикле средње класе.Алуминијски оквир од челичног можете разликовати по заваривању који се састоји од шавова високе и једнаке висине који подсећају на уредне петље.
По својој цени, алуминијумски оквири представљају најбољу вредност за новац и популарни су не само међу бициклистима аматерима, већ и међу спортистима почетницима.
- Угљеник или карбонска влакна То је нова генерација материјала и најлакши је метал који се користи за прављење рамова. Његова структура састоји се од угљеничних влакана која су чврсто повезана једна са другом, обложена слојем полимерних смола. Карбонски оквири су јако скупи и уграђују се углавном на професионалне бицикле. Недостаци карбонских влакана укључују његову одрживост, због које је немогуће поправити ако се оквир поквари.
- Титанијумски оквири су најскупље и веома поуздани. Монтиран на професионалним премиум бициклима.
Други важан фактор који утиче на тежину бицикла је везаност. На пример, присуство торбе, носача за бициклистичку боцу, звоно, крила и рачунар за бицикл повећава укупну тежину бицикла за 2-4 кг. Педале додају укупну масу од 150 г, нога са вијцима за причвршћивање - од 800 г до 1 кг, хвати са седлом - 400 г, а прешироки точкови могу да додају до 0,5 кг тежине. Тако се, у присуству комплетног „борбеног“ комплета, укупна тежина бицикла повећава у просеку за 5 кг.
Шта овај индикатор утиче?
Маса бицикла директно утиче на неколико основних параметара, као што су стабилност, управљивост, примјена физичког напора и обарање. Са смањењем тежине бицикла, сва четири показатеља се побољшавају, укључујући стабилност.
Узгред, управо она ствара пуно недоумица међу почетницима који бициклизам погрешно верују да што је већа тежина бицикла, то је и стабилнија. Међутим, то је далеко од случаја.
Када се вози бициклом на два точка, особа га држи усправно надгледајући тежиште свог тела. Много је теже уравнотежити бицикл који је претежак, јер је потребно више напора. Као резултат тога, модели лаких бицикала много су повољнији од тешких и надмашују их не само лакоћом управљања, већ и сигурношћу. Стога, прије него што наставите с одабиром бицикла, потребно је знати његову тежину.
Класификација бицикла
На тежину бицикла увелико утиче његова специјализација. Испод су главне врсте бицикала и њихова просјечна тежина.
Хеавивеигхтс
Припада овој групи Тоуринг и фатбикес. Први су хибриди планинских и цестовних бицикалаимају чврсти челични (ређе - алуминијумски) оквир и велике точкове пречника 28''. Њихова тежина варира од 17 до 22 кг и зависи од конфигурације.
Дебели бицикли називају се брдски бицикли који имају веома дебеле точкове и дизајнирани су за путовање по тешким теренима и тешко доступним местима.. Њихова тежина понекад досеже 20 кг, али чешће варира у тежини од 18 кг.
Тешке утеге укључују и совјетске и руске моделе пута са челичним оквиром, задњим пртљажником, предњом корпом, челичним крилима, фаром, звоном, подножјем, штитником ланца и точковима великог пречника. Њихова тежина често досеже 22 кг, а у неким случајевима је и већа.
МТВ (брдски бицикли) такође спадају у ову категорију. Упркос чињеници да је њихов оквир често угљен-влакна, због тешких точкова њихова тежина је често 17-19 кг.
А тежина бицикала за спустање и пробу често прелази 20 кг, што је због ојачаног дизајна неопходног за рад у великим оптерећењима.
Бицикли средње тежине
Ова група укључује градски и брдски бицикли са алуминијумским оквиром, хардтаил бицикли дизајнирани за скијашко трчање и спуштање са планине и све врсте хибрида - мјешавине планинских, цестовних и градских модела у различитим варијацијама. Тежина таквих узорака варира од 10-17 кг што их чини најпопуларнијом и многобројнијом категоријом, а за израду оквира, поред алуминијума, користе се и угљеник и титанијум.
Лагани модели
Ова група укључује БМКС - трикови за извођење трикова. Тежина таквих модела варира од 7 до 10 кг, што вам омогућава да их подигнете у ваздух и лако скочите.
Веома лагано
Основа ове категорије су цестовна бицикла, чија тежина не прелази 8 кг, као и лагани БМКС масе 5-6 кг. Модели путева доступни су са карбонским и титановим рамовима и немају додатне каросеријске комплете. Апсолутни рекордер је саобраћајница тежине 3,5 кг, међутим, према одлуци Међународне уније бициклиста, пре такмичења су дозвољени модели тежине најмање 6,8 кг.
Душо
Приче за децу су посебна категорија и захтева их посебно разматрање. Веома често се модели са два бочна точка, намењени предшколским узрастима од 3 до 7 година, праве од челика, покушавајући да што више одвоје производ и продају га. Као резултат тога, дете понекад није у стању да се помера, а да не спомињемо успон на брдо. Ово се посебно односи на нове моделе, на које не може да се покрене, за које беба треба да уложи максималне напоре да окрене педале за један окрет.
У овом случају, не долази у питање пуна вожња, а узнемирени родитељи продају бицикл или га чисте до бољих времена. Произвођачи добијају бројне жалбе и покушавају да исправе ситуацију.
Међутим, то је до сада могуће само за стране компаније, а тежина домаћих модела и даље је веома велика и често досеже 12 кг.
Како смањити тежину?
Да би се бицикл учинио лакшим, препоручује се модернизација. Међутим, приступ овом поступку треба да буде разуман и да не доведе до погоршања перформанси бицикла.
- На челу и седишту су вишак делова цеви одсечени, обично је 3-5 цм.
- Додатна опрема која не утиче на ток бицикла, полети. Укључују брзиномјер, торбу, пумпу, браву, звоно, крила и ослонац за ноге. Не препоручује се уклањање фарова и стражњи зазор, јер су они одговорни за сигурност.
- Ако је потребно, смањите број преноса, већина се још увек не користи. Звезде теже пуно, а ослобађање од вишка гвожђа значајно смањује тежину бицикла.
- Гуме са гумама са дубоким газиштима замењују се плитким полусликом. Таква гума је много лакша од планине и омогућава вам кретање већим брзинама.
Следећи видео ће вам рећи како да смањите тежину бицикла.
