Pravidlá cestnej cyklistiky

Mnoho obyvateľov megacities rozumie, že bicykel je najúspešnejšou alternatívou k automobilu a verejnej doprave. Po prvé, nie je potrebné zasahovať do dopravných zápch a po druhé, rodinný rozpočet sa výrazne šetrí.

V nedávnej minulosti, keď bolo na vozovke len veľmi málo automobilov, boli najlepším spôsobom cestovania bicykle. Jazdili na nich dospelí aj deti. V malých mestách, dedinách a dedinách je do dnešného dňa nevyhnutná dvojkolesová doprava.

V modernom svete je bicykel módne a užitočné vozidlo. Cyklista, ktorý sedí na svojom „železnom koni“, sa považuje za účastníka cestnej premávky, čo znamená, že musí poznať pravidlá premávky a nesmie ich porušovať.

Väčšina motoristov bohužiaľ verí, že cyklisti by sa nemali jazdiť po ceste. Dôvodom je absencia vhodných ochranných uniforiem pre vodičov dvojkolesových vozidiel a ich nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky.

V skutočnosti je bicykel skutočným vozidlom, ktoré sa dá použiť na cestovanie po cestách. Osoba, ktorá sedela za volantom bicykla, sa automaticky stáva účastníkom cestnej premávky, čo znamená, že musí dodržiavať dopravné predpisy.

Je dôležité skontrolovať činnosť osvetľovacieho zariadenia. Najmä ak je naplánovaný večer. Na prednej časti bicykla musí byť stredné biele svetlo a svetlomety. Na zadnej strane je červená lampa a reflektory.

Vodič bicyklov je prísne zakázaný jazdiť po ulici v tme s chybnými alebo úplne neprítomnými svetelnými zariadeniami. To isté platí pre poruchu bicykla a brzdu.

Moderné modely bicyklov majú malý motor s výkonom do 0,25 kW so systémom automatického vypínania pri písaní cyklistou vysokou rýchlosťou. Takéto úpravy dvojkolesových vozidiel sa rovnajú klasickým modelom bicyklov a môžu sa pohybovať po cestách.

Len málo ľudí sa zaujímalo o informácie o vekových limitoch cyklistov. Podľa väčšiny môže každý viesť dvojkolesové vozidlo - dieťa aj dospelý. V zásade je to tak. Deti spočiatku sedia na trojkolesových konštrukciách a po dozretí trochu transplantujú na dvojkolesových bicykloch. V súlade s tým, technické charakteristiky cyklistiky s každým stupňom dospievania sa zvyšujú a jazdenie na špeciálne určených miestach sa stáva nezaujímavým.

V SDA je tento oddiel, ktorý jasne uvádza, že cyklista, ktorý nedosiahol vek 14 rokov, nesmie jazdiť po vozovke a pri ceste. Deti vo veku od 7 do 14 rokov musia cestovať výlučne po pešej zóne a cyklistických trasách. Deti do 7 rokov môžu cestovať na peších zónach iba pod dohľadom dospelých.

Napriek tomu, že cyklista je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky, práva im nie sú udelené. Zároveň mnoho cyklistických nadšencov má vodičský preukaz na vedenie osobného automobilu, ale nie je potrebné, aby ste so sebou cestovali po bicykli po meste, aby ste si vzali dokument.

V skutočnosti, prítomnosť vodičského preukazu znamená prechod do špecializovanej autoškoly, kde sa študujú pravidlá správania sa na ceste pre vodičov, chodcov, cyklistov (a títo majú jedinečnú príležitosť zmeniť svoj status v zlomkoch sekundy). Jednoducho povedané, keď je človek na bicykli - je vodičom. Len čo vystúpil z bicykla a odišiel s ním blízko, stal sa peším.

Mnoho vodičov denne riskuje nehodu, na ktorej sa zúčastňujú cyklisti. Dôvodom je ich nedostatočná znalosť pravidiel cestnej premávky. A čo šíriť, vodiči automobilov si vždy nepamätajú, kde a ako presunúť cyklistu.

Na vyriešenie tohto sporu je potrebné pripomenúť súbor pravidiel cestnej premávky, kde je jasne a jasne uvedené, že cyklista sa môže pohybovať po vozovke vpravo po prechádzajúcich vozidlách. Hovoríme o okraji cesty alebo všeobecne o správnom jazdnom pruhu vo viacprúdovej premávke.

Okrem toho SDA definuje, kam sa musí cyklista, ktorý dosiahol vek 14 rokov, presťahovať:

• cyklotrasy alebo cyklotrasy, ako aj pruhy vyhradené pre bicykle;
• na vozovke musí cyklista jazdiť po pravej strane cesty;
• vodič bicykla má povolené jazdiť po kraji cesty;
• na pešej strane.

Je dôležité poznamenať, že položky uvedené v tomto poradí sa použijú, pokiaľ nie sú k dispozícii predchádzajúce položky. Napríklad cyklista môže jazdiť po boku cesty, ak neexistuje žiadna cyklistická cesta a nie je možné jazdiť po ceste. Ale ako každé pravidlo, aj pravidlá premávky majú malý zoznam výnimiek:

• cyklista sa môže pohybovať po vozovke, ak je šírka prepravy a prípojného vozidla k nemu väčšia ako 1 m;
• cyklisti môžu jazdiť na stĺpe.

Sú chvíle, keď cyklista porazí „železného koňa“ alebo sa sám zraní. V takýchto prípadoch je dôležité, aby sa poškodený vodič na ceste správal správne. Po prvé, cyklista, ktorý vystúpil z bicykla, sa automaticky zmení na chodca. Chodci, ktorí idú po ceste mimo sídiel, by mali ísť proti smeru automobilu.

Po druhé, aby sa dosiahol stanovený cieľ, je mimoriadne dôležité, aby cyklista správne zostavila trasu. Aby sa predišlo nehodám, je lepšie zvoliť cesty s nízkou mierou premávky. Cestu môžete samozrejme vyraziť po verejných cestách, napríklad po Moskovskom okruhu alebo po diaľnici, ak je konečným cieľom vzdialená dedina. Ale aj pri dodržaní práva na všeobecný tok automobilov existuje vysoká pravdepodobnosť, že dôjde k nehode.

U detí a adolescentov mladších ako 14 rokov sa problém správania na ceste dokonca nespomína. Môžu jazdiť po chodníkoch, peších a cyklistických trasách. Deti sú povinné jazdiť na svojich vozidlách iba pod dohľadom svojich rodičov. Ale aj deti počas pohybu musia nasledovať cestu pred sebou. Nemali by byť prekážkou pre ostatných ľudí.

Väčšina cyklistov, ktorí vedia, že sa môžu pohybovať po vozovke, sa zaklínajú do automobilovej premávky a nevenujú pozornosť hodnote cesty. Z tohto dôvodu existuje veľa núdzových situácií, keď je vodič najčastejšie uznávaný ako vodič osobného automobilu. ale existujú prípady, keď porucha pri nehode padá na plecia cyklistu. V tomto prípade ide o jazdu na bicykli po diaľnici.

Podľa schválených pravidiel premávky nesmie cyklista jazdiť po diaľnici, na ktorej sú zobrazené značky „Cesta pre autá“ a po diaľniciach. V opačnom prípade môže cyklista dostať administratívnu pokutu.

Ak bicykel spĺňa technické požiadavky a vodič sám dosiahol vek 14 rokov, môže jazdiť po vozovke, ale môže sa pohybovať výlučne po boku cesty. Ak sa cyklista bude držať vpravo od všeobecného toku automobilov, bude sa môcť pokojne pohybovať vpred bez toho, aby rušil ostatných účastníkov cestnej premávky.

To však neznamená majiteľ bicykla by sa mal držať čo najbližšie k obrubníku alebo jazdiť pozdĺž samotného okraja asfaltovej časti cesty. A čo je najdôležitejšie, nebuďte nervózni. Niektorí horúci motoristi začínajú signalizovať požiadavku vystúpiť z cesty a nechať ich prejsť. Cyklista v podobnej situácii by sa mal stále držať vpravo. Dopravné značenie je navrhnuté s dostatočným odstupom, aby sa všetky vozidlá mohli pohodlne pohybovať vpred.

Ako už bolo uvedené, cyklista je plnohodnotným účastníkom cestnej premávky. Ale hneď ako vystúpi zo svojho „železného koňa“ - automaticky sa zmení na chodca.

Ak cyklista musí byť na druhej strane cesty, je povinný sa dostať na prechod pre chodcov, vystúpiť z dopravy a pešo, jazdiť na bicykli v okolí, prejsť cez cestu. Prejazd cez sedlo v sedle je prísne zakázaný. Pri výstupe z bicykla osoba automaticky zmení svoje právne postavenie a dostane prioritu pre chodcov.

Pred jazdou na dvojkolesovom vozidle sa cyklista musí zoznámiť s pravidlami cestnej premávky a musí sa naučiť, ako ich uviesť do praxe. ale dokonca aj skúsení cyklisti, ktorí sa ocitli na tej istej ceste s prúdom automobilov, pripúšťajú dopravné priestupky.

Najbežnejším porušovaním cyklistov je pohyb smerom k a prechod bicykla cez prechod pre chodcov. V takých situáciách sám cyklista nechápe, že pri jazde na dvojkolesovom vozidle je vodičom, nie chodcom.

Obidve uvedené dopravné priestupky sú mimoriadne nebezpečné a môžu viesť k úmrtiu vodiča bicykla. Motoristi by podľa pravidiel cestnej premávky mali dovoliť iba chodcom, jazdec jazdiaci na bicykli s nimi nemá nič spoločné.

Niektorí cyklisti si môžu počas intoxikácie dovoliť viesť dvojkolesové vozidlá. Toto je prísne zakázané. Samozrejme nebude fungovať pri odňatí vodičského preukazu od vlastníka bicykla, ale dopravná polícia môže napísať správnu pokutu.

Okrem toho je cyklistovi zakázané odbočiť do U a odbočiť doľava, ak je cesta navrhnutá pre 2 alebo viac jazdných pruhov. To isté platí pre dostupnosť električkových tratí. Cyklisti nesmú prepravovať cestujúcich, ak konštrukcia prepravy bicyklov nie je navrhnutá pre ďalšie sedadlo. Pravidlá cesty zakazujú cyklistom prepravovať tovar, ktorého rozmery sú z rôznych smerov vzdialené viac ako 50 cm.

Cyklisti, rovnako ako ostatní účastníci cestnej premávky, majú počas jazdy zakázané telefonovať. Nemôžete robiť žiadne ďalšie veci, pri ktorých vodič musí úplne uvoľniť riadenie.

Pomocou najnovšej verzie zverejnenia pravidiel premávky môžete zistiť, do akej miery je prázdna peňaženka cyklistov pre pokutu napísanú dôstojníkom dopravnej polície. Takmer na konci knihy je oddiel s prepisom údajného článku a výškou správnych sankcií. Minimálna pokuta je 800 rubľov. V tomto prípade je peňažný trest určený iba pre menšie priestupky. Ak bola spôsobená škoda na súkromnom majetku alebo došlo k poškodeniu zdravia ostatných účastníkov hnutia, výška pokuty sa niekoľkokrát zvýši.

Dopravní policajti trestajú cyklistov, ktorí sú pri jazde pod vplyvom bicykla chytení v stave intoxikácie. Výška pokuty sa pohybuje od 1 000 do 1 500 rubľov. Túto veľkosť správneho deliktu nemožno samozrejme označiť za veľkú, ale podľa dopravnej polície je veľmi efektívny.

Výška platby za administratívne priestupky sa každý rok zvyšuje v závislosti od nárastu o 1 MCI. Pred pár rokmi bola minimálna pokuta okolo 200 rubľov a za závažné priestupky musel cyklista zaplatiť 500 rubľov. A vo väčšine prípadov sa vodičovi bicykla podarilo dostať varovanie dopravnej polície. Dnes je také ľahké vyhnúť sa trestu.

Informácie o tom, ako správne presúvať cyklistov v meste, nájdete nižšie.