Biciclete cu motor pe benzină: pro și contra, sfaturi pentru alegere

Bicicletele pe benzină, mai cunoscute sub numele de biciclete moped, au fost foarte populare în vremurile sovietice. În perioada post-sovietică, interesul pentru ei s-a stins puțin, datorită sosirii pe piața internă a scuterelor electrice și a motocicletelor fabricate din China.

Primele biciclete cu motoare pe benzină din URSS au fost proiectate și puse în producție la începutul anilor 50 ai secolului trecut. Motorul D a fost instalat pe pedale cu motor, iar fabrica Krasny Oktyabr a fost angajată în producerea acestuia. În total, compania a produs câteva zeci de milioane de motoare pe gaz, care îi permit să atingă viteze de până la 50 km / h. Puțin mai târziu, francezii s-au alăturat producției de motoare pe benzină pentru biciclete, stăpânind producția de motoare sub marca MotoBekan.

În anii 70, departamentele DOSAAF au efectuat plimbări în masă pe motociclete, adunând un număr mare de spectatori. Popularitatea ridicată a bicicletelor cu motoare pe gaz s-a explicat prin faptul că achiziționarea unei motociclete, și cu atât mai mult a unei mașini, nu era disponibilă pentru majoritatea cetățenilor sovietici, iar prezența unei motociclete a permis soluționarea problemei mișcării rapide. Au condus ciuperci pe motociclete spre casa de la țară, la pescuit și în pădure, cu atât mai mult cu cât erau mult superioare bicicletelor obișnuite în capacitatea lor de fond și puteau face față cu ușurință urcărilor abrupte și impasibilității.

O bicicletă cu motor pe gaz este un vehicul cu două roți, condus de un motor cu o capacitate de 1 până la 4,5 litri. a. Volumul camerei de ardere internă a motorului este de 45-50 cm3, ceea ce nu permite clasificarea bicicletelor cu motor în categoria motocicletelor.

În plus față de motor, designul motocicletei include o toba, un rezervor de gaz, o cutie de viteze, o manetă de ambreiaj și un mâner de gaz. Volumul rezervorului de combustibil este de obicei 1,5 litri, consumul de benzină - 2 l / 100 km. Pe lângă benzină, uleiul de motor este turnat în rezervorul de combustibil, a cărui cantitate depinde de gradul de rupere a motorului. Așadar, pentru un motor care nu este rulat pentru 10 litri de benzină, adăugați 0,5 litri de ulei, iar după rularea la 30 de litri de benzină adăugați 1 litru de ulei.

Locația motorului pe cadrul bicicletei poate varia. La modelele anterioare, cadrul a fost găurit, iar poziționarea motorului a fost extrem de incomodă. Modelele moderne sunt echipate cu suporturi care vă permit să instalați motorul fără a încălca integritatea structurii, iar pe unele motociclete poate fi chiar localizat pe una dintre roți.

Mulți bicicliști cumpără un motor separat și își modernizează bicicleta, mai ales că motoare puternice precum Spring-20 și Friction pot fi ușor instalate chiar și pe modele cu trei roți, concepute pentru persoanele în vârstă. În ciuda prezenței unui motor, pedaliștii motorați păstrează capacitatea de a se deplasa cu ajutorul pedalelor, ceea ce este necesar atunci când există o defecțiune, lipsa de combustibil sau când depășiți ascensoarele prelungite atunci când motorul are nevoie de ajutor.

Clasificarea mopedului se face după tipul de motor și ambreiaj cu care este echipată scula.

1. Modelele moderne sunt echipate cu motoare în doi sau patru timpi. Primele sunt mai puțin economice și cu putere redusă, dar sunt ieftine și destul de potrivite pentru o plimbare pe îndelete. Al doilea este mai puternic, vă permite să dezvoltați o viteză mai mare și să consumați puțin combustibil.
2. Al doilea criteriu de clasificare este metoda de transmitere a cuplului la roată și dispunerea motorului.

Conform acestui semn, motocicletele sunt împărțite în două tipuri.

• Primul include modele echipate cu motoare cu ambreiaj cu disc. Motorul lor este situat deasupra trăsurii pedalei într-o furcă cu cadru și este conectat la steaua condusă spate printr-un lanț. Mânerul ambreiajului este localizat în mod tradițional pe volanul din partea stângă. Avantajele unor astfel de modele includ capacitatea de a porni motorul de pe remorcher, iar dezavantajele sunt necesitatea instalării unor echipamente suplimentare, cum ar fi rezervorul de combustibil, mânerul ambreiajului și scutul.

• Al doilea tip este reprezentat de motocicletele echipate cu motoare cu ambreiaj centrifugal. Motoare de acest fel sunt proiectate ca un monobloc, incluzând un rezervor de combustibil, un amortizor, un ambreiaj centrifugal și un mecanism de pornire cu clichet. Dar, în ciuda prezenței nodurilor complexe, bomboana cântărește puțin și este destul de compactă. Ambreiajul centrifugal vă permite să începeți să vă deplasați rapid apăsând pe gaz, iar de pe comenzi există doar un buton de gaz și un comutator mut. În astfel de modele nu există un mâner tradițional al ambreiajului. Avantajele unor astfel de motoare includ ușurința de a conduce o motocicletă, iar dezavantajele sunt prea mult zgomot.

În ciuda controverselor privind oportunitatea instalării unui motor pe benzină pe o bicicletă, acest vehicul are mulți fani. Motociclistii noteaza simplitatea conducerii si cantitatea minima de efort fizic. Se atrage atenția și în cazul în care un scuter electric din mijlocul drumului descarcă brusc bateria, atunci va trebui să fie împins până la cea mai apropiată priză.

Cu modelele pe benzină, totul este mai previzibil: nivelul de combustibil din rezervor poate fi verificat întotdeauna vizual, iar într-o călătorie lungă, luați combustibil suplimentar cu dvs. În plus, pedala poate fi atinsă cu pedale, care nu pot fi făcute pe scutere și motorete.

Un alt avantaj indubitabil al motocicletelor este capacitatea de a se deplasa cu o viteză decentă și de a ajunge rapid la destinație, cheltuind în același timp o cantitate minimă de benzină. În plus, costă mult mai puțin decât scuterele și motocicletele, iar durata de funcționare a unui motor pe benzină este mult mai lungă decât cea electrică. Cu funcționarea și utilizarea corectă a combustibilului de înaltă calitate, motorul este capabil să funcționeze fără întrerupere mai mult de 10 ani.

Bicicletele cu un motor pe gaz cântăresc puțin - aproximativ 30 kg, ceea ce este de aproape 2 ori mai mic decât greutatea celui mai simplu scuter. Multe motociclete moderne sunt echipate cu un generator care furnizează farul și lumina de frână, aripi, vitezometru și manometru. Prezența echipamentelor suplimentare face funcționarea instrumentului mai convenabilă și mai sigură.

Când cumpărați o bicicletă cu un motor pe benzină Este necesar să fiți atenți la o serie de puncte importante.

• Transmitere. La multe motociclete, este instalată o transmisie constantă, ceea ce înseamnă imposibilitatea schimbării modului de viteză cu aceeași putere a motorului. Prin urmare, pentru călătorii pe distanțe lungi, este mai bine să alegeți un model cu transmisie.
• Dimensiunea roții. Cea mai bună opțiune este roțile cu un diametru de 26 ". Se caracterizează printr-o cruce bună, iar piesele de schimb pentru acestea sunt disponibile într-o gamă largă.
• Reductor. Cea mai bună alegere ar fi un model cu o viteză de reducere, având un raport de viteză de 5: 1. Astfel de opțiuni sunt considerate cele mai convenabile și de încredere.
• Motorul. Este necesar să vă concentrați pe produse ale unor mărci renumite, care le valorizează reputația. Când cumpărați un model chinezesc, trebuie să efectuați o încercare a motorului și să îl lăsați în ralanti. Dacă pe pământ nu au rămas urme de combustibil, atunci motorul este asamblat eficient.

Costul motocicletelor variază de la 11 la 35 de mii de ruble și depinde de motor și configurație. De exemplu Noul model Forester GMG, fabricate cu motoare monocilindrale cu modificări F-50, F-60 sau F-80, cu răcire cu aer, ambreiaj de frecare uscată, un capac de protecție și un rezervor de combustibil cu un volum de 4 litri vor costa 32.000 de ruble, în ciuda faptului că o astfel de bicicletă va costa mult mai puțin de la mână - aproximativ 11.000 de ruble.

Pentru modul de asamblare a unei biciclete pe benzină din China, vedeți următorul videoclip.