În detaliu despre dispozitivul bicicletei și componentele acesteia

Despre modul în care este amenajată bicicleta, mulți știu încă din copilărie, dar în termeni generali. De exemplu, acesta: constă din ceea ce vedem, adică din roți, un cadru, aripi, pedale, un lanț și un volan. În articolul nostru, vom rezuma mai detaliat pe anatomia bicicletelor, vom afla numele părților principale și scopul acestora și vom oferi, de asemenea, recomandări privind alegerea elementelor structurale de bază ale unui vehicul cu două roți.

O descriere a structurii bicicletelor este cea mai bună cu o trecere în revistă a cadrelor, deoarece acest element este fundamental în structura unui vehicul cu două roți. În funcție de design, poate fi deschis sau închis. O caracteristică distinctivă a cadrelor închise este țeava superioară dreaptă, în versiunea deschisă este situată în partea de jos și are o formă ușor curbată - acest cadru este conceput special pentru utilizatorii de sex feminin.

De exemplu, structurile din oțel sunt funcționale, fiabile și practice numai dacă sunt fabricate din aliaje de crom-molibden. Toate celelalte tipuri de oțel, din păcate, lasă mult de dorit: sunt voluminoase, grele și nu diferă în durabilitate.

Mită din aluminiu cu greutatea redusă prin urmare, ramele acestui metal sunt utilizate universal pentru producția de biciclete de curse. În același timp, aluminiul este mai susceptibil la distrugere și, cel mai adesea, acest lucru se întâmplă pe neașteptate.

Și aici ramele din titan nu se tem nici de frig, nici de căldură. Nu le este frică de soluții agresive de acid-bază, motiv pentru care utilizarea lor diferă în durată.

Magneziul este un alt metal ușor, dar este susceptibil la coroziune.Prin urmare, este foarte important pentru utilizator să se asigure că jetoanele și zgârieturile nu apar pe rama bicicletei.

Cele mai durabile și ușoare rame de carbon. Dar o lovitură ascuțită poate provoca daune destul de grave - astfel de biciclete trebuie manipulate cât mai atent. Producția de carbon se bazează pe utilizarea unei tehnologii înalte și este scump, prin urmare, nu există multe companii care oferă biciclete cu fibră de carbon în acest segment.

În funcție de caracteristicile mecanismului de absorbție a șocului roții din spate, rama bicicletei poate fi activă sau pasivă. Pasivul este înțeles ca absența completă a balamalelor separate concepute pentru utilizare sub sarcină crescută. Amortizarea pasivă este rezultatul flexibilității naturale a materialului din care este confecționat cadrul bicicletei. Aceste biciclete sunt numite hardtail-uri.

Bicicletele cu cadru activ sunt împărțite în manetă simplă și multi-pârghie. O suspensie cu o singură legătură este caracterizată prin aceea că, în acest caz, mișcarea roții se face în jurul unui punct, care rămâne static indiferent de caracteristicile deplasării suspensiei. În schimb, într-o suspensie cu mai multe legături, roata se învârte în jurul unui punct care îi poate schimba poziția.

Funcționarea acestui sau a acelui echipament de transport depinde direct de tipul de conducere planificat. De exemplu, atunci când au creat un cadru pentru țări de fond, producătorii au încercat să-l facă extrem de ergonomic și ușor, ceea ce oferă călăreților posibilitatea de a lua o poziție confortabilă pentru pedalare gratuită, fără energie fizică inutilă atunci când deplasează excesul de greutate.

Roțile pentru biciclete sunt modele ușoare, dar destul de durabile. Acestea distribuie energia mișcării, așa că cu ajutorul rotirii lor vă permit să țineți cadrul bicicletei exact într-o poziție verticală. În cea mai mare parte, bicicletele au tracțiune cu roțile din spate atunci când roata din spate asigură mișcare, iar partea din față este condusă.

Orice roată pentru biciclete include mai multe piese structurale.

• tufiș. Aceasta este partea centrală, inclusiv osia, rulmenții și janta. Manșonul este responsabil pentru apariția și întreținerea cuplului suficient pentru ca bicicleta să se miște. Dispunerea interioară a butucilor din spate este puțin mai complicată decât cea a roților situate în față, deoarece participă la desfășurarea forțată a întregii roți.

• Rim. Inelul metalic în care se introduc acele de tricotat. Acest element determină rezistența necesară a roții la orice sarcină dinamică și deteriorare mecanică. Janta este de obicei din aliaje și acoperită cu un strat de crom.

• Anvelope pentru biciclete. Acestea includ o cameră de fotografiat, precum și anvelope. Camera este realizată din cauciuc gol și este pompată cu aer până la crearea presiunii necesare. Acesta interacționează cu mediul extern printr-un mamelon prin care aerul intră în anvelope printr-o pompă sau compresor.

Suprafața exterioară a anvelopei se numește anvelopă, iar componentele acesteia sunt părțile laterale, pereții laterali, precum și banda de rulare. În funcție de capacitățile operaționale ale bicicletei, există mai multe tipuri de anvelope:

• felii și jumătate felii - astfel de opțiuni sunt optime pentru piste plate, astfel încât acestea sunt instalate cel mai adesea pe șosele;
• drum - Acestea includ anvelopele cu un model de dimensiuni medii; modele similare sunt montate pe biciclete de munte;
• hibrid - astfel de anvelope sunt eficiente atât în ​​condiții de off-road, cât și pe un traseu plat, deși sunt inferioare în raport cu opțiunile mai agresive.

Pentru a face bicicleta vizibilă în întuneric, o placă luminoasă de o culoare portocalie strălucitoare - un reflector este fixat pe ace de tricotat. Conform regulilor de circulație, reflectoarele trebuie să fie prezente pe toate tipurile de biciclete.

Caracteristicile anvelopelor determină în mare măsură impresia generală a călătoriei, astfel încât alegerea lor ar trebui să fie acordată o atenție specială. Mai întâi trebuie să evaluați dimensiunea elementului, de regulă, este indicat prin două perechi de numere: primul determină diametrul roții, iar al doilea indică lățimea anvelopei în sine. Pentru a da un exemplu: o anvelopă marcată 26x2.1 este utilizată pentru roți standard care măsoară 26 inci cu lățimea de 2,1 inci. În același timp cu cât este mai largă anvelopa, cu atât mai ferm va ține bicicleta pe coturi, deși va pierde semnificativ pe rulou.

Rețineți: cu cât modelul de rulare este mai puțin pronunțat, cu atât este mai greu proiectată anvelopa. Astfel, cel mai „dințat” model va fi acceptabil pentru utilizare pe lut, off-road și murdărie, dar pentru acoperiri mai dense și mai dure, puteți opta pentru cauciuc cu un model mai plat și compus înmuiat.

Unul dintre elementele de bază ale dispozitivului este mecanism de amortizare, care determină atenuarea sarcinilor de șoc pe cadru și alte structuri ale bicicletei datorită amortizării vibrațiilor. Sistemul de amortizare include mai multe componente simultan.

În mod tradițional, geamul frontal al cadrului bicicletei este montat în interiorul furcii prin arborele de direcție, iar o roată este montată în urechile sale. Pentru a asigura o rotire fără obstacole în colțuri, în sticlă este montată o coloană de direcție.

De ce avem nevoie de volan, credem că nu este nevoie să explicăm, ci parametrii tehnici și operaționali - lățimea, cantitatea de creștere, apsvipu și beksvipu - trebuie să acordați o atenție deosebită. Ultimele două asigură îndoirea necesară a volanului înapoi și în sus.

Ridicarea volanului asigură poziția corectă a călărețului: cu cât este mai mic, cu atât este mai agresiv călărețul. Parametrii Apsvip și backsvip sunt individuali, adesea ajută cea mai simplă structură metalică să se transforme într-un element fiziologic confortabil în întreaga schemă a bicicletei. Când cumpărați un volan adecvat, este mai bine să mergeți la un magazin de sport și să țineți produsele oferite în mâinile dvs., ceea ce vă va permite să vă faceți o idee despre ce tip de parametri operaționali vă vor fi optimi.

Coturile sunt introduse de-a lungul marginilor volanului - dopuri speciale care ajută la reducerea rănilor. Nu subestimați riscul pe care capetele volanului îl poartă - situații în care utilizatorii își deteriorează stomacul sau picioarele, se întâmplă foarte des.

Pentru a împiedica alunecarea mâinilor în timpul deplasării, designul oferă mânere cauciucate (se numesc mânere cauciucate).

Extensia este o parte care asigură îndepărtarea necesară a volanului din cadru. Este fixat pe conducta de reglare.Pe diferite modele de biciclete, pot fi amplasate outrigger-uri reglabile sau rigide. Pe biciclete simple nu sunt.

Șaua este montată în partea centrală a cadrului, poate varia în înălțime, astfel încât utilizatorii pot alege întotdeauna o potrivire confortabilă. Lățimea șei variază în funcție de caracteristicile bicicletei. Să zicem că pe bicicletele rutiere sunt puțin mai largi decât pe bicicletele montane (MTB).

Acesta este un lucru fără de care niciun transport pe două roți nu va merge pur și simplu. Transmisia este o unitate foarte complexă, care constă dintr-o mare varietate de mecanisme, și anume:

• transport;
• pinioanele;
• pedale;
• mecanism de tija de conectare;
• lanț de biciclete;
• manetok;
• diverse comutatoare de viteză.

Bielele de legătură sunt cele mai importante elemente pentru interacțiunea căruciorului cu pedalele. Acestea pot avea mai multe metode de montare: pătrate sau fante.

Pedalele reprezintă funcțional suportul necesar picioarelor, prin ele efortul fizic trece la tije de conectare. Ele pot fi efectuate în mai multe moduri.

• Clasic (se mai numesc platforme). Astfel de pedale sunt instalate pe bicicletele la nivel de bază. În acest caz, utilizatorul poate călări în orice pantof - aici ambreiajul cu pedala se realizează prin frecare.
• contact. Astfel de pedale au inserții speciale care pot fi destinate exclusiv încălțămintei specializate.
• Extreme. Montate pe biciclete sport, ele se remarcă prin prezența clemelor, o suprafață destul de largă și, de asemenea, o grosime impresionantă.

Pinioanele din spate ale bicicletei de viteză sunt fixate pe butucul roții din spate. În mod tradițional, fiecare pinion frontal are câteva pereți din spate. Când conduceți, pinioanele mici asigură o transmisie crescută, în timp ce cele mai mari oferă o transmisie mai mică.

Partea de conectare dintre ele este un lanț. Mișcarea sa se face prin intermediul comutatoarelor, care, la rândul lor, sunt controlate prin comutatoarele de pe direcția.

Mecanismele moderne de frână pentru biciclete au mai multe clase.

1. by-pass. Ele reprezintă mici dispozitive de strângere cu blocuri. De obicei, au o singură montare.
2. Disc. În acest proiect, plăcuțele sunt fixate pe disc prin apăsarea mânerului.
3. tambur. Această versiune a sistemului de frânare este considerată învechită. În astfel de biciclete, tamburul se atașează de butucul din spate și creează o interacțiune între plăcuțe pedalând. Pentru a împiedica mecanismul să se rotească în zadar, este instalat un dop. Performanța de frânare a unui astfel de sistem este mai mică decât cea a primelor două, cu toate acestea, este optimă pentru bicicletele cu buget.

Atunci când cumpără o bicicletă, utilizatorii nu acordă deseori atenția necesară pieselor de schimb, întrucât dispunerea bicicletei în majoritatea cazurilor este asigurată de producător.

Cu toate acestea, veți găsi cu siguranță o gamă de piese de schimb în următoarele situații:

• dacă decideți să asamblați bicicleta de la zero;
• dacă trebuie să înlocuiți piesele uzate care au eșuat;
• dacă decideți să faceți upgrade, înlocuiți componente de calitate scăzută cu altele mai funcționale.

Atunci când alegeți orice piese Este foarte important să vă asigurați conformitatea maximă a acestora: trebuie să cunoașteți dimensiunea și opțiunea de montare, precum și alte caracteristici tehnice.

Atunci când alegeți componente, este mai bine să optați pentru produse ale unor mărci cunoscute, a căror calitate este testată în timp. Marea majoritate a călăreților cumpără piese de schimb pentru vehicule pe două roți Shimano sau Sram. În segmentul pieselor pentru biciclete, aceste două mărci sunt considerate monopoliste.

De bună calitate, există componente ale firmelor duminică, precum și Fit și United - Ele sunt cel mai des alese de iubitorii de schi extrem. Pentru biciclete de mare viteză, puteți recomanda accesorii de la Cinelli.

Vezi mai jos pentru mai multe informații despre proiectarea bicicletei.