Tudo sobre o sinal da ciclovia

Andar de bicicleta não é apenas um esporte. Nos últimos 10 a 15 anos, a bicicleta se tornou um meio de transporte completo, permitindo que você chegue ao outro extremo de uma metrópole repleta de engarrafamentos em uma hora e meia. Naqueles anos, quando os ciclistas começaram a sair às ruas, foram formadas regras de trânsito, orientadas especificamente para essa categoria de cidadãos.

Um ciclista também é motorista, mas não de carro, mas de bicicleta. Ele é um usuário completo da estrada. Para os ciclistas, uma dúzia de placas de aviso, proibição e prescritivas nas estradas foram destacadas e entre elas está a placa Ciclovia.

Este sinal indica motoristas de carros e motocicletas, pedestres, que eles cruzam ou chegam ao início (ou ao final) da ciclovia.

1. Ao atravessar uma ciclovia, o motorista do carro ou da motocicleta fica mais lento. Se a ciclovia não estiver visível (por exemplo, devido a árvores, casas e prédios, uma cerca etc.), o motorista deve desacelerar ou reduzir o movimento do veículo a uma velocidade muito baixa. Muitas vezes, os ciclistas se deparam bem sob as rodas dos carros que passam.
2. Um motorista não tem o direito de andar de bicicleta, mesmo quando toda a área da estrada ou local é alocada para isso. É melhor ele chegar ao cruzamento mais próximo e contornar este lugar. Mas, de acordo com as estatísticas dos infratores diários, existem dezenas para uma ciclovia específica.
3. Um pedestre também não tem o direito de caminhar por uma ciclovia se houver uma calçada nas proximidades.Se não houver calçada, ele deve controlar a situação, correndo o risco de percorrer a bicicleta ou a estrada. No entanto, centenas de pedestres que andam ao longo da ciclovia caminham todos os dias, aparentemente usando a placa Bike Path para decorar a estrada.

Então é necessária uma ciclovia para reduzir acidentes ao dirigir uma bicicleta. É também uma garantia de segurança para pedestres e motoristas. Em muitas cidades russas, especialmente nas pequenas, não há ciclovias. Nas cidades europeias, sempre há uma ciclovia ao lado de cada rodovia, rua ou avenida. - várias vezes mais que a nossa, o número de cidadãos usa uma bicicleta para resolver os problemas do dia a dia.

Os ciclistas russos são forçados a arriscar suas vidas, indo constantemente às avenidas e atravessando-as. Sua segurança é parcialmente garantida por semáforos. Com luz verde para a corrente, na qual um único ciclista se move, ele começa a se mover simultaneamente com todos. Juntamente com outros participantes no mesmo tráfego, ele para, notando que um sinal vermelho acende (ou já acendeu). Freqüentemente, o ciclista segue as regras para os motoristas, virando no cruzamento à esquerda com os participantes na pista. E ao mesmo tempo ele não dá nenhum sinal de que ele quer virar para lá. E isso já é considerado uma violação das regras de tráfego.

O sinal “Ciclovia” é uma designação no círculo azul da silhueta de uma bicicleta branca (vista lateral). O círculo é cercado por uma linha branca ao redor do círculo. A mesma imagem, mas riscada com uma linha vermelha, significa "fim do caminho da bicicleta".

Existem outros sinais:

1. "O movimento de ciclistas e pedestres" - um sinal de alerta, servindo de receita para aqueles e outros grupos de tráfego, de que somente eles podem se mudar para cá. O modo de direção combinado prescreve que pedestres e ciclistas devem ceder lugar um ao outro.
2. "É proibido o movimento de ciclistas" - significa que não há como um ciclista andar aqui, porque isso interfere no tráfego constante e ativo. Muitas estradas de acesso podem entrar nesta rua ou estrada. Dirigir uma bicicleta aqui pode causar acidentes graves.
3. “Interseção com a ciclovia” - relatórios sobre a prioridade do carro.

Nos últimos anos, os semáforos também foram convertidos para as necessidades dos ciclistas. Para os ciclistas, um quarto olho verde ou tricolor é colocado, no vidro em que será aplicado um estêncil com a imagem de uma placa de bicicleta. Ao mesmo tempo, os semáforos são insuficientes com um microcontrolador separado que controla a cor do brilho desse olho ou refluxo para trabalhar diretamente com ele.

O sinal "Ciclovia" está definido:

• à direita da faixa alocada delimitada da estrada e da calçada por meio-fio ou gramado;
• imediatamente após cada cruzamento com a estrada - quando a ciclovia não termina depois dela;
• perto da zona de amortecimento da estrada ou do outro lado dos lugares de estacionamento onde há uma parte de bicicleta para pedestres;
• nas ruas onde o tráfego é fechado para veículos;
• nas avenidas, onde há pistas adequadas para andar de bicicleta;
• na zona de ruas estreitas e pontes, onde também é fornecido tráfego para ciclistas;

As três últimas opções são de pouca utilidade quando existem obstáculos na forma de:

• multidões de pedestres correndo para frente e para trás;
• incumprimento das restrições à velocidade do ciclismo (perto de casas - até 20 km / h, em ciclovias - até 30);
• um estreitamento acentuado da zona, levando a batidas frequentes de ciclistas entre si (no tráfego que se aproxima) e pedestres.

A pista deve ser marcada marcador apropriado. O próprio sinal (e marcação) geralmente aparece em parques e praças.Nas megacidades, a ciclovia é uma ocorrência frequente na parte central da cidade, o que cria conforto para todos os participantes do trânsito. Freqüentemente, é de mão única - a direção do movimento coincide com a faixa de tráfego vizinha.

Na Rússia, esse fenômeno ainda não se enraizou.

Um bom sinal de que a ciclovia é cercada da rodovia com uma grade, laje ou muro de concreto armado, possui arestas suavizadas da estrada e é de duas faixas. A direção do movimento das faixas também deve ser marcada. As saídas na estrada devem ser localizadas para que seja difícil para os carros entrarem na ciclovia.

Na Noruega e na Suécia, as ciclovias costumam ser conectadas às calçadas. Se não fosse a marcação e o estêncil da “bicicleta”, você não prestaria atenção à ciclovia.

Se você acha que sentado em uma bicicleta, será anônimo e descontrolado, indo arbitrariamente para as avenidas e mudando-se para lugares de pessoas aglomeradas e descansando, sem respeitar os interesses e os direitos dos outros, imediatamente tire esses pensamentos da sua cabeça.

Uma vez em uma bicicleta, o ciclista assume a necessidade de executar as seguintes ações nas situações que a exigem:

• ao virar para a esquerda, ele levanta o braço dobrado no cotovelo - e aponta nessa direção, da mesma forma - para virar para a direita;
• freando ao deixar um caminho geral na ciclovia, ele levanta uma das mãos;
• ao deixar uma estrada geral em uma ciclovia sem a necessidade de desacelerar, indica com a mão estendida a direção em que se moverá;
• um ciclista pode atravessar estradas nos cruzamentos apenas quando os carros cedem a ele;
• se necessário, atravesse a rua, o ciclista diminui a velocidade e deixa os carros passarem, depois continua;
• se o caminho não cruza a estrada, mas termina, com apenas uma travessia de pedestres, o ciclista deve descer da bicicleta e atravessar a rua a pé;
• se o ciclista se move em uma bicicleta elétrica (ou uma bicicleta ligada a tração a gasolina), sua velocidade é limitada a 60 km / h; quanto aos motoristas, ele não deve andar nas áreas da casa, parques e praças a uma velocidade superior a 20 km / h;
• crianças menores de 14 anos não têm o direito de dirigir por conta própria;
• os ciclistas podem andar atrás de uma faixa contínua (na estrada) de uma pista ou avenida, movendo-se em grupos de 10 pessoas;
• permissão para transportar carga no porta-malas, o que não interfere no gerenciamento da bicicleta;
• um ciclista carregando uma criança com menos de 7 anos de idade pode andar na zona de pedestres;
• o ciclista deve abrandar bruscamente se o carro da frente virar à direita, isso é evidenciado pelo sinal de curva à direita, ativado pelo motorista do veículo - onde quer que ele vire;
• tendo dirigido a ciclovia até o fim e tropeçando no sinal apropriado, o ciclista é obrigado a descer ainda mais da bicicleta e conduzi-la, segurando o volante;
• se ainda houver uma ciclovia perto da rodovia ou da rua (avenida), o ciclista não tem o direito de ingressar no tráfego geral;
• é necessário acender as luzes vermelhas traseiras e brancas dianteiras no escuro, no nevoeiro e ao se mover ao longo do túnel;
• é proibido rebocar bicicletas por qualquer outro meio que não seja dirigir um reboque de bicicleta, que também possui luzes vermelhas de estacionamento.

Na ausência de uma ciclovia de duas faixas, o movimento de ciclistas que se aproxima pode ser difícil.

Embora um ciclista precise passar de carro ao atravessar a estrada, na prática, os motoristas sentem mais falta do ciclista. Isso se deve ao fato de ciclistas solteiros se depararem com mais frequência do que aqueles que pedalam em grupos.Muitos deles podem não conhecer as regras de trânsito até dirigirem um carro. Por sua vez, os motoristas de um acidente com todas as consequências também não são necessários: é mais fácil sentir falta de um ciclista do que consertar um carro e ser responsável por outras consequências do acidente perante a lei.

A ação do sinal começa no início do caminho próximo ao qual está instalado e termina quando há uma curva ou cruzamento no caminho, ou o sinal "Fim do percurso da bicicleta".

As autoridades não introduziram apenas conceitos separados para pessoas cujo veículo é uma bicicleta, não um carro. As regras de tráfego sofrerão as seguintes alterações.

1. O número de razões pelas quais o ciclista tem o direito de andar ao longo da pista (além da faixa contínua extrema) aumentará. Algumas bicicletas, por exemplo, bicicletas de estrada ou elétricas, podem acelerar para velocidades de 40 ou mais quilômetros por hora.
2. No cruzamento, onde não há semáforo, o ciclista dá lugar aos carros que cruzam a estrada em que ele está viajando ou que saem da área de residência dos motoristas.
3. Na passagem para pedestres, o ciclista não deve interferir nas pessoas que estão andando.

Apesar de as multas para ciclistas serem várias vezes inferiores às de violações semelhantes entre os participantes no trânsito, um policial de trânsito pode aplicar uma multa correspondente a qualquer ciclista que violar as regras.

No entanto, são previstas multas para todos os participantes do movimento:

• para motoristas - uma corrida na ciclovia ou na zona de pedestres ameaça uma multa de 2000 rublos;
• motoristas que estacionaram um carro em uma ciclovia ou em uma passagem para pedestres são multados em 2500 rublos;
• pedestres andando pela faixa de rodagem ou pela ciclovia - uma multa de 1.000 rublos;
• ciclistas irresponsáveis ​​relacionados às regras de trânsito (por exemplo, ignorando o sinal de proibição) são multados em 800 r;
• ciclistas bêbados pagam de 1000 a 1500 p. - dependendo da situação de emergência.

Veja o vídeo abaixo para o sinal Bike Lane.