Všetko o znamení cyklistickej cesty

Cyklistika nie je len šport. Za posledných 10 - 15 rokov sa bicykel stal plnohodnotným spôsobom dopravy, ktorý vám umožní dostať sa na druhý koniec metropoly zaseknutej dopravnými zápchami za hodinu a pol. V tých rokoch, keď sa cyklisti začali prvýkrát vydávať do ulíc, sa formovali dopravné predpisy zamerané konkrétne na túto kategóriu občanov.

Cyklista je tiež vodičom, nie však autom, ale jeho bicyklom. Je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky. Pre cyklistov bolo na cestách zvýraznených tucet varovných, zákazových a normatívnych značiek, medzi ktorými je aj značka Cyklotrasa.

Táto značka označuje vodičov automobilov a motocyklov, chodcov, že prechádzajú alebo sa dostanú na začiatok (alebo koniec) cyklotrasy.

1. Pri prejazde cyklistickou cestou sa vodič vozidla alebo motocykla spomaľuje. Ak trasa pre bicykel nie je viditeľná (napríklad kvôli stromom, domom a budovám, oploteniu atď.), Vodič musí spomaliť alebo obmedziť pohyb svojho vozidla na veľmi nízku rýchlosť. Pomerne často sa cyklisti stretávajú priamo pod kolesami prechádzajúcich automobilov.
2. Motorista nemá právo jazdiť na cyklotrase, aj keď je na ňu vyhradená celá oblasť cesty alebo miesta. Radšej by sa mal dostať na najbližšiu križovatku a ísť okolo tohto miesta. Podľa štatistík denných porušovateľov však existujú desiatky pre jednu konkrétnu cyklistickú cestu.
3. Chodec tiež nemá právo chodiť po cyklotrase, ak je v blízkosti chodník.Ak nie je chodník, musí situáciu kontrolovať a riskovať, že pôjde po bicykli alebo po ceste. Stovky chodcov, ktorí kráčajú popri cyklotrase, chodia po nej každý deň, očividne si berú značku Bike Path na zdobenie cesty.

To znamená, na zníženie počtu nehôd pri jazde na bicykli je potrebná cyklistická cesta. Je to tiež záruka bezpečnosti pre chodcov a vodičov automobilov. V mnohých ruských mestách, najmä v malých mestách, neexistujú vôbec žiadne cyklistické chodníky. V európskych mestách je cyklistická cesta vždy umiestnená vedľa každej diaľnice, ulice alebo avenue. - Niekoľkokrát viac ako náš počet občanov používa bicykel na riešenie každodenných problémov.

Ruskí cyklisti sú nútení riskovať svoje životy, neustále chodia po uliciach a prechádzajú nimi. Ich bezpečnosť je čiastočne zabezpečená semaformi. So zeleným svetlom pre svoj prúd, v ktorom sa pohybuje jeden cyklista, sa začne pohybovať súčasne so všetkými. Spolu s ostatnými účastníkmi tej istej premávky sa zastaví a všimne si, že sa rozsvieti červené svetlo (alebo sa už rozsvietilo). Cyklista sa často riadi pravidlami pre vodičov a otáča sa na križovatke vľavo s účastníkmi v jazdnom pruhu. A zároveň nedá žiadny signál, že sa tam chce obrátiť. A to sa už považuje za porušenie pravidiel premávky.

Značka „Cyklotrasa“ je označenie na modrom kruhu siluety bieleho bicykla (bočný pohľad). Kruh je obklopený bielou čiarou okolo kruhu. Rovnaký obrázok, ale prečiarknutý červenou čiarou, znamená „koniec cyklotrasy“.

Existujú aj ďalšie príznaky:

1. „Pohyb cyklistov a chodcov“ - výstražná značka slúžiaca na lekársky predpis pre tých a iné skupiny premávky, aby sa sem mohli pohybovať iba oni. Kombinovaný režim jazdy predpisuje, že chodci a cyklisti sa musia vzájomne striedať.
2. „Pohyb cyklistov je zakázaný“ - znamená, že cyklista tu nemôže jazdiť, pretože narúša stálu a aktívnu premávku. Na túto ulicu alebo cestu môže ísť veľa prístupových ciest. Jazda na bicykli tu môže spôsobiť vážne nehody.
3. „Križovatka s cyklotrasou“ - správy o priorite vozidla.

V posledných rokoch boli semafory prepočítané aj pre potreby cyklistov. Pre cyklistov je umiestnené štvrté zelené alebo trojfarebné oko, na ktorého sklo sa použije šablóna s obrázkom značky bicykla. Súčasne sú semafory nedostatočne vybavené samostatným mikrokontrolérom, ktorý riadi farbu žiara tohto oka, alebo prepúšťa priamu prácu s ním.

Značka „Cyklotrasa“ je nastavená:

• napravo od vyčleneného pruhu vymedzeného od cesty a chodníka buď obrubníkmi, alebo trávnikom;
• bezprostredne po každej križovatke s cestou - keď cyklistická cesta za ňou nekončí;
• v blízkosti nárazníkovej zóny cesty alebo na druhej strane parkovacích miest, kde je časť pre chodcov a bicykle;
• na uliciach, kde je pre vozidlá uzavretá premávka;
• na promenádach, kde sú trasy vhodné na cyklistiku;
• v zóne úzkych ulíc a na mostoch, kde je zabezpečená premávka aj pre cyklistov;

Posledné tri možnosti sú málo užitočné, ak existujú prekážky vo forme:

• davy chodcov prechádzajúcich tam a späť;
• nedodržanie obmedzení rýchlosti cyklistiky (v blízkosti domov - do 20 km / h, na cyklotrasách - do 30);
• ostré zúženie zóny, ktoré vedie k častým nárazom cyklistov proti sebe (v protiprchlej premávke) a chodcom.

Pruh musí byť označený vhodný marker. Samotné označenie (a označenie) sa často vyskytuje v parkoch a námestiach.Cyklotrasa je v megacitách častým javom pre centrálnu časť mesta, čo vytvára pohodlie pre všetkých účastníkov premávky. Často je to jednosmerné - smer pohybu pozdĺž neho sa zhoduje so susedným jazdným pruhom.

V Rusku sa tento jav ešte nezakorenil.

Dobré znamenie, ak je cyklistická cesta oplotená od vozovky zábradlím, vystuženou betónovou doskou alebo plotom, má vyhladené hrany z vozovky a je dvojpruhová. Tiež by mal byť vyznačený smer pohybu jazdných pruhov. Východy na ceste by mali byť umiestnené tak, aby pre autá bolo ťažké vstúpiť na cyklotrasu.

V Nórsku a Švédsku sú cyklistické chodníky často spojené s chodníkmi. Keby to nebolo pre značenie a „bicyklovú“ šablónu, cykloturistike by ste sa vôbec nevenovali.

Ak si myslíte, že sedíte na bicykli, budete anonymný a nekontrolovaný, svojvoľne chodíte do uličiek a presúvate sa na miesta, kde sa ľudia tlačia a odpočívajú, pričom nerešpektujete záujmy a práva ostatných, okamžite tieto myšlienky vyhoďte z hlavy.

Na bicykli cyklista predpokladá, že v situáciách, ktoré si to vyžadujú, je potrebné vykonať tieto kroky:

• keď sa otočí doľava, zdvihol ruku ohnutú na lakeť - a ukazuje v tomto smere podobne - aby sa otočil doprava;
• pri opustení všeobecnej cesty na cyklotrasech zdvihne jednu zo svojich rúk hore;
• pri odchode z bežnej cesty na cyklotrase bez toho, aby bolo potrebné spomaliť, ukazuje natiahnutou rukou smer, v ktorom sa bude pohybovať;
• cyklista môže križovať cesty na križovatkách iba vtedy, keď mu auto ustúpia;
• ak je to potrebné, prechádza cez cestu, cyklista spomaľuje a nechá prejsť autá, potom pokračuje;
• ak trasa neprechádza cestou, ale končí len prechodom pre chodcov, cyklista musí vystúpiť z bicykla a pešo prejsť cez cestu;
• ak sa cyklista pohybuje na elektrickom bicykli (alebo na bicykli prepnutom na plynový motor), jeho rýchlosť je obmedzená na 60 km / h, rovnako ako v prípade motoristov, nesmie jazdiť v domových zónach, parkoch a námestiach rýchlosťou viac ako 20 km / h;
• deti mladšie ako 14 rokov nemajú právo samostatne jazdiť na verejných cestách;
• cyklisti môžu jazdiť za súvislým pásom (pri ceste) po ceste alebo uličke, pohybujúc sa v skupinách po 10 ľuďoch;
• dovolené prepravovať náklad na trupe, ktorý nezasahuje do riadenia bicykla;
• cyklista, ktorý prepravuje dieťa mladšie ako 7 rokov, sa môže jazdiť na pešej zóne;
• cyklista musí prudko spomaliť, ak sa vozidlo vpredu otočí doprava, o čom svedčí pravý smerový spínač, ktorý zapne vodič vozidla - kdekoľvek sa otočí;
• po prejdení trasy pre bicykel až do konca a zakopnutí o príslušnú značku je cyklista povinná ďalej vystupovať z bicykla a riadiť ho, držať koleso;
• ak stále existuje cyklotrasa v blízkosti diaľnice alebo cesty (ulica), cyklista nemá právo pripojiť sa k všeobecnej premávke;
• je potrebné zapnúť zadné červené a predné biele svetlo v tme, v hmle a pri pohybe po tuneli;
• je zakázané ťahať bicykle akýmkoľvek iným spôsobom, ako je jazda na prívese bicykla, ktorý má tiež červené parkovacie svetlo.

Ak neexistuje dvojpruhová cyklotrasa, nadchádzajúci pohyb cyklistov môže byť ťažký.

Aj keď cyklista musí pri križovatke prejsť autom, v praxi ho vodič častejšie chýba. Dôvodom je skutočnosť, že jednotliví cyklisti sa stretávajú častejšie ako tí, ktorí jazdia v skupinách.Mnohí z nich nemusia vôbec poznať dopravné pravidlá, kým nevedú auto. Na druhej strane vodiči nehody so všetkými následkami tiež nie sú potrebné: je ľahšie vynechať cyklistu ako opraviť auto a zodpovedať za ďalšie následky nehody pred zákonom.

Činnosť značky začína na začiatku cesty, v ktorej je nainštalovaná, a končí, keď je na ceste odbočka alebo priesečník alebo značka „Koniec cyklotrasy“.

Úrady nezaviedli iba samostatné koncepcie pre ľudí, ktorých vozidlo je bicykel, nie auto. Pravidlá premávky prechádzajú nasledujúcimi zmenami.

1. Zvyšuje sa počet dôvodov, prečo má cyklista právo jazdiť po boku trate (za extrémne súvislým jazdným pruhom). Niektoré bicykle, napríklad cestné bicykle alebo elektrické bicykle, môžu zrýchliť na rýchlosti 40 alebo viac kilometrov za hodinu.
2. Na križovatke, kde nie je žiadne semafor, cyklista vystúpi z vozidiel, ktoré prechádzajú cez cestu, po ktorej cestuje, alebo opúšťajú domáce oblasti vodičov automobilov.
3. Na prechode pre chodcov nesmie cyklista zasahovať do chodiacich ľudí.

Napriek tomu, že pokuty pre cyklistov sú niekoľkonásobne nižšie ako za podobné priestupky medzi účastníkmi premávky, dopravný policajt môže napísať zodpovedajúcu pokutu každému cyklistovi, ktorý poruší pravidlá.

Všetkým účastníkom hnutia sa však ukladajú pokuty:

• pre vodičov automobilov - závod na cyklotrase alebo na pešej zóne hrozí pokutou 2000 rubľov;
• vodičom automobilov, ktorí zaparkovali auto na cyklotrase alebo prechode pre chodcov, sa uloží pokuta 2 500 rubľov;
• chodci kráčajúci po vozovke alebo po cyklotrase - pokuta 1 000 rubľov;
• cyklistom nezodpovedne súvisiacim s dopravnými pravidlami (napríklad ignorujúc zákazovú značku) sa ukladá pokuta 800 r.;
• opití cyklisti zaplatia od 1 000 do 1 500 s. - v závislosti od mimoriadnej situácie.

Pozrite si video nižšie, kde sa nachádza značka Bike Lane.