Garfos de bicicleta: dicas sobre dispositivos, tipos, seleção e instalação

Um garfo é considerado um dos componentes mais importantes de uma bicicleta. Ela é responsável por fixar o eixo da roda, ajustar a direção do veículo e manter os demais componentes da bicicleta.

Neste artigo, você se familiarizará com todas as informações úteis sobre garfos de bicicleta: seu dispositivo, variedades e recomendações para sua seleção e instalação.

Um garfo em uma bicicleta é projetado para executar quase a mesma função que uma suspensão de carro. Ele fixa a roda dianteira da bicicleta, é responsável pela manobrabilidade e controle do veículo através do volante e também (dependendo da variedade) pode facilitar significativamente o movimento do ciclista em estradas ruins.

Na maioria das vezes, ao falar sobre as funções e vantagens dos garfos de bicicleta, é sobre as variedades de absorção de choque dessas unidades. Hoje é o tipo de garfo mais popular hoje em dia, amplamente utilizado tanto para percorrer estradas urbanas quanto para estradas rurais.

Pros.

• Um garfo de bicicleta de alta qualidade com absorção de choque permite reduzir a carga de vibração de choque proveniente do volante para os componentes da estrutura da bicicleta e do volante. Isso permite que você mantenha a bicicleta por um longo tempo enquanto a opera continuamente em estradas problemáticas.
• O garfo de absorção de choque permite maximizar a velocidade do veículo em áreas problemáticas da estrada. O "efeito de frenagem" que ocorre quando uma roda de bicicleta entra em batidas ou depressões é absorvido pelo mecanismo de absorção de choque.
• A ausência de problemas ao viajar em trechos irregulares da estrada fornece controle total sobre a bicicleta. Além disso, algumas variedades de garfos permitem que você use sua bicicleta com mais eficiência nas curvas e nas travagens.
• Uma das funções mais agradáveis ​​e úteis do garfo dianteiro com amortecedor é manter a saúde e a facilidade de movimento. Concordo, é muito mais agradável andar em estradas irregulares sem tremer e pular constantemente. Além disso, a redução da pressão de choque no guidão da bicicleta permite que você mantenha a saúde de suas articulações, que sofrem grande estresse por tremer, por um período mais longo.
• Superar qualquer irregularidade na seção da estrada diminui a velocidade da bicicleta, o que força o atleta a usar ainda mais forças para um movimento rápido na pista. Consequentemente, o garfo economiza uma enorme quantidade de esforço que pode ser efetivamente gasto na superação de uma distância maior.

Entre as desvantagens dos garfos de bicicleta, existem apenas dois.

• Quanto mais complexo o design do garfo e mais funções ele executa, mais geralmente pesa e custa. Os modelos de garfos de bicicleta individuais podem pesar até 3 kg, que é 1/3 do peso da maioria das bicicletas de montanha comuns.
• Atletas que, ao realizar manobras e truques, usam o potencial dos garfos em 100%, são forçados a usar energia adicional para movimentar a bicicleta.

O design de praticamente qualquer garfo de bicicleta (será considerado um exemplo de garfo de depreciação) consiste nos seguintes componentes.

• Tubo de direção (ou como alguns chamam - a haste) conecta o próprio plugue ao volante e aos componentes da estrutura. Geralmente é realizado em tamanhos padronizados. Existe uma variedade reta e cônica.
• Coroa ou coroa - executa a função de conectar os tubos e calças internos, responsáveis ​​pela fixação da roda e do eixo. Um garfo de bicicleta pode ser com uma ou duas coroas. Normalmente, esse componente é feito dos materiais mais duráveis, pois é a coroa que assume a carga principal da roda e dos tubos, principalmente quando se trata de modelos sem depreciação.
• Pé ou câmara de ar - este é um componente do garfo, diretamente conectado ou pressionado na coroa e estendendo-se para as calças do garfo (em unidades com absorção de choque). Alguns especialistas chamam esse componente de pistão.
• As configurações ou ajustes estão localizados na cabeça das pernas. É através deles que a roda é bombeada com ar, se estamos falando de modelos aéreos de garfos.
• Algemas ou juntas são instaladas na junção dos tubos internos nas calças, impedindo assim a entrada de poeira e sujeira no mecanismo de absorção de choque.
• Calças Eles são um tipo de compartimento externo para todo o dispositivo de absorção de choque. Seu diâmetro é maior que o diâmetro do pistão. Na parte inferior, as calças terminam com abandono, responsável pela fixação do eixo, e na parte superior, com os "gorilas", que, como a coroa, conectam as próprias calças.
• Gorilas ou boosters, não estão presentes em todos os modelos de garfos, mesmo com absorção de choque. Eles são projetados para distribuir uniformemente a carga das calças.
• Desistências como já mencionado, estão localizados na parte inferior da calça, onde o eixo da roda é fixo.
• Amortecedor representa o preenchimento interno das “pernas” ou o próprio mecanismo de absorção de choque.

Todos os garfos de bicicleta podem ser divididos em vários tipos independentes, dependendo do design, do tipo do garfo e do mecanismo de absorção de choque.

Por tipo de construção, os garfos são depreciação rígida (ou fixa), de dois lados, uma perna e "shifters". Cada tipo é projetado para estradas específicas e modelos de bicicleta individuais.

Tais modelos de garfos de bicicleta são considerados os mais simples e mais baratos.Nessas unidades, não existem elementos de depreciação complexos, mas hoje eles ocupam uma posição de liderança no mercado de garfos de bicicleta junto com a depreciação.

Características da condução em agregados fixos:

• na maioria das vezes, são montadas em bicicletas de estrada projetadas para andar exclusivamente em pistas urbanas ou profissionais;

• Garfos rígidos geralmente são instalados em bicicletas recreativas ou urbanas que não são capazes de altas velocidades;

• os modelos do tipo rígido são ideais para bicicletas infantis, devido à simplicidade do design e ao alto nível de controle em estradas lisas.

A popularidade das bicicletas com garfos rígidos se deve a vários fatores.

• Peso. Devido à falta de mecanismos complexos de depreciação e fixações adicionais, essas unidades são extremamente leves. Conseqüentemente, as bicicletas com esses garfos são muito leves, fáceis de operar e armazenar.
• Resistência estrutural. Os garfos fixos não são inferiores em confiabilidade aos modelos com um amortecedor. Tudo graças à estrutura monolítica de tais garfos, onde não há pequenos componentes que possam quebrar potencialmente sob carga prolongada e pesada na bicicleta.
• Preço Bicicletas com estruturas fixas geralmente custam muito menos do que os mesmos modelos de absorção de choque. A diferença de preço pode variar de até US $ 100 ou mais.
• Instalação fácil. Ao contrário de outros tipos de garfos, os garfos rígidos podem ser instalados em absolutamente qualquer tipo de bicicleta. Quase todos podem lidar com sua instalação.

Os especialistas aconselham a compra de unidades fixas apenas se o seu objetivo não for caminhadas diárias fora de estrada. Estes garfos são ideais para viagens longas em boas estradas da cidade.

Ao contrário dos modelos rígidos de garfos, essas unidades possuem um mecanismo de absorção de choque, que pode ser reproduzido por apenas 3 elementos: óleo, mola ou ar. Existem modelos com absorção de choque única (somente mola) e combinada (óleo com ar).

A variedade mais popular são ou seja, garfos de mola - eles são mais simples que os outros em design, instalação e reparo.

As vantagens, desvantagens e as características dos garfos de amortecimento já foram descritas em detalhes no início do artigo: esses garfos permitem uma condução off-road mais eficiente e mais rápida, preservam as condições da bicicleta por um longo período e protegem a saúde do próprio atleta. Se falamos sobre os contras, então este é, antes de tudo, aumento de preço e aumento de peso devido à complexidade do mecanismo de depreciação.

Os primeiros modelos de garfos de depreciação apareceram na segunda metade do século XX, mas apenas recentemente os especialistas chegaram à conclusão de que A pressão e tensão principais de todos os elementos do garfo são assumidas ao usar uma bicicleta, a saber, a coroa que liga os tubos internos e distribui a carga entre eles. A coroa é submetida a uma pressão particularmente forte durante o movimento fora de estrada e durante impactos nas rodas.

Das vantagens de tais modelos podem ser distinguidas força e confiabilidade fenomenais - Os modelos de bicicleta com este design são considerados um dos mais duráveis. Quanto às desvantagens, trata-se, em primeiro lugar, do aumento de peso, da estrutura alongada das “pernas”, o que possibilita o uso dessa tecnologia longe de qualquer bicicleta, além do aumento do custo.

Essa variedade só está ganhando popularidade no mercado moderno de bicicletas.Inicialmente, a criação dessas bicicletas foi apenas uma jogada de marketing para atrair a atenção dos clientes, mas, com o tempo, esses modelos tornaram-se uma variedade completa, embora controversa, com características próprias, vantagens e desvantagens.

Os garfos do tipo de uma perna são estruturas com uma única perna que fixa o eixo da roda. Esses modelos também podem ter elementos de absorção de choque, que serão projetados para aliviar a pressão em uma perna da bicicleta.

O design dessas unidades é o seguinte: pernas ou tubos internos são usados ​​para fixar quedas e estão localizados abaixo, enquanto as calças estão localizadas na parte superior e conectadas por uma coroa.

Esses garfos ganharam popularidade devido ao aumento do número de ajustes, bem como ao acesso aberto ao mecanismo do amortecedor.. Apesar disso, essas motos precisam de cuidados constantes e são muito mais caras que os modelos de absorção de choque padrão.

Dependendo do tipo de elemento de amortecimento, existem modelos de mola, óleo e ar de garfos de bicicleta, bem como derivados de combinações desses tipos.

• Mola. O design desses garfos implica na presença de molas de aço especiais sem o próprio amortecedor. Esta é a opção mais acessível para forquilhas de absorção de choque, pois as molas de aço fornecem apenas amortecimento parcial. Na maioria das vezes, esses garfos são usados ​​em bicicletas baratas ou infantis.

• Elastomérico por mola. Além da mola de aço padrão, esses garfos estão equipados com uma haste elastomérica adicional, que serve parcialmente como um amortecedor. O menos óbvio de tais projetos é a necessidade de substituição regular da haste elastomérica, que apaga rapidamente com o tempo, principalmente em viagens regulares.

• Ar (ou pneumático). O ar nesses garfos desempenha dois papéis ao mesmo tempo: o papel da mola e do amortecedor. O ar sob pressão é bombeado para o mecanismo do garfo usando uma bomba especial. As bicicletas com esses garfos não são recomendadas para passeios extremos - o mecanismo do amortecedor sob cargas pesadas perde muito rapidamente sua força.

• Óleo-ar (ou hidráulico). Nesse caso, uma cápsula especial com óleo atua como um amortecedor e o ar comprimido é usado como uma mola. Esse tipo é usado na fabricação de bicicletas caras de nível profissional, pois é capaz de suportar cargas tremendas e possui várias configurações adicionais.

• Mola de óleo. Essa variedade é considerada da mais alta qualidade. A função da mola nessas unidades é desempenhada por uma mola de aço padrão, mas o óleo é usado como um amortecedor. As bicicletas com absorção de choque desse tipo têm um passeio incrivelmente suave e são adaptadas a qualquer estilo de pilotagem.

As dimensões dos garfos da bicicleta podem variar de acordo com o tipo de unidade escolhida e a finalidade da bicicleta.

Embora o tamanho total da unidade possa variar de 20 a 26 polegadas (em casos raros, até 29), As tarifas variam de acordo com o tipo de bicicleta usada.

• híbridos - 5-7 cm;
• cross-country - 8-10 cm;
• derth - 8-10 cm;
• competições - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• descida - 17-20 cm;
• freeride incondicional - 25-30 cm.

Além disso, para diferentes estilos de pilotagem, recomenda-se o uso de modelos com diâmetros diferentes das pernas: de 28 mm para ciclismo comum e até 42 mm para freeride hardcore.

Atletas experientes sabem que, ao escolher um garfo para uma bicicleta, não basta ser guiado por nenhuma marca em particular e certamente não pela aparência do modelo.

Por exemplo, para uma pessoa com um corpo magro, deve-se escolher modelos do tipo mais leve, mas os entusiastas do ciclismo com peso superior a 100 kg devem considerar a compra de bicicletas de fibra de carbono ou titânio com unidades de maior resistência e elasticidade.

Não importa quanto tempo você pratique ciclismo, você sempre deve comprar apenas modelos populares de componentes de bicicleta. Eles simplesmente encontrarão uma substituição ou os repararão.

Muitas opções dependem do estilo de pilotagem que você segue. Por exemplo, para viagens medidas nas estradas da cidade, será economicamente inútil comprar uma unidade com uma coroa dupla e um amortecedor de mola a óleo - nessas condições, eles não poderão desenvolver seu potencial.

Ao escolher um garfo de bicicleta, será útil conhecer os fabricantes que, de acordo com a maioria dos atletas, produza unidades da mais alta qualidade.

• Fox - Uma ótima opção para comprar um garfo de bicicleta de qualidade. Esta marca produz unidades caras de alta qualidade com uma longa vida útil.

• SR suntour - os produtos fabricados por esta empresa são econômicos e podem competir em força e confiabilidade com muitas marcas premium. Recentemente, a variedade de conjuntos de bicicletas de alta qualidade sob esta marca foi complementada com modelos caros de titânio e, portanto, você não encontrará esses garfos entre os consumidores russos com muita frequência.

• Zoom - É considerada uma das marcas do orçamento para a fabricação de componentes de bicicletas. Os produtos desta empresa são caracterizados por alta resistência, confiabilidade e oferecem a compra de garfos padrão de mola e óleo a ar.

• Manitou - Uma marca muito comum que é procurada nos Estados Unidos e na Europa há mais de 20 anos. Produz tipos de garfos de alta qualidade e caros (“shifters” e óleo de mola), que são usados ​​na criação de bicicletas de estrada profissionais.

A única regra ao instalar um garfo de bicicleta (de qualquer tipo, exceto rígido) é usar a ajuda de especialistas qualificados que podem conectar corretamente todos os componentes da bicicleta.

Se o desejo de instalá-lo for grande demais, você poderá ver o próximo vídeo.