Średnia prędkość rowerzysty w zależności od różnych czynników

Ostatnio koncepcja zdrowego stylu życia stała się dość aktualna, w związku z czym wiele osób zaczyna aktywnie uprawiać sport. Rower jest jednym z najbardziej dostępnych i skutecznych sposobów utrzymania dobrej kondycji fizycznej, dlatego jego popularność stale rośnie.

Po rozpoczęciu treningu wielu początkujących rowerzystów interesuje się wartościami prędkości roweru w określonych warunkach. Dlatego informacje o czynnikach wpływających na ograniczenie prędkości nie tracą na znaczeniu i mogą zainteresować nie tylko początkujących, ale także doświadczonych sportowców.

Jednym z decydujących czynników, które mają najbardziej bezpośredni wpływ na prędkość pojazdu, jest poziom sprawności fizycznej rowerzysty i jego limit wytrzymałości. Więc pokonując średnie odległości nieprzekraczające 10 km, rowerzysta amator o średnim poziomie treningu może osiągnąć prędkość do 18 km / h. Z mniej więcej taką samą prędkością dzieci w wieku od 12 do 14 lat mogą się również przemieszczać. Jednak utrzymanie tego trybu na całej trasie jest bardzo trudne.

Dobrze wyszkoleni rowerzyści od ponad roku mogą jeździć na rowerze, są w stanie przyspieszyć do 22-25 km / hi utrzymywać tę prędkość na całym dystansie. Jeśli chodzi o najbardziej doświadczonych rowerzystów, którzy mają ponad tysiąc kilometrów za sobą, mogą osiągnąć prędkość do 30 km / h. I poruszanie się w tym trybie osoby te są w stanie pokonać dystans do 100 km bez zatrzymywania się. Jednak tylko doświadczeni rowerzyści mogą pokonywać takie odległości, a przeciętny rowerzysta podróżujący kilka razy w tygodniu jest ograniczony do krótszych odległości i nie jest w stanie pokonać takiej odległości z dużą prędkością.

Zawodowi sportowcy są w stanie rozwinąć znacznie większą prędkość., uderzając w wyobraźnię laika i oczarowując fanów. Tak więc w 1984 r. Ustanowiono rekord prędkości 51,151 km / h na torze w Meksyku. Jego autorem był sportowiec z Włoch F. Moser, który później przyznał się do stosowania środków dopingujących, które nie były zabronione w chwili ustanowienia rekordu.

Maksymalny wynik jazdy po linii prostej to prędkość 41,654 km / h, opracowany przez amerykańskiego kolarza L. Armstronga w 2005 roku podczas międzynarodowego wyścigu kolarskiego Tour de France. Rekord został ustanowiony na rowerze szosowym, a podczas zjazdów prędkość przekraczała 90 km / h.

Sportowiec był ubrany w specjalny aerodynamiczny skafander kosmiczny i jechał na rowerze o wzmocnionej strukturze. Schodząc po żwirze, który był zboczem wulkanu Sierra Negro w Nikaragui, ten sam zawodnik ustanowił kolejny rekord prędkości, ale dla suchych zjazdów, który wyniósł 210,4 km / h.

Niestety, ta „sztuczka” nie była pozbawiona kontuzji: dosłownie 400 metrów po starcie rama roweru została dosłownie rozdarta na pół od ekstremalnych obciążeń, podczas gdy sportowiec uciekł ze złamaniem biodra, zwichnięciem szyi i licznymi siniakami. Baronowi pomógł strój ochronny i hełm, które zadały najniebezpieczniejsze ciosy.

Należy zauważyć, że z niezwykłych płyt, które nie mają nic wspólnego z tradycyjną jazdą na rowerze osiągnięcie 26-letniego Holendra S. Bowyera, który pokonał 200-metrowy odcinek dystansu z prędkością 133,78 km / h. Eksperyment przeprowadzono z udziałem studentów z uniwersytetów Delft i Amsterdamu, którzy zaprojektowali i zainstalowali lekką owiewkę aerodynamiczną wykonaną z włókien węglowych na rowerze.

Konstrukcja motocykla była również niezwykła: pedały były umieszczone z przodu, a sportowiec prawie leżał na plecach podczas ruchu. Rekord został ustanowiony w 2013 roku i nie został jeszcze pobity.

Jednak brany jest pod uwagę najbardziej nietypowy rekord prędkości rekord ustanowiony w sztucznych warunkach, mianowicie w poduszce powietrznej. Eksperyment przeprowadzono w miejscu wyschniętego słonego jeziora w amerykańskim stanie Utah w 1995 r., W którym uczestniczył holenderski kolarz F. Rompelberg. Przed sportowcem wprowadzono samochód wyścigowy, który przyjął opór nadjeżdżających pojazdów.

Rowerzysta był w tak zwanej poduszce powietrznej, co pomogło mu rozproszyć rower do 268,83 km / h. Rekord jest również ważny i nadal nie jest pobity.

Oprócz poziomu sprawności fizycznej rowerzysty na wygląd motocykla duży wpływ ma jego wygląd. Obecnie istnieją 4 główne typy rowerów, z których każdy ma swoją maksymalną prędkość.

Modele tego typu są przeznaczone do jazdy po drogach miejskich lub podmiejskich autostradach z równym zasięgiem. Przełączanie prędkości do nich nie jest przewidziane, ponieważ prawie niemożliwe jest osiągnięcie przyzwoitej prędkości na takim rowerze. Nawet w idealnych warunkach zewnętrznych i na absolutnie płaskiej drodze nie można przyspieszyć do nich szybciej niż 13-15 km / h.

W porównaniu z rowerami szosowymi rowery te są bardziej funkcjonalne. Często są one wyposażone w system zmiany biegów i mogą osiągać prędkość do 17 km / hw mieście i do 20 km / h na autostradzie. Oprócz opcji przełączania prędkości modele miejskie są lekkie i mają dobrą manewrowość. Wszystko to pozytywnie wpływa na wygodę zarządzania rowerem i pozwala na szybkie przyspieszenie.

Takie modele są po prostu zaprojektowane dla dużych prędkości i są zaprojektowane z myślą o aerodynamice. Jak nazwa pojazdu, te motocykle sportowe są przeznaczone wyłącznie na autostrady, przy których są w stanie osiągnąć prędkość około 33 km / h. Jednak na innych nawierzchniach, takich jak śnieg lub opadłe liście, motocykle szosowe wykazują najgorsze wyniki w porównaniu do innych typów. Na nierównym terenie lub w umiarkowanych warunkach terenowych ich prędkość nie przekracza 5-8 km / h, co wynika ze specyfiki ich konstrukcji i zbyt małej grubości opon.

Co więcej, w modelach drogowych nie ma zatem żadnej amortyzacji podczas jazdy po polnych lub żwirowych drogach wszystkie ciosy trafią w plecy i ręce. Niemożność rozwinięcia przyzwoitej prędkości w warunkach terenowych tłumaczy się również słabą widocznością z powodu niskiej pozycji kierowania. Ponadto niemożliwe jest pilne zatrzymanie się bez poślizgu na takim rowerze - jego opony są zbyt cienkie, a bieżnik jest na nich zbyt płytki.

Ten typ roweru jest uważany za bardziej wszechstronny pod względem prędkości. i w każdych warunkach jest w stanie poruszać się dość szybko. Dlatego podczas jazdy po płaskiej autostradzie może łatwo przyspieszyć do 25 km / h, a przy wymianie opon na modele przeznaczone do jazdy na asfalcie może osiągnąć 28-29 km / h. Podróżując w trudnym terenie, możesz przejechać 10-15 km w godzinę, poruszając się w tym samym tempie.

Ogólnie rzecz biorąc, rowery górskie świetnie nadają się do jazdy po mieście, ze względu na dobrą charakterystykę prędkości, doskonałą przyczepność grubych opon do drogi i doskonałą manewrowość. Jeśli chodzi o jazdę rowerem górskim po leśnych drogach, nie jest możliwe osiągnięcie przyzwoitej prędkości w takich warunkach, a najlepsze, na co możesz liczyć, to 15 km / h.

Ta hybryda jest skrzyżowaniem autostrady z rowerem górskim, zdolna do jazdy z prędkością 25-28 km / h na autostradzie i do 10 km / h w warunkach terenowych.

Oprócz omówionych powodów na prędkość roweru wpływa kilka ważnych czynników, których znajomość pomoże osiągnąć najszybszą możliwą jazdę.

Wpływ ramy na prędkość roweru zależy w dużej mierze od jego masy. Im lżejsza konstrukcja, tym większa prędkość pokazuje rower. Najlżejszymi materiałami użytymi do produkcji ram rowerowych są tytan i aluminium. Dlatego, jeśli chcesz jeździć z dużymi prędkościami, należy wziąć to pod uwagę.

Musisz także zwrócić uwagę na liczbę załączników i ich wagę. Jeśli celem jest maksymalizacja prędkości roweru, najlepiej usunąć akcesoria, takie jak podnóżek i skrzydła.

Projekt nowoczesnych rowerów obejmuje kilka rodzajów lądowania rowerzysty, w zależności od modelu roweru i jego specjalizacji.Jazda na długich pieszych trasach jest stosowana na rowerach miejskich, turystycznych (średni) - na rowerach górskich i wyścigowych (niski) - na rowerach szosowych.

Najbardziej udanym pod względem dużych prędkości jest niskie lądowanieprzy którym opór powietrza jest znacznie zmniejszony, umożliwiając rowerzystowi poruszanie się bardzo szybko. Jednak w trudnym terenie nie możesz siedzieć nisko, w przeciwnym razie po takiej przejażdżce bolą Cię plecy i szyja.

Aktywne użytkowanie roweru wymaga regularnej konserwacji jego kół. Jest to szczególnie ważne dla fanów agresywnego stylu jazdy, przeskakiwania granic miasta i pokonywania długich dystansów na drodze. Taka jazda z pewnością doprowadzi do pojawienia się „ósemki”, co nieuchronnie pociąga za sobą utratę prędkości. Ten rodzaj deformacji jest dość powszechny i ​​można go łatwo skorygować metodą podciągania szprych.

Oprócz „ósemek” średnica kół ma również pewien wpływ na prędkość roweru. Więc rowery z dużymi kołami mają znacznie lepsze zwijanie, znacznie mniejszy opór toczenia.

Jakość i szerokość opon wpływa również na prędkość roweru. Najlepsze wyniki osiąga się na ślizgu bieżnika, a zbyt głęboki i agresywny wzór spowalnia rower. Jeśli chodzi o szerokość opon, im mniejsza, tym wyższa prędkość roweru i odwrotnie.

Konieczne jest również uwzględnienie ciśnienia w oponach: na przykład, aby szybciej przejechać trasę koła, konieczne jest pompowanie do 6 atmosfer. Jednak taki nacisk jest odpowiedni tylko na gładkich drogach asfaltowych, a na drogach, wręcz przeciwnie, musisz lekko odpowietrzyć powietrze.

Boczny i przedni wiatr ma duży wpływ na prędkość motocykla. Więc przy silnych wiatrach jest mało prawdopodobne, aby możliwe było przyspieszenie z prędkością większą niż 15 km / h na twarzy, ale przy wietrze tylnym można łatwo pokonać 30 km. Chodzi oczywiście o gładką asfaltową drogę, ponieważ podczas jazdy w trudnym terenie prędkość będzie o co najmniej 5 km / h mniejsza niż autostrada. Rowery z ostrzami zamiast szprych są szczególnie dotknięte przez wiatr boczny.

Kadencja to liczba obrotów pedałów na minutę. Idealnie powinno wynosić od 60 do 90 obrotów. Ta technika jazdy pozwala szybko rozproszyć rower i utrzymać wysoką prędkość podczas podróży. Częstym błędem dla początkujących jest szarpanie, w którym pedałowanie występuje na zmianę z wybiegiem. W rezultacie prędkość roweru jest zauważalnie zmniejszona, a rowerzysta musi wielokrotnie przekraczać próg kadencji, aby rozproszyć rower.

Bardzo często nie jest możliwe osiągnięcie wysokiej prędkości ruchu z powodu nadmiernego tarcia w jednostkach transmisyjnych. Występuje z powodu silnego zanieczyszczenia łańcucha i łożysk i nie pozwala na ruch roweru tak szybko, jak to możliwe. Aby usunąć zanieczyszczenia, musisz użyć specjalnych detergentów i nie zapomnij o smarowaniu oczyszczonych węzłów. A propos zdaniem ekspertów przy braku smarowania rower może stracić nawet 15% prędkości.

Oprócz rozważanych przyczyn, rodzaj terenu, na którym jeździ, wpływa również na prędkość roweru. Poniżej znajdują się średnie wartości prędkości podczas jazdy po mieście, autostradzie i polnych drogach.

W większości miast w naszym kraju z infrastrukturą rowerową sytuacja idzie bardzo źle („ścieżki rowerowe” malowane bezpośrednio na chodniku się nie liczą), dlatego rowerzyści muszą podróżować autostradami w ogólnym strumieniu samochodów. To znacznie zmniejsza średnią prędkość rowerzysty z powodu obecności dużej liczby czynników ograniczających - sygnalizacji świetlnej, przejść dla pieszych, skrzyżowań, krawężników i pojazdów. Biorąc pod uwagę te punkty, średnia prędkość jazdy w mieście wynosi od 10 do 17 km / h, w zależności od sytuacji na drodze.

W warunkach podmiejskich prędkość roweru znacznie wzrasta i zależy od obiektywnych czynników, takich jak jakość pokrycia autostrady i rodzaj roweru. Modele drogowe mogą przyspieszać do 15 km / h, modele górskie - do 25 km / h, modele drogowe - do 33 km / h. Jednak nie wszystkim rowerzystom udaje się utrzymać tę prędkość na całej ścieżce, a większość miłośników porusza się po gładkich i wysokiej jakości torach ze znacznie niższą prędkością.

Drogi gruntowe są rozumiane jako nierówny teren, który można scharakteryzować obecnością wąwozów, nieprzejezdnością, stromymi zjazdami i przedłużonymi podjazdami, dlatego niemożliwe jest jednoznaczne oszacowanie prędkości roweru w takich warunkach. Tryb prędkości może zmieniać się co 100 metrów i nie można go przewidzieć, dlatego w tym przypadku można podać tylko średnie dane.

Tak więc, podczas jazdy na względnie równym podłożu, prędkość roweru górskiego może osiągnąć 15 km / h, podczas gdy na autostradzie będzie co najmniej 5 km / h niższa. Podczas ataku na przełęcze zarówno motocykle górskie, jak i szosowe mogą pokonać 14 do 20 km w ciągu godziny.

Obecnie w celu ustalenia prędkości korzystania z roweru komputery kompaktowe zastąpił duże i głupie prędkościomierze, które często kłamały i były bardzo zawodne. Nowoczesne modele elektroniczne pozwalają nie tylko wyraźnie zarejestrować prędkość ruchu, ale także zapamiętać jego maksymalne wartości, a także obliczyć średnią liczbę.

Bardziej zaawansowane modele mają wbudowany zegar ze stoperem, budzik, elektroniczny termometr i są w stanie przechowywać informacje o poprzednich podróżach. Jeśli brakuje komputera rowerowego, to średnią prędkość można ustalić za pomocą starej sprawdzonej metody, dzieląc odległość przez czas podróży.

Przy braku dobrej kondycji fizycznej gonienie za dużymi prędkościami nie jest tego warte. O wiele bardziej przydatne jest trzymanie się średnich parametrów i jazda z dogodną prędkością, aby w pełni wykorzystać swoją podróż.

O najszybszych rowerach, patrz poniżej.