Antes de ir para os trilhos ou rota, o ciclista deve verificar a pressão nas rodas de sua bicicleta. Não é recomendável andar com pneus furados: a borracha e a jante em que está desgastado podem ser danificadas.
Por que manter a pressão certa?
Manutenção Necessária valores de pressão nas rodas da bicicleta resolvem as seguintes tarefas:
- não permite que a roda se rompa ao menor solavanco, em fendas na estrada, em caso de colisão acidental com uma escotilha de esgoto, etc.;
- uma pressão próxima à média, mas acima do mínimo, aumenta a permeabilidade em estradas de terra e trilhos com um pequeno revestimento de cascalho, areia e argila;
- Pressão acima da média, mas próxima ao máximo, aumentará a reversão na rodovia e nas ruas com asfalto.
Negligenciar essas regras simples para o bombeamento de rodas é repleto não apenas de frequentes quebras de borracha, mas também do aparecimento de "oito" nos aros das rodas.
Pressão de 26 polegadas para todas as rodas
Rodas com um diâmetro de 26 polegadas são colocadas em bicicletas de montanha, híbridas, de estrada, "extremas" e adolescentes.
A pressão nos pneus das bicicletas de montanha é escolhida empiricamente. Para cada ciclista, é diferente. Portanto, para modelos de cross-country, é escolhido um valor de 3-4 atmosferas - é ideal para ruas de asfalto e estradas rurais.
Os pneus Semislick são projetados para o máximo de bombeamento - são projetados para rodovias e ruas, onde há asfalto. Com o bombeamento mais fraco (do mínimo para a média), a área de contato da borracha com a estrada aumentará e será muito mais difícil acelerar rapidamente.
Para rodovias, siga estes valores mínimos.
Diâmetro do aro da roda | Número de atmosferas | Libras por polegada quadrada |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Valores extremamente baixos são indicados. Os altos variam de 5 a 9. Tente não excedê-los - caso contrário, a borracha estourará em alta velocidade ou quando ocorrer o menor impacto. Bombeie alguns décimos da atmosfera abaixo do indicado na tabela.
Os valores da pressão também dependem do peso de um ciclista em particular e da rota pela qual as estradas rochosas de terra ou cascalho se deparam. A largura do pneu também faz ajustes. Escolha a pressão para o futuro dirigindo pelas estradas mais difíceis sob o controle de uma bomba equipada com um manômetro.
Ciclista de peso, kg | Pressão, atm |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Se você atualmente não tem a oportunidade de se pesar, baixe o valor médio levando em consideração as estradas nas quais costuma andar. Mas, nas bicicletas infantis, é melhor aumentar a pressão máxima: quando uma criança aprende a andar, menos esforço é necessário para ela ao andar, gasto em aceleração.
Valores mais precisos
A carga na roda traseira é, em média, de 10 a 15 kg a mais - o assento está localizado mais perto dele. O peso do ciclista é distribuído entre essas rodas. Para comparação, é considerado o peso de um motociclista com um valor de 85 kg.
Carga da roda | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Quanto menor a largura do pneu, mais pressão ele precisa ser inflado. É por isso que as bicicletas de estrada têm pressão máxima e, com uma bicicleta com o mesmo diâmetro de roda, a pressão é mínima, atingindo 2 atmosferas. De importância decisiva é a constância do peso corporal do mesmo motociclista, e o ponto de contato na bicicleta de estrada é o menor.
Para que o pneu não escorregue quando o ciclista entra na moto e arranca, e a pressão ideal é selecionada para o pneu de uma variedade específica.
Sem manômetro
Verificar a pressão sem um manômetro é fácil, mas esse método é impreciso. Se você não conseguir apertar um pouco de pneu - a pressão na roda é média ou acima da média. A baixa pressão, você pode lavá-lo com os dedos. Uma opção universal é bombear o volante para valores médios e altos e lembrar o quanto você conseguiu empurrá-lo com a mão e se funcionou. Mais precisamente, eles podem bombear um compressor em uma estação de serviço de carro. O principal é que, ao dirigir, a borracha quase não deve escorregar, porque o subsidência acelerará seu desgaste.
Correção do tempo
No inverno, a pressão exercida em casa pode cair - é melhor bombear um pouco acima do valor médio ou próximo do máximo. A zero graus ou no gelo, a temperatura cai 1 ... 1,5. Em um dia quente, no asfalto superaquecido, pelo contrário, pode saltar na mesma quantidade, é melhor não chegar ao máximo de 1.
Qualidade do cabo
A densidade de tecelagem do fio - que consiste em filamentos de Kevlar ou Aramida - é indicada no valor de TPI (número de filamentos por polegada). O valor baixo do TPI - de 30 a 65 - requer baixa pressão; de um pneu muito alto, simplesmente se parte. Maior tolera a mesma pressão. Se o pneu tiver, por exemplo, um cabo de três camadas com 100 unidades TPI em cada um, fique à vontade para aumentar a pressão perto do máximo.
Um pneu com um TPI baixo pode não ser capaz de suportar suas maratonas de vários quilômetros na estrada em alta velocidade - a 30 ... 40 km / h, é necessária uma alta pressão de 6 a 11 atmosferas.
Conclusão
Seja qual for o seu peso, parâmetros de bicicleta e qualidade da estrada - você não encontrará imediatamente a pressão ideal. É alcançável somente após algumas viagens. E não há necessidade de trocar uma dúzia de câmeras perfuradas e pneus estourando para calculá-lo.
Veja abaixo como aumentar a velocidade da sua bicicleta.
