Rámy bicyklov: odrody a výberové kritériá

Bicykel sa skladá z veľkého počtu častí, z ktorých každá plní dôležité funkcie a je nevyhnutná. Jedným z nich je rám.

Rám pre bicykel je ako kostra pre človeka. Takéto hrubé porovnanie vám umožní predstaviť si funkčnosť tohto dôležitého detailu. Iba tento konštrukčný prvok nemôže byť nahradený novým., V prípade poruchy budete musieť kúpiť nové vozidlo.

Rám bicykla by mal byť tiež ľahký, ale táto požiadavka má druhoradý význam. Preto nevybíjajte ľahkosť a svoj výber cyklistiky nezaložte na tomto indikátore. To môže viesť k nízko jazdiacim bicyklom.

K tomuto zoznamu požiadaviek je možné pridať niekoľko ďalších bodov:

• tlmenie vibrácií preukazuje schopnosť rámu vyhladzovať nárazy a znižovať pracovné vibrácie;
• udržiavateľnosť rámu umožňuje užívateľovi vykonávať opravy po uplynutí záručnej doby.

Rámy pre bicykle sú k dispozícii v širokej škále, ale ich usporiadanie je veľmi podobné. Existuje základná sada konštrukčných častí, ktoré sa nachádzajú v štruktúre takmer všetkých rámov.

• Predný trojuholník (napriek názvu pozostáva zo štyroch rúr, nie z troch):
  • sklo na riadenie;
  • tri rúrky: hlavná, horná, sedlovka.
• Pokiaľ ide o zadný trojuholník, potom jeho návrh pozostáva zo súboru častí:
  • sedlovka;
  • zostava vozíka;
  • horné a dolné perie;
  • Výpadky sú konzoly, ktoré slúžia ako držiak kolesa pre zadnú časť.

Akýkoľvek typ rámu je tiež vybavený jednotlivými prvkami, ktoré sú potrebné na inštaláciu niektorých konkrétnych komponentov:

• stĺpik riadenia je vložený do skla riadenia;
• vozík je umiestnený v špeciálnom otvore;
• sedlovka spolu so sedadlom sa vkladá aj do špeciálneho otvoru.

Táto koncepcia zohráva kľúčovú úlohu pri formovaní hlavných charakteristík a funkčných znakov cyklu. Geometria priamo súvisí s tvarom, rozmermi rúrok, uhlami, v ktorých sú vzájomne prepojené. Najdôležitejšie z nich sú tieto charakteristiky:

• uhly sklonu sedacej trubice, ako aj skla riadenia;
• dĺžka hornej časti a stĺpikov sedadla.

Mnoho výrobcov uvádza na svojich modeloch rozmery, ktoré sa vzťahujú na rám. Tieto ukazovatele sa musia riadiť, pretože výber bicykla by sa mal zakladať na nich:

• Výška sedla hovorí o výške sedadla, inými slovami, o vzdialenosti od stredu vozíka a stredu sedla;
• stoh - zvislá medzera od stredu vozíka po najvyššiu oblasť na stĺpiku riadenia;
• v rámci koncepcie reach horizontálna vzdialenosť je myslená tak, že začína od stredu vozíka a končí v hornej časti stĺpika riadenia;
• koncept Kvapka spodnej brzdy môže byť preložený ako zarážka na vozíku, ktorá udáva stupeň podcenenia stredu vozíka vzhľadom na stred zadného náboja;
• pod Drop riadidlá znamená odsadenie volantu alebo vertikálny rozdiel medzi hornými krajnými bodmi sedla a volantu;
• Sedadlové operadlo označuje odsadenie sedadla alebo vodorovnú vzdialenosť od predného bodu sedla od stredovej časti vozíka;
• pod Výška nadstavca znamená plnú výšku, inými slovami, je to vzdialenosť medzi zemou a hornou rúrou súvisiacou s predným trojuholníkom;
• Predný stred označuje medzeru medzi stredovými bodmi dvoch komponentov: vozík a predné puzdro;
• v rámci koncepcie Prsty sa prekrývajú znamená to vzdialenosť od nohy používateľa namontovanej na pedále k prednému kolesu pri zatáčaní.

Geometria rámovej konštrukcie určuje dôležité vlastnosti bicykla, konkrétne jeho správanie, stabilitu, citlivosť na riadenie, zrýchlenie, pohodlie používateľa, brzdenie a samozrejme aj dynamiku. Preto je pred nákupom bicykla dôležité študovať základné geometrické parametre podrobne.

• Horná trubica Začína v strednej časti stĺpika riadenia a končí v strede sedla sedadla. Stabilita prepravy a jej manévrovateľnosť závisia od tejto hodnoty - pri podlhovastej rúre bude lepšie vykonávať prepravu po ceste.

• Uhol riadenia (šálka) je vytvorená medzi požadovaným prvkom a zvislou čiarou umiestnenou presne rovnobežne. Zvýšením tohto parametra sa zlepšuje schopnosť bicykla manévrovať.

• Uhol sedlovky dosiahnuté vďaka svojmu sklonu vzhľadom na priamu rovnobežku. Z toho závisí posun ťažiska, predispozícia bicykla k extrémnej jazde a kvalita trakcie na povrchu cesty.

• rázvor určená vzdialenosťou medzi stredmi dvoch puzdier. Zvýšenie ukazovateľa bude mať za následok zvýšenie stability, ovládateľnosti a stability.

• Dolné perie zadný trojuholník sa spravidla začína od strednej časti zostavy vozíka a končí v strede náboja zadného kolesa. Čím je táto dĺžka kratšia, tým vyššia je pevnosť a spoľahlivosť konštrukcie rámu. Tiež indikátory adhézie idú na vyššiu úroveň.

• odbavenie Je vzdialenosť od zostavy ložiska bicykla. Tento ukazovateľ má priamy vplyv na cross-country schopnosti a rýchlosť.So zvýšenou svetlou výškou sa správanie bicykla stáva sebavedomejším, čo je dôležité pre ťažké podmienky na ceste. Spolu s tým klesajú aj indikátory rýchlosti, preto je v tomto ukazovateli dôležitý zlatý priemer.

• Dĺžka kmeňa určuje schopnosť manévrovania bicykla, ktorá je dôležitá pre mestské a extrémne podmienky.

Rámy pre bicykle sú vyrobené zo všetkých druhov materiálov, z ktorých každý má svoje výhody aj nevýhody.

• Oceľový rám Existujú dve odrody: sú vyrobené z chrómu s molybdénom alebo sú vyrobené zo štrukturálnej ťahovej ocele. Prvá možnosť je výhodnejšia vďaka použitiu technológie butting. Rúrka chróm-molybdén je ľahšia, ak vezmeme do úvahy podobné modely konštrukčnej ocele. Oceľové rámy vyzerajú elegantne, ale obávajú sa korózie - to je ich najväčší problém. Ľahko sa rieši udržiavaním laku v dobrom stave.

• Hliníkové odrody rámov Nie sú vyrobené z čistého hliníka, pretože je veľmi mäkký. Na zvýšenie pevnostných charakteristík je možné do nich pridať kremík a zinok. Prvou číslicou označenia zliatiny sa dozviete viac o základnom kove, ktorý sa tiež nazýva legovanie. V sérii 5000 sa spevnenie dosahuje pomocou horčíka, v sérii 6000 v dôsledku kremíka. Zlúčeniny 7000 sú založené na hliníku a zinku, horčík je prítomný v malom množstve. Suroviny s veľkým množstvom horčíka sú najviac vystavené korózii. Hlavnou nevýhodou hliníkových štruktúr je schopnosť akumulovať únavové deformácie. Z tohto dôvodu sú zváracie miesta a kontaktné spoje oslabené.

• Konštrukcia z titánu Vyniká svojou dlhou životnosťou. Jeho pevnosť je na rovnakej úrovni ako oceľové rámy. Hlavnou výhodou je vysoká odolnosť proti korózii. Je ťažké pracovať s titánovými štruktúrami, pretože také snímky sa líšia v impozantných nákladoch. Takéto diely sa zvyčajne nachádzajú na drahých športových bicykloch, ktoré vyberajú odborníci. Takýto nákup si nemôže dovoliť každý začínajúci športovec alebo len amatér.

• Carbon Velorama Je vyrobený z viaczložkového materiálu, v ktorom sú prítomné teplom tvrditeľné živice a uhlíkové vlákna. Tuhosť v správnom smere môže zmeniť iba uhlíkové vlákno. Dokonca aj vo výrobnej fáze je zvolený smer, v ktorom budú uhlíkové vlákna tkané: môže byť priečny alebo pozdĺžny. Sila produktu závisí od množstva živice medzi uhlíkovou „hmotou“: čím viac je, tým nižšia je rýchlosť. Počas preťaženia je krehká živica primárne ničená, až potom niťou trpia.

Uhlíkové rámy sú k dispozícii v dvoch verziách: kompozitné a monokokové. V prvom prípade je návrh zostavený z jednotlivých častí. Druhá možnosť je spoľahlivejšia, pretože rám je pevný.

• Horčíkové rámy - Toto je veľmi zriedkavé, pretože tento materiál je drahý. Ľahší rám ešte neexistuje. Takéto konštrukcie dokonale znižujú vibrácie, ale pred bodovými zásahmi sú bezmocné. Horčík sa tiež bojí korózie a vystavenia agresívnemu prostrediu. Horčík nie je absolútne vhodný na bicyklovanie, pretože ťažké bremená sú pre rámy tohto druhu fatálne.

• Rám Chrome váži viac ako hliník. Tento materiál je však dobre opraviteľný. Chromol tiež dokonale tlmí vibrácie.

Všetky existujúce rámy, ktoré sú základom bicyklov, sú rozdelené do dvoch veľkých kategórií.

• Samice môže mať mierne spodnú hornú rúrku a môže sa vyrábať aj bez nej. Pri vytváraní takýchto návrhov sa berú do úvahy vlastnosti ženského tela, pretože sú pre cyklistov najpohodlnejšou a najpohodlnejšou možnosťou.
• Pánske rámy - jedná sa o konštrukcie, ktoré sú známe každému, bez zjavných rozdielov.

Terénne bicykle sa delia na tieto typy:

• v hardteyla neexistujú žiadne zadné odpruženia ani zadné tlmiče, takže táto konštrukcia je ideálna pre MTV (horské bicykle);
• mäkký chvost Je určený pre terénne vozidlá s párom tlmičov nárazov, tento druh rámu nie je určený na skákanie, ale dokonale zvláda hrboľaté cesty;
• obojstranná odroda ak je zadný tlmič nárazu určený na aktívnu jazdu, inštalácia kufra nie je zabezpečená;
• tandemový terénny rám umožňuje inštaláciu širokých pneumatík a odpružených vidlíc na bicykel.

Cestné konštrukcie sú k dispozícii v týchto variantoch:

• klasická verzia je určený pre mestské bicykle, líši sa vo vertikálnom usporiadaní sedadla, umožňuje zriadiť nosič batožiny;
• jazda na bicykli Vyznačuje sa vynikajúcou aerodynamikou a dynamickým dojazdom, je vyvinutá pre nízke pristátia, na kufri nie sú žiadne upevnenia;
• tuhý k dispozícii pre bicykle bez tlmiča, ktorý sa dá použiť na mimoriadne rovnú cestu pre tvrdú jazdu;
• cyklo potrebné na vykonanie manévrov, ako aj na jazdu po nerovných cestách;
• cyklistické výlety - najlepšou voľbou pre dlhé jazdy a výlety, majú zjednodušený dizajn a vysokú úroveň komfortu, je možné nainštalovať dva nosiče batožiny naraz;
• tandemové rámy určené pre dvojité bicykle.

Zaslúžia si osobitnú pozornosť skladacie rámy na bicykle. Väčšina z nich sa vyznačuje malými rozmermi a prítomnosťou závesu v strede rúry. Niektoré modely sú vybavené teleskopickým mechanizmom, ktorý uľahčuje rozšírenie / zloženie volantu a sedla.

• Stark - Toto je jedna z najdostupnejších značiek, na ktoré sa treba zamerať. Toto nie je ďalšia čínska spoločnosť so základnými falzifikátmi, ale sľubná výrobca s veľkými ambíciami a plánmi do budúcnosti. Skúšobné rámy vynikajú z prezentovaného sortimentu.

• atóm - Ruský výrobca, ktorý ponúka kvalitné bicykle za dostupnú cenu.

• Merida nie všetci cyklisti sú rešpektovaní, ale v našom rebríčku bolo stále miesto pre ňu. Práve v tomto zariadení sa začali vyrábať rámy z ľahkej zliatiny horčíka, ktoré boli ponúkané za prijateľnú cenu. Bicykle tejto spoločnosti sa vyznačujú optimálnym pomerom nákladov a kvality.

• autor - najsľubnejšia spoločnosť z nášho hodnotenia. Cezhraničné rámce si zaslúžia pozornosť. Sú impozantné a mierne tvrdé, preto sú rovnako vhodné nielen pre preteky, ale aj pre maratóny a cestovný ruch.

• Scott - Jedná sa o americkú spoločnosť, ktorá je na svetovom trhu veľmi populárna, nehovoriac o národnej. Rozsah pozostáva z mnohých modelov, z ktorých si každý používateľ môže zvoliť požadovanú možnosť.

• Gary rybár je najznámejšou spoločnosťou na svetovom trhu s bicyklami. Obrie odvetvia, v ktorom sa etabloval výlučne na pozitívnej strane. Táto spoločnosť vlastní veľké množstvo značiek. Vysoká kvalita, hodné prevedenie, inovácie, výnimočný výkon - čo ešte cyklista potrebuje?

• cestovanie robí hodnú konkurenciu s predchádzajúcim výrobcom. Medzi ruskými používateľmi si vysoké uznanie zaslúžili.Mnoho modelov od počiatočnej po profesionálnu úroveň s robustnými rámami, ktoré sú vyrobené z inovatívnych zliatin.

Rámec je vybraný na základe dvoch dôležitých kritérií.

1. Rast používateľov. Pre osoby s krátkou postavou (od 155 do 162 cm) je vhodnejší rám s veľkosťou XS (51 cm). Stojí za to pridať na dĺžku rámu iba niekoľko cm a bude už navrhnutý pre používateľov s výškou od 162 do 170 cm. Cyklisti do 182 cm by sa mali pozrieť na snímky veľkosti M. Dizajn L je vhodný pre ľudí s výškou do 192 cm. Dvojkolesové vozidlo s Rám XL bude vhodný pre cyklistov nad 192 cm. Ak si vyberiete model pre riskantnú jazdu, musíte zvoliť rám menší, ako je uvedené vyššie. Takéto tajomstvo vám umožní získať lepšie zvládnuteľný a ovládateľný transport.
2. Je potrebné zvážiť aj hmotnosť., Rámy veľkých rozmerov sa zvyčajne vyznačujú zvýšenou pevnosťou, ktorá sa dosiahne zvýšením hrúbky materiálu. Používatelia s nadváhou by sa mali bližšie pozrieť na modely so zosilneným rámom, ktoré sa budú vyznačovať zväčšeným priemerom, odolnejšou zliatinou a hrubými stenami.

V nasledujúcom videu nájdete informácie o výbere materiálu pre rám bicykla.