Estacionamento de bicicleta: regras, tipos, dispositivo

As realidades atuais das cidades modernas são tais que, inicialmente, as ruas não foram projetadas para tanto tráfego. As bicicletas vêm em socorro de muitos - eles não ocupam muito espaço, permitem que você dirija por caminhos estreitos. Por causa disso, a bicicleta é o veículo mais rápido em uma cidade congestionada, e sua leveza e compacidade são uma dádiva de Deus para os ladrões. Isso significa que você deve estacionar bicicletas em áreas designadas, e não em qualquer lugar.

O estacionamento para bicicletas do tipo rack é uma solução rápida e econômica para estacionamentos perto de um shopping, cinema, universidade ou loja. Ele foi projetado para melhorar a aparência das cidades onde as bicicletas costumam ser presas a grades e postes, sinais de trânsito. Deixar a bicicleta sempre que necessário também não é a melhor decisão para seu proprietário. Os custos do estacionamento de bicicletas são frequentemente suportados por hipermercados e serviços rodoviários da cidade, além de ativistas. O estacionamento de bicicletas é uma contribuição à infraestrutura urbana para os residentes que, por um motivo ou outro, não precisam de um carro pessoal. A partir deste design pode ser fixado de 3 a centenas de bicicletas.

Os locais mais baratos e populares para estacionamento de bicicletas são dispositivos na forma de um compartimento, barra horizontal ou estrutura longitudinal.

Compartimentos para estacionamento de bicicletas - um dispositivo completo montado nas seções transversais de um tubo de aço. Entre os dois tubos mais próximos, a bicicleta começa com a roda traseira ou dianteira.Para um dos tubos (ou para ambos, se o comprimento da corrente ou do cabo permitir), a roda juntamente com a estrutura é presa com uma trava. A largura de cada um dos compartimentos é constante ou varia. A segunda opção é preferida para bicicletas que diferem drasticamente na largura de aterrissagem.

Serão necessárias bicicletas mais estreitas para bicicletas simples da cidade, assim como para ciclistas, e mais largas para bicicletas de montanha e de gordura. O peso da estrutura costuma exceder 100 kg, mesmo para dois ladrões, é difícil movê-la em pelo menos alguns centímetros, e um esquadrão de ladrões de 10 pessoas precisará roubar. A probabilidade de roubo não é zero, porque os proprietários dos estacionamentos fixam suas estruturas no local ou colocam uma estrutura de parede ou sub-cerca. A largura do compartimento é de 20 a 35 cm, a altura é de até 1 M. A distância entre os compartimentos é de 30 a 80 cm.

É fácil de fabricar manualmente - você precisará de tubos de água de aço com um diâmetro interno de uma polegada ou mais. As dimensões devem corresponder à distribuição nas dimensões das bicicletas modernas.

Lugares de estacionamento em forma de túnel - tubos em forma de U ou trapezoidais, separados um do outro, dobrados em um ângulo de 70 a 90 graus na mesma altura. O melhor design é aquele com o medidor de peça aérea para medir (em comprimento e altura). Para maior comodidade do estacionamento, a altura de um cano chega a um metro - isso permite que você estacione a bicicleta de maneira conveniente, evitando que ela caia e role, o que impediria outros ciclistas de colocar suas bicicletas ao lado da sua. É melhor evitar o estacionamento em forma de U com um tubo muito baixo: é adequado apenas para bicicletas infantis e não será difícil roubar um adolescente ou um adulto desaparafusando a roda para a qual está acorrentada.

A distância entre as "barras horizontais" não deve ser inferior a 80 cm - próximo ao shopping "desatar" uma bicicleta com malas e malas carregadas causará dificuldades significativas. Suportes para bicicletas não são necessários. Tornar esse estacionamento por conta própria é mais fácil, mas não menos trabalhoso do que um compartimento - cada tubo em forma de U é inserido em uma vala vertical perfurada até um metro de profundidade e vazada com concreto, igual em resistência e durabilidade à de sua marca usada para a fundação de uma casa térrea.

Se você não quiser concreto de cada um dos “assentos”, poderá soldar cada um dos tubos em uma base comum da “estrutura”, cuja largura seja igual ao comprimento do tubo em forma de U.

Apesar das vantagens - por exemplo, uma visão menor para os ladrões - esta instalação tem uma desvantagem significativa: a bicicleta é puxada para uma altura considerável e colocada na horizontal. Um ciclista para elevá-lo a uma altura de um metro e não terá mais sucesso. Esse design ocupa muito espaço no local da instalação. Para criar um estacionamento com 50 lugares, serão necessárias pelo menos 5 estruturas.

Quando a arquitetura da parte histórica da cidade é tão única que os "bens de consumo" entediados podem estragar sua aparência, estruturas únicas de ruas são resgatadas, que não são amplamente utilizadas. De fato, o número de opções não é limitado por nenhuma estrutura, mas várias idéias básicas estimulam uma fuga maior da imaginação e da imaginação dos designers.

• Roda-gigante. A roda gigante para bicicletas é um estacionamento rotativo usual. Cada um dos ciclistas pode girá-lo para que seu espaço de estacionamento esteja disponível para sua bicicleta. O design mais simples é projetado para várias bicicletas (por exemplo, 6), no entanto, os designers podem fazer um "volante de estacionamento" e cem bicicletas.O único problema é o peso geral da estrutura - quanto mais bicicletas, mais maciça ela é e será muito difícil para uma pessoa alterá-la sozinha. Para estacionamento com vários lugares - 10 ou mais bicicletas - você pode precisar de um motor de corrente, como um carro que gire uma roda gigante real para as pessoas.

• Construção protuberante. A idéia de um "tubérculo" é simples - é uma saliência da estrada em que uma fenda limpa e uniforme é cortada. É fácil fazê-lo com um cortador, como o que é usado para cortar uniformemente asfalto ou concreto ao cavar valas estreitas e profundas. A largura da folga é um pouco maior que a largura da roda - apenas 1,5 ... 4 polegadas. Você inicia uma bicicleta com uma roda nessa folga, e ela a segura pela mesma roda, impedindo que ela role e tombe. A roda em si cai quase até as rodas dentadas da transmissão. A desvantagem é que a bicicleta não pode ser consertada com nada; para isso, seria necessário um mecanismo de travamento separado. E ele, por sua vez, complicará o processo de realizar tal estacionamento, forçando seu proprietário a usar concreto, reforço e um perfil de esquina.

• "Frutas". Rack para estacionamento de bicicletas na forma de frutas ou legumes - um design com locais de montagem onde as bicicletas são instaladas em uma ordem "radial", convergindo com as rodas dianteiras (ou traseiras) no centro, perto do eixo da estrutura. Ele não gira, o diâmetro não atinge mais de 2 m. Os tubos curvos que formam um "esqueleto" e remotamente semelhantes aos meridianos do globo estão localizados a uma distância de 25 a 40 cm um do outro. Os motociclistas colocam suas bicicletas nesses espaços improvisados ​​- o número de lacunas é igual ao número de bicicletas em um estacionamento.

• "Pente". O design, que lembra um compartimento híbrido e uma estrutura de barra horizontal, permite que você prenda corretamente até uma bicicleta gorda a esse "dente". A diferença entre o “pente” e o estacionamento da bicicleta do compartimento é a ausência de um tubo conectando a estrutura (geralmente de cima). Os canos são bastante poderosos, o que impedirá o ladrão de cortá-la ou cortá-la com qualquer uma das ferramentas que compõem seu arsenal - seja um cortador de parafusos ou canos, uma montagem ou uma serra circular para metal. Pintado na cor característica "madeira".

• O vigia. Este é um espaço de estacionamento feito na forma de um quadro de bicicleta. A primeira empresa em nosso país a oferecer esse formulário foi a operadora de celular Beeline. Para atrair clientes e novos funcionários (por exemplo, correios de bicicleta), a empresa instalou essas “ciclovias” perto de seus salões de lojas (e varejistas), pintando-os em sua cor “listrada”.

Este é um compartimento cheio, cuja porta articulada é igual em largura ao banheiro público na frente. Mas ocupa o dobro do tamanho do território. Com a ajuda de tal compartimento, você esconderá a bicicleta de testemunhas desnecessárias, e qualquer uma delas pode ser um ladrão. Estacionamento fechado para bicicletas - um dossel, a chave do compartimento sob o qual o motociclista leva consigo.

O design, incluindo o lar, não fornece o uso como os principais elementos:

• tubos de plástico ou compósito;
• aço livre de ferrugem ou galvanizado sem manchas, incluindo baixa qualidade (dureza e resistência insuficientes);
• barras forjadas ou de reforço;
• chapas dobradas;
• perfil.

A madeira raramente é usada aqui. Estrutura metálica cem por cento perfeita, feita de tubos de aço inoxidável - Ele permanecerá por décadas, mantendo-se limpo e cintilante, e haverá a atenção de todos. Como estacionamento de bicicleta, você pode usar a cerca para a frota, construída nos tempos soviéticos a partir de pilhas e correntes de âncora.

O estacionamento de bicicletas não deve ser localizado sem a copa ou a viseira do prédio - as bicicletas de funcionários regulares estacionadas sob chuva forte ou neve prematuramente falham.

Como medidas adicionais para proteger bicicletas contra roubo:

• funcionários de uma empresa de segurança privada que atende a instalação;
• sistema de vigilância por vídeo instalado lá ou nas proximidades;
• modo de controle de acesso - se for uma área protegida - por chaves eletrônicas do sistema que trabalha lá (com a capacidade de registrar dados no servidor, identificar pessoas por rostos e impressões digitais).

Requisitos para estacionamento de bicicletas - segurança extremamente alta, prevenção de ofensas relacionadas a roubo ou danos a propriedades pessoais. A desvantagem é que esta solução pode ser paga.

Veja como fazer o estacionamento de uma bicicleta com suas próprias mãos no próximo vídeo.