Stunt skúter: vlastnosti, hodnotenie najlepších modelov a výber

Trick Scooter - špeciálny typ vozidla určeného pre športové skútre. Líši sa od zvyčajného známeho už od detstva rovnakým spôsobom ako papierová loď od skutočného námorného plavidla: konštruktívne aj funkčne. Výber takejto akvizície je veľmi zodpovednou udalosťou, určite si bude vyžadovať špeciálne znalosti.

Kaskadérsky skúter sa tiež nazýva skútrový skúter a niekedy aj ako skúter na voľný štýl.

Rovnako ako tieto vozidlá sa používajú v špeciálnom športe - kick-scooting. Sú vytvorené s očakávaním vážnych nákladov, aby vykonávali závratné kúsky. Preto vyzerá taký plášť veľmi pôsobivo - vystužené konštrukčné prvky pôsobia dojmom. Športový skúter nemá sklopný mechanizmus a nastavenie volantu, a to ho odlišuje od ostatných skútrov.

Vylepšená extrémna verzia sa zvyčajne uvádza v jednom z dvoch hlavných typov. Existujú tzv. Komplimenty a zvyky. Prvá je hotová verzia, ktorý je už zostavený výrobcom a je pripravený na tvrdú a tvrdú prevádzku. Druhou možnosťou je konštruktor, čo vám umožňuje zostaviť skútr pre seba z jednotlivých častí na objednávku.

Pre rôzne športové disciplíny sa používajú zariadenia rôzneho účelu.

• Parkový skúter - Ľahký model s malým volantom a palubou.Na týchto miestach je vhodné robiť triky, pri ktorých je zabezpečená rotácia. Koleso parkového skútra je zvyčajne titán alebo hliník, kolesá sú tvrdé a ľahké.

• rovno - koleso je vyššie a širšie, vyrobené z ocele, dno je rovné. To uľahčuje úlohu pri plnení hlavného účelu takýchto skútrov - ľahký zostup pozdĺž zábradlia a schodov. Na takéto modely zvyčajne kladú mäkšie kolesá.

• špina jumping - Vážne zariadenie na extrémnu jazdu na kopcoch a kopcoch, v parkoch s lyžiarskymi skokmi. Má veľkú palubu a väčšie nafukovacie kolesá.

Pri výbere takéhoto zariadenia by malo byť vždy brať do úvahy zamýšľaný účel akvizície. Nie je veľmi vhodné otáčať sa na skútri a modely ulíc nie sú veľmi nápomocné pri pôsobení skvelých kaskadérskych kúskov.

Je ťažké si to predstaviť, ale prví fanúšikovia skútrových trikov používali najbežnejšie detské malé zariadenia. Aby sa chabé zariadenia pri výkone nasledujúceho triku nerozbili správne, samy o sebe boli „spomenuté“, čím sa posilnil dizajn a doplnili sa určité prvky. Avšak skútre sa zlomili, jazdci boli zranení, ale nevzdali sa svojich koníčkov.

To pokračovalo až do začiatku nového tisícročia a až v roku 2000 sa fanúšikovia tejto extrémnej zábavy obrátili špecialistom Eagle Supply. Organizácia sa zaoberala výrobou koliesok pre kolieskové lyže. Žiadosť bola prekvapená, ale nezasiahla sa. Po premyslení a vykonaní série testov za účasti samotných jazdcov spoločnosť vydala prvé kolesá pre senzačný skúter s hliníkovými kolesami.

Razor a Micro takmer súčasne odpovedali na žiadosti o pomoc a uvoľnili modely skútrov, ktoré sa nedali zložiť. Potom jazdci sami zložili dve zložky úspechu a začali vyrábať jednotlivé prvky - vidlice, paluby, posilňovač riadenia. Tak sa objavili svetovo známe firmy TSI, Proto, Wee.

Trvalo to desať rokov, kým sa to podarilo a zlyhania, objavy a zlyhania av roku 2010 sa ohlásili spoločnosti, ktoré sa úzko špecializovali iba na dopravné prostriedky pre extrémnych športovcov - MGP, District, Blunt.

Postupne sa menili a štandardy - doslova na základe vlastných chýb, pádov a zranení jazdci dospeli k záveru, že je potrebné zväčšiť priemer kolies, zdvihnúť volant, zväčšiť ho. A odvtedy sa proces vyhľadávania nezastavil - takmer každú sezónu spoločnosti ponúkajú nové produkty. Dnes sú tieto skútre vyrábané pod 50 značkami pre rôznych používateľov - od začiatočníkov, ktorí sa práve dnes rozhodli ísť von a zvládnuť prvý trik, až po profesionálnych športovcov.

Kaskadérsky skúter má dobre definovaný dizajn, ktorého jednotlivé prvky podliehajú prísnym normám. Platí to pre materiály a veľkosti, a preto náhradné diely jedného skútra môžu byť vhodné pre iného výrobcu, ak obaja výrobcovia spĺňajú normy.

Zvážte, čo je kaskadérsky skúter.

• Deca. Paluba sa nazýva platforma malej veľkosti, na ktorej stojí korčuľovanie. Nerozumie, pozostáva zo základne alebo profilu, stonky a skla. Typicky sú tieto prvky vzájomne spojené zváraním. Výnimkou sú modely s tvarovanými pohárikmi, v ktorých je odlievaný pohár vyrobený z jedného hliníkového kusu.

Ako široká bude rubová doska, závisí od výrobcu a modelu. Brzdová doska, zadné koleso, stĺpik riadenia a kompresná vidlica sú pripevnené k doske.

• Vidlice. Jedná sa o dôležitú časť, ktorá drží predné koleso skútra. Pripája sa k doske cez stĺpik riadenia a je pripevnený pomocou kompresného systému. Vidlica sa skladá z dvoch častí - stonky a peria.

Zátka môže byť vyrobená z hliníka. Takéto komponenty sa považujú za najbezpečnejšie a najľahšie. Oceľové vidlice sa skladajú z jednotlivých častí, ktoré sú spolu zvarené. Zvyčajne sa umiestňujú do extrémnych skútrov rozpočtovej triedy. A sú tu aj kombinované vidlice, v ktorých je stopka vyrobená z ocele a perie je vyrobené z hliníka.

• Stĺpik riadenia Stĺpik riadenia je potrebný, aby volant mohol meniť polohu v priestore vzhľadom na palubu. Je vybavená dvoma ložiskami umiestnenými v pohári v hornej a dolnej časti.

• Kompresný systém. Jedná sa o špeciálny systém, ktorý zabezpečuje potrebné stlačenie, aby sa vidlica v skle mohla upevniť vo zvislej polohe. Existujú rôzne kompresné systémy - závitové, SCS (štandardné), HIC, IHC, ICS.

• klip, Malá časť je svorka, ktorá umožňuje pripevniť volant relatívne k prednému kolesu.

• Volant, Potrebné ovládať zariadenie. Pretože sa nemôže zložiť na extrémnom skútri, je jednoducho spočiatku vybraný pre výšku korčuliarov. Volanty majú rôzne tvary: od T a Y po W - zložité tvary s pridanými krídlami tuhosti.

• madlá, Sú to rukoväte vyrobené z gumy na volante. Pomáhajú držať volant aj potnými rukami a čiastočne absorbujú nárazovú silu pri pristávaní zo skoku.

• Barend, Malé zátky zakrývajúce bok volantu. Môžu byť z plastu alebo hliníka - to nehrá veľkú úlohu.

• kolesá, Pre extrémne skútre sú špeciálne kolesá vyrobené z hliníkového disku a vonkajšej polyuretánovej vrstvy. Kaskadérske skútre majú najčastejšie kolesá s priemerom 110 mm.

• ložisko, Dôležitá súčasť na zabezpečenie schopnosti otáčania kolesa s minimálnym trením. Na tento typ skútra sú spravidla namontované ložiská ABEC 5/7/9.

• šmirgľový papier, Tvrdý drsný brúsny papier na samolepiacom papieri. Táto časť vám umožňuje poskytnúť spoľahlivejšiu podrážku kontaktnej obuvi s popruhom.

• Peggy, Valce, ktoré sú na rovnakej línii s kolesami na určitej alebo na dvoch stranách. Ako sa dá predpokladať, sú potrebné, aby ste mohli robiť triky - posúvať sa, robiť stojany. Môžu byť z ocele, hliníka alebo plastu.

• brzda, Nachádza sa vzadu, aktivuje sa stlačením chodidla. Niekedy namiesto brzdy je špeciálny zámok — futfender.

Ku kúpe môže byť pripojené príslušenstvo - kufrík na prenášanie.

Začiatočníci sa často pýtajú, ako sa športový skúter odlišuje od zvyčajného. A najpravdivejšou odpoveďou je takmer každý. Extrémne úpravy, ako bežné detské skútre, sa rozbehnú tak, že jednu nohu od základne odtlačia. Ak však bežný skúter má skladací mechanizmus, ktorý uľahčuje jeho nosenie, nastavuje výšku volantu a dosku so širokou palubou, potom je to pre športové verzie úplne nezvyčajné.

Sklápací mechanizmus riadenia je samozrejme užitočný, ale pri vykonávaní senzácie môže hrať trik - tvoriť s hmatateľným úsilím na volante zo strany jazdca.

Kolesá bežného kolobežky sú o niečo väčšie ako kolesá športového kolobežky, Extrémna verzia nezabezpečuje dlhé prechádzky, ale zahŕňa triky, a preto sú kolesá vyrobené z ľahkých, ale trvanlivých.

Pre konvenčné lyžiarske zariadenia sa používajú plast a hliník, ktoré nespĺňajú najvyššie technické špecifikácie. Športové modely sú vždy vyrobené z vysoko kvalitného hliníka, jednotlivé prvky sú vyrobené z vysoko kvalitnej ocele.

V bežných modeloch môžu byť rukoväte ozdobné, posuvné, v kvalitnom športovom skútri by nikdy nemali skĺznuť do ruky - na tom priamo závisí bezpečnosť jazdca. Ložiská na extrémnych modeloch sú umiestnené iba v najvyššej triede.

Ak máte pred sebou úlohu vybrať si vynikajúceho závodného alebo kaskadérskeho športového skútra, mali by ste si pozorne prečítať vlastnosti, ktoré by mu mali byť vlastné.

Tento ukazovateľ je pre mnohých rozhodujúci. Ak je vaše športové vybavenie príliš ľahké, bude ťažké dosiahnuť urýchlenie v správnom čase, v dôsledku toho trik nebude fungovať alebo sa bude vykonávať nesprávne. Ak je zariadenie ťažké, potom to určite ovplyvní jeho vlastnosti posunu.

Väčšina športových skútrov má hmotnosť 3 až 5 kilogramov, v priemere 4 kilogramy. Pre tých, ktorí uprednostňujú pouličné lyžovanie, sú vhodnejšie ľahké varianty s hmotnosťou 3 až 3,5 kilogramu. Na skákanie je lepšie použiť ťažšie modely s hmotnosťou asi 4 kilogramy. Vo vzduchu sú stabilnejšie.

Začiatočníkom sa odporúča zvoliť si ľahké modely. Takže bude ľahšie zvládnuť prvé triky a triky.

Rám by nemal byť vybavený sklopným mechanizmom. Zaujímajte sa o materiál a konštrukciu rámu, mal by byť čo najstručnejší: čím menej zvárané časti a prvky v ňom, tým spoľahlivejší bude dizajn. Hliníkový alebo kombinovaný rám sa považuje za optimálny.

Malé kolesá poskytujú lepšiu ovládateľnosť. Začiatočníkom sa však odporúča, aby si vybrali kolesá, ktoré nie sú príliš malé, pretože proces učenia sa na nich nebude najjednoduchší a najpríjemnejší. Pre začiatočníkov sa odporúča priemer 110 - 126 milimetrov. Skúsení jazdci sa zvyčajne snažia zvoliť kolesá s priemerom 100 mm.

Tuhosť je vyznačená na boku kolies, zvyčajne je to 88-90A. Väčšina výrobcov štandardizuje túto rigiditu.

Zvyčajne sú štandardné v športových modeloch označených písmenami ABEC a tromi číslicami. Najlepšie sú ABEC 5-7-9. Pamätajte na to ušetríte veľa na ložiskách, ale môžete ich zlomiť pri ich výmene - musia sa vymeniť spolu s kolesami, a preto je lepšie zvoliť si prvotriedne ložiská.

Ráfiky kolies môžu byť vybavené pletacie ihlice vyrobené z plastu alebo kovového jadra. Čím je disk tvrdší, tým vyššia je rýchlosť, ktorú môžete vyvinúť. Najnáročnejšie sú masívny hliník. Plastové lúče sa rýchlo opotrebujú. Ale pre začiatočníkov je táto možnosť celkom prijateľná.

Pre tých, ktorí chcú skákať viac, sú vhodnejšie mäkšie možnosti a pre rýchlosť kĺzanie sú tvrdšie možnosti lepšie. Ak má korčuliar pevnú mŕtvu hmotnosť, mali by ste okamžite uprednostniť možnosti z tvrdého kovu.

Môžu existovať dve brzdy (zadná a predná) alebo jedna zadná. Prítomnosť brzdy je záležitosťou vkusu a účelu modelu. Niektorí atléti odbrzdia brzdu a nahradia ju nožným brzdovým pedálom.

K dispozícii sú 2-, 3- a 4-skrutkové. Bezpečnosť a trvanlivosť závisia od počtu skrutiek - čím viac skrutiek, tým menšie riziko.

Aká paluba by mala byť, je určená veľkosťou obuvi, ktorú korčuliar nosí. Čím väčšia je veľkosť topánky, tým širšia by mala byť paluba. Šírka paluby je v mnohých ohľadoch záležitosťou vkusu.

Najlacnejšia je závitová kompresia. Ona je zvyčajne prítomná v modeloch pre začiatočníkov. Toto najčastejšie stojí na otvorených ložiskách. Kompresia SCS je ťažká, ale spoľahlivá, a preto nákladná. Svorka v nej drží súčasne volant aj vidlicu.

KS (ICS) je ľahký a primerane dostupný kompresný systém, svorka drží volant a podporuje samotnú kompresiu. HIC (IHC) - hybridný systém vysokej spoľahlivosti.

Extrémne modely môžu mať iný volant. K dispozícii je volant, ktorý pripomína písmeno T, je tu tvar písmena Y a krídlo bat. Najjednoduchší tvar T je lacný, nekomplikovaný a bezpečný. Ak je vyrobený z pevného materiálu, nezaťažuje štruktúru nadmernou hmotnosťou.Volant tvaru Y je trvanlivejší, záťaž s jeho pomocou je rovnomerne rozložená. Najsilnejšou a najspoľahlivejšou formou je Bat-Wing.

Výška volantu je veľmi individuálne kritérium. Čím je nižšia, tým ľahšie bude dať vysoké skoky, ale vysoký volant odstraňuje nadmerné zaťaženie zozadu, ale bohužiaľ, nezaručuje stabilitu pri skoku. Norma sa považuje za umiestnenie volantu v oblasti valivého pásu alebo mierne pod ním.

Šírka volantu by mala byť úmerná šírke ramien športovca. Výška volantu je najčastejšie určená výškou a štýlom jazdy:

• 41 - 121 - 122 cm;
• 43 - 129 - 132 cm;
• 46 - 135 - 137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151 - 152 cm;
• 55 - 159 - 160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173 - 175 cm;
• 64 - 183 cm.

Do úvahy prichádzajú najlepší výrobcovia športových skútrov Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Najdrahšia voľba na svete - Phoenix Sequel Scooter.

Zostavili sme špičku najlepších modelov na základe recenzií zákazníkov a fór športovcov - začiatočníkov aj profesionálov.

Skvelé pre začiatočníkov. Má malú hmotnosť, malé kolesá so slušným krížom. Paluba je vyrobená z odolného hliníkového lietadla. Hlavnou nevýhodou je vôľa volantu, ak nie je na skútri žiadna svorka.

Dobrá a nie najdrahšia možnosť pre starších dospievajúcich a dospelých. Kombinovaný materiál paluby je výhodne doplnený inovatívnymi ložiskami, ktoré nevyžadujú ďalšie nastavenie. Dizajn je veľmi odolný. Štýlový dizajn.

Model pre športovcov má spoľahlivú nožnú brzdu. Zariadenie s pevnou palubou, môžete dokonca robiť veľmi ťažké skoky na ňom, bez obáv, že rám zlomí. Na prednom a zadnom kolese sú hliníkové kolíky. Zvyčajne začiatočníci nájdu mínus v modeli - volant nie je príliš prispôsobený pre začiatočníkov, skúsení športovci ho ľahšie ovládajú.

Ideálne pre milovníkov agresívnej jazdy na skútroch. Má nízku hmotnosť, skrátenú rukoväť. Volant je zosilnený. Vhodný pre dospievajúcich aj dospelých.

Model je určený deťom a dospievajúcim, ktorí ešte nezačali ovládať prvé triky. Má spoľahlivú brzdu, rukoväte vystužené blokátormi. Nevýhodou sú plastové disky, takže musíte vymeniť kolesá.

Skvelý model pre začiatočníkov a milovníkov. Spoločnosť, ktorá je už vo svete športových skútrov legendárna, nestávky na módu - Je nepravdepodobné, že vám budú ponúknuté červené, zelené alebo iné modely, ale budú to vysokokvalitné materiály a záruka bezpečnosti.

Pomerne široká paluba vám umožní stáť na nej s dvoma nohami naraz. Široký volant pomôže začiatočníkom naučiť sa triky, Model možno použiť ako prostriedok pre mestské lyžovanie.

Skvelé pre vysokých ľudí. Jedinou nevýhodou sú vysoké náklady - z 15 000 rubľov. Má zaujímavý a mierne odvážny dizajn, ktorý určite ocenia tínedžeri.

Vybavené vynikajúcimi ložiskami, ktoré vám umožňujú robiť zložité a krásne triky. K tomu prispievajú zliatinové rámy a polyuretánové kolesá. Môže ho používať začiatočník aj skúsený jazdec.

Optimálny model pre tých, ktorí už zvládli základy a sú na ceste k ich zlepšovaniu. Jazdci strednej úrovne sa budú cítiť istí a chladní na takom skútri. Ľahký a odolný rám, malé kolesá, kompresný systém HIC - to všetko zaručuje bezpečnosť a ľahkú jazdu.

Výber kolobežky nie je ľahká úloha.

Výber správneho vozidla pre seba znamená, že sa vezme do úvahy spôsob jazdy, prítomnosť skúseností alebo ich nedostatok, skontrolujte vyššie uvedené požiadavky na výšku, vek, určte, kam bude daná osoba jazdiť.

Pre začiatočníka dospelého alebo tínedžera bude model ulice aj park fungovať rovnako dobre. Hlavná vec je, že výška volantu by mala zodpovedať rastu, rám bol vyrobený z hliníka alebo jeho kombinácie s oceľou a kolesá boli dosť mäkké.

Kolobežka pre profesionála je už vybraná individuálne, pretože športovec takúto otázku jednoducho nepýta. Veľmi dobre pozná svoj štýl, spôsob, slabiny a vyberie si model s týmto vedomím. Vo všeobecnosti sú pre profesionálne triky vhodnejšie hliníkové disky, kovová paluba, prítomnosť silnej svorky a čo najviac skrutiek pre väčšiu spoľahlivosť.

Pre chlapcov starších ako 5 až 7 rokov sú vhodné klasické ľahké modely. Pre deti, ktoré sa už zúčastňujú na odborných súťažiach, sú pravidlá výberu a požiadavky na skútre obvykle rovnaké ako pre profesionálov.

Ktokoľvek si kúpi skútr, mal by si pamätať o ochrane. Toto je obzvlášť dôležité, ak sa nákup plánuje pre deti. Dokonca ani skúsený jazdec nezasahuje do prilby a chráničov kolien, nezanedbávajú ich ani majstri sveta, takže by ste ich nemali riskovať.

Záruky výrobcov o spoľahlivosti a bezpečnosti ich výrobkov by sa nemali brať príliš blízko k srdcu.

Aby akvizícia trvala dlhšie, odborníci odporúčajú, aby ste sa správne venovali otázkam nastavenia skútrov.

Ak je mierne dotiahnutý, objaví sa volant a to úplne zbaví proces akejkoľvek bezpečnosti a pohodlia. Ak ho potiahnete, riadenie sa rýchlo rozbije. Odborníci odporúčajú ťahať skrutky, až kým sa zuby vidlice nezotáčajú hladko. Kompresia so závitom sa najľahšie nastavuje, ale vyžaduje si to plynový kľúč.

Na konfiguráciu SCS je potrebný inbusový kľúč 5 alebo 6 mm. Po odstránení volantu utiahnite kompresnú skrutku a potom volant vráťte na svoje miesto. Takmer rovnaké, ale trochu ľahšie nastaviteľné a systém HIC.

V prípade vôle kolesa musí byť náprava utiahnutá. Na tento proces je potrebný šesťhranný a 13 mm kľúč. Musíte to poznať, pretože ak utiahnete skrutku, môžete zvýšiť zaťaženie ložísk, čo povedie k ich predčasnému opotrebeniu.

Mal by volant upevňovať čo najspoľahlivejšie, ale nemal by sa ťahať príliš. Skrutky je potrebné dotiahnuť iba pár zákrutami na oboch stranách, aby bolo zaťaženie rovnomerne rozložené.

Aby ste nezničili skútr, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá, ktoré začiatočníci najčastejšie porušujú. Nie je potrebné zaoberať sa veľkými trikmi, nevediac, ako to urobiť, najmä v prípade kvapiek a bratov. To môže viesť k zvýšenému namáhaniu pohára a svorky.

A tiež skúter nemôže byť zbitý o prekážky, hodený. Bez ohľadu na to, aká silná môže byť, takáto liečba nebude prispievať k dlhodobému a šťastnému použitiu.

Je ťažké označiť prepravu za bezpečnú, najmä ak si uvedomíte, že vykonáva veľmi riskantné triky. Môžete však znížiť počet zranení. Ak to chcete urobiť, majte a určite noste ochranu. A táto požiadavka platí rovnako pre profesionálov aj začiatočníkov.

Traumatológovia s istotou vedia, že najväčší počet zranení u profesionálnych jazdcov sa zvyčajne vyskytuje na začiatku tréningu a súťaže, ak športovec začal program, nie je dobre pripravený na svalovú záťaž. Po zvládnutí predchádzajúcich musíte prejsť na zložitejšie triky. Neskáčte cez pódium a snažte sa dokázať, že „to dokážem.“ Všetko má svoj čas.

Mokré cesty a kaluže sú nebezpečné.Dokonca aj tie najdrahšie kolesá nemôžu normálne fungovať pri vysokej vlhkosti. Hlavným nebezpečenstvom sú zákruty na mokrom povrchu. Vodopádom sa vo väčšine prípadov nedá zabrániť.

Milovníci pouličného lyžovania by mali byť veľmi pozorní na uliciach miest, kde asfalt nie je všade a nie vždy taký hladký, ako by sme chceli. Okrem toho sú na uliciach deti, chodci, vodiči a šialené kúsky, ktoré majú pre každého nebezpečné následky. Je potrebné starostlivo preskúmať miesto, kde sa plánujú triky, pretože aj jeden malý kameň na mieste vykládky môže zatieniť celý trik a viesť k nežiaducim dôsledkom.

Ak máte kaskadérsky skúter, pokojná prechádzka v parku v priamej línii sa stane nudnou. Preto si skôr alebo neskôr musíte zvoliť vlastný štýl. Freestyle sa neustále mení, objavuje sa stále viac trikov, všetko je v pohybe, ale budete musieť začať so základnými zručnosťami.

Okrem toho, že tu existuje pouličné lyžovanie, park a skoky na lyžiach, odborníci identifikujú niekoľko štýlov, ktoré môžu jazdci použiť.

• rezba - po sebe idúce zákruty, niekedy ostré, štýl sa často používa pri lyžovaní. Lyžiari, ktorí vytvárajú vlnu snehu, vyzerajú neuveriteľne veľkolepo. Nemôžem povedať to isté o jazdcoch - zvyčajne dostanú z pod skútrom vlnu piesku a malých kameňov, čo nie je pre publikum také príjemné. Tento štýl je však stále krásny, a preto je medzi mladými ľuďmi veľmi obľúbený.
• závejoch - zatáčanie vysokou rýchlosťou.

Ak parkový štýl znamená veľké množstvo skokov a zákrut, potom pouličný štýl ponúkne jazdcovi viac adrenalínovej zábavy - schody, schody.

Keď sa rozhodnete stať sa jazdcom, mali by ste sa najskôr naučiť, že bez znalosti štruktúry vášho koňa s dvoma kolesami nebude nič fungovať. Čím agresívnejší je skúter, tým väčšie je opotrebenie dielov a skôr či neskôr, ale bude si to vyžadovať výmenu. To je miesto, kde pochopenie príde vhod, kde a čo sa nachádza na skútri. Extrémne lyžovanie sa musí starostlivo a starostlivo upravovať. Musí zostať čistý.

V takom prípade budete musieť skúter rozobrať a opláchnuť, s výnimkou vlhkosti z prašníkov, ložísk. Všetky časti sa musia utrieť suchou handrou. Ložiská môžu byť očistené petrolejom, po ktorom určite musia byť namazané, inak môže byť korčuľovanie po umytí posledným ložiskom. Vyžaduje sa špeciálne mazanie. Na riadenie na grafitovej báze, pre ložiská - lítiové alebo silné silikónové tuky.

Na internete existuje pomerne veľa recenzií o rôznych modeloch senzačných skútrov. Majitelia radi zdieľajú informácie so všetkými, ktorí chcú informácie o tom, aké výhody majú ich vozidlá a aké majú nevýhody.

Zvyčajne sa začiatočníci aj jazdci na strednej úrovni snažia vypočuť si rady „skúsených“, a preto často nepočítajú svoju silu - skúter sa rýchlo rozpadá alebo je ťažké ho ovládať. Ak však chcete urobiť informovaný a primeraný výber, je to celkom možné. Stačí určiť zoznam modelov, ktoré sú pre vás najatraktívnejšie, vhodné pre danú cenu, a potom ísť do špecializovaného obchodu, kde vám poradcovia pomôžu zistiť podrobnosti. Ak máte priateľa, ktorý má záujem o extrémne lyžovanie, zoberte si ho so sebou - jazdec aj s priemernými skúsenosťami vám pomôže zvoliť najlepší model pre dieťa, začiatočníka.

Nasledujúce video vám povie, ako si vybrať senzačného skútra.