Alegerea anvelopelor pentru motociclete

Firmele care produc anvelope pentru biciclete sunt ghidate de ultimele realizări în această direcție. Scopul lor este de a face din bicicletă un vehicul și echipament sportiv de toți și de toate orele. Diferențele dintre anvelope pentru diferite scopuri - prindere, model și agresivitatea benzii de rulare, structura stratificată a produsului în sine, etc. și nu doar lățimea cauciucului și diametrul jantei.

Pentru mulți bicicliști, o bicicletă grasă este mai des asociată cu schiul de iarnă pe zăpadă, noroi și nămol și excursii de vară prin câmpuri și păduri. Ei amintesc că pe o bicicletă grasă, calea de rulare trebuie să fie agresivă, la fel ca bicicletele montane, pentru călărit pe drumuri proaste și off-road. De fapt, o bicicletă grasă va trece de-a lungul unei autostrăzi înzăpezite. Aici se potrivește cauciucurile cu șmecher sau cu jumătate de rufe - patența lor este mai mare decât în ​​cazul în care aceeași bicicletă ar trece de-a lungul imposibilității de toamnă sau de iarnă. În șmecher, nu există niciun protector, în jumătate de șlefuit nu este ridicat, el proemine doar 2-3 mm. Acesta din urmă este ideal pentru a călători pe asfalt intersectat cu ieșiri pe drumuri neasfaltate.

Pentru călărie pe străzi asfaltate potrivite șmecher. Pe drumurile netede, cu acoperire perfectă, calea de rulare nu este necesară - va interfera doar cu accelerația. Pe drumurile cu pietriș și pietriș, dacă vremea s-ar întoarce brusc și drumul s-ar transforma într-o mizerie, o cale de rulare agresivă și pronunțată ar ajuta. Banda de rulare semicrețioasă este potrivită pentru drumuri uscate cu mizerie, pietriș, precum și pentru șosele stâncoase sau asfalt sau beton vechi crăpate.

Începătorii adesea încearcă să călărească vara, când drumurile sunt uscate și libere, pe anvelope cu pene. În acest caz, rola de pneuri va suferi serios - biciclistul va depune mult efort în timpul accelerației, deoarece vârfurile, ca și zăvoaiele, vor alerga pe asfalt, iar acest lucru este cam același cu conducerea unei role de asfalt până la locul de muncă, cu peri în loc de roți netede și cuie sudate la trotineta acelorași roți. Drept urmare, viteza de deplasare a unui astfel de vehicul va scădea vizibil. Situația este o reminiscență a celei în care același motociclist se deplasează pe o bicicletă rutieră, pe care, în loc de o netezire netedă, o cale de atac agresivă.

Cauciucul îmbuteliat este folosit pentru a produce anvelope cu costuri reduse. Nu este deosebit de flexibil, supus unei uscări și abraziuni mai rapide. Cauciuc sintetic cu adaos de butil - material de pornire pentru fabricarea camerelor, inclusiv pentru același cauciuc folosit pentru biciclete grase. Dezavantajul său principal este greutatea mai mare a roții: cauciucul îmbuteliat este vizibil mai greu, iar o astfel de anvelopă cântărește cu 300 ... 500 g mai mult.

Anvelopele cu Kevlar au o marjă de siguranță mult mai mare. Firele din Kevlar pătrund în cablurile multor modele de anvelope cu o gamă de preț medie și mai mare. Numărul de straturi cu fire de Kevlar poate ajunge la trei - acest lucru conferă anvelopelor o rezistență specială. Straturile de chevlar sunt caracterizate prin indicatorul cel mai important - numărul de fire pe un centimetru pătrat sau TPI. Acesta variază de la 30 la 120. Prețul final al unei astfel de anvelope - cu excepția compoziției cauciucului - este determinat tocmai de valoarea TPI. Firele Aramid sunt mai puțin utilizate.

Anvelope de cameră pentru cameră - un clasic al cauciucului pentru biciclete și automobile. Cu toate acestea, tehnologiile fără tub nu au ocolit bicicletele. Lipsa unei camere foto reduce greutatea totală a roții bicicletei cu câteva zeci de grame, vă permite să reparați o roată perforată, turnând sigiliu în puncție și fără a scoate anvelopele de pe jantă. Pentru persoanele care le pasă de viteza procesului și de disponibilitatea rapidă a unei biciclete pentru a-și continua călătoria ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, o anvelopă fără tub este cea mai bună alegere.

Evitați instalarea cauciucului fără tub pe jante neconceput pentru astfel de anvelope. Janta de pe roțile obișnuite nu este pur și simplu potrivită pentru cauciucul fără tub - va sângera rapid aerul, chiar dacă încercați să-l puneți „întins”. Acest lucru se datorează perforației jantei - spițele cu fire de șurub intră în ea, iar aceste găuri pentru acestea nu sunt sigilate. Cert este că, cu roți fără tub, spițele sunt fixate într-un mod diferit - punctele lor de împerechere nu lasă aerul să iasă din spațiul în care acest aer trebuie să fie sub o anumită presiune.

Dacă încercați să puneți o anvelopă cu un diametru de 27,5 inci pe o jantă de 28 de inci - vi se oferă garanția de a rupe cablul și de a întinde partea cablului. Dimpotrivă - nu va rămâne pe margine, la prima coliziune cu cea mai mică asperitate se va „deplasa” în lateral și va decola de la sine.

Lățimea anvelopei este selectată pentru spațiul dintre pene și picăturile cadrului, precum și pentru spațiul dintre „picioarele” furcii. Prea groasă, de exemplu de 4 inci, când încercați să transformați o bicicletă montană într-o bicicletă grasă - după pompare se ridică strâns, se va bloca și bicicleta nu va merge. Anvelopele mai largi se rostogolesc mai bine pe drumurile proaste, până la mizerie și zăpadă, mai înguste - doar pe străzi asfaltate și autostrăzi, cu o întindere - pe drumuri uscate neasfaltate, cu toate acestea, nu sunt deloc potrivite pentru nisip.

După ce ai ales cauciuc tubeless pentru biciclete grase, ridică imediat un adeziv bun. Cert este că anvelopele fără tub necesită sigilare suplimentară. Fără ea, încercările de pompare a unei astfel de roți sunt similare cu dorința de a umple un baril fără fund cu apă. În adezivul vechi, a cărui dată de expirare se încheie, structura este încălcată - se îngreunează și se delaminează.

Indiferent de anvelopele pe care le alegeți pentru o bicicletă grasă, concentrați-vă pe stilul dvs. de călărie, kilometrajul zilnic și anual, calitatea drumului și vremea. Cea mai bună cale de ieșire este să ai două furci pentru aceeași bicicletă pentru vară (șmecher sau cu jumătate de șlefuit) și pentru iarnă (cauciucuri cu pâlnie cu banda de rulare). Acest lucru vă va ajuta să vă ajustați rapid la condițiile reale de conducere.

Despre cum să alegeți anvelopele de iarnă pentru o bicicletă grasă, consultați mai multe