Înainte de a merge pe pistele sau traseul său, ciclistul trebuie să verifice presiunea în roțile bicicletei sale. Călătoria pe anvelope plate nu este recomandată: atât cauciucul cât și janta pe care este purtată pot fi deteriorate.
De ce să mențineți presiunea corectă?
Menținerea obligatorie valorile presiunii pe roțile de biciclete rezolvă următoarele sarcini:
- nu permite ruperea să treacă la cea mai mică denivelare, pe fisuri de-a lungul drumului, în caz de coliziune accidentală cu o trapă de canalizare de scurgere, etc .;
- o presiune apropiată de medie, dar peste valoarea minimă, crește gradul de patenta pe drumurile de murdărie și șinele cu un mic strat de pietriș, nisip și lut;
- presiune mai mare decât media, dar aproape de maxim, va crește rulajul pe autostradă și pe străzi cu trotuar asfaltat.
Neglijarea acestor reguli simple de pompare a roților nu este plină nu numai de defecțiunile frecvente ale cauciucului, ci și de apariția unor „ochi” pe jantele roților.
Presiune de 26 inch pentru orice roți
Rotile cu un diametru de 26 de centimetri sunt plasate pe biciclete montane, hibride, rutiere, „extreme” și adolescente.
Presiunea în anvelopele bicicletelor montane este aleasă empiric. Pentru fiecare ciclist este diferit. Așadar, pentru modelele de fond, se alege o valoare de 3-4 atmosfere - este ideală pentru străzi de asfalt și drumuri de țară.
Anvelopele Semislick sunt proiectate pentru pompare maximă - sunt proiectate pentru călări pe autostradă și stradă, unde există asfalt. Cu o pompare mai slabă (de la minim la medie), zona de contact a cauciucului cu șoseaua va crește și va deveni mult mai dificil să accelerezi rapid.
Pentru autostrăzi, urmați aceste valori minime.
Diametrul jantei roții | Numărul de atmosfere | Lire sterline pe centimetru pătrat |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Sunt indicate valori extrem de mici. Cele înalte variază de la 5 la 9. Încercați să nu le depășiți - altfel cauciucul va izbucni cu viteză mare sau atunci când alergați la cea mai mică denivelare. Pompați câteva zecimi din atmosferă mai jos decât se indică în tabel.
Valorile presiunii depind, de asemenea, de cât de mult cântărește un anumit călăreț și de traseul pe care se întâlnesc mizeria sau pietrișul, drumuri stâncoase. Lățimea anvelopelor face, de asemenea, ajustări. Alegeți presiunea pentru viitor, conducând pe drumurile cele mai dificile sub controlul unei pompe echipate cu un manometru.
Ciclist de greutate, kg | Presiune, atm |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Dacă în prezent nu aveți ocazia să vă cântăriți, ar trebui să descărcați valoarea medie ținând cont de drumurile pe care circulați cel mai des. Dar pe bicicletele copiilor este mai bine să pompezi presiunea maximă: atunci când un copil învață să călărească, este nevoie de mai puțin efort pentru el atunci când călărește, cheltuit cu accelerație.
Valori mai precise
Sarcina pe roata din spate este în medie cu 10-15 kg mai mult - scaunul este situat mai aproape de el. Greutatea ciclistului este distribuită între aceste roți. Pentru comparație, se ia greutatea unui motociclist cu o valoare de 85 kg.
Sarcina roții | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Cu cât este mai mică lățimea anvelopei, cu atât trebuie să fie umflată mai multă presiune. De aceea, bicicletele rutiere au o presiune maximă, iar cu o bicicletă cu același diametru a roții, presiunea este minimă, atingând 2 atmosfere. O importanță decisivă este constanța greutății corporale a aceluiași motociclist, iar locul de contact rutier de pe bicicleta rutieră este cel mai mic.
Pentru ca anvelopa să nu alunece atunci când călărețul urcă pe bicicletă și pornește, iar presiunea optimă este selectată pentru anvelopa dintr-o anumită varietate.
Fără manometru
Verificarea presiunii fără un manometru este ușoară, dar această metodă este inexactă. Dacă nu sunteți în stare să strângeți o mică anvelopă - presiunea în roată este medie sau peste medie. La presiune scăzută, îl puteți spăla cu degetele. O opțiune universală este să pompați roata la valori medii și mari și să vă amintiți cât de mult ați reușit să o împingeți cu mâna și dacă a funcționat deloc. Mai precis, pot pompa un compresor la o stație de service auto. Principalul lucru este că, în timp ce conduci, cauciucul aproape că nu ar trebui să alunece, deoarece subsidența îi va accelera uzura.
Corectarea vremii
Iarna, presiunea pompată acasă poate scădea - este mai bine să pompezi puțin peste valoarea medie sau aproape de valoarea maximă. La zero grade sau în îngheț va scădea cu 1 ... 1,5 atmosfere. Într-o zi caldă, pe asfalt supraîncălzit, dimpotrivă, poate sări cu aceeași cantitate, este mai bine să nu ajungi la maximum 1.
Calitatea cablului
Densitatea de țesut a cordonului - constă din filamente Kevlar sau Aramid - este indicată în valoarea TPI (numărul de filamente pe inch). Valoarea scăzută a TPI - de la 30 la 65 - necesită o presiune scăzută, de la o înălțime prea mare o anvelopă se va rupe pur și simplu. Mai mare tolerează aceeași presiune. Dacă anvelopa are, de exemplu, un cordon în trei straturi cu 100 de unități TPI în fiecare, nu ezitați să pompați presiunea aproape de maxim.
Este posibil ca o anvelopă cu un TPI scăzut să nu poată rezista la maratoanele tale de mai mulți kilometri pe autostradă la viteză mare - la 30 ... 40 km / h este necesară o presiune ridicată de 6 ... 11 atmosfere.
concluzie
Indiferent de greutate, parametrii bicicletei și calitatea drumului - nu veți găsi imediat presiunea optimă. Este accesibil numai după câteva călătorii. Și nu este nevoie să schimbați o duzină de camere de pumn și pneuri care izbucnesc pentru a-l calcula.
Vedeți mai jos cum să pompați bicicleta în mod corespunzător.
