Каква је разлика између гиро скутера и сегваи-а?

У 90-има, чим су се појавили први прототипови и прототипови Сегваи-а, мало ко је помислио да ће се жиро скутери надметати са њима. Данас се ови уређаји на тржишту воде међусобно жестоко, али главни задатак - пружање личних електричних возила, решили су веома успешно.

Сегваи је настао 2001. године. Програмер уређаја је Деан Камен. Његова значајна предност био је недостатак потребе за одржавањем равнотеже током вожње захваљујући жироскопима (хоризонтални сензори). Након појаве Сегваи-а, програмери су размишљали о томе како да смање трошкове и олакшају ову врсту превоза, а ова идеја је уткана у жирос скутер. Први такав уређај регистрован је као ново возило у Сједињеним Државама и звао се Ховербоард, а његов проналазач био је оснивач компаније Инвентист, Схане Цхен.

Од 2013. године, потражња за летелицом у Кини драматично је порасла - била је десет пута јефтинија од Сегваи-а. Кинески програмери су 2014. године људима представили модел ховербоард Смарт С1. Од тог тренутка тржиште жиро скутера почело се брзо развијати - кинеска компанија Цхиц, која је носилац лиценце, дозволила је многим другим електричним компанијама да производе жиро скутере под различитим заштитним знаковима.

Сегваи изгледа као колица с два точка и дршком. Захваљујући малој платформи на Сегваи-у, било који терет може се додатно превозити, било да су то торбе постављене на платформу и обешене на волану уз куповину из супермаркета или, на пример, кофери са алатом. Иако су жиро скутер и сегваи врста бицикала, разлика између њих је значајна. Маса сегвата у склопу достиже 50 кг.Жиро скутер има не више од 15 кг. Јефтини и лагани модели теже 2,5 пута мање, што олакшава ношење жирос скутера у спортској торби на рамену као скејтборд.

Велика маса Сегваи-а омогућава му да користи обимнију батерију (10-15 ампера). Али ово неће дати значајну километражу са једним пуњењем у односу на жирос скутер: разлика се компензује већом масом сегваи-а и способношћу за превоз терета, а за то су потребни мотори који су више од три пута снажнији. Исти ефекат добићете и на ховербоард-у са његовом батеријом од 5 ампера. Напајање оба напона је 24-84 волта, али се они наплаћују од адаптера за напајање од 110/127/220 В.

Нека врста Сегваи-а, који је заменио велики (класични) модел - мини-Сегваи. Његове предности су комбиноване са жиро скутером тих модела, који укључују преклопни рукохват управљача. Жиро-скутер има мање простора за стопала 2-3 пута, тако да ће покушај стављања нечега другог на ово место довести до губитка равнотеже, учесталих падова корисника и превременог квара уређаја. Пречник точкова гиро скутера је близу скутера. У Сегваи-у је пропорционалан са бициклом.

Сегваи олакшава одржавање равнотеже захваљујући управљачком орману, за који возач једноставно држи док вози. Жиро-скутер нема управљач - да бисте се окренули у правом смеру, морате га мало савити. Упркос чињеници да Сегваи нема трећи точак (иначе би то био трик), одржавање равнотеже на њему није толико неопходно као на електричној скејтборду, жиро скутеру или електричном скутеру.

Жироскоп скутер неће носити корисника на себе ако је, на пример, дете млађе од 4 године. Многи се модели не крећу када је оптерећење масе јахача мање од 30 кг. То се дијелом ради како би се спријечили експерименти са новорођенчадима или дјецом и кућним љубимцима. На пример, обучени пас или мачка неће моћи да возију жиро скутером. Сегваи нема таква ограничења.

Сличности у контроли жиро скутера и сегваиа су следеће:

1. Жироскопи - сензори који прате строго водоравни положај уређаја директно учествују у одржавању равнотеже корисника.
2. Да бисте започели кретање према напријед, морате мало одступити од окомитог положаја.
3. Рад оба уређаја контролише софтверска јединица изграђена на основу 32-битног процесора. Његове перформансе су упоредиве са рачунаром заснованим на Интел Пентиум 4 процесорима, чији је врхунац продаја остварена у периоду 2002-2003. За контролу сегваи-а и жиро скутера перформансе нису потребне, као и на моћним гаминг лаптопима опремљеним 8-језгреним процесорима. Са главним задатком - јасним и добро координираним управљањем, исправља се и једнојезгарни процесор. То је један од разлога зашто жиро скутери нису толико скупи - и настављају да јефтиније.
4. И Сегваи и скутер вози се по путу са нагибом од 15-25 степени. Покушај да уђете на стрмији нагиб неће се завршити добро - или ћете прегријати моторе или се преврнути ако је нагиб превише стрм. И на том и на другом возилу нећете возити на рампи.

У погледу економичности, боље је одабрати ховербоард. Цена кошта од 7000 рубаља. Километар од једног пуног пуњења - са 10 км, ово је довољно за оне који не воле да шетају дуже време. Ово је сјајан поклон за дете или тинејџера.

Упркос чињеници да жиро скутер није дизајниран за превоз робе, многи корисници иду на трик који се састоји у следећем. Ако, на пример, тежите 80 кг, а жиро скутер може издржати 110, логично је да користите руксак приликом куповине, што на пример бициклизам туриста и путника. Након што напуните руксак до 20-25 кг, дозвољено је приближити се „безбедносној граници“ жироскопа.

Ношење обичних кеса у рукама док возите ховербоард лако може довести до несреће: када корисник случајно води лево и треба да настави равно, скренуће у погрешном смеру и падне испод аутомобила или обори случајног пролазника. Мало је теже контролисати кретање ховербоард-а са натовареним руксаком - биће теже нагињати и контролисати нагиб, али спретност у овом случају такође долази довољно брзо. Користећи ову предност, логично је учинити без скупог Сегваи-а.

У брзини, жиро скутер је неколико километара на сат иза сегваи-а. Типична брзина првог досеже данас 15 км / х, што је упоредиво са тинејџерским бициклима. Други има брзину од 20, што га држи равноправно са цестовним бициклима за одрасле. Теоретски, према СДА, брзина сегваи-а и жиро скутера, скутера, електричних скејтбордова и електричних бицикала ограничена је на 30 км / х да би се смањиле саобраћајне несреће.

Неки се одрасли корисници плаше да ће пасти са жироскопа оштрим завојем према напријед или назад прије него што се покрене или кочи. Они чији су се страхови већ у пракси потврдили моделом слабијег квалитета, купљеним у циљу уштеде, покушавају опремити ховербоард додатним дизајном са окретним трећим точком, попут оног који се користи на инвалидским колицима. Дизајн је заварен за стандардну челичну подлогу, а уређај се, у ствари, претвара у трик без котача.

Софистицирани „уради сам“ иде још даље и баца жироскопске сензоре ниске квалитете и електронске команде из кинеских модела. Ставили су додатне литијум-јонске батерије у слободни простор, остављајући стандардне моторе и инсталирали јединствену возачку плочу за њих. Декларирана километража се повећава најмање 1,5 пута. Али за контролу је потребно дугме за напајање на каблу које корисник држи у руци током вожње. Као резултат, таква измена кошта у просеку неколико пута јефтиније од куповине целог Сегваи-а.

Такође, жироскоптер се може претворити у мини-сегменте производњом и причвршћивањем на подлогу алуминијумску конструкцију са трећим (управљачким) точком, попут оне која се користи у електричним скутерима. Све ове трансформације гурају искусне кориснике да купују жиро скутер, а не Сегваи. Произвођачи такође нису тихи: у комплету за жиро скутер понекад се може ослонити клизно клизно постоље за управљање.

Обавезно изаберите модел ховербоард-а са треперећим или маркер светлима - ово ће вас учинити ноћу на путу. За излете у свим временским условима, дајте предност моделу ховербоарда опремљеног водоотпорним гумираним и силиконским умецима. Набавите јастуке за лактове, јастуке за колена и кацигу - они ће спречити озбиљне повреде. Присутност додатних додатака и функција као што су Блуетоотх веза и МП3 плејер са звучником је питање укуса.

Сегваи би бирали људи са вишком телесне тежине, урођеним или стеченим болестима кардиоваскуларног система или мишићно-коштаног система, или корисници старије животне доби. Али цена овог уређаја, која се приближава цени подржаног страног аутомобила, одбија чак и овај контингент.

О томе која је разлика између ховербоард-а и сегваи-а погледајте у видеу испод.