Como lubrificar uma corrente de bicicleta?

A corrente da bicicleta é uma parte importante da moto e precisa de manutenção regular. Não apenas a facilidade de uso do veículo depende de sua condição técnica, mas também a segurança do ciclista. Portanto, a questão da escolha certa de produtos para cuidados em cadeia é relevante e preocupa muitos.

A corrente da bicicleta requer limpeza constante e lubrificação oportuna. Se esses procedimentos forem negligenciados, com o tempo, começará a publicar gritos ou conversas desagradáveis. Além disso, sem lubrificação, é muito difícil ajustar a mudança de marchas traseira. Uma corrente lubrificada não permite que areia e sujeira penetre nas juntas e funcione como abrasivo, enquanto em uma corrente seca há um rápido orifício dos assentos dos pinos, levando a um alongamento da corrente.

A corrente esticada, por sua vez, acarreta danos aos dentes do cassete e às estrelas da frente. Isso leva a um aumento de ruído e menor eficiência, razão pela qual o ciclista é forçado a gastar muito mais esforço para manter a velocidade desejada do veículo.

Especialmente, as cadeias de bicicletas de montanha e turísticas que operam em condições off-road precisam de lubrificação. Os fãs de ciclismo e esportes radicais são obrigados a dedicar muito tempo às condições da cadeia, enquanto os proprietários de bicicletas urbanas que se movem exclusivamente em ladrilhos ou asfalto podem não se preocupar particularmente com as condições das correntes e lubrificá-las várias vezes durante a temporada. No entanto, esse alívio é permitido apenas se a bicicleta não for usada em tempo chuvoso e for armazenada em uma sala seca.

Os lubrificantes para correntes de bicicleta são classificados de acordo com características como a forma de liberação, condições de aplicação e composição química. De acordo com o primeiro critério, são distinguidos 3 tipos de lubrificantes.

• Lubrificantes fluidos eles são muito fáceis de aplicar e em sua consistência se assemelham ao óleo do motor. As composições são vendidas em garrafas convenientes de pequeno volume e equipadas com um conta-gotas.
• Spray de graxa também conveniente de usar e representado por uma substância oleosa pulverizada sobre elos da cadeia na forma de um aerossol. Essa forma de liberação é ideal para aplicação em campo, pelo que pode ser encontrada em um kit de bicicleta. No entanto, em casa, muitos motociclistas preferem usar outros lubrificantes, pois quando aplicados à corrente, a maior parte do óleo é pulverizada para lugar nenhum.
• Graxa na maioria dos casos, eles servem de base para a preparação de composições de dois componentes e não são aplicados à cadeia. Imediatamente antes do uso, é adicionado um solvente que, após aplicação na corrente, desaparece rapidamente, causando o endurecimento do lubrificante. Tais compostos são usados ​​em tempo chuvoso, protegendo efetivamente o metal dos efeitos nocivos da água.

O próximo sinal de classificação de lubrificantes são as condições de uso. De acordo com este critério, os fundos são divididos em fundos adequados apenas para clima seco e compostos resistentes à umidade.

• As composições para clima seco, após aplicação na corrente, secam e formam um filme protetor semelhante a um revestimento esbranquiçado. O filme evita que poeira e sujeira grudem na corrente, mas é rapidamente lavado com a primeira chuva.
• Para o clima úmido, são usadas graxas repelentes à água, que são aplicadas uniformemente com uma camada espessa na corrente. Tais compostos mancham roupas e atraem poeira, mas resistem a fortes chuvas e atravessam poças e lama.

De acordo com a substância ativa, os lubrificantes são divididos em 5 tipos. Vamos considerá-los com mais detalhes.

A graxa de cera é considerada um remédio bastante caro. Com sua ajuda, uma fina camada protetora é criada na superfície da corrente que repele poeira e sujeira. No entanto, seu uso envolve limpeza e lavagem preliminares da corrente, o que nem sempre é possível.

Também a aplicação da composição de parafina deve ser estritamente doseada; caso contrário, a cera obstruirá todas as buchas e juntas da corrente. Para preparar independentemente a graxa de cera, a parafina é esfregada em um ralador e misturada com querosene de aviação na proporção de 1: 2.

Esse tipo de lubrificante é considerado o mais comum em um ambiente de bicicleta e é caracterizado como mais confiável e eficiente. Além disso, os compostos de teflon são vendidos a um custo acessível e estão presentes em todas as lojas de bicicletas. Como o nome indica, o principal ingrediente ativo neles é o Teflon, que envolve a corrente e forma nela uma fina película protetora. Poeira, areia e sujeira não grudam na superfície e ela permanece limpa por um longo tempo.

Os lubrificantes de teflon estão disponíveis na forma de líquidos e aerossóis, mas motociclistas experientes recomendam que você compre exatamente as formulações líquidas. Isso ocorre porque, quando um lubrificante é pulverizado em uma corrente, uma parte significativa da substância passa voando, sujando as partes vizinhas e causando um uso excessivo do produto.

O princípio da lubrificação com silicone é o mesmo dos compostos de Teflon: o silicone forma uma película fina na superfície da corrente que repele poeira e sujeira. Mais frequentemente, a graxa de silicone está disponível na forma de aerossóis, o que não é muito conveniente para a lubrificação de elementos de pequenas cadeias. De acordo com a avaliação subjetiva de ciclistas experientes, até 50% do volume total é pulverizado além da meta. As desvantagens da graxa de silicone incluem a necessidade de aplicação frequente, uma vez que um tratamento é suficiente para não mais que 30-40 km.

Essa graxa protege os elementos da corrente contra desgaste rápido e possui altas propriedades anticorrosivas. Além disso, a ferramenta é capaz de penetrar nas seções mais inacessíveis da corrente, reduz o impacto negativo do atrito e não lava por muito tempo. No tempo seco, um tratamento é suficiente para 150 km de trilhos, com chuva ou dirigindo através de poças - por 70-80 km.

A graxa está disponível na forma de um produto de consistência muito espessa, que é misturada com gasolina Kalosha em partes iguais. De acordo com as observações de muitos motociclistas, uma mistura de seringas com um volume de 20 ml é suficiente para 4 lubrificantes.

A graxa dissulfeto de molibdênio é altamente resistente a temperaturas extremas e tem um bom efeito lubrificante. Ele forma um filme hidratante de longa duração que protege de forma confiável os elos da cadeia contra a sujeira e reduz o impacto negativo do atrito. Os compostos de molibdênio estão disponíveis na forma de aerossóis e líquidos oleosos em garrafas com um volume de 70 ml ou mais.

Não é altamente recomendável lubrificar correntes de bicicleta com misturas grossas de lubrificantes, como litol, óleo sólido e óleo usado (a esgotar-se). Esse lubrificante não é capaz de penetrar em seções difíceis de alcançar da corrente e atrai uma enorme quantidade de poeira. Use com cuidado e Wd-40, que contém espírito branco. A peculiaridade desse componente é que ele não tem um efeito envolvente, mas, pelo contrário, lava os restos de lubrificantes.

Você não pode usar óleo do motor que coleta e retém sujeira e areia, e óleo de girassolque não tem efeito lubrificante e drena rapidamente para o chão.

O mercado moderno oferece uma enorme quantidade de produtos para cuidados em cadeia em casa. Abaixo está um ranking das formulações mais populares, cujas críticas positivas são mais frequentemente encontradas na Internet.

• O principal fabricante é a Shimano, um conhecido fabricante de acessórios e acessórios para bicicletas, produzindo produtos de cuidados de qualidade para vários componentes da bicicleta, incluindo correntes. Um exemplo é o lubrificante para clima seco. Shimano PTFE Dry Lube. O produto está disponível em uma pequena garrafa com um volume de 170 ml, possui um dispensador conveniente e é caracterizado por baixo consumo. Os usuários observam que a corrente fica menos suja e o ciclo se torna rápido e muito fácil. O custo da lubrificação é de 354 rublos.

• A segunda linha do ranking é ocupada pela empresa alemã Lider com sua graxa homônima à base de dissulfeto de molibdênio. O produto está disponível em frasco ou tubo com capacidade de 70 ml, funciona perfeitamente em altas temperaturas e tem um preço mais do que razoável - 176 rublos.

• Óleo de corrente Lubrificante especial para correntes Rohloff também produzido na Alemanha e atende a todos os requisitos modernos de lubrificantes. A graxa funciona bem sob altas cargas e protege as juntas da corrente contra sujeira e umidade. Além disso, a ferramenta é criada em uma base biológica, o que significa sua total inofensividade para os seres humanos e o meio ambiente. A lubrificação é de baixo consumo e é um dos melhores produtos para tratamento de correntes. O custo de uma garrafa de 50 ml é de 490 rublos.

• Lubrificante para corrente de bicicleta Graxa Mottec para correntes de bicicleta É fabricado na Holanda e foi especialmente projetado para facilitar o ciclismo em alta velocidade. Isso foi possível graças à presença de politetrafluoretileno (PTFE), que facilita o deslizamento da corrente. Outra substância chamada revitalizante impede o desgaste rápido dos elos da corrente e evita o seu alongamento.

• Lubrificante para pulverização de corrente Nanoprotech 210 ml made in Holland protege eficazmente o metal da umidade e da corrosão, elimina rangidos, libera elos enferrujados da ferrugem e facilita muito o percurso. Além disso, o produto evita o congelamento das juntas em clima frio, reduz o atrito, prolonga a vida útil da corrente e é ótimo para preservar uma bicicleta no inverno. O custo de uma garrafa de 210 ml é de 400 rublos.

• Óleo cerâmico Ballistol bikeer fabricado na Alemanha, foi desenvolvido especialmente para cadeias de bicicletas que operam em condições extremas. O agente é aplicado no sentido da corrente e reduz significativamente o atrito e o desgaste dos elos. Além disso, protege perfeitamente o metal da corrosão, penetra em todos os lugares inacessíveis e desloca a água da superfície da corrente. Graças à boa adesão, o tempo entre os lubrificantes aumenta significativamente, o que gera economia de custos. Uma garrafa de óleo com um volume de 100 ml custa 700 rublos.

Ao escolher um lubrificante para uma corrente de bicicleta, você deve primeiro concentre-se nas condições em que você deve operar a bicicleta. Portanto, para o tempo seco, é recomendável comprar produtos com uma marca "seca" na garrafa. No entanto, vale a pena notar aqui que nem todos os tipos de lubrificantes secos são igualmente bons e não há opção universal entre eles.

Por exemplo, compostos de grafite, teflon e silicone protegem perfeitamente a corrente da contaminação e têm um alto efeito lubrificante, mas mancham tudo ao seu redor. Portanto, quem se preocupa com a limpeza ideal do veículo deve usar formulações de cera. Mas eles também têm um sinal de menos - em comparação com os lubrificantes de Teflon, silicone e grafite, eles têm um baixo efeito lubrificante.

Se você planeja usar a bicicleta na chuva, precisa escolher os lubrificantes marcados «molhado» no rótulo. Geralmente no interior existe uma graxa espessa que é diluída com um solvente.

Se não houver oportunidade de visitar uma loja especializada e a cadeia precisar urgentemente de lubrificação, os preparativos caseiros preparados com ferramentas improvisadas ajudarão a "chegar" à casa. Então, para o tempo seco uma composição de 6 partes de óleo sólido, 3 partes de óleo de motor e 1 parte de pó de grafite, raspado das escovas do motor elétrico usando uma lixa comum.

Outra composição também pode ser preparada combinando 8,5 partes de litol, 1 parte de pó de grafite e 0,5 partes de sabão. Os componentes se misturam completamente e lubrificam a corrente. Se não houver nada disponível, em casos extremos, é permitido o uso de óleo de transmissão da máquina. Ao chegar em casa, a corrente é cuidadosamente lavada com um produto caseiro e uma graxa especial para bicicleta é aplicada.

Para o tempo chuvoso, prepare essa mistura: em partes iguais, pegue o lubrificante automotivo nº 158 para o eixo de transmissão e misture-o com combustível mais leve ou gasolina Kalosha. A mistura resultante é densamente revestida com todos os elos da corrente, não esquecendo na chegada "à civilização" para lavar rapidamente este produto e processar a corrente com uma composição de alta qualidade.

Veja abaixo como escolher a graxa para sua corrente de bicicleta.