Kierowca: opis stanowiska i obowiązki

Wielu wydaje się, że kierowca to stosunkowo prosta robota. Niemniej jednak należy z pewnością wziąć pod uwagę opis zawodu i obowiązków, aby zrozumieć, co czeka na osobę przy jej wyborze. Istnieje wiele subtelności i niuansów, które nie są oczywiste z zewnątrz.

Jeśli skupisz się na klasyfikatorze działań przyjętych w Rosji, łatwo to zauważyć zawód kierowcy należy do kategorii 11542. Ale ta cecha jest całkowicie niewystarczająca, aby dowiedzieć się, jaki to rodzaj aktywności. Zasadniczo kierowca jest profesjonalistą zaangażowanym w prowadzenie pojazdu. Ale musisz zrozumieć, że to nie wszystko. Kierowcy mogą dodatkowo pracować w następujących zawodach:

• spedytorzy;
• technicy;
• taksówkarze;
• kurierzy;
• ochroniarze;
• kolektory;
• specjaliści w transgranicznym transporcie towarów i tak dalej.

Kierowca każdego pojazdu musi spełniać następujące obowiązki:

• sprawdzić dostępność paliwa, oleju i innych płynów technicznych, materiałów eksploatacyjnych, ich godną jakość;
• ocenić stan wyposażenia elektrycznego, hamulców, układu kierowniczego i innego wyposażenia samochodu;
• do samodzielnego przeprowadzania transportu towarowego, pasażerskiego i specjalnego;
• sporządzić dokumentację;
• rozwiązywać trudne i sprzeczne sytuacje podczas podróży „z punktu A do punktu B”.

To nie jest tylko kolejny zawód roboczy w sensie tego słowa. Kierowca musi również zaplanować konserwację i debugowanie swojego samochodu, ocenić, jak wysokiej jakości była usługa. Będziesz musiał nauczyć się umiejętności udzielania pierwszej pomocy, aby ratować pasażerów, którzy ulegli wypadkowi lub zostali ranni z innego powodu. Niektórzy kierowcy są zmuszeni pomagać logistom w planowaniu transportu oraz organizowaniu załadunku i rozładunku swoich pojazdów ... i ta lista może być kontynuowana przez długi czas.

Kierowca autobusu musi wziąć pod uwagę cechy ruchu pasażerskiego. W tym przypadku autobus porusza się po mieście, a jeszcze inny - jeździ po autostradzie międzymiastowej, a nawet międzynarodowej. Są to nierówne tryby obciążenia, nawet prędkości jazdy różnią się znacznie. Ale jazda autobusem oznacza zawsze poddanie się dyspozytorowi i zgodność z prędkością.

Należy również zbadać następujące punkty:

• obszary niebezpieczne i względnie bezpieczne;
• ostre zakręty;
• skrzyżowania i skrzyżowania;
• lokalizacja mostów, przejazdów kolejowych, tuneli, stref lawinowych (w górach).

Bezpośrednio po przyjeździe, przed opuszczeniem lub przy zmianie biegów, kierowca musi sprawdzić stan kół, kierownicy, hamulców, systemu komunikacji, lusterek wstecznych i bocznych. Każdy autobus musi mieć znaki ostrzegawcze, apteczki dla kierowcy, gaśnice, wskaźniki trasy i inne znaki specjalne. Wszystkie są sprawdzane przed wysyłką, podobnie jak sprawność wentylacji, klimatyzacji, ogrzewania, a także stan obudowy, okien, silnika. Konieczne jest również otrzymanie listów przewozowych i sprawdzenie wszystkich dokumentów, poddanie się badaniom lekarskim przed podróżą.

Kierowca autobusu jest twarzą jego firmy. Dlatego musi spełniać surowe wymagania dotyczące wyglądu, stanu jednolitości i czystości (higieny). Kiedy autobus odjeżdża na dużą odległość, a dwóch kierowców jedzie tam, powinni oni wymieniać się tylko tam, gdzie nakazuje to list przewozowy. Jeśli musisz to zrobić w dowolnym innym momencie, musisz natychmiast poinformować dyspozytora i wyjaśnić przyczynę.

Spośród dodatkowych obowiązków warto wspomnieć o:

• ścisłe przestrzeganie trasy i harmonogramu podczas jazdy po mieście;
• zatrzymywanie się tylko w wyznaczonych miejscach;
• kontrola bezpieczeństwa pasażerów, w tym podczas wsiadania i wysiadania;
• zapewnienie bezpieczeństwa bagażu i bagażu podręcznego podczas lotów turystycznych;
• sprawdzanie pozostawionych i zapomnianych rzeczy, przekazanie ich dyspozytorowi lub osobie odpowiedzialnej za flotę;
• zwalczanie przestępstw;
• powiadamianie odpowiednich służb o podejrzanych przedmiotach i wszelkiego rodzaju zagrożeniach kryminalnych.

Kierowca tramwaju różni się znacznie od kierowcy autobusu, choćby dlatego, że nie ma takiej swobody podczas jazdy. Nie znajduje to jednak odzwierciedlenia na poziomie odpowiedzialności. Ponadto tramwaj, podobnie jak wózek, jest źródłem zwiększonego zagrożenia elektrycznego i pożarowego. Kierowcy samochodów są bliżej nie do kierowców transportu samochodowego, ale do maszynistów metra i pociągów elektrycznych. Jednak nadal muszą przestrzegać standardów ruchu, sygnałów drogowych, a w niektórych przypadkach gestów kontrolerów ruchu.

We flotach często wyróżnia się pozycję kierowcy np. Z funkcją mechanika. Kompetentny kierowca-mechanik jest zobowiązany do jak najgłębszego zrozumienia, jak działa pojazd, jakie mogą mieć problemy i jak je naprawić. A także mechanicy kierowców (a dokładniej mechanicy kierowców lub „mechanicznych kierowców”) należą do załóg pojazdów gąsienicowych i kołowych pojazdów wojskowych i specjalnych, pojazdów terenowych. Osoby w tym zawodzie muszą wykonywać następujące obowiązki:

• przeprowadzać rutynową konserwację, naprawę i regulację silników, wyposażenia pomocniczego;
• zastosować specjalne wyposażenie i sprzęt zainstalowany w pojeździe (czasami systemy broni);
• zapewnienie przybycia obsługiwanego transportu do wyznaczonego miejsca, w razie potrzeby, samodzielną naprawę w warunkach terenowych i niemożność otrzymania pomocy technicznej.

Kierowca ciężarówki zgłasza się do kierowników flot, głównych inżynierów przemysłowych lub kierowników budowy. Tacy specjaliści mogą nawet nie mieć wykształcenia średniego, ale muszą zrozumieć, jak działa pojazd, jak działa i jakie mogą być problemy. Równie ważne jest poznanie zasad bezpiecznej jazdy w bieżącym wydaniu, zasad użytkowania samochodu i jego wyposażenia pokładowego oraz wymagań dotyczących konserwacji.

Tak jak w autobusie musisz poprawnie wypełnić listy przewozowe i ściśle przestrzegać ich instrukcji. Przed lotem należy sprawdzić stan ciężarówki (w razie potrzeby ładunku i wyposażenia specjalnego), a także poddać się standardowej kontroli medycznej.

Dobry kierowca zawsze myśli, jak dotrzymywać harmonogramu, jak oszczędzać paliwo i środki smarne, nie dopuszczając się wypadku. Spełnia normy bezpieczeństwa pożarowego i zawsze porządkuje swoje miejsce parkingowe, nawet jeśli na krótko się tam zatrzyma. A także jego obowiązki obejmują:

• zgodność z zasadami rozładunku i załadunku;
• kontrola rozmieszczenia ładunku w samochodzie, z uwzględnieniem środka ciężkości;
• weryfikacja zamocowania przewożonego ładunku;
• konserwacja pojazdu;
• zgodność z zasadami harmonogramu;
• znajomość prawidłowych działań w przypadku awarii w garażu, na parkingu, na drodze, podczas rozładunku i rozładunku.

Spedytor kierowców bardziej przypomina wykonawcę technicznego. Wraz z prowadzeniem pojazdu jest zobowiązany do sporządzania dokumentów przy przyjmowaniu i dostarczaniu ładunku, do monitorowania załadunku. Spedytorzy są najczęściej podporządkowani bezpośrednio szefom organizacji lub kierownictwu pionów strukturalnych. Musisz mieć prawo jazdy kategorii B lub C i mieć doświadczenie w prowadzeniu samochodu przez co najmniej 2 lata.

Kierowcy wózków widłowych nie są pracownikami linii, ale pracownikami magazynu lub innej jednostki konstrukcyjnej. Niemniej jednak wymagania dotyczące monitorowania medycznego i zgodności z zasadami bezpieczeństwa nie różnią się. Będziemy musieli przestudiować następujące subtelności:

• jak jest ustawiony wózek widłowy;
• jak ładować i usuwać różnego rodzaju ładunki;
• jak podnosić i przenosić ładunek;
• normy bezpieczeństwa pożarowego i sanitarnego, ochrona pracy;
• przepisy wewnętrzne;
• decyzje i polecenia kierownictwa organizacji.

Kontrola sprzętu i rozwiązywanie problemów jest również obowiązkową częścią pracy kierowcy wózka widłowego. Będziemy musieli poradzić sobie z planowymi naprawami zapobiegawczymi i konserwacją. Praca operatora elektrycznego wózka ma podobną treść. Obaj pracownicy nawiązują jedynie sporadyczne kontakty z innym personelem; mogą pracować zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a nawet na przemian.

Zasłużenie wyróżniają się w osobnej kategorii kierowcy karetek pogotowia. Podobnie jak taksówkarze lub szofery policyjni, muszą przede wszystkim dokładnie poznać całe terytorium obsługiwanego obszaru, wszystkie drogi, aby móc wybrać najlepszą trasę. Tempo jazdy określa również kierowca. I często on sam musi pomagać chorym lub rannym, aby je znosić.Dlatego potrzebna jest specjalna wiedza i siła fizyczna.

Sterownik musi mieć następujące funkcje:

• Prawa kategorii B (lepsze niż C);
• doświadczenie w prowadzeniu pojazdu przez co najmniej 3 lata;
• gruntowna znajomość zasad ruchu drogowego;
• zdolność do utrzymania maszyny i utrzymania jej w czystości;
• gotowość do przestrzegania poleceń personelu medycznego;
• gotowość do pracy w nieregularne dni i stawianie czoła nieodpowiednim pacjentom.

Ważną cechą każdego sterownika jest dokładność i skrupulatne podejście. Musi być stale czujny - nie tylko podczas lotu, ale także podczas serwisowania samochodu. W każdej sytuacji awaryjnej wymagana jest niezwykle szybka reakcja. Pamiętaj również, aby zwrócić uwagę na następujące niuanse:

• Bądź uprzejmy w komunikacji z innymi pracownikami i pasażerami;
• być zdyscyplinowanym;
• wykonać wszystkie zamówienia;
• być odpowiedzialnym i ostrożnym;
• być punktualny;
• tolerować stres;
• utrzymuj czystość i porządek.

Dowolny kierowca musi znać drogi wioski lub regionu, a także zasady ruchu drogowego. Nie można prowadzić autobusu miejskiego, zwykłego i minibusa bez możliwości komunikowania się z pasażerami, w tym dziećmi. Sporządzanie dokumentów podróży jest kolejnym ważnym elementem umiejętności inteligentnego kierowcy. W niektórych przypadkach Ważne jest, aby móc pracować na maszynach reprezentatywnych.

Pozycja szofera - jedna z najbardziej poszukiwanych w Rosji i za granicą. Uzyskanie takiej specjalizacji zwykle nie wymaga wyrafinowanego szkolenia. Wielu siedziało za kierownicą niemal natychmiast po szkole, biorąc udział w kursach krótkoterminowych. Są organizowane przez wiele szkół nauki jazdy i firmy zaangażowane w wewnętrzne szkolenie pracowników. Ale niektórzy wolą rozpocząć karierę w specjalnych szkołach średnich, a nawet wyższych. Umożliwi to stanie się również organizatorem transportu, zarządzaniem personelem, pracami naprawczymi i restauracyjnymi.

Egzaminy dla takich instytucji edukacyjnych skupiają się bardziej na fizyce i matematyce. Jednak dla zwykłych kierowców uczęszczających do prostych szkół nauki jazdy ważne jest niezależne badanie takich dyscyplin. Szofery są organizowani w takich instytucjach i firmach jak:

• taksówka;
• PATP;
• firmy budowlane;
• instytucje przemysłowe, rolnicze, edukacyjne i medyczne;
• władze i tak dalej.