Rame pentru biciclete: soiuri și criterii de selecție

O bicicletă este formată dintr-un număr mare de piese, fiecare dintre acestea îndeplinește funcții importante și este indispensabilă. Unul dintre acestea este cadrul.

Un cadru pentru o bicicletă este ca un schelet pentru o persoană. O astfel de comparație aspră vă permite să vizualizați funcționalitatea acestui detaliu important. Numai acest element structural nu poate fi înlocuit cu unul nou.. În caz de defecțiune, va trebui să cumpărați un vehicul nou.

De asemenea, rama bicicletei trebuie să fie ușoară, însă această cerință are importanță secundară. Prin urmare, nu urmăriți ușurința și nu vă bazați alegerea cu bicicleta pe acest indicator. Acest lucru poate duce la o bicicletă low-ride.

Mai multe puncte pot fi adăugate acestei liste de cerințe:

• amortizarea vibrațiilor demonstrează capacitatea cadrului de a netezi șocurile și de a reduce vibrațiile de lucru;
• mentenabilitatea cadrului permite utilizatorului să efectueze reparații după încheierea perioadei de garanție.

Ramele pentru biciclete sunt disponibile într-o mare varietate, dar aranjarea lor este mult similară. Există un set de părți structurale de bază care se regăsesc în structura aproape toate cadrele.

• Triunghi frontal (în ciuda numelui, este format din patru conducte, nu trei) include:
  • sticlă;
  • trei conducte: principal, superior, post de scaun.
• În ceea ce privește triunghiul din spate, atunci designul său constă dintr-un set de piese:
  • Seatpost;
  • ansamblu carucior;
  • pene superioare și inferioare;
  • Deplasările sunt suporturi care servesc ca o roată pentru spate.

De asemenea, orice tip de cadru este echipat cu elemente individuale necesare pentru instalarea unor componente specifice:

• coloana de direcție este introdusă în geam;
• trăsura este plasată într-o gaură specială;
• sezutul, împreună cu scaunul, este de asemenea introdus într-o gaură specială.

Acest concept joacă un rol crucial în formarea principalelor caracteristici și caracteristici funcționale ale ciclului. Geometria este direct legată de forma, dimensiunile conductelor, unghiurile la care acestea sunt interconectate. Cele mai importante dintre ele sunt următoarele caracteristici:

• unghiurile de înclinare a tubului scaunului, precum și sticla de direcție;
• lungimea posturilor superioare și a scaunelor.

Mulți producători indică pe modelele lor dimensiunile care se aplică cadrului. Acești indicatori trebuie să fie ghidați, deoarece se bazează pe alegerea oricărei biciclete:

• Înălțimea șa vorbește despre înălțimea scaunului, cu alte cuvinte, distanța de centrul trăsurii și punctul mijlociu al șei;
• grămadă - decalajul vertical din punctul central al trăsurii până în zona superioară a coloanei de direcție;
• sub concept Reach se înțelege distanța orizontală care începe din punctul central al trăsurii și se termină în partea de sus a coloanei de direcție;
• conceptul Picătură de frână de jos poate fi tradus ca o liniuță de transport, ceea ce va indica gradul de subestimare a centrului transportului în raport cu centrul butucului din spate;
• dedesubt Picătură de ghidon implică indentarea volanului sau diferența verticală dintre punctele extreme superioare ale șa și volan;
• Scaun scaun indică indentarea scaunului sau distanța orizontală de la partea din față a șei de la porțiunea centrală a trăsurii;
• dedesubt Înălțimea încovoierii implică înălțimea completă, cu alte cuvinte, aceasta este distanța dintre pământ și conducta superioară în legătură cu triunghiul frontal;
• Față centrală denotă diferența dintre punctele centrale ale două componente: căruciorul și mânecă față;
• sub concept Suprapunerea degetelor înseamnă distanța de la piciorul utilizatorului montat pe pedală până la roata din față atunci când faceți un viraj.

Geometria structurii cadrului determină caracteristicile importante ale bicicletei, și anume comportamentul, stabilitatea, sensibilitatea la direcție, accelerația, confortul utilizatorului, frânarea și, bineînțeles, dinamica. Prin urmare, este atât de important să studiem în detaliu parametrii de bază ai geometriei înainte de a cumpăra o bicicletă.

• Tub superior are originea în partea centrală a coloanei de direcție și se termină în centrul postului scaunului. Stabilitatea transportului și manevrabilitatea acestuia depind de această valoare - cu o conductă alungită va fi mai bine să efectuați transportul pe șosea.

• Unghiul de direcție (cupa) se formează între elementul dorit și o linie verticală situată exact paralel. Odată cu creșterea acestui parametru, capacitatea bicicletei de a face manevre se îmbunătățește.

• Unghiul de sezut obținută datorită înclinării sale în raport cu o paralelă dreaptă. Depinde de aceasta deplasarea centrului de greutate, predispoziția bicicletei la călărie extremă și calitatea tracțiunii pe suprafața drumului.

• ampatament determinată de distanța dintre punctele centrale ale celor două bucși. O creștere a indicatorului va atrage o creștere a stabilității, a manevrabilității, a stabilității.

• Pene inferioare triunghiul din spate, de regulă, pornește de la partea centrală a ansamblului de transport și se termină în centrul butucului roții din spate. Cu cât este mai scurtă această lungime, cu atât rezistența și fiabilitatea structurii cadrului sunt mai mari. De asemenea, indicatorii de aderență ajung la un nivel superior.

• degajare Este distanța până la ansamblul rulmentului bicicletei. Acest indicator are un impact direct asupra capacității și vitezei transnaționale.Odată cu creșterea liberului, comportamentul bicicletei devine mai încrezător, ceea ce este relevant pentru condițiile dificile de drum. Odată cu aceasta, indicatorii de viteză scad, de aceea media aurie este importantă în acest indicator.

• Lungimea tulpinii determină capacitatea bicicletei de a manevra, ceea ce este relevant pentru condiții urbane și extreme.

Cadrele pentru biciclete sunt realizate din tot felul de materiale, fiecare având propriile avantaje, precum și dezavantaje.

• Cadru din oțel Există două soiuri: sunt realizate din crom cu molibden sau din oțel de tracțiune structural. Prima opțiune este mai preferată datorită utilizării tehnologiei de butting. Țeava crom-molibden se dovedește a fi mai ușoară, dacă luăm în considerare modele similare din oțel structural. Ramele din oțel arată elegant, dar le este frică de coroziune - aceasta este cea mai mare problemă a lor. Se rezolvă ușor prin menținerea lucrărilor de vopsire în stare bună.

• Soiuri de rame din aluminiu Nu sunt fabricate din aluminiu pur, deoarece este foarte moale. Pentru a crește caracteristicile de rezistență, i se pot adăuga siliciu și zinc. Prin prima cifră a denumirii aliajului, puteți afla despre metalul de bază, care se mai numește și aliere. În seria 5000, întărirea se realizează prin magneziu, în seria 6000 datorită siliciului. Compușii 7000 sunt pe bază de aluminiu și zinc, magneziul este prezent în cantități mici. Materiile prime cu o cantitate mare de magneziu sunt cele mai expuse la coroziune. Principalul dezavantaj al structurilor de aluminiu este capacitatea de a acumula deformări de oboseală. Din această cauză, punctele de sudură și îmbinările de contact sunt slăbite.

• Construcție din titan Se remarcă pentru viața lungă de serviciu. Rezistența sa este la fel cu rame de oțel. Avantajul principal este rezistența ridicată la coroziune. Este dificil să lucrezi cu structuri de titan, deoarece astfel de rame diferă prin costuri impresionante. Astfel de piese se găsesc de obicei pe bicicletele sport scumpe, care sunt alese de profesioniști. Nu orice sportiv începător sau doar un amator își poate permite o astfel de achiziție.

• Velorama de carbon Este creat dintr-un material multicomponent în care sunt prezente rășini termorezistante și fibre de carbon. Doar fibra de carbon poate schimba rigiditatea în direcția corectă. Chiar și în stadiul de producție, este selectată direcția în care vor fi țesute filamentele de carbon: poate fi transversală sau longitudinală. Rezistența produsului depinde de cantitatea de rășină dintre „materia” de carbon: cu cât este mai mare, cu atât rata este mai mică. În timpul supraîncărcărilor, rășina fragilă este distrusă în primul rând, doar atunci firele suferă.

Ramele din carbon sunt disponibile în două versiuni: compozit și monococ. În primul caz, designul este asamblat din piese individuale. A doua opțiune este mai fiabilă, deoarece cadrul este solid.

• Rame de magneziu - Acest lucru este foarte rar, deoarece acest material este scump. Nu există încă un cadru mai ușor. Astfel de modele reduc perfect vibrațiile, dar înainte de lovituri punctuale, acestea sunt lipsite de putere. De asemenea, magneziul se teme de coroziune și de expunerea la medii agresive. Magneziul nu este absolut potrivit pentru mersul pe bicicletă, deoarece sarcinile grele sunt fatale pentru ramele de acest fel.

• Rama Chrome cântărește mai mult decât aluminiu. Dar acest material este bine reparator. De asemenea, cromolul amortizează perfect vibrațiile.

Toate ramele existente, care stau la baza bicicletelor, sunt împărțite în două mari categorii.

• Specie feminină poate avea o țeavă superioară puțin inferioară și poate fi produsă deloc fără ea. La crearea unor astfel de modele, sunt luate în considerare caracteristicile corpului feminin, deoarece sunt opțiunea cea mai convenabilă și confortabilă pentru bicicliști.
• Rame pentru bărbați - sunt construcții familiare pentru toată lumea, fără diferențe evidente, sunt mai comune.

Bicicletele off-road sunt împărțite în următoarele tipuri:

• în hardteyla nu există suspensii din spate, precum și amortizoare din spate, astfel că acest design este potrivit pentru MTV (mountain bike);
• coada moale Este conceput pentru vehiculele off-road cu o pereche de dispozitive de absorbție a șocurilor, acest tip de cadru nu este proiectat pentru sărituri, dar se confruntă cu drumuri denivelate perfect;
• soi cu două spânzurari cu un amortizor spate este proiectat pentru o conducere activă, instalarea portbagajului nu este prevăzută;
• tandem cadru off-road vă permite să instalați anvelope largi și furci suspendate pe bicicletă.

Structurile rutiere sunt disponibile în următoarele varietăți:

• versiunea clasică este dezvoltat pentru o bicicletă de oraș, diferă într-un aranjament vertical al unui scaun, permite înființarea unui portbagaj;
• plimbare cu bicicleta Se caracterizează printr-o aerodinamică excelentă și o coastă dinamică, este dezvoltat pentru aterizări scăzute, nu există fixări pentru trunchi;
• rigid disponibil pentru biciclete fără amortizor, care poate fi folosit pe un drum excepțional de plat pentru condusul greu;
• ciclo necesare pentru efectuarea manevrelor, precum și pentru conducerea pe drumuri accidentate;
• excursii cu bicicleta - cea mai bună opțiune pentru călătorii și călătorii lungi, au un design eficient și un nivel ridicat de confort, este posibil să instalați două portbagaje simultan;
• rame de tandem proiectat pentru biciclete duble.

Merită o atenție specială rame de pliere pentru biciclete. Cele mai multe dintre ele sunt caracterizate prin dimensiuni reduse și prezența unei balamale în mijlocul conductei. Unele modele sunt echipate cu un mecanism telescopic care ușurează extinderea / plierea volanului și șa.

• Stark - Acesta este unul dintre cele mai accesibile branduri de analizat. Aceasta nu este o altă companie chineză cu falsuri de bază, ci un producător promițător, cu ambiții și planuri de viitor mari. Cadrele de încercare ies în evidență din sortimentul prezentat.

• atom - Un producător rus care oferă biciclete la prețuri accesibile, de bună calitate.

• Merida nu toți bicicliștii sunt respectați, dar în clasamentul nostru încă mai era un loc pentru ea. La această instalație au început să se producă cadre ușoare din aliaj de magneziu, care au fost oferite la un cost accesibil. Bicicletele acestei companii se caracterizează printr-un raport optim între cost și calitate.

• autor - cea mai promițătoare companie din ratingul nostru. Cadrele dintre țări merită atenție. Sunt puternice și moderat, de aceea sunt potrivite nu numai pentru curse, ci și pentru maratoane și turism.

• îra - Aceasta este o companie americană care este foarte populară pe piața globală, ca să nu mai vorbim de cea națională. Gama constă din mai multe modele, dintre care fiecare utilizator poate alege opțiunea dorită.

• Gary pescar este cea mai cunoscută companie de pe piața mondială a bicicletelor. Un gigant al industriei în care s-a stabilit exclusiv pe partea pozitivă. Această companie deține un număr mare de mărci. Calitate înaltă, execuție demnă, inovație, performanțe excepționale - ce mai are nevoie de un ciclist?

• Trek face o concurență demnă producătorului anterior. Printre utilizatorii ruși a obținut o recunoaștere ridicată.Multe modele de la nivelul inițial la cel profesional, cu cadre solide care sunt create din aliaje inovatoare.

Cadrul este selectat pe baza a două criterii importante.

1. Creșterea utilizatorului. Pentru o persoană cu o statură scurtă (de la 155 la 162 cm), un cadru cu dimensiunea XS (51 cm) este mai potrivit. Merită să adăugați doar câțiva cm lungimea cadrului și acesta va fi deja proiectat pentru utilizatorii cu înălțimea de la 162 la 170 cm. Ciclistii de până la 182 cm ar trebui să privească rame de dimensiuni M. Design L este potrivit pentru persoanele cu înălțimea de până la 192 cm. Vehicul cu două roți cu rama XL va fi convenabilă pentru bicicliștii de peste 192 cm. Dacă alegeți un model pentru călărit riscant, atunci trebuie să alegeți un cadru mai mic decât cel indicat mai sus. Un astfel de secret vă va permite să obțineți un transport mai controlat și manevrabil.
2. Greutatea trebuie de asemenea luată în considerare.. În mod obișnuit, cadrele de dimensiuni mari se caracterizează printr-o rezistență crescută, care se realizează prin creșterea grosimii materialului. Utilizatorii supraponderali ar trebui să se uite la modele cu un cadru armat, care va fi caracterizat printr-un diametru crescut, aliaj mai rezistent și pereți groși.

Consultați următorul videoclip pentru a alege materialul pentru rama bicicletei.