Regras de Ciclismo de Estrada

Muitos moradores de megacidades entendem que uma bicicleta é a alternativa mais bem-sucedida a um carro e transporte público. Em primeiro lugar, não há necessidade de evitar engarrafamentos e, em segundo lugar, o orçamento da família é economizado significativamente.

No passado recente, quando havia muito poucos carros na estrada, as bicicletas eram a melhor maneira de viajar. Eles foram montados por adultos e crianças. Em pequenas cidades, vilarejos e vilas, o transporte com duas rodas é indispensável até hoje.

No mundo moderno, uma bicicleta é um veículo elegante e útil. Um ciclista sentado em seu “cavalo de ferro” é considerado um participante do trânsito, o que significa que ele deve conhecer as regras de trânsito e não violá-las.

Infelizmente, a maioria dos motoristas acredita que os ciclistas não devem andar na estrada. O motivo disso é a falta de uniformes de proteção adequados para os motoristas de veículos de duas rodas e o não cumprimento das regras de trânsito na estrada.

De fato, uma bicicleta é um veículo real que pode ser usado para viajar nas estradas. Uma pessoa que se sentou ao volante de uma bicicleta se torna automaticamente participante do tráfego rodoviário, o que significa que ele deve cumprir as regras de trânsito.

É importante verificar o funcionamento do equipamento de iluminação. Especialmente se a viagem estiver agendada à noite. Na frente da bicicleta deve haver uma luz branca central e faróis. No verso, há uma lâmpada vermelha e refletores.

Um motorista de bicicleta é estritamente proibido de dirigir ao longo da rua no escuro com dispositivos de luz com defeito ou completamente ausentes. O mesmo vale para o mau funcionamento da bicicleta e o freio.

Os modelos modernos de bicicleta têm um pequeno motor com potência de até 0,25 kW com sistema de desligamento automático ao digitar por um ciclista em alta velocidade. Tais modificações nos veículos de duas rodas são equiparadas aos modelos clássicos de bicicletas e podem circular nas estradas.

Poucas pessoas estavam interessadas em informações sobre os limites de idade dos ciclistas. Segundo a maioria, todos podem dirigir um veículo de duas rodas - uma criança e um adulto. Em princípio, do jeito que é. Inicialmente, as crianças sentam-se em estruturas de três rodas, tendo amadurecido um pouco, transplantadas em bicicletas de duas rodas. Nesse sentido, aumentam as características técnicas do ciclismo a cada estágio do crescimento das crianças e torna-se desinteressante andar em locais especialmente designados.

Existe uma subseção a essa conta na SDA, que afirma claramente que um ciclista que não atingiu os 14 anos de idade não pode andar pela estrada e pela estrada. Crianças de 7 a 14 anos devem viajar exclusivamente pela zona de pedestres e ciclovias. Os bebês com menos de 7 anos de idade só podem viajar em áreas para pedestres, sob a supervisão de adultos.

Apesar do fato de o ciclista ser um participante de pleno direito na estrada, os direitos não são concedidos a eles. Ao mesmo tempo, muitos entusiastas do ciclismo têm uma carteira de motorista para dirigir um carro de passageiros, mas não há necessidade de levar um documento com você para viajar pela cidade de bicicleta.

De fato, a presença de uma carteira de motorista indica a aprovação de uma escola especializada em condução, onde as regras de comportamento na estrada são estudadas para motoristas, pedestres, ciclistas (e os últimos têm uma oportunidade única de alterar seu status em frações de segundo). Em palavras simples, enquanto uma pessoa está de bicicleta - ele é um motorista. Assim que desceu da bicicleta e o levou por perto, tornou-se um pedestre.

Muitos motoristas correm o risco de entrar em um acidente envolvendo um ciclista, a razão disso é a falta de conhecimento das regras da estrada. E o que dissimular, nem sempre os motoristas se lembram de onde e como mover um ciclista.

Para resolver esta disputa, é necessário recordar o conjunto de regras da estrada, onde está claro e claro que o ciclista pode circular pela estrada à direita dos veículos que passam. Estamos falando da beira da estrada ou, em geral, da faixa da direita no tráfego de várias faixas.

Além disso, a SDA define para onde um ciclista que atingiu a idade de 14 anos deve se mudar:

• ciclovias ou ciclovias, além de ciclovias reservadas para bicicletas;
• na faixa de rodagem, o ciclista deve andar no lado direito da estrada;
• um motorista de bicicleta pode andar na berma da estrada;
• na parte de pedestres.

É importante observar que os itens apresentados nesta ordem são aplicados na ausência dos itens anteriores. Por exemplo, um ciclista pode andar ao longo da beira da estrada se não houver ciclovia e não houver maneira de andar ao longo da estrada. Mas, como qualquer regra, as regras de tráfego têm uma pequena lista de exceções:

• um ciclista pode se deslocar ao longo da estrada se a largura do transporte e o reboque possível for maior que 1 m;
• os ciclistas podem andar em uma estrada de coluna.

Há momentos em que o ciclista quebra o “cavalo de ferro” ou ele próprio se machuca. Nesses casos, é importante que o motorista lesionado se comporte corretamente na estrada. Em primeiro lugar, o ciclista que desceu da bicicleta se transforma automaticamente em um pedestre. Os pedestres, ao dirigir em uma estrada fora dos assentamentos, devem ir contra a direção do automóvel.

Em segundo lugar, para alcançar o objetivo pretendido, é extremamente importante que o ciclista construa a rota corretamente. Para evitar acidentes, é preferível escolher estradas com baixa taxa de tráfego. Obviamente, você pode pegar a estrada por vias públicas, por exemplo, ao longo do anel viário de Moscou ou ao longo da rodovia, se o destino final for uma vila remota. Mas, mesmo mantendo à direita o fluxo geral de carros, há uma alta probabilidade de ocorrer um acidente.

Com crianças e adolescentes com menos de 14 anos, a questão do comportamento na estrada nem sequer é levantada. Eles podem dirigir pelas calçadas, faixas de pedestres e bicicletas. As crianças são obrigadas a andar de veículo somente sob a supervisão de seus pais. Mas mesmo as crianças durante o movimento devem seguir o caminho adiante. Eles não devem ser um obstáculo para outras pessoas.

A maioria dos ciclistas, sabendo que podem circular pela estrada, se envolvem no tráfego de carros, sem prestar atenção ao valor da estrada. Por esse motivo, existem muitas situações de emergência em que o motorista é mais frequentemente reconhecido como o motorista de um carro de passeio. Mas há momentos em que a falha no acidente cai sobre os ombros de um ciclista. Nesse caso, é uma questão de andar de bicicleta na auto-estrada.

De acordo com as regras de trânsito aprovadas, os ciclistas não podem viajar na estrada onde são exibidos os sinais "Estrada para carros" e nas auto-estradas. Caso contrário, o ciclista poderá receber uma multa administrativa.

Se a bicicleta atender aos requisitos técnicos e o próprio motorista atingir os 14 anos de idade, ele poderá dirigir pela estrada, mas se mover exclusivamente ao longo da berma da estrada. Mantendo-se à direita do fluxo geral de carros, o ciclista poderá avançar com calma, sem incomodar outros usuários da estrada.

Mas isso não significa que o proprietário da bicicleta deve ficar o mais próximo possível do meio-fio ou andar ao longo da beira da seção de asfalto da estrada. E, o mais importante, não fique nervoso. Alguns motoristas apressados ​​começam a sinalizar com a demanda para sair da estrada e deixá-los passar. Um ciclista em situação semelhante ainda deve se manter à direita. As marcações da estrada são projetadas com uma margem suficiente, para que todos os veículos se sintam confortáveis ​​em avançar.

Como mencionado anteriormente, o ciclista é um usuário completo da estrada. Mas assim que ele desce do seu "cavalo de ferro" - ele se transforma automaticamente em um pedestre.

Se um ciclista precisa estar do outro lado da estrada, ele é obrigado a chegar à faixa de pedestres, descer do transporte e a pé, andar de bicicleta por perto, atravessar a rua. É estritamente proibido atravessar a rua sentado na sela. Ao descer de uma bicicleta, uma pessoa muda automaticamente seu status legal e recebe uma prioridade de pedestre.

Antes de pilotar um veículo de duas rodas, o ciclista deve se familiarizar com as regras da estrada e aprender a colocá-las em prática. Mas até ciclistas experientes, encontrando-se na mesma estrada com um fluxo de carros, admitem violações de trânsito.

As violações mais comuns dos ciclistas são o movimento e a passagem de uma bicicleta por uma passagem para pedestres. Nessas situações, o próprio ciclista não entende que, ao dirigir um veículo de duas rodas, ele é um motorista, não um pedestre.

As duas violações de trânsito apresentadas são extremamente perigosas e podem levar à morte de um motorista de bicicleta. Os motoristas, de acordo com as regras da estrada, só devem permitir pedestres; o ciclista não tem nada a ver com eles.

Alguns ciclistas podem se dar ao luxo de dirigir veículos de duas rodas enquanto intoxicados. Fazer isso é estritamente proibido. Claro não funcionará para tirar a carteira de motorista do proprietário da bicicleta, mas a polícia de trânsito poderá aplicar uma multa administrativa.

Além disso, o ciclista é proibido de fazer inversões de marcha e virar à esquerda se a estrada for projetada para 2 faixas ou mais. O mesmo se aplica à disponibilidade de trilhos de bonde. Os ciclistas não devem transportar passageiros se o design do transporte de bicicleta não for projetado para um assento extra. As regras da estrada proíbem o ciclista de transportar mercadorias cujas dimensões sejam superiores a 50 cm de diferentes direções.

Ciclistas, como outros usuários da estrada, são proibidos de falar ao telefone enquanto andam. Você não pode fazer outras coisas nas quais o motorista deve liberar completamente a direção.

Você pode descobrir o quão vazia está a carteira do ciclista para a multa escrita pelo policial de trânsito usando a versão mais recente da publicação das regras de trânsito. Quase ao final do livro, há uma seção com uma transcrição do suposto artigo e a quantidade de sanções administrativas. A multa mínima é de 800 rublos. Nesse caso, a punição monetária é projetada apenas para pequenos delitos. Se danos foram causados ​​a propriedades particulares ou a saúde de outros participantes do movimento foi prejudicada, o valor da multa emitida aumentará várias vezes.

Os policiais de trânsito punem os ciclistas que são pegos em estado de intoxicação enquanto dirigem sob a influência de uma bicicleta. A quantidade da multa varia de 1000-1500 rublos. Obviamente, esse tamanho de uma infração administrativa não pode ser considerado grande, mas, segundo a polícia de trânsito, é muito eficaz.

Todos os anos, o valor do pagamento por ofensas administrativas aumenta dependendo do aumento de 1 MCI. Há alguns anos, a multa mínima era de cerca de 200 rublos e, por ofensas graves, um ciclista pagava 500 rublos. E, na maioria dos casos, o motorista de bicicleta conseguiu escapar do aviso da polícia de trânsito. Hoje é tão fácil evitar punições.

Sobre como mover adequadamente os ciclistas na cidade, veja abaixo.