Parkovanie bicyklov: pravidlá, typy, zariadenie

Dnešná realita moderných miest je taká, že ulice neboli pôvodne určené pre toľko premávky. Bicykle prichádzajú k záchrane mnohých - nezaberajú veľa miesta, umožňujú vám jazdiť po úzkych cestách. Z tohto dôvodu je bicykel najrýchlejším vozidlom v dopravnom zápche a jeho ľahkosť a kompaktnosť sú pre zlodejov darom z nebies. To znamená, že bicykle by ste mali parkovať na určených miestach a nie všade.

Parkovanie bicyklov typu Rack je lacné a rýchle riešenie pre parkovanie bicyklov v blízkosti nákupného centra, kina, univerzity alebo obchodu. Je určený na zlepšenie vzhľadu miest, v ktorých sú bicykle často pripevnené k zábradliam a stožiarom, dopravným značkám. Ponechanie bicykla všade, kde je to potrebné, tiež nie je najlepším rozhodnutím pre jeho majiteľa. Náklady na parkovanie bicyklov často znášajú hypermarkety a mestské cestné služby, ako aj aktivisti. Parkovanie pre bicykle je prínosom pre mestskú infraštruktúru pre obyvateľov, ktorí z rovnakého dôvodu nepotrebujú osobné auto. Z tohto dizajnu je možné pripevniť 3 až stovky bicyklov.

Najlacnejším a najobľúbenejším miestom na parkovanie bicyklov sú zariadenia vo forme priehradky, vodorovnej lišty alebo pozdĺžnej konštrukcie.

Priestory na parkovanie bicyklov - kompletné zariadenie zvárané z priečnych úsekov oceľovej rúry. Medzi dvomi najbližšími rúrami začne bicykel zadným alebo predným kolesom.K jednej z rúr (alebo k obom, ak to dĺžka reťaze alebo lanka dovoľuje) je koleso spolu s rámom pripevnené zámkou. Šírka každého oddelenia je buď konštantná alebo sa líši. Druhá možnosť je uprednostňovaná pre bicykle, ktoré sa výrazne líšia šírkou pristátia.

Užšie bicykle budú potrebné pre jednoduché mestské bicykle, ako aj pre jazdcov a širšie pre horské a tučné bicykle. Hmotnosť konštrukcie často presahuje 100 kg, dokonca aj pre dvoch zlodejov je ťažké ju posunúť najmenej o niekoľko centimetrov a bude musieť ukradnúť zlodejskú skupinu 10 ľudí. Pravdepodobnosť odcudzenia nie je nula, pretože majitelia parkovísk opravujú svoje konštrukcie na stavenisku alebo kladú štruktúru múru alebo podložia. Šírka oddelenia je 20–35 cm, výška je do 1 m. Vzdialenosť medzi oddielmi je od 30 do 80 cm.

Ľahko sa vyrába ručne - budete potrebovať oceľové vodovodné rúrky s vnútorným priemerom palca alebo viac. Rozmery by mali zodpovedať rozloženiu rozmerov moderných bicyklov.

Parkovacie miesta v tvare tunela - rúrky tvaru U alebo lichobežníkové rúrky, ktoré sú navzájom izolované, ohnuté v rovnakej výške pod uhlom 70 - 90 stupňov. Najlepší dizajn je ten, ktorý má anténny meter na meter (na dĺžku a výšku). Z dôvodu pohodlného parkovania dosahuje výška takého potrubia meter - umožňuje vám pohodlne zaparkovať bicykel, aby sa zabránilo jeho vypadnutiu a odvaleniu, čo by nakoniec zabránilo ostatným cyklistom v umiestňovaní bicyklov vedľa vás. Parkovaniu v tvare U s veľmi nízkym potrubím je najlepšie sa vyhnúť: je vhodný iba pre detské bicykle a nebude ťažké ukradnúť dospievajúcich alebo dospelých odskrutkovaním kolesa, pre ktoré je reťazené.

Vzdialenosť medzi „vodorovnými pruhmi“ by nemala byť menšia ako 80 cm - v blízkosti obchodného centra „uvoľnenie“ bicykla s naloženými taškami a taškami spôsobí značné problémy. Stojany na bicykle nie sú potrebné. Vytvorenie vlastného parkovania je jednoduchšie, ale nie menej náročné na čas ako v oddelení - každá rúrka v tvare písmena U sa vkladá do vyvŕtaného zvislého priekopu až do hĺbky metra a naleje sa do betónu s rovnakou pevnosťou a životnosťou ako má značka, ktorá sa používa na založenie prízemného domu.

Ak nechcete betónovať každé zo „sedadiel“, môžete zvárať každú z rúr do spoločnej „rámovej“ základne, ktorej šírka sa rovná dĺžke rúrky v tvare U.

Napriek výhodám, napríklad menšiemu pohľadu na zlodejov, má táto inštalácia výraznú nevýhodu: bicykel je vytiahnutý do značnej výšky a vodorovne umiestnený. Jeden cyklista ho zdvihne do výšky metra a už nebude úspešný. Tento dizajn zaberá veľa miesta na mieste inštalácie. Na vytvorenie parkoviska s 50 sedadlami bude potrebných najmenej 5 takýchto štruktúr.

Ak je architektúra historickej časti mesta taká jedinečná, že znudený „spotrebný tovar“ môže pokaziť jeho vzhľad, na záchranu prichádzajú jedinečné uličné konštrukcie, ktoré sa často nevyužívajú. Počet možností v skutočnosti nie je obmedzený žiadnym rámcom, ale niekoľko základných myšlienok podnecuje ďalší únik predstavivosti a predstavivosti dizajnérov.

• Ruské koleso, Ruské koleso pre bicykle je obvyklé točivé parkovisko. Každý z cyklistov ho môže otáčať tak, aby jeho parkovacie miesto bolo momentálne k dispozícii pre jeho bicykel. Najjednoduchšia konštrukcia je navrhnutá pre niekoľko bicyklov (napríklad 6), avšak dizajnéri môžu vyrobiť „parkovacie koleso“ a sto bicyklov.Jediným problémom je celková hmotnosť konštrukcie - čím viac bicyklov, tým masívnejšia je a pre jedného človeka bude veľmi ťažké zmeniť ju samostatne. Na parkovanie viacerých sedadiel - 10 a viac bicyklov - budete pravdepodobne potrebovať motor s reťazovým pohonom, ako je napríklad pohon, ktorý otáča skutočné ruské koleso pre ľudí.

• Paušálna konštrukcia. Myšlienka „tubercle“ je jednoduchá - je to rímsa na ceste, v ktorej je nakrájaná elegantná a rovnomerná štrbina. Je ľahké ho vyrobiť pomocou rezačky, ako je to, čo sa používa na rovnomerné rezanie asfaltu alebo betónu pri kopaní úzkych a hlbokých zákopov. Šírka medzery je o niečo väčšia ako šírka kolesa - iba 1,5 ... 4 palce. Naštartujete bicykel s kolesom v tejto medzere a drží ho tým istým kolesom, čo mu bráni prevráteniu a prevráteniu. Samotné koleso padá takmer k prevodovým kolesám. Nevýhodou je, že bicykel nie je možné pripevniť k ničomu, preto by bol potrebný samostatný blokovací mechanizmus. A on potom zase skomplikuje proces vykonávania takéhoto parkovania, núti svojho majiteľa používať betón, výstuž a rohový profil.

• "Ovocie". Regál na parkovanie bicyklov vo forme ovocia alebo zeleniny - konštrukcia s montážnymi miestami, kde sú bicykle inštalované v „radiálnom“ poradí, zbiehajúce sa s prednými (alebo zadnými) kolesami v strede, blízko osi konštrukcie. Neotáča sa, v priemere dosahuje najviac 2 m. Zakrivené rúrky tvoriace „kostru“ a vzdialene pripomínajúce poludníky sú umiestnené vo vzdialenosti 25–40 cm od seba. Cyklisti vložili svoje bicykle do týchto provizórnych automatov - počet medzier sa rovná počtu bicyklov na takomto parkovisku.

• "Hrebeň", Dizajn pripomínajúci hybridnú priehradku a vodorovný pruhový rám vám umožní správne pripevniť aj tukový bicykel k takémuto „zubu“. Rozdiel medzi „hrebeňom“ a parkovacím miestom pre bicykle je neprítomnosť jednej rúrky spájajúcej konštrukciu (obvykle zhora). Rúry sú pomerne silné, čo zabráni zlodejovi, aby ju odrezal alebo odrezal pomocou ktoréhokoľvek z nástrojov, ktoré tvoria jeho arzenál - či už ide o skrutku alebo rezačku trubiek, úchytku alebo okružnú pílu na kov. Natreté charakteristickou „drevenou“ farbou.

• Strážca. Jedná sa o parkovacie miesto v tvare rámu bicykla. Prvou spoločnosťou v našej krajine, ktorá ponúkla tento formulár, bol mobilný poskytovateľ spoločnosti Beeline. S cieľom prilákať zákazníkov a nových zamestnancov (napríklad kuriérov bicyklov) spoločnosť nainštalovala takéto „cyklistické chodníky“ v blízkosti svojich (a maloobchodných) salónov obchodov a maľovala ich „pruhovanou“ farbou.

Jedná sa o celý priestor, ktorého krídlové dvere majú rovnakú šírku ako verejné toalety pred nimi. Zaberá však dvojnásobok veľkosti územia. S pomocou takéhoto oddelenia skryjete bicykel pred zbytočnými svedkami, z ktorých sa môže stať zlodej. Uzatvorené parkovisko pre bicykle - baldachýn, kľúč k priestoru, pod ktorým cyklista berie so sebou.

Dizajn vrátane domu nestanovuje použitie ako hlavné prvky:

• plastové alebo kompozitné rúry;
• nehrdzavejúca alebo galvanizovaná oceľ bez zafarbenia vrátane nízkej kvality (nedostatočná tvrdosť a pevnosť);
• kované alebo vystužovacie tyče;
• ohýbané plechy;
• Profilu.

Drevo sa tu používa zriedka. Sto percent dokonalej kovovej konštrukcie vyrobenej z nehrdzavejúcich rúrok - Bude stáť desaťročia, pričom zostane čistý a iskrivý a pozornosť sa bude venovať všetkým. Ako parkovisko pre bicykle môžete použiť oplotenie pre flotilu postavenú v sovietskych časoch z hromád a kotvových reťazí.

Parkovanie bicyklov by nemalo byť umiestnené bez prístrešku alebo priezoru budovy - bicykle bežných zamestnancov zaparkovaných v silnom daždi alebo snehu predčasne zlyhávajú.

Ako ďalšie opatrenia na ochranu bicyklov pred krádežou:

• zamestnanci súkromnej bezpečnostnej spoločnosti obsluhujúcej zariadenie;
• video monitorovací systém inštalovaný na mieste alebo v jeho blízkosti;
• režim riadenia prístupu - ak ide o chránenú oblasť - elektronickými kľúčmi systému, ktorý tam pracuje (so schopnosťou zaznamenávať údaje na server, identifikovať ľudí tvárami a odtlačkami prstov).

Požiadavky na parkovanie bicyklov - extrémne vysoká bezpečnosť, predchádzanie trestným činom súvisiacim s krádežou alebo poškodením osobného majetku. Nevýhodou je, že toto riešenie je možné zaplatiť.

V nasledujúcom videu sa dozviete, ako parkovať na bicykli vlastnými rukami.