Нинерс: шта је то, у чему се разликују од других бицикала и како их одабрати?

Такав здрав начин живота какав је данас модеран укључује не само правилну исхрану, већ и физичку активност. Све више и више људи воли бициклизам. Постоје екстремни љубавници који воле путовати по планинама. За ово су потребни планински бицикли, који се називају и офф-роад бицикли.

Нинер, звани Ту-Нинер, значи бицикл за вожњу по брдовитим или планинским теренима. Пречник његових точкова је повећан на 622 мм, што одговара 29 инча. Такви точкови изазивају различите емоције међу љубитељима бициклизма. Због њих их завидници сматрају возилом двоколица за кловнове и старије особе. Упркос критикама, његова популарност непрестано расте.

Његова главна предност је слаба подложност неравном терену због повећаних точкова. Већи точкови захтевају другачији дизајн од стандардних точкова. За то је створен високи оквир са помакнутим средиштем који је унапред одредио друге геометријске карактеристике:

• повећана дужина пера до 431 мм;
• проширио јаз између крајева виљушки;
• направио високу кочију;
• продужила крута вилица.

Густија стезаљка на точковима појачала је управљивост и послушност управљача. Обе стране вилице чврсто су стегле точак са обе стране. Повећање времена рада се постиже већим пречником шасије. Брзину задржава побољшани обртни момент. Препреке се могу лако покретати. Због веће површине додира гуме са цестом, побољшава се пријањање на коловоз. То олакшава вожњу по прљавој и клизавој подлози.

Ознака гуме Нинер је 29к2,10, али стварни пречник је 622 мм. Точкови су шири од осталих бицикала ове класе - ширина гума се креће од 1,9 до 2,5 инча како би се осигурало поуздано приањање са налетима на планинским теренима. Може се означити децималним уломком 29к2.4, или уобичајеним 29к2 2/5. Важно је схватити да гуме са истим ознакама могу бити потпуно исте.

Оквир је срце бициклизма. Она је одговорна за сензације током путовања. Нинер га има вишим и дужим него код других теренских бицикала. За његову израду користе се различити материјали.

• Челични оквири прилично тешка, рђа, пукнути и ломити се током хладног поправка. Она такође има предности. Она има велику сигурност, а поправке се обављају конвенционалним заваривањем. Микрокрекове од умора метала је лако пронаћи пажљивим прегледом. Такав оквир није погодан за брдске бицикле, који укључују рударе.
• Хромол тип оквира - то је легура гвожђа-угљеника са адитивима чија укупна количина прелази 10%. Прилично је тежак, кородира и постаје осетљивији при врло оштром паду температуре. Предност се манифестује у високој еластичности и чврстини, који апсорбују малу вибрацију. Може се поправити конвенционалним заваривањем. Бицикли са таквим рамовима су скупљи од алуминијума, али су идеални тамо где је бицикл једино могуће превозно средство.
• Алуминијски оквири су најпопуларнији међу љубитељима бициклизма. Бицикли са таквим оквирима су прилично јефтини, али због своје лакоће нагло се покваре. Могуће је условно поправити. Апсолутно није погодно за израду планинских бицикала.
• Титанијумски оквири веома скупо, али није могуће поправити. Знакови умора метала су невидљиви, па се неочекивано разбијају. Превоз бицикла са таквим оквирима је врло добар избор за екстремна путовања, ако се одлучите за скупе моделе.
• Царбон Ово је угљенична влакна, која је тканина од угљеничних влакана у омотачу од епоксидних смола. Технологија израде је скупа, тако да је крајњи производ такође веома скуп. Оквир помаже да се не осети дрхтање, а микропукотине на њему су одмах видљиве. Не рђа, а сам материјал је лаган и велике чврстоће. Још није доказана погодност оквира из њега за бициклисте.

Када клизач користи на киши, бициклиста мора заштитити своје лице и тело. Крила монтирана на ободима точкова помажу. Причвршћени су на вилицу за огибљење одоздо. Стезни уређај их притиска гуменије. Ово омогућава заштиту од прскања.

Возачима који возе Нинер препоручује се постављање крила пуне величине. Овај модел пружа носаче за постављање непомичних крила у близини осовина котача. Смјештени су на врху вилице и на горњем перју оквира са задње стране.

Производе многа крила која се лако скидају. За предње крило СКС Схоцкбладе ИИ. Ово је двокомпонентно крило за постављање на вилицу за брдски бицикл. Ставили су на задње крило СКС Кс-Бладе ИИ. Погодан за било који наслон за седиште и оптимално подешен за точак. Технологија монтирања у две тачке. Штит на доњој цеви оквира СКС плоча штити од прскања са дна предњег точка.

Ако не желите да инсталирате крило на предњи оквир може да користи заштиту РапидРацерПродуцтс Неогуард, Зли оци. Ово је иновативно решење за време вожње када прљавштина лети у лице. Овај визир уклања прљавштину са свим компресијама вилица и одржава бицикл покретним.

Приликом промене дизајна, сам бицикл је постао тежи. Оно је постало волуминозније, што је смањило маневарску способност и лишило тражитеље узбуђења у извођењу окретних трикова.Превладавају тешке стазе боље од бицикала који немају задњи овјес, који се називају хардтаил. Девојкама и јахачима испод 180 центиметара прилично је тешко да управљају рударом који има велику тежину и величину. До падова може доћи до озбиљних повреда.

Нинер има бројне предности у односу на остале моделе брдских бицикала:

• управљивост, брзина и удобност;
• смањен притисак на тло;
• широке гуме омогућавају боље приањање;
• глатка вожња;
• затворен за превазилажење препрека и налета;
• стабилан приликом пењања на планину;
• природна геометрија у великим димензијама;
• продужено време рада.

Уз толико предности, постоје и недостаци које треба узети у обзир при избору овог модела:

• бицикл је прилично тежак, има велику тежину оквира, точкова и гума;
• људи испод 170 цм ће бити тешко возити;
• резервни делови су прилично скупи и тешко их је пронаћи;
• потребно је неко време од места да се рашири;
• прилично гломазан и спор;
• трауматичан, па је неопходно користити заштиту;
• није погодно за скакање;
• менаџмент захтева додатне напоре и њихову повећану концентрацију;
• Чврсте димензије стварају проблеме за складиштење.

Постоји много модела бицикала за употребу у одређеним условима. Нинер је брдски бицикл са наплатком 622 мм. Такви точкови се постављају на пут, у циклокрос, турнеју и у хибриде.

• Планински. Највише је тражено током непроходних бициклистичких тура, које се називају на другачији начин: МТБ, АТБ, моунтаин бике, хардтаил, сикстер, нинер. Има широке точкове са ребрастим гумама, а чврсти оквир је постављен да ојача конструкцију. Теренска возила опремљена су вилицом за сузбијање удара, која јој помаже да се држи неправилности на путу. Имају бројне брзине, наплатке и дискове.

• Дебели бицикл. Конфигурација оквира и слетање слични су брдском бициклу. Али има дебље гуме, што вам омогућава да мирно превладате пешчане дине, снежне наносе и наслаге блата. Погодно за шетње задовољством, као и за спортске трке непроходним стазама.

• Схоссер. Дизајниран за тркачке трке. За разлику од облоге, лагана је са уским глатким гумама и ручним управљачем. Има аеродинамично подешавање, што доприноси дугој вожњи. Инсталирање крила и пртљажника на овај модел је небитно. За трке им треба стаза са добром површином пута.

• Цицлоцросс. Има спољну сличност са возачем аутопута, али је прилагођен за вожњу бициклом по тешко приступачним теренима сличним планинском бициклу. Може се користити као универзални модел, па је могуће монтирати крила и пртљажник. Доступно у максималној тежини, јер током трке често је потребан сегмент стазе да бисте је провели на леђима.

• Хибридни Средње сребрно газиште даје стабилност на било којем путу. Од планинског се разликује у мањој тежини, има висок рам, виљушку са малим ходом, диск кочницу или В-кочницу. Бициклисти му обешавају, поред крила, разне додатке.

• Тоуринг Идеалан модел за добру површину пута. Има рам за воланом, што му даје сличност према ципелу. Модел је прилично тежак у поређењу с лаганим модификацијама и погодан је за дуг пут са пртљагом. Оквири су направљени од челика, алуминијума, хромола или титанијума. За лакши рад, уграђени су крута челична вилица и поуздани точкови. Опремљен снажним осветљењем.

Мало је компанија које производе рударе. ПРазмотрите врх четири популарна модела овог СУВ-а.

• Мерида Биг. Девет 70 Дизајн представљеног модела привлачи љубитеље бициклизма. Добар је за трчање по рељефном пејзажу и у урбаним срединама. Подесива крутина опруге пригушује вибрације на рупама. Широке 2,2-инчне гуме одлично функционирају са коловозом.Овај модел је опремљен системом хидрауличне кочнице Тектро Аурига, 30-степеним СРАМ Кс5 прекидачима и удобним седлом Мерида Про СИ-Е.

• Сцотт Аспецт 950. Ова линија, створена у Швајцарској, дизајнирана је за шетње парком неравним пејзажом и градом. 100 мм амортизер умањује вибрације од неравнина на путу. 24-степени мењач помаже да се без проблема успоре било који успон, уз одличан повратак. То је предност већег точка.

• Коцка пажња 29. Бренд из Немачке развио је поуздану хидраулику диска Схимано БР-М395. Омогућује кочење без проблема чак и на мокрим путевима. Удобно седло за седење Сцапе Ацтиве 8 и ергономски РФР (Реади фор раце) возачу пружају удобност за дуга путовања. Еастон ЕА30 Ловрисер Оверзирани широки управљач пружа удобно подешавање за прецизно руковање возилом.

• Цронус Солдиер. Склопиви бицикл француске компаније Цронус. Ово је најбољи модел са 29-инчним фелнама за офф-роад и за град. Захваљујући склопивом дизајну, транспорт се лако преноси. Прототип су били бицикли Паратроопер дизајнирани за маринце. Одатле и име Војник. Трансформатор тежи попут обичне облоге и опремљен је пристојном муницијом. Цена је сасвим компатибилна са ценовном категоријом тако незгодне браће. Лако је руковати, а делови склопиви чврсто спојени у један оквир.

Пре куповине бицикла, препоручљиво је одлучити чему служи и по којим ће се површинама возити. За удобност путовања морају се узети у обзир неке карактеристике дизајна.

• Висина седишта. Високо слетање и недостатак могућности подешавања седишта према вашој висини указује на потребу избора друге величине бицикла.
• Удаљеност између седишта и управљача. Седећи на Нинеру, морате их лако достићи рукама, без икаквих непријатности. Лактови би требали бити савијени.
• Цена Цена је много већа од бицикала других модификација. Добар рудар кошта од 25.000 рубаља.

У сљедећем видеу пронаћи ћете додатне информације о митовима и јединственим врлинама рудара.