Pravidlá cestnej premávky pre cyklistov

Hneď ako začne teplá jar, počet bicyklov a iných dvojkolesových vozidiel na uliciach sa prudko zvyšuje. Desiatky, alebo dokonca stovky majiteľov bicyklov, sa nalievajú do rušného dopravného toku.

Čo je to bicykel, dokonca aj deti vedia, ale v SDA existuje úplne presná definícia. V súlade s tým je bicykel typ vozidla, ktoré môže mať dve kolesá a môže sa uviesť do pohybu v dôsledku svalovej energie používateľov pomocou pedálov, ako aj rukovätí. Niektoré odrody elektrických bicyklov môžu mať dokonca motor, ktorého výkon sa pri nepretržitom zaťažení mení do 25 kW, rýchlosť pohybu týchto bicyklov je až 25 km / h.

Je zrejmé, že bicykel je predovšetkým jednou z odrôd vozidla, a preto sa všetky hlavné ustanovenia SDA môžu v plnej miere vzťahovať na bicykle.

Cyklista je osoba, ktorá riadi bicykel. Ak idete autom po okolí, majiteľ sa už stáva chodcom. Vodič každého vozidla, vrátane bicykla, musí venovať osobitnú pozornosť technickému stavu svojho dvojkolesového vozidla.Vždy pred jazdou je potrebné posúdiť zdravie bicykla, najmä ak sú brzdy rozbité, ako aj spojovacie zariadenie alebo mechanizmus riadenia, akýkoľvek pohyb je prísne zakázaný. Okrem toho existujú obmedzenia pohybu bicyklov večer a v noci, ak zadné obrysové svetlá a svetlomety chýbajú alebo nesvietia.

Niektorí majitelia bicyklov sa snažia všetkými spôsobmi znižovať hmotnosť svojho bicykla. Na tento účel sa používa odstránenie niektorých konštrukčných prvkov vrátane bŕzd - takéto kroky sa považujú za porušenie existujúcich noriem a ustanovujú správny trest.

Zhrnutím vyššie uvedeného môžeme identifikovať nasledujúce činnosti, ktoré musí vodič dvojkolesového vozidla vykonať pred odchodom:

• skontrolovať technický stav pneumatík;
• vyhodnotiť výkon zvukového zariadenia;
• uistite sa, že všetky držiaky volantu sú spoľahlivé.

Ľudia všetkých vekových skupín môžu používať bicykel. Každá veková kategória má navyše svoje špecifické črty pohybu na bicykloch. Pre používateľov vekovej skupiny do 7 rokov je teda prevádzka povolená výlučne po peších alebo cyklistických trasách, po chodníkoch, ako aj v rámci existujúcich peších zón.

Majitelia bicyklov vo vekovej skupine od 7 do 14 rokov sú tiež oprávnení striktne na chodníkoch a iných peších zónach, ako aj na vybavených cyklistických trasách. Používatelia mladší ako 14 rokov majú prísne zakázanú jazdu po ceste, ako aj po jej okraji.

Na ceste čaká veľa nebezpečenstiev. Uvádzame najbežnejšie.

• Nebezpečný zvyk. Mnohí cyklisti, najmä mladí ľudia, sa začínajú pohybovať bez toho, aby sa obzerali okolo a bez ohliadnutia. Medzitým, presne na prelome, „bez pozerania“, cyklisti najčastejšie zasiahnu autá.
• Púštna ulica, Na uliciach s nízkou premávkou deti často jazdia na pretekoch, robia odbočky a iné triky, jazdia na vozovku a dokonca ju prechádzajú bez rozhliadania.
• Neregulované križovatky, Pri jazde z opustenej ulice často prechádzajú križovatky deti bez spomalenia, najmä ak cesta klesá. V tejto situácii si nevšimnú blížiacu sa dopravu, ktorá často končí tragédiou.

V súčasnosti nie je potrebný vodičský preukaz na elektrický bicykel a bicykle, ale nie vždy tomu tak bolo. V dobách Sovietskeho zväzu sa bicykel nielen rovnal bežnej preprave, ale musel sa registrovať aj na ŠPZ. Kovová doska obsahovala 4 až 5 číslic a doba platnosti. Bola pripojená k bicyklu a bol vydaný dokument v rukách používateľa preukazujúci povolenie na jazdu. Práva nevyhnutne obsahovali informácie o type dokumentu, ako aj základné informácie o vlastníkovi (číslo bicykla, celé meno vlastníka, miesto registrácie, fotografia, podpis a pečiatka). K dokumentu bol pripojený súbor pravidiel pre pohyb po uliciach mesta.

Vzhľadom k tomu, bicykel je pouličný spôsob dopravy, potom kontrolu tohto vozidla vykonali zamestnanci Štátneho dopravného inšpektorátu (GAI). Akékoľvek porušenie existujúcich pravidiel cestnej premávky za prítomnosti jej predstaviteľov bolo možné potrestať pokutou, varovaním a dokonca odňatím práv alebo čísel na dobu stanovenú zákonom.Vo väčšine prípadov zabavenie dokladu viedlo k odbočeniu vľavo na jazdnom pruhu s viacerými jazdnými pruhmi, k pohybu na prechode pre chodcov a tiež k zastaveniu dopravného signálu.

Musím to povedať bicykel nebol v tých rokoch taký rozšírený ako dnes. Najčastejšie sa kúpila ako zábava pre deti a mládež, ako aj ako hlavný dopravný prostriedok v obciach a dedinách. Na uliciach samozrejme jazdili bicykle, ale nie v rovnakom množstve ako teraz - dopravná polícia podľa toho inšpiruje majiteľov automobilov viac obáv ako cyklistov. Napriek tomu získanie práv nebolo také jednoduché - z tohto dôvodu bolo potrebné zložiť povinnú skúšku, ktorá bola niečo ako moderné testovanie. Na základe údajov z testov boli vydané práva, ako aj poznávacie značky na jeden rok.

Ako sme už uviedli, právo na ovládanie bicykla nie je potrebné. Názory v spoločnosti týkajúce sa tohto rozhodnutia sú však zmiešané. Niektorí sa domnievajú, že takýto dokument je potrebný na zvýšenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky. Iní majitelia bicyklov považujú práva za zvyšok Sovietskeho zväzu a veria, že tento spôsob riešenia páchateľov nie je príliš efektívny. Iní dokonca hovoria, že „kôra“ dopravnej polície je bez rozvinutej cyklistickej infraštruktúry neúčinná. Existujú však niektorí občania, ktorí o právach ani nepočuli.

Nie je to tak dávno, čo na internete existovali informácie o tom, že sa povolenia na správu bicyklov opäť vrátia, nenájdu však žiadne doklady. Otázka, kedy sa tieto práva zavedú, a či sa v zásade zavedú, je stále otvorená. Existujú však požiadavky, ktoré stanovujú postup pre pohyb cyklistov - sú stanovené v SDA a vodič bicyklov sa musí pohybovať v súlade s nimi.

Musím povedať, že v Rusku nie je toľko pruhov pre jazdu na bicykli, značky pre bicykle a špeciálne značky, v 90% osád to jednoducho neexistuje, a ak nejaké existujú, je to vo veľmi obmedzenom množstve. Odborníci hovoria, že dnes je v Ruskej federácii akútny nedostatok cyklistických chodníkov a používatelia sú nútení pohybovať sa po chodníku alebo po vozovke. Zároveň vodič bicykla už pri chodníku už do určitej miery porušuje pravidlá premávky, hoci dôstojníci dopravnej polície sa na to dívajú „prstami“, ak tým nie sú porušovaní chodci.

Len si predstavte: ak sa práva znovu objavia, vodiči bicyklov sa budú musieť neustále pohybovať po rušnej diaľnici a to v žiadnom prípade nie je vždy bezpečné. Inými slovami V prvom rade naši cyklisti musia najprv označiť značkou a značkami a až potom môžeme myslieť na dokument, ktorý prispeje k dodržiavaniu pravidiel premávky, Nezasahujte do bezpečného pohybu cyklistu.

Venujeme osobitnú pozornosť: maximálna povolená rýchlosť cyklistu má stanovené limity. napríklad, v meste nie je povolené prekročiť rýchlosť 60 km / h. V parkoch a miestnych územiach nemôžete jazdiť rýchlosťou viac ako 20 km / h. Okrem toho od cyklistov sa vyžaduje, aby dodržiavali požiadavky zavedených znakov obmedzujúcich pohyb. V ideálnom prípade by sa jazda na bicykli mala uskutočňovať po špecializovanej cyklotrase, ktorá je súčasťou hlavnej cesty štrukturálne izolovanej od vozovky a chodníkov pre chodcov. V kontexte nedostatočne rozvinutej cyklistickej infraštruktúry zákon ustanovuje niektoré výnimky.

Hlavným je pravdepodobnosť pohybu na pravej strane vozovky. Takéto manévre sú možné:

• v neprítomnosti bicykla alebo cyklotrasy;
• keď pásik bicykla nie je formovaný alebo je pohyb po ňom obtiažny;
• keď vodič prepravuje sypký náklad alebo prívesy.

záver: ak na ceste nie je žiadna časť cesty, ktorá by bola schopná pohybu na bicykli, mali by ste ísť po jej pravej strane.

Druhou výnimkou je jazda na ceste. Táto možnosť je platná v nasledujúcich situáciách:

• ak neexistuje žiadna cesta pre bicykel alebo bicykel alebo je pohyb po nej zložitý;
• ak neexistuje žiadny spôsob, ako sa pohybovať po pravom okraji cesty.

Tretím predpokladom je jazda na bicykli po chodníku. Tento typ pohybu je pravdepodobný, keď nie je jazdný pruh pre bicykle, pohyb po pravom okraji cesty je obtiažny a nie je možné jazdiť po ceste.

Dospelý používateľ môže okrem toho jazdiť, ak sprevádza druhého cyklistu mladšieho ako 7 rokov alebo prepravuje dieťa na špeciálne vybavenom sedadle (na invalidnom vozíku určenom na použitie s bicyklom). Jazda na pešej zóne sa preto považuje za extrémnu možnosť pohybu cyklistov.

Osobitnú pozornosť venujeme tejto skutočnosti Pri jazde na bicykli musíte pri výbere možnosti pohybu na bicykli prísne dodržiavať postup stanovený zákonom.

Existuje niekoľko ďalších pravidiel pre pohyb cyklistov v skupinách. Preto pri jazde na viacerých jazdcoch po pravej strane cesty môžu športovci jazdiť striktne v jednom rade. Pohyb veľkého stĺpca v 2 radoch je povolený iba vtedy, keď maximálna šírka bicykla nie je väčšia ako 75 cm. Pri jednoradovom korčuľovaní musí byť stĺpec športovcov rozdelený do malých skupín po 10 osôb, s dvojradovým korčuľovaním - do sekcií po 10 pároch.

Pri jazde vo veľkých skupinách boli prijaté špeciálne podmienečné gestá, ktoré športovci pošlú svojim priateľom v stĺpci:

• paže dole - jamka alebo iná prekážka vľavo;
• ruka zdvihnutá - priepasť alebo iná prekážka napravo.

Sprievodný stĺpec je prvý, ktorý dá gesto, všetci športovci, ktorí sa pohybujú po ňom, ho musia okamžite zopakovať.

Pri cestovaní na bicykli po pruhu pre chodcov a po chodníku Je dôležité nezasahovať do chodcov. V tejto situácii sa cyklista musí odpojiť a chodiť ako bežný chodec.

Dôležité: Na chodníku chodcov je absolútna výhoda oproti vodičom bicyklov, to platí aj pre križovatky. Predovšetkým by sa malo urobiť správne odbočenie podľa prioritných znakov. Odbočenie na ľavú stranu pri pohybe po jednosmernej ceste je možné vykonať v jednom kroku podľa tvaru trajektórie. V iných situáciách sa dá doprava otočiť jedným z nasledujúcich spôsobov:

• prejsť cez cestu ako chodec - jednoducho demontujte a jazdite na bicykli vo vašom okolí;
• v dvoch krokoch —To znamená, že jazdíte rovno, potom sa zastavíte zákrutou, opäť rovno.

Medzi vodičmi bicyklov a chodcami často dochádza k sporom o to, kto je povinný dať niekomu pomoc. Na základe predpokladu, že cyklista je v prvom rade vodičom vozidla, bude musieť nechať chodcov prechádzať po pruhu pre chodcov a na križovatkách vybavených semaformi musí mať povolené prejsť cez ulicu a až potom križovať sami.

V súlade s prijatými normami sú jednou z najkontroverznejších oblastí spoločného pohybu chodcov a vlastníkov bicyklov cyklistické chodníky. Niektorí majitelia dvojkolesových vozidiel sa domnievajú, že cyklista v tejto oblasti má svoje výhody, ale to nie je vôbec prípad. Pravda je taká chodcom nie je nijako zakázané vstupovať do takýchto špeciálnych jazdných pruhov, preto sa budú musieť vzdať cesty aj na cyklotrase.

Moderné modely bicyklov sú vybavené smerovými svetlami, takže dodávka svetelných signálov naznačujúcich odbočenie sa tu vykonáva rovnako ako u iných vozidiel. Ak však preprava takéto zariadenia neobsahuje, signály o manévroch sa môžu podať ručne:

• ak sa chcete otočiť doprava alebo prestavať - ​​musíte natiahnuť pravú ruku alebo ohnúť ľavý lakeť;
• ak sa chcete otočiť doľava, mali by ste zdvihnúť ľavú ruku alebo ohnúť pravú;
• zdvihnutá ruka označuje sanitku až do zastavenia.

Pravidlá premávky pre vodičov bicyklov stanovujú množstvo obmedzení. Preto je neprijateľné:

• jazdiť na bicykli bez toho, aby ste držali volant za ruky;
• prepravovať prívesy a náklad vyčnievajúce viac ako 50 cm za vozidlo alebo náklad, ktorý narúša bezpečnú prevádzku;
• prepravovať dospelých cestujúcich, ak to nezodpovedá štrukturálnym vlastnostiam vozidla;
• prepravujte deti do 7 rokov bez špeciálnej detskej sedačky;
• jazdiť na dospelých;
• odbočte doľava alebo odbočte na úsekoch diaľnice s električkovými traťami, ako aj na tratiach s viac ako jedným jazdným pruhom.

Okrem toho, nie je prípustné odťahovať bicykle inými bicyklami, okrem vlečných bicyklov, ktoré sú konštrukčne vhodné na použitie s bicyklom.

Cyklisti nie sú na diaľnici oprávnení. Tragédia sa môže skončiť pokusom o jazdu a uchopením boku vozidla. V tomto prípade vodič celého vozidla nevidí cyklistu, ktorý je za ním pripevnený, a vôbec nemyslí na jeho bezpečnosť. Majte na pamäti - každé auto sa môže pohybovať rýchlosťou viac ako 60 km / h, pri jazde okolo jamy a tiež v prípade núdzového brzdenia sa môže cyklistický stopár ocitnúť pod kolesami nákladnej dopravy.

Samozrejme podľa súčasných pravidiel SDA je zakázané viesť motorové vozidlo alebo elektrický bicykel ľuďom pod vplyvom drog, ako aj alkoholu, rovnako ako nie je možné preniesť kontrolu nad vozidlom na opilú osobu.

Za porušenie existujúcich pravidiel premávky na území Ruskej federácie sa uplatňuje správna sankcia, ktorým sa ukladajú pokuty:

• na vedenie bicykla pri intoxikácii - od 1 do 1,5 tisíc rubľov;
• v rozpore s dopravnými pravidlami bez toho, aby spôsobili škodu - výška pokuty zodpovedá 800 rubľom;
• v prípade nedodržania dopravných predpisov so sprievodnou škodou - sankcie dosiahnu 1,5 tis. rubľov;
• pri vytváraní výrazného rušenia chodcov a ostatných účastníkov cestnej premávky - pokuta bude 1 000 rubľov.

V nasledujúcom videu nájdete viac informácií o pravidlách cestnej premávky pre cyklistov.