Ciclovia: o que é, tipos e regras de trânsito

Uma bicicleta pode passar fisicamente onde um carro ou até uma motocicleta não podem passar. Mas seu movimento na cidade é estritamente regulamentado. E é importante que todo ciclista iniciante saiba exatamente como usar as faixas alocadas.

Com base nas normas do russo GOST, é necessário distinguir entre ciclovias e ciclovias propriamente ditas. No primeiro caso, destina-se a separar-se ou articular-se com pessoas que se deslocam a pé; no segundo, destina-se exclusivamente a ciclistas.

Mas ainda existe um termo especial - uma faixa para ciclistas. Isso só pode ser chamado uma ciclovia localizada na parte designada da rodovia e com meios técnicos e barreiras que a separam da faixa de rodagem da rodovia.

Lane para ciclistas deve estar equipado com sinais de trânsito e placas indicadoras. A localização das ciclovias e ciclovias sempre corresponde estritamente à documentação técnica para o planejamento do território. É necessário coordenar sua colocação com agências do governo local.

Como muitas outras questões importantes de segurança, as ciclovias localizadas nas rodovias públicas são claramente descritas pelos padrões GOST.Como afirmado lá, além de melhorar a segurança de pessoas e veículos em movimento, os desenvolvedores do padrão se concentraram em aumentar a capacidade das rodovias. A definição afirma claramente que a ciclovia deve estar em uma tela separada. Mas às vezes eles permitem que ela coloque:

• no fundo do aterro;
• fora dos sulcos;
• antecipadamente organizado berm.

Ao mesmo tempo prever delimitação da faixa de rodagem usando cercas ou faixas divisórias. Calçadas de mão única devem ser feitas do lado de barlavento e calçadas de mão dupla - de preferência nos dois lados da estrada. O lado de barlavento é determinado pelo vento que domina no verão. Sempre que possível caminhos são feitos fora da faixa de rodagem, especialmente se o tráfego exceder 2000 carros por dia.

Os tamanhos das ciclovias merecem atenção especial. A largura da faixa para ciclistas pode ser de 1,2 ou 0,9 m. Ao mesmo tempo, os ombros têm a mesma dimensão de 0,5 m. Se não houver dobra, o raio das curvas deverá ser de 15 a 50 m, e se a dobra estiver disposta, esse número já será de 10 a 20 m. O GOST prescreve o design de vias de mão dupla com um fluxo esperado de não mais de 70 ciclistas por hora; se for mais, você deve se limitar à operação unidirecional.

Os requisitos de distância são os seguintes:

• entre a beira do caminho e a beira da estrada, além de árvores - 0,75 m;
• para a calçada de pedestres - 0,5 m;
• para o ponto de parada de carros e transporte público - 1,5 m.

A faixa que separa a faixa de rodagem da ciclovia deve ter pelo menos 2 m. A exceção é para locais com condições particularmente apertadas. Eles formam uma faixa divisória com uma largura de 1 m exatamente. Deverá ser elevado acima da estrada pelo menos 0,15 m. É praticado o uso de fronteiras, barreiras e parapeitos.

Se você sabe que os carros percorrem mais de 80 quilômetros por hora e pelo menos 50 ciclistas passam em uma hora, um cruzamento de um nível é permitido apenas ao usar um semáforo. Em qualquer caso, os pontos de interseção devem estar equipados com dispositivos de iluminação a uma distância de 60 m do ponto em que carros e bicicletas convergem. Todos esses lugares estão equipados sinais de trânsito especiais e marcar. Em situações especialmente difíceis, é fornecido equipamento para passagens superiores ou túneis.

O sinal da ciclovia parece uma bicicleta branca sobre um fundo azul. O sinal é caracterizado por uma forma redonda. As faixas clássicas, mais frequentemente usadas em nosso país, são feitas diretamente de asfalto. Em vários países estrangeiros, são utilizados blocos de grande formato.

Se você começar com considerações de segurança para os pilotos, você pode dar preferência à migalha de borracha, Obviamente, todas as três opções diferem não apenas nas propriedades práticas, mas também na textura.

Atenção separada merece orientação SNiP. Eles proíbem, a propósito, restringir a faixa de rodagem no cruzamento com ciclovias. As faixas em si devem ser:

• em áreas residenciais;
• na área industrial;
• em rodovias com tráfego ajustável;
• nas ruas da cidade de importância local.

A maior inclinação longitudinal da rua não deve exceder 30 ppm. Em um trecho de até 300 m, a inclinação pode atingir no máximo 60 ppm. O valor da inclinação transversal deve variar de 15 a 25 ppm. Ir além desses limites é categoricamente inaceitável. A taxa de transferência padrão de uma ciclovia deve ser de 300 pessoas viajando em 60 minutos.

Alguma coisa sobre sinais de trânsito e marcações em torno das ciclovias já foi dita. Eles foram vistos, é claro, por quase todas as pessoas.Mas conhecer essas informações ainda é completamente insuficiente. Na estrada, as ciclovias à esquerda são delimitadas por uma linha de marcação sólida. À direita está o meio-fio. Se a ciclovia estiver destacada em uma passarela ou calçada de pedestres, ela será marcada com linhas brancas sólidas à direita e à esquerda. Ao mesmo tempo Um padrão opcional de bicicleta é usado para enfatizar ainda mais a finalidade da faixa.

Eles geralmente são usados ​​em parques onde você pode distinguir entre fluxos de pedestres e bicicletas. Uma linha amarela sólida é desenhada ao redor do perímetro. Se a largura da pista permitir, ela será dividida em duas direções opostas. Nesse caso, duas linhas brancas sólidas são desenhadas no meio, entre as quais há um pequeno espaço. Sinais triangulares com uma borda vermelha e uma bicicleta preta sobre fundo branco são colocados ao lado de caminhos designados apenas para ciclistas.

Mesmo se um ciclista percorrer uma pista designada, existem regras que devem ser seguidas.

Outra nuance que não deve ser esquecida - dirigir em uma pista designada enquanto embriagado é punido com uma multa de 1 a 1,5 mil rublos. É estritamente proibido ir a algum lugar com uma bicicleta defeituosa. Se uma avaria for encontrada ao longo da estrada, o proprietário do veículo deve consertá-lo ele mesmo o mais rápido possível.

Os refletores devem ser colocados de forma que fiquem claramente visíveis. Você deve ir a uma velocidade que não exceda o nível permitido. Mas é necessário levar em consideração as condições reais ao longo do caminho (incluindo a visibilidade) e a capacidade de executar com segurança as manobras necessárias.

O movimento para a esquerda é indicado esticando para o lado da mão esquerda reta ou mostrando-o dobrado em ângulo reto para cima da mão direita. Dependendo da mão mais conveniente de usar, uma curva para a direita é indicada pelo método de espelho (em relação à curva à esquerda). A parada é mostrada levantando a mão esquerda (direita), respectivamente. Os sinais são dados antes que eles comecem a executar a manobra e os interrompem quando a manobra termina.

Um ciclista, como um motorista (motociclista), deve passar por pedestres. Recomenda-se dirigir ao longo dos trilhos marcados na beira da estrada ou nas calçadas de pedestres a uma velocidade não superior a 20 km / h.

Os regulamentos atuais proíbem os ciclomotores de acessar ciclovias no sentido correto da palavra. Ao mesmo tempo, eles podem se deslocar no lado direito da estrada em não mais de uma linha, bem como ao longo da pista reservada para ciclistas. Os pedestres podem caminhar pelas ciclovias (com exceção das ciclovias) somente se não houver ou fechar para reparo (sobreposição por outro motivo):

• calçadas;
• ciclovias;
• estradas;
• trilhas para caminhada.

Mas há outra pergunta sobre a passagem de um carrinho de bebê em uma ciclovia. Nas regras, essa viagem não é especificada de forma alguma. Um carrinho de bebê, ao contrário de uma bicicleta, não é um veículo permitido para dirigir em uma ciclovia. Portanto, os ciclistas têm todo o direito de exigir que os donos dos carrinhos deixem a área de trânsito.

O vídeo a seguir revela as principais regras de trânsito para ciclistas.