Regras da estrada para ciclistas

Assim que a primavera quente começa, o número de bicicletas e outros veículos de duas rodas nas ruas aumenta bastante. Dezenas, ou mesmo centenas de proprietários de bicicletas, estão entrando em um fluxo de tráfego movimentado.

O que é uma bicicleta, até as crianças sabem, mas na SDA existe uma definição completamente precisa. De acordo com ela, a bicicleta é um tipo de veículo que pode ter duas rodas e pode ser acionado devido à energia muscular dos usuários devido à pedalada e às manivelas. Algumas variedades de bicicletas elétricas podem até ter um motor, cuja potência com carga contínua varia dentro de 25 kW, a velocidade de movimento dessas bicicletas é de até 25 km / h.

Torna-se óbvio que uma bicicleta é, em primeiro lugar, uma das variedades de um veículo; portanto, todas as principais disposições da SDA podem ser totalmente aplicadas às bicicletas.

Um ciclista é a pessoa que controla a bicicleta. Se você dirige por perto, o proprietário já está se tornando um pedestre. O motorista de qualquer veículo, incluindo a bicicleta, deve prestar atenção especial às condições técnicas do veículo de duas rodas.Toda vez antes da viagem, é necessário avaliar a saúde da bicicleta, em particular, se os freios estão quebrados, bem como o dispositivo de engate ou mecanismo de direção, qualquer movimento é estritamente proibido. Além disso, existem restrições ao movimento de bicicletas à noite e à noite se as luzes e faróis traseiros estiverem ausentes ou não acesos.

Alguns proprietários de bicicletas estão tentando de todas as formas reduzir o peso de sua bicicleta. Para isso, é usada a remoção de alguns elementos estruturais, incluindo os freios - essas ações são consideradas uma violação dos padrões existentes e prevêem punições administrativas.

Resumindo todas as opções acima, podemos identificar as seguintes ações que um motorista de um veículo de duas rodas deve executar antes de sair:

• verifique o estado técnico dos pneus;
• avaliar o desempenho do dispositivo de som;
• verifique se todas as montagens do volante são confiáveis.

Pessoas de todas as idades podem usar a bicicleta. Além disso, cada categoria de idade tem suas próprias características específicas de se deslocar em bicicletas. Assim, para usuários da faixa etária abaixo de 7 anos de idade, o tráfego é permitido exclusivamente ao longo de trilhas para pedestres ou bicicletas, calçadas e dentro dos limites das zonas de pedestres existentes.

Os proprietários de bicicletas na faixa etária de 7 a 14 anos também são permitidos estritamente nas calçadas e outras zonas de pedestres, bem como em ciclovias equipadas. Dirigir na estrada, bem como na berma da estrada, é estritamente proibido para menores de 14 anos.

Muitos perigos aguardam pequenos ciclistas na estrada. Listamos os mais comuns.

• Hábito perigoso. Muitos ciclistas, principalmente jovens, começam a se mover sem olhar em volta e sem olhar para trás. Enquanto isso, exatamente na curva, “sem olhar”, os ciclistas costumam ser atingidos por carros.
• Rua do deserto. Nas ruas com pouco tráfego, as crianças costumam andar em corridas, fazer curvas e outros truques, saem para a estrada e até atravessam sem olhar em volta.
• Interseção não regulamentada. Ao dirigir em uma rua deserta, as crianças geralmente cruzam o cruzamento sem diminuir a velocidade, especialmente se a estrada desce. Nessa situação, eles não percebem o transporte que se aproxima, que geralmente termina em tragédia.

Atualmente, a carteira de motorista de uma bicicleta elétrica não é necessária, mas esse nem sempre foi o caso. Nos dias da União Soviética, uma bicicleta não era apenas equiparada ao transporte comum, mas também tinha que ser registrada com uma placa. A placa de metal continha 4-5 dígitos e o período de validade. Ele foi afixado à bicicleta e um documento foi emitido nas mãos do usuário, comprovando sua permissão para conduzi-la. Os direitos necessariamente continham informações sobre o tipo de documento, bem como informações básicas sobre o proprietário (número da bicicleta, nome completo do proprietário, local de registro, foto, assinatura e selo). O documento foi acompanhado por um conjunto de regras para a circulação nas ruas da cidade.

Como a bicicleta é um meio de transporte de rua, então o controle desse veículo foi realizado por funcionários da Inspetoria Estadual de Tráfego (GAI). Qualquer violação das regras existentes da via na presença de seus representantes era punível com multa, aviso e até privação de direitos ou número por um período estabelecido por lei.Na maioria dos casos, a apreensão do documento resultou em uma curva à esquerda em uma faixa de várias faixas, movimento em uma passagem para pedestres e também em um sinal de trânsito proibitivo.

Devo dizer que bicicleta naqueles anos não era tão difundida como é hoje. Na maioria das vezes, era comprado como entretenimento para crianças e adolescentes, bem como o principal meio de transporte em vilas e aldeias. É claro que as bicicletas circulavam pelas ruas, mas não na mesma quantidade que agora - portanto, a polícia de trânsito inspira mais medo nos proprietários de carros do que nos ciclistas. Apesar disso, a obtenção de direitos não era tão simples - para isso, era necessário passar em um exame obrigatório, que era algo como um teste moderno. Com base nos dados do teste, foram emitidos direitos e placas durante um ano.

Como já mencionamos, o direito de controlar a bicicleta não é necessário. No entanto, as opiniões da sociedade sobre esta decisão são confusas. Alguns acreditam que esse documento é necessário para melhorar a segurança de todos os usuários da estrada. Outros proprietários de bicicletas consideram os direitos um remanescente soviético e acreditam que esse método de lidar com os infratores não é particularmente eficaz. Outros ainda dizem que a "crosta" da polícia de trânsito é ineficaz sem uma infraestrutura de bicicleta desenvolvida. No entanto, existem alguns cidadãos que nem ouviram falar de direitos.

Há pouco tempo, havia informações na Internet de que as permissões para gerenciar bicicletas retornariam novamente, mas não encontrou nenhuma evidência documental. A questão de quando esses direitos serão introduzidos e se serão introduzidos em princípio ainda está em aberto. No entanto, existem requisitos que estabelecem o procedimento para a circulação de ciclistas - eles são estipulados na SDA e o motorista de bicicleta deve se mover em estrita conformidade com eles.

Devo dizer que na Rússia não existem tantas pistas para andar de bicicleta, placas de bicicleta e placas especiais, em 90% dos assentamentos isso simplesmente não existe e, se houver, é muito limitado. Especialistas dizem que hoje, na Federação Russa, há uma escassez aguda de ciclovias, e os usuários são forçados a se mover pela calçada ou pela estrada. Ao mesmo tempo, andando pela calçada, o motorista da bicicleta já está violando as regras de trânsito, em certa medida, embora os policiais de trânsito olhem isso "pelos dedos" se os pedestres não forem violados.

Imagine: se os direitos reaparecerem, os motoristas de bicicleta terão que se mover constantemente ao longo de uma estrada movimentada, e isso nem sempre é seguro. Em outras palavras Antes de tudo, nossos ciclistas precisam primeiro de marcações e sinais com sinais, e só então podemos pensar em um documento que contribuirá para o cumprimento das regras de trânsito, Não interfira no movimento seguro do ciclista.

Prestamos atenção especial: a velocidade máxima permitida do ciclista estabeleceu limites. Então dentro da cidade não é permitido exceder uma velocidade de 60 km / h, e em parques e territórios locais você não pode dirigir mais que 20 km / h. Além disso, os ciclistas são obrigados a cumprir os requisitos dos sinais estabelecidos que restringem o movimento. Idealmente, andar de bicicleta deve ser feito ao longo de uma ciclovia especializada, que faz parte da estrada principal isolada estruturalmente das faixas de rodagem e pedestres. No contexto da infraestrutura de bicicletas subdesenvolvida, a lei prevê algumas exceções.

O principal é a probabilidade de movimento no lado direito da estrada. Tais manobras são possíveis:

• na ausência de uma bicicleta ou ciclovia;
• quando a tira para a bicicleta não está formada ou é difícil movê-la;
• quando o motorista transporta carga a granel ou reboques.

Conclusão: se não houver fragmento da estrada equipada para se deslocar na bicicleta, você deve seguir pelo lado direito.

A segunda exceção é andar na estrada. Esta opção é válida nas seguintes situações:

• quando não há bicicleta ou ciclovia, ou movimento ao longo dela é difícil;
• se não houver como percorrer a borda direita da estrada.

A terceira suposição é um passeio de bicicleta pela calçada. Esse tipo de movimento é provável quando não há ciclovia, o movimento ao longo da borda direita da estrada é difícil e não é possível andar ao longo da berma da estrada.

Além disso, um usuário adulto pode andar de bicicleta se acompanhar um segundo ciclista com menos de 7 anos de idade ou carregar uma criança em um assento especialmente equipado (em uma cadeira de rodas de bicicleta projetada para uso com uma bicicleta). Assim, andar na zona de pedestres é considerado uma opção extrema para o movimento dos ciclistas.

Damos especial atenção ao fato de que ao andar, você deve seguir rigorosamente a sequência estabelecida por lei ao escolher a opção de andar de bicicleta.

Existem várias regras adicionais para o movimento de ciclistas em grupos. Portanto, ao montar vários atletas no lado direito da estrada, os atletas podem andar estritamente em uma fila. O movimento de uma coluna grande em 2 linhas só é permitido quando a largura máxima da bicicleta não for superior a 75 cm. No skate em fila única, a coluna de atletas deve ser dividida em pequenos grupos de 10 pessoas, com skate em duas linhas - em seções de 10 pares.

Ao andar em grandes grupos, foram adotados gestos condicionais especiais, quais atletas enviam para seus amigos na coluna:

• braço para baixo - poço ou outro obstáculo à esquerda;
• mão levantada - um poço ou outro obstáculo à direita.

A coluna guia é a primeira a fazer um gesto; todos os atletas que se movem após ela devem repeti-la imediatamente.

Ao viajar de bicicleta em uma faixa de pedestres e ao longo da calçada É importante não interferir com os pedestres. Nesta situação, o ciclista precisa desmontar e andar como um pedestre comum.

Importante: na calçada dos pedestres, uma vantagem absoluta sobre os condutores de bicicleta, isso também se aplica aos cruzamentos. Em particular, uma curva à direita deve ser feita de acordo com os sinais de prioridade. Girar para o lado esquerdo ao mover-se por uma estrada de pista única pode ser feito em uma única etapa, de acordo com a forma da trajetória. Virar para a direita em outras situações pode ser feito de uma das seguintes maneiras:

• atravessar a rua como um pedestre - simplesmente desmonte e conduza a bicicleta perto de você;
• em duas etapas - Ou seja, dirigindo reto, depois parando com uma curva, novamente dirigindo reto.

Muitas vezes, existem disputas entre motoristas e pedestres sobre quem é obrigado a ceder lugar a alguém. Com base no pressuposto de que o ciclista é principalmente o motorista do veículo, ele terá que deixar os pedestres passarem na faixa de pedestres e, nas passagens equipadas com semáforos, eles devem poder atravessar a rua e só depois atravessar sozinhos.

De acordo com os padrões aceitos, uma das áreas mais controversas para o movimento conjunto de pedestres e proprietários de bicicletas são as ciclovias. Alguns proprietários de veículos de duas rodas acreditam que um ciclista nessa área tem vantagens, mas esse não é o caso. O fato é que os pedestres não são proibidos de forma alguma a partir de faixas especiais, portanto, eles terão que ceder também em uma ciclovia.

Os modelos modernos de bicicletas são equipados com sinais de mudança de direção; portanto, o fornecimento de sinais de luz indicando uma curva é realizado aqui da mesma maneira que em qualquer outro veículo. No entanto, se o transporte não tiver esses dispositivos, os sinais sobre manobras podem ser enviados manualmente:

• se você quiser virar à direita ou reconstruir - precisará estender a mão direita ou dobrar o cotovelo esquerdo;
• se você quiser virar à esquerda, levante a mão esquerda ou dobre a direita;
• uma mão levantada indica uma ambulância para uma parada.

As regras de trânsito para ciclistas estabelecem uma série de restrições. Portanto, é inaceitável:

• andar de bicicleta sem segurar o volante com as mãos;
• transportar reboques e cargas projetadas a mais de 50 cm além do veículo ou carga que impeça uma operação segura;
• transportar passageiros adultos se isso não corresponder às características estruturais do veículo;
• transportar bebês com menos de 7 anos de idade sem cadeira de criança especial;
• montar adultos;
• vire à esquerda ou vire nas seções da estrada com trilhos de bonde, bem como nas trilhas com mais de uma faixa.

Além disso, não é permitido rebocar bicicletas por outras bicicletas, além de rebocar bicicletas estruturalmente adequadas para uso com a bicicleta.

Ciclistas não são permitidos na estrada. A tragédia pode terminar em uma tentativa de dirigir, agarrando a lateral do caminhão. Nesse caso, o motorista do veículo em geral não vê o ciclista que está preso atrás dele e nem pensa em sua segurança. Lembre-se: cada carro pode se mover a uma velocidade superior a 60 km / h, ao dirigir em um poço e também em caso de frenagem de emergência, um caroneiro de bicicleta pode se encontrar sob as rodas de um transporte de carga.

Claro nas regras atuais da SDA, há uma proibição de dirigir uma bicicleta ou uma bicicleta elétrica para pessoas sob a influência de drogas e álcool, assim como é impossível transferir o controle do veículo para uma pessoa que está bêbada.

Por violação das regras de tráfego existentes no território da Federação Russa, é aplicada uma penalidade administrativa, que define multas:

• por dirigir uma bicicleta embriagado - de 1 a 1,5 mil rublos;
• em violação das regras de trânsito sem causar danos - o montante da coima corresponde a 800 rublos;
• em caso de incumprimento das regras de trânsito com danos concomitantes - sanções atingem 1,5 mil rublos;
• ao criar interferência significativa com pedestres e outros usuários da estrada - a multa será de mil rublos.

No próximo vídeo, você encontrará mais informações sobre as regras da estrada para ciclistas.