Kto jest opiekunem i co robi?

Jeśli zapytasz kogoś, kto jest takim opiekunem i co robi, najprawdopodobniej powie, że przedstawiciel tego zawodu jest w jakiś sposób związany z silnikami. Zasadniczo jest to poprawna odpowiedź. Jednak niezgoda minder minder. W naszej recenzji zajmiemy się bardziej szczegółowo cechami pracy tych specjalistów w różnych dziedzinach, ich umiejętnościami zawodowymi i wymaganiami dotyczącymi kompetencji.

Historia tego zawodu ma swoje korzenie w odległej przeszłości - powstała dokładnie wtedy, gdy ktoś wynalazł silnik. Chociaż początkowo zawód ten był dystrybuowany głównie wśród żeglarzy, zmotoryzowani marynarze pracowali na statkach dalekiego zasięgu i zajmowali się naprawą silnika okrętowego. W poprzednich latach, a teraz, zakres obowiązków specjalistycznych kierowców sprowadzał się do monitorowania utrzymania normalnego funkcjonowania silnika. Osoba na tym stanowisku dokonuje przeglądu, naprawy i rozruchu silnika, a także w razie potrzeby smaruje jego elementy.

T.Dlatego głównym zadaniem tego pracownika jest zapewnienie wszystkim typom silników warunków niezbędnych do utrzymania ich normalnego funkcjonowania oraz terminowe zapobieganie i naprawy.

Wykwalifikowany opiekun jest bardzo poszukiwany w kilku kierunkach.

• Lotnictwo Tutaj specjaliści odpowiedzialni za pracę silników stopniowo zaczęli tracić swoje pozycje, ponieważ dziś duże samoloty są wyposażone w bardziej zaawansowane technologicznie silniki.Jednak do dnia dzisiejszego istnieją pewne typy samolotów, dla których kierowcy są potrzebni do obsługi technicznej, w szczególności statki powietrzne wyposażone w silniki tłokowe - w przypadku takich silników konieczne jest przygotowanie się do uruchomienia, regularnej konserwacji i profesjonalnej naprawy.

• Flota Możliwości zatrudnienia zmotoryzowanych żeglarzy na statku są znacznie szersze, co jest bezpośrednio związane z faktem, że w tym obszarze stosowane są silniki tłokowe, które wymagają szczególnej uwagi i starannej opieki. Podobnie jak w transporcie morskim i rzecznym, kierowcy często zajmują się konserwacją elektrowni na statkach.

• Serwis samochodowy. Tutaj najbardziej pożądani są kierowcy, ponieważ wszelkie ciężarówki i samochody prędzej czy później psują się i wymagają naprawy. Ponadto każdy właściciel samochodu wie, jak ważne jest od czasu do czasu konserwacja silników benzynowych i wysokoprężnych, ponieważ będzie to najlepszy sposób na zwiększenie wydajności. Pracownik mechaniczny na stacji paliw z reguły jest zawsze zajęty, ma wystarczająco dużo pracy.

Zakres uprawnień zdecydowanej większości opiekunów zgodnie z ECTS ma kontrolować utrzymanie normalnego funkcjonowania silnika, przeprowadzać smarowanie inspekcji naprawczej i uruchamiać silniki. Zawodowi kierowcy ustalają metody określania usterek i zasady dbania o silnik.

Należy zwrócić uwagę na następujące odmiany opiekunów o różnych specjalizacjach:

• segregator różnych rodzajów agregatów i urządzeń;
• specjalista od silników różnych pojazdów;
• mechanik;
• mechanik samochodowy z obowiązkami opiekuna;
• sterowanie kierownicą;
• mechanik samochodowy obsługujący samochody i pojazdy użytkowe;
• mennica cementowni i betoniarni;
• minder;
• inżynier diesla;
• mechanik;
• kompresor;
• elektryk;
• ekspert minder;
• strażnik.

Aby wypełnić swoje obowiązki zawodowe, opiekun musi wiedzieć, co następuje:

• funkcje naprawy silnika;
• zasady kontroli technicznej silników;
• subtelności smarowania elementów i części silnika;
• podstawowe zasady konserwacji i usuwania silnika.

Pracownik ten musi być w stanie poprawnie, poprawnie i bezpiecznie uruchomić silniki o każdej porze roku w każdych warunkach pogodowych. Niezależnie od wybranej specjalizacji każdy opiekun powinien mieć takie cechy osobowe, jak:

• wytrzymałość, dobre przygotowanie fizyczne - podczas wykonywania obowiązków służbowych specjalista ten często musi radzić sobie z ciężkimi częściami i fragmentami silnika, dlatego wymagane jest od niego dobre zdrowie i dobre przygotowanie;
• szybkość reakcji - w przypadku awarii dowolnego elementu specjalista od naprawy silnika musi zareagować na to tak szybko, jak to możliwe i podjąć działania niezbędne do rozwiązania sytuacji;
• opiekun powinien mieć dobry aparat przedsionkowy, ponieważ zwykle ci ludzie muszą pracować w niekonwencjonalnych warunkach, na przykład z silnym toczeniem na morzu;
• aby jasno koordynować wszystkie swoje działania, potrzebujesz dobrego oka i dokładności;
• należy zauważyć, że opiekun zawsze działa jako członek jednego dużego zespołu, dlatego porzucając w tle swoje ambicje i poczucie własnej wartości, pracownik ten musi szybko i niezwykle dokładnie wypełniać instrukcje lidera, aby nie pozwolić całemu zespołowi roboczemu;
• ponadto koledzy będą wymagać od niego uprzejmości i towarzyskości.

Edukacja odgrywa ważną rolę w tym obszarze. Faktem jest, że Możesz zostać dobrym specjalistą w dziedzinie motoryzacji dopiero po przepracowaniu w tym obszarze przynajmniej 5–10 lat. W trakcie pracy specjalista spotka się z drobiazgami, na temat których powinien mieć przynajmniej teoretyczne zrozumienie. Jednak sama wiedza teoretyczna, nie poparta doświadczeniem w tej specjalności, nie jest cytowana w tym obszarze.

Aby uzyskać zawód motocyklisty, szkolenie wystarczy liceum specjalistyczne na przykład w szkole technicznej. Ponadto osoba z doświadczeniem w wykonywaniu obowiązków pracownika może zawsze podnoszą swoje umiejętności i przechodzą przekwalifikowanie na kursach specjalnychodbywają się w ośrodkach szkoleniowych i produkcyjnych. Zasadniczo zadania szkoleniowe obejmują uwalnianie specjalistów, którzy są w pełni przygotowani do przeprowadzenia naprawy i konserwacji silników.

Dużą uwagę w takich klasach poświęca się budowie mechanicznej części silnika, ale także niektórym pokrewnym dziedzinom wiedzy ma to konieczny wpływ w zakresie niezbędnym do podejmowania decyzji i wdrażania wysokiej jakości naprawy silnika. Silnik dowolnego mechanizmu jest dość złożoną jednostką, która wymaga specjalnego podejścia. Najczęściej jest to głęboki pakiet mechaniki i elektroniki, dlatego te obszary są szczególnie dokładnie badane na każdym kursie. A ponieważ podczas pracy z silnikami fundamentalne znaczenie ma dokładność kontrolowanych wymiarów elementów i szczelin w parach ciernych, które czasami leżą w obszarze setnych milimetra, tory obserwatorów wciąż koniecznie uczą zasad prawidłowego pomiaru.

Ogólnie szkolenie jest podzielone na części praktyczne i teoretyczne. Teoretyczny obejmuje badanie następujących zagadnień:

• ogólne urządzenie silnikowe;
• diagnostyka stanu części mechanicznej silnika;
• sekwencja prac naprawczych;
• cecha używanych narzędzi i urządzeń;
• częste awarie części mechanicznej silnika.

W praktyce zatrzymują się w takich obszarach jak:

• demontaż silnika i cechy tego procesu;
• rozwiązywanie problemów - czyli wdrażanie wszystkich kontrolowanych pomiarów, określanie możliwości konserwacji silnika i możliwość wykorzystania części silnika do przeprowadzenia jego dalszej pracy;
• określenie podstawowych wymagań dotyczących prac naprawczych;
• kontrola jakości zewnętrznych organizacji napraw silników;
• zespół silnika.