Све о бициклизму

Гледање спорташа како педалирају, веома је узбудљиво. Али прави навијач је неко ко не зна само оно што је приказано телевизијским камерама или видљиво са трибина стадиона. Обавезно схватите "порекло" бициклизма и шта је то.

Бициклизам је невероватно млад у поређењу са атлетиком, трчањем, пливањем и такмичарским пуцањем. У ствари, њена историја је такође историја саме „спортске опреме“. Намера да се крећу на точковима, користећи само своју физичку снагу јахача, посећивали су људе већ у антици. Али тек у 19. веку успех механике и индустрије створио је потребну материјалну базу. У првој половини века пре последњег, међутим, постојали су или неупоредиво тешки (преко 40 кг) бицикли, или нешто лакши "шетачи кости".

Они и други су подједнако били неприкладни за такмичарске трке. Прво поуздано познато такмичење за бициклисте одржано је последњег пролећног дана 1868. године у парку области Парис Саинт-Цлоуд. За трке су били приморани да користе „шетаче кости“ и превозили су их десетинама километара. Ово је била права мука за јахаче.

Према савременим стандардима, ова брзина није нарочито импресивна и спортски шетачи. Убрзо су се појавили лакши и бржи паукови аутомобили. Управо је на таквом бициклу извршено прво обилазак света просечном брзином од 60 км дневно.Али "пауци" су били само компромисно решење - оборили су их занемаривим притиском. Спортисти су их врло брзо напустили, што је допринело стварање 1885. године шупље пнеуматске гуме.

У ствари, само се од овог тренутка историја бициклизма може рачунати у савременом смислу. За неколико година постоји подела на категорије јахача, а 1890-их се чак одржавају и светска првенства. На првим олимпијским играма нашег времена бициклизам је био одмах међу дисциплинама. И већ тада су се такмичили у 5 врста трка на стази и у цестовним тркама. Али није било успостављеног олимпијског бициклистичког програма дуго времена.

Страст према превозу на два точка погодила је нашу земљу готово одмах. Вероватно је познато да су се бициклисти први пут званично такмичили у Москви 24. јула 1883. године. Предвиђено две удаљености - 1.605 м и 8.025 км. Међу јахачима су била и 3 страна спортиста. Годину дана касније са мало, у септембру 1884. године, одржала се трка на Марсовом пољу.

Бициклистичка друштва 1890-их организовала су изградњу првих асфалтираних стаза. Број учесника у тркама постепено расте. Током наредне две деценије појавило се неколико великих имена која су била позната чак и у иностранству. Међутим, озбиљан проблем представљала је комерцијализација бициклизма. Водеће компаније „откупиле“ су најбоље спортисте, преузеле су контролу над такмичењем.

Чинило се да се бициклистичка стаза од места вештине до такмичења претворила у поље такмичења између различитих добављача бицикала. Ово је мишљење које се развило чак и међу истакнутим бициклистима. И почетком 1910-их, могао се стећи утисак да бициклизам губи карактер спорта уопште. Све се драматично променило током 1920-их, када су поново почела велика такмичења. Они су се одвијали у исте две престонице као и пре, али су додате нове регије: Сибир, Украјина.

Већ 1923. године одвија се прво државно првенство. Али истински просперитет почиње након Олимпијских игара 1928. године. А 12. августа 1937. године почиње прва вишедневна трка у руској историји. Треба ипак споменути да успех на олимпијским такмичењима није дошао одмах. Први покушај 1952. године био је неуспешан.

1988. године освојене су 4 златне медаље. Следећи пут је злато примљено 1996. Међутим, данас је некадашња слава у великој мери изгубљена. Домаћи спортисти ретко одлазе на стране и међународне трке. А практично нема државног финансирања бициклизма; може се само надати да су тренутне потешкоће само прелазни тренутак пред нови полет.

Дуга историја бициклизма и велики број врста бицикала, стазе нису могле не довести до појаве широког спектра категорија такмичарских дисциплина. И овај процес није завршен. Вероватно је да ће се у наредних неколико месеци или година листа такмичарских програма напунити новим позицијама. Јер ентузијасти и професионалци могу бирати правац који им се највише свиђа.

Најважнија ствар коју треба узети у обзир: све или готово све врсте бициклизма даље су подијељене у мушким и женским такмичењима. Започните општи разговор са трке аутопутем. Дно црта је врло једноставна: бициклисти покушавају да се возе редовном асфалтираном цестом у најкраћем могућем року. Управо та дисциплина највише привлачи пажњу јавности, а то је оно што спонзори вољно финансирају.

Али на обичним ауто путевима организују и трке које нису уврштене у званични програм Олимпијских игара. Они укључују, али нису ограничени на:

• вишедневне трке:
• критеријуми;
• тимске трке;
• такмичење у брзини узбрдо.

Наравно такви часови нису чисто аматерски - у њима учествују и професионалци, али статус такмичења је много нижи. Појединачна трка подразумева одвојени старт. То значи да спортисти почињу да се крећу наизменично, у претходно одобреним временским интервалима. У групној (колективној) трци, старт се одвија истовремено. Тимови имају неке елементе тактике даљине, дизајниране да помогну да остану испред ривала.

Критеријум се назива кружна вожња градским улицама. Након проласка одређеног броја кругова, завршне промене са бодовањем су завршене. Скакање се не практикује. Гледаоци су што ближе спортистима. Вишедневне трке одржавају се у неколико етапа од којих свака укључује групно такмичење и путовање на време.

Трке на овалној стази са косином су такође прилично популарне. Дужина и ширина стаза варира у зависности од одабране дисциплине. Стазе покривају дрветом или бетоном. У спринту морате возити 2 или 3 круга, а на последњих 200-300 м букне оштра борба.

У тимским спринтовима групе од 3 јахача већ превазилазе кратке даљине. Свака од њих вози у једном кругу, развијајући максималну брзину, а затим испада. На стазама они приређују и трке времена и бодова. Друга верзија конкурса уписана је у ОИ програм.

Сцратцх - групна трка са истодобним стартом: максимално 24 учесника, напредак већи од круга једнак је аутоматској победи. Такође се разликују појединачни и групни прогон. Трка у групним тркама заслужено је препозната као најтежа разноликост такмичења у стази.

Дисциплина попут кеирина измишљена је у Јапану. Учесници почињу у исто време и испред њих вози се мотоцикл који се не може претећи. С стазе напушта кад је 2,5 круга остављено до циља. Тада долази класична трка за брзину.

Брдски бицикл - спорт који укључује употребу истоименог планинског бицикла. Ово је врло екстремна дисциплина, одвија се строго тамо где нема наговештаја о коловозу.

Што се тиче мотокрос-ат-тркаца, ова врста бициклизма скраћено је БМКС. Гуме на бициклима су широке, попут горских бицикала, али пречник точкова је мањи, а возачи седе врло ниско.

Цросс-цоунтри има скраћеницу КСЦ. Ова дисциплина се сматра једно од перфектних бициклистичких такмичења. Подразумева бројне руте на којима постоје спусти са брда. Природне баријере се активно користе, а по потреби се додају и вештачке баријере. На Олимпијским играма бициклисти се такмиче и у трку.

Неки јахачи више воле дерт. Ово је име добио по једном од екстремних стилова скијања. Стазу посебног узорка употпуњују земљани скокови. Морате да скачете кроз ове скокове. Извођење трикова док сте у ваздуху додаје додатну забаву. Међутим, овај елемент није неопходан за јахаче.

Довнхилл, ака Довнхилл, екстремна је грана планинског бицикла. Спортисти возе низ падину планине и покушавају да развију максималну брзину. Спуст је нужно тркачка препрека која је и природна и вештачка. Само најбољи возачи са одличном опремом могу учествовати у таквим тркама.

Ништа мање високи захтеви за спортисте, међутим, и слободније. Сам назив наговештава слободну комбинацију широког спектра елемената позајмљених из других стилова. Али управо двосмисленост и сложен састав дисциплине увелико усложњавају пролазак стазе. Вероватноћа повреде код фрееридеа је врло велика.

Понекад можете да наиђете на „паралелни слалом“, чији су творци очигледно били инспирисани скијашким тркама. Два учесника трке истовремено почињу да се крећу низ паралелне стазе. Они морају:

• скок са ски скокова;
• пролазе кроз стрме делове;
• правите оштре скрете.

За бициклистички крос потребна је широка стаза. Дужина му је око 250 м. Упркос тако малој дужини, пут атлетичара препун је разних препрека.

Трке су врста БМКС-а. Тркачи се возе дуж стазе са многим завојима и скоковима. Од 2 до 8 спортиста може учествовати у трци. Победник је први који је завршио. Трикове није потребно изводити, а чак их није ни добродошло, јер ометају пролазак брзине.

Друга БМКС дисциплина - равна равнина - напротив, има за циљ извођење пуно трикова током путовања по равној површини. Гледаоци и стручњаци овај формат бициклизма често упоређују са плесом.

У последње време влада велико интересовање. Овде је већ потребна не толико брзина колико опћа физичка спрема и издржљивост. Уосталом, ову врсту такмичења називају и бициклистичким маратоном. Постоје такмичења када спортисти возе неколико дана, прелазећи укупно хиљаду километара. Бревет се може вежбати само на аутопуту, а учесницима је додељена званична класификација.

Главни део такмичења у цестовном бициклизму одржава се у европским земљама у пролеће, лето или јесен (када то време дозвољава). Скоро увек покушавају да одреде руту тако да се уклапа у територију једне земље. Познато је:

• 14 главних трка у Белгији;
• 10 у Француској;
• 8 у Италији;
• 5 у Шпанији.

Од 1 до 3 такмичења на аутопуту током сезоне се организују у Енглеској, Швајцарској, Холандији и Немачкој. Али, вреди приметити трке које се одржавају у земљама које уопште нису повезане са бициклизмом. Тако су у мају норвешки бициклисти учествовали у „Фјорд турнеји“, ау августу у „Арктичкој трци“. Август је такође праћен „Турнејом Данске“ и „Турнејом по Пољској“. Једна од недеља у априлу је и Турска турнеја.

Седмична такмичења се организују у мају у Калифорнији и у августу у Колораду. Једнодневна Гранд Прик одржава се у септембру у Квебеку и у Монтреалу. Када дође зима у умереним регионима, бициклисти крећу у такмичења у Аустралију, Емирате, Малезију или Оман. Главна трка планете, не рачунајући олимпијску, признала је Ворлд Тоур, обједињујући још 28 приватних трка. Не пролазе само у Африци, Јужној Америци и Антарктику.

Светска турнеја у 52 недеље требало би да обухвати тимове који су сагласни да се такмиче у свим тркама сезоне. Традиционално, полазиште се сматра аустралијским „Тоур Довн Андер“. И завршава се Светским купом. За учешће је изабрано више од 18 тимова. У сваком од њих не може бити више од 30 учесника, чије су улоге током трке строго распоредјене унапред.

Светска турнеја је наставак бициклизма који је пропао почетком прошлог века. У ствари, у њој се не такмиче само возачи, већ и спонзори (произвођачи бицикала). Сви тимови користе Схимано, СРАМ, Цампагноло опрему. Кориштење бицикала других марки је строго забрањено правилима. У исто време, бицикли су такође класификовани према врсти трке.

Унутар светске турнеје је уобичајено разликовати три најпрестижније фазе (Гранд Тоурс):

• Тоур де Франце;
• Гиро Итали;
• Вуелта Шпанија.

Расе као што су:

• Милан Сан Ремо;
• Обилазак Фландрије;
• Париз-Роубаик;
• Лиеге-Бастогне-Лиеге;
• Ломбардија.

Спортисти нижег нивоа обично се такмиче у:

• Еуротоур;
• Пан Америцан Хигхваи Цхампионсхип;
• Азијско првенство;
• локалне расе у мањем обиму.

Пажња и поштовање заслужено Алберто Веласцо. Првобитно је био професионални спортиста. 2004. године 22-годишњем Веласцу објављено је да му је мозак погодио анеуризму. Али у наредних неколико година бициклиста је остварио сјајне победе. Чак ни допиншки скандал није сломио Веласца; По повратку у велики спорт после дисквалификације, каријеру је прекинуо тек 2017. године.

Још један познати шпански бициклиста - Јоакуим Родригуез - Примећен не само због вишегодишњег учешћа у руском тиму. Стабилно побјеђује у свим планинским тркама. А у једнодневним такмичењима тешко је наћи равноправног Белгијанца Пхилиппе Гилберт.

Од наших сународника на то ваља обратити пажњу Денис Менсхов, што, међутим, значи италијански тим. Менсхов је једном успео да престигне све фаворите на Тоур де Франце.

Али још лепше Олга Слиусаревакоји је 6 пута заредом победио на Светском купу и 5 пута постао најјачи бициклиста у Европи. Непријатно је чак и поменути победу на Светском купу и титулу мајстора спорта на овој позадини. Али легендарна некад репутација Ланце Армстронг неопозиво је пропао 2012. године, када је спортиста потврдио употребу стимуланса.

Да се ​​не би завршили на тужној нози, вреди поменути још неколико изванредних бициклиста:

• Фабиан Цанцеллара
• Вицтор Капитонов;
• Еванс Цадел;
• Мигуел Индуреин;
• Јацкуес Анкетил;
• Еддие Мерцкк.

Ових дана бицикли професионалне класе, као и многи други индустријски производи, углавном се производе у Кини. Већина бициклиста аматера у односу на целокупно становништво је у Холандији. Тамо бицикл има преко 99% одраслих становника. Ако кренете од популарности вожње бициклом, оцена ће бити следећа:

• Лиеге-Бастогне-Лиеге - 247 бициклиста;
• Тоур де Франце - 218 учесника;
• Вуелта Шпанија - такође 218 учесника;
• Милан Сан Ремо - 200 возача;
• Турнеја Фландрије - 199 спортиста;
• Париз-Роубаик - 198 возача;
• Ломбардија - 168 јахача;
• Гиро Италија - 127 спортиста.

Највећа и најзначајнија такмичења не морају увек код еминентних учесника стварати највећу напетост. Многи од њих у принципу не могу напустити емоције, док се други брину када се такмиче у „својим“ градовима. И постоји један добар разлог - Упркос привидној милости, бициклизам је једно од најтрауматичнијих подручја.

На многим листама опасних спортова готово се изједначава са роњењем, рафтом, алпинизмом и хокејем. Међу олимпијским дисциплинама бициклизам је међу десет најопаснијих, испред тениса и триатлона, али је инфериорнији од дизања тегова, фудбала и гимнастике.

Није мање занимљиво да већина победника престижних тура вероватно неће моћи поправити своја возила. Спортисти се у потпуности концентришу на управљање бициклом, а техничком раду, поред посла који је потребан током тренинга, верују механичари. А посни дани професионалних бициклиста много су лакши него за љубавнике. У условима ужурбаног распореда такмичења, прекомерна ригидност прехране само би створила додатни проблем.

Скоро сви спортисти, осим оних који учествују на Светској турнеји, ретко се хвале финансијским благостањем. Многе се трке завршавају или симболичним бонусима или уопште нема подстицајних средстава. Али, истовремено, спортисти једу пуно, јер је потрошња енергије изузетно велика. Скоро сва такмичења, осим једнодневних путовања, етапа Гранд Тоур и других појединачних изузетака, трају максимално 5 или 6 сати.

Јер бициклистичке вјежбе трају приближно исто током дана.

Тајне бициклизма можете научити гледајући видео доле.