Mnoho začínajúcich cyklistov nemyslí na to, koľko ich bicykel váži, a až po „navinutí“ viac ako sto kilometrov sa začnú pýtať túto otázku. Ale skúsení cyklisti, ktorí trávia podstatnú časť svojho voľného času na kolesách, považujú hmotnosť za jednu z najdôležitejších charakteristík a pri výbere nového modelu sa pokúste nájsť strednú cestu medzi ľahkou váhou a kvalitným bicyklom.
Na čom závisí hmotnosť?
Hmotnosť bicykla je ovplyvnená mnohými faktormi, pričom určujúcimi faktormi sú hmotnosť rámu a počet prídavných zariadení. Hmotnosť rámu zase závisí od materiálu výroby, ako aj od jeho veľkosti a konfigurácie. Na výrobu sa používajú kovy ako oceľ, hliník, uhlík a titán.
- Oceľové rámy Vyznačujú sa vysokou hmotnosťou, nízkou cenou a najčastejšie ich používa väčšina ruských výrobcov zapojených do výroby lacných bicyklov. Medzi výhody oceľových rámov patrí ich vysoká pevnosť a dlhá životnosť. Zahraniční výrobcovia bicyklov namiesto nízkouhlíkovej ocele začali používať chróm-molybdén, ktorý bol skutočným prielomom vo výrobe bicyklov. Takéto konštrukcie vážia oveľa menej ako ich náprotivky z „obyčajnej“ ocele a nie sú o nič menej spoľahlivé.
Vzhľadom na ich vysoké náklady na hromadnú výrobu sa však nevyužívajú a požadujú najmä profesionálni športovci.
- Hliníkové rámy ich hmotnosť je omnoho ľahšia ako oceľ a majú dobrú pevnosť. Predstavujú najväčšiu skupinu a sú namontované na bicykloch strednej triedy.Hliníkový rám od oceľového rámu môžete odlíšiť zvarmi, ktoré sa skladajú z vysokých a rovnakých výškových stehov pripomínajúcich čisté slučky.
Hliníkové rámy predstavujú za svoju cenu najlepšiu hodnotu za peniaze a sú obľúbené nielen medzi amatérskymi cyklistami, ale aj medzi začiatočníkmi.
- Uhlík alebo uhlíkové vlákno Je to nová generácia materiálu a je najľahším kovom použitým na výrobu rámov. Jeho štruktúra pozostáva z uhlíkových vlákien tesne priliehajúcich k sebe, potiahnutých vrstvou polymérnych živíc. Uhlíkové rámy sú veľmi drahé a inštalujú sa hlavne na profesionálne bicykle. Nevýhody uhlíkových vlákien zahŕňajú jeho udržiavateľnosť, kvôli ktorej nebude možné opraviť ho, ak sa rám zlomí.
- Titánové rámy sú najdrahšie a veľmi spoľahlivé. Namontované na profesionálnych prémiových bicykloch.
Ďalším dôležitým faktorom ovplyvňujúcim hmotnosť bicykla je pripevnenie. Napríklad prítomnosť vaku, držiakov na fľašu na bicykel, zvonček, krídla a počítač na bicykli zvyšuje celkovú hmotnosť bicykla o 2 až 4 kg. Pedále zvyšujú celkovú hmotnosť 150 g, podnožka s upevňovacími skrutkami - od 800 g do 1 kg, rukoväte so sedlom - 400 ga príliš veľké kolesá môžu pridať až 0,5 kg váhy. Takže v prítomnosti kompletnej „bojovej“ súpravy sa celková hmotnosť motocykla zvyšuje v priemere o 5 kg.
Čo tento indikátor ovplyvňuje?
Hmotnosť bicykla priamo ovplyvňuje niekoľko základných parametrov, napríklad: stabilita, kontrolovateľnosť, použitie fyzickej námahy a dojazd. So znížením hmotnosti bicykla sa zlepšia všetky štyri ukazovatele vrátane stability.
Mimochodom, je to ona, ktorá spôsobuje veľa pochybností medzi začínajúcimi cyklistami, ktorí sa mylne domnievajú, že čím väčšia je hmotnosť bicykla, tým stabilnejšia je. To však zďaleka nie je.
Pri jazde na dvojkolesovom bicykli ho osoba drží vzpriamene ovládaním ťažiska svojho tela. Je oveľa ťažšie vyvážiť bicykel, ktorý je príliš ťažký, pretože vyžaduje viac úsilia, Výsledkom je, že odľahčené modely bicyklov sú oveľa lepšie než ťažké modely a prekonávajú ich nielen z hľadiska ľahkej obsluhy, ale aj z hľadiska bezpečnosti. Pred výberom bicykla je preto potrebné poznať jeho hmotnosť.
Klasifikácia bicyklov
Hmotnosť bicykla je výrazne ovplyvnená jeho špecializáciou. Nižšie sú uvedené hlavné typy bicyklov a ich priemerná hmotnosť.
ťažkej váhy
Patriť do tejto skupiny Turistické a Fatbikes. Prvé sú hybridy horských a cestných bicyklovmajú pevný oceľový (menej často - hliníkový) rám a veľké kolesá s priemerom 28 mm'', Ich hmotnosť sa líši od 17 až 22 kg a závisí od konfigurácie.
Tukové bicykle sa nazývajú horské bicykle, ktoré majú veľmi hrubé kolesá a sú určené na cestovanie po nerovnom teréne a na ťažko prístupné miesta., Ich hmotnosť niekedy dosahuje 20 kg, ale častejšie sa líši v oblasti 18 kg.
Medzi ťažké váhy patria aj mužské sovietske a ruské cestné modely s oceľovým rámom, zadným kufrom, predným košom, oceľovými krídlami, svetlometom, zvončekom, stupačkou, chráničom reťaze a kolesami veľkého priemeru. Ich hmotnosť často dosahuje 22 kg av niektorých prípadoch ju presahuje.
Do tejto kategórie patria aj MTV (horské bicykle). Napriek tomu, že ich rám je často vyrobený z uhlíkových vlákien, je spôsobený ťažkými kolesami ich hmotnosť je často 17-19 kg.
Hmotnosť bicyklov pre zjazd a skúšku často presahuje 20 kg, čo je kvôli zosilnenej konštrukcii nevyhnutnej pre prácu pod veľkým zaťažením.
Kolesá strednej hmotnosti
Táto skupina zahŕňa mestské a horské bicykle s hliníkovým rámom, tvrdé bicykle určené pre bežecké lyžovanie a horské zjazdy a všetky druhy hybridov - zmesi horských, cestných a mestských modelov v rôznych variantoch. Hmotnosť takýchto vzoriek je v rozmedzí od 0,5% 10 až 17 kg čo z nich robí najobľúbenejšiu a najpočetnejšiu kategóriu a na výrobu svojich rámov sa používajú okrem hliníka, uhlíka a titánu.
Ľahké modely
Táto skupina zahŕňa BMX - triky na vykonávanie trikov, Hmotnosť takýchto modelov sa líši od 7 do 10 kg, čo vám umožní ich vyzdvihnúť do vzduchu a ľahko skočiť.
Veľmi ľahké
Základom tejto kategórie sú cestné bicykle, ktorého hmotnosť nepresahuje 8 kg, ako aj ľahký BMX s hmotnosťou 5 až 6 kg. Cestné modely sú k dispozícii s uhlíkovými a titánovými rámami a neobsahujú ďalšie súpravy karosérie. Absolútnym držiteľom rekordov je vozovka s hmotnosťou 3,5 kg, avšak podľa rozhodnutia Medzinárodnej únie cyklistov sú pred súťažou povolené modely s hmotnosťou najmenej 6,8 kg.
dieťa
Príbehy pre deti sú špeciálnou kategóriou a vyžadujú osobitnú pozornosť. Modely s dvoma bočnými kolesami určené pre predškolské zariadenia od 3 do 7 rokov sú veľmi často vyrobené z ocele, ktorá sa snaží čo najviac zlacniť a predať. Výsledkom je, že dieťa niekedy nie je schopné kráčať, nehovoriac o výstupe na kopec. Platí to najmä o nových, nie zabehnutých modeloch, pri ktorých musí dieťa vynaložiť maximálne úsilie na to, aby sa pedále otočili o jednu otáčku.
V tomto prípade nejde o plnohodnotnú jazdu a rozrušení rodičia predávajú bicykel alebo ho čistia až do lepších časov. Výrobcovia dostávajú početné sťažnosti a snažia sa situáciu napraviť.
To je však zatiaľ možné iba pre zahraničné spoločnosti a hmotnosť domácich modelov zostáva veľmi vysoká a často dosahuje 12 kg.
Ako schudnúť?
S cieľom uľahčiť bicykel sa odporúča vykonať určitú modernizáciu. Prístup k tomuto postupu by však mal byť primeraný a nemal by viesť k zhoršeniu výkonu bicykla.
- Na kormidle a sedlovke sú prebytočné časti potrubia odrezané, zvyčajne je to 3-5 cm.
- Príslušenstvo, ktoré neovplyvňuje priebeh bicykla, vzlietnuť. Patrí medzi ne rýchlomer, taška, čerpadlo, zámok, zvonček, krídla a opierka nôh. Neodporúča sa odstraňovať svetlomet a zadný voľný priestor, pretože sú zodpovedné za bezpečnosť.
- V prípade potreby znížte počet prevodových stupňov, väčšina z nich sa stále nepoužíva. Hviezdy vážia dosť veľa a zbavovanie sa prebytočného železa významne znižuje hmotnosť bicykla.
- Pneumatiky s hlbokým dezénom sú nahradené plytkou polovicou klzkej pneumatiky. Táto guma je omnoho ľahšia ako hora a umožňuje vám pohybovať sa vyššou rýchlosťou.
Nasledujúce video vám povie, ako znížiť hmotnosť bicykla.
