Retro sykkel - stilig og praktisk teknikk

“Retro” på latin betyr “tilbake”, det vil si en henvisning til fortiden. Dette er en stilistisk trend som vil være i trend i veldig lang tid, fordi den består av alle de beste og mest minneverdige fakta i hver epoke. Så gjenstanden for tidløs mote er en retro-sykkel. Slike enheter finnes nå.

Opplegget for et moderne ikke-motorisert kjøretøy ble introdusert for to århundrer siden. På den tiden begynte de første scooterne å dukke opp, som var en ramme med hjul, en sal, et ratt og fraværet av en pedaldrift. I disse dager selges lignende enheter for å utdanne små barn.

Midt av XIX århundre var preget av ankomsten av enheter med forhjulsdrift. Denne modellen hadde et underlig utseende - hjulene hennes hadde forskjellige størrelser.

Et trekk ved modellen var:

• tilstedeværelsen av en buet rørramme med to gafler for hjul;
• stort forhjul og lite bak;
• et sete ved selve rammen;
• tilstedeværelsen av det nedre rattet.

Pedalene var plassert på drivhjulets akse. Høyden var 150-200 cm, håndteringen var lav, men hastigheten utviklet seg normal - fra 20 til 35 km i timen. Det var ingen bremser, noe som var utrygt for livet.

De største endringene i utformingen av sykler er relatert til oppfinnelsen av kjededrevet og bruken av de samme største hjulene. På enheter av denne tiden ble pedaler bygget inn i rammen, rotasjon ble overført til bakhjulet ved hjelp av tannhjul og kjettinger.

Rammen tok form av en rhombus - dette er også karakteristisk for en moderne sykkel.Mot slutten av 1800-tallet ble gummikamre med utløserventil oppfunnet, samtidig ble lagrene kjent.

Tidligere, for mennesker, var en sykkel ikke bare et middel for bevegelse, men tjente også til å tiltrekke oppmerksomhet.

Husk de sovjetiske klassiske enhetene.

• "Ural". Denne enheten er preget av evnen til å utvikle høy hastighet, til tross for den store massen.

• "Tachyon". Sportssykkel laget av stål.

• "Sputnik". Den vanligste modellen, som kanskje var enhver sovjetisk statsborger.

• "Skolegutt". Sannsynligvis drømte alle barn i skolealder om denne ikke-motoriserte enheten.

• Et kjøretøy, et slags symbol på OL, er "Start-motorveien Moskva-80."

• I det siste var modeller veldig populære. "Eaglet", "Tourist", "Kama".

For utenlandske land var sykler av liten betydning. Tidligere i utlandet var det normalt at en viss modell av et slikt kjøretøy ble betraktet som et symbol på staten. Det amerikanske merket Harley Davidson var engasjert i produksjonen av ikke bare motorsykler, men også kjøretøy uten motor. Her ble et annet merke produsert - "Dayton". Og også en sykkel er et vanlig transportmiddel for kineserne.

Vintage og retro - disse områdene er etterspurt i dag. Sykler som vurderes over tid museumsanaliteter er også relevant. Retro sykler er forholdet mellom sport og stil. Det er varemerker som lager antikt utstyr. For eksempel selskapet Autum, som ga ut enheten Epitaph Cruiser. Det kombinerer en unik moderne stil med noen antikke detaljer.

Ariel-sykkel-modellen er bedre kjent - dette er en skikkelig gammeldags enhet. Den har skinninnsatser, med en lysebrun kroppsfarge, og den mest originale i den er hjulene i forskjellige størrelser, forhjulet er dobbelt så stort som bak. Folk kaller dette kjøretøyet "edderkopp".

Den vanligste modellen på en retro sykkel i disse dager er Cruiser-enheten. Det er til smak for de som liker rolig turer, bykjøring og de som foretrekker den klassiske stilen. Denne modellen er preget av enkelhet, som er en dekorasjon og tillegg til et kjøretøy av denne typen. Produktet er mer egnet for gode veier, siden det har en stor masse.

Praktiske ikke bare komponenter, men også sykkeltilbehør:

• massive hjul;
• sykkel lys;
• lær trimmet sete;
• surround ratt;
• forurensningskrets;
• fotbrett.

Modellen leveres med en kurv og bagasjerom. Det er en adskillelse av disse kjøretøyene for kvinner og menn med en rekke design og struktur.

Retro stil for en kvinnelig sykkel tilstedeværelsen av spesielle deler som passer under kroppens linjer. Dette inkluderer ordningen av rammen, som gjør at det rene kjønn ikke kan kaste høyt, fordi det er ubehagelig - tidligere var bukser på en kvinne ansett som et tegn på dårlig smak, og skjørt og kjoler ble brukt i hverdagsklær. En av de mest kjente modellene for kvinnes årgangssykkel regnes som "Stork".

Når du velger dette kjøretøyet, må du overholde visse kriterier:

• det bør avgjøres hvor kjøretøyet skal brukes - i bymiljøet eller utenfor byen;
• Det må tas hensyn til alder, kjønn og vekt på den som skal bruke produktet.

Hvis du ikke forsømmer disse reglene, kan du velge teknikken som vil sikre påliteligheten og sikkerheten i bevegelse.

En gammel trehjulsenhet i disse dager kan bare finnes som en museumsutstilling. Moderne produkter i retrostil kan deles inn i flere typer.

• fjelletsom brukes til kjøring i ulendt terreng, fjell og landevei. Variasjoner av denne typen produkter er ganske høy kvalitet, pålitelige og trygge og har lang levetid.

• Road racing. Disse typene er mye lettere, de er preget av dimensjonale hjul med smale dekk. Denne sykkelen kjennetegnes av en lav rattposisjon, som gjør det mulig å ta den aerodynamiske stillingen til føreren, noe som øker hastigheten.

• Blandet. Disse produktene kombinerer de beste positive egenskapene i designen, du kan sykle dem både utenfor byen og langs bygatene, men de er ikke egnet for sport.

Interessant nok ble enheten for bevegelse oppfunnet på begynnelsen av XIX århundre.

• Den var laget av tre og uten pedaler, det var mulig å bevege seg på det ved hjelp av ben og skyve dem av bakken. De første sykkelkonkurransene ble holdt i nærheten av Paris.
• I vårt land dukket først opp et stort utvalg modeller med kjedeoverføring på slutten av XIX-tallet.
• Den skotske utvikleren kom med det første pneumatiske dekket. Først fylte han den med vann, men dette var upraktisk og påvirket hastigheten negativt. Deretter ble luft pumpet inn i den, og en spesiell ventil ble oppfunnet, som ikke tillot luft å komme tilbake.
• Landet der de fleste kjøretøy uten motor produseres er Kina.

Først må du ta hensyn til rammen, eller rettere sagt, til de stedene der rørene er koblet sammen, samt til avstivningene mellom fjærene i trekanten på baksiden. I tillegg nøye bør være oppmerksom på frafallene og innvendige diameter på setepinnen.

Rørkrysset blir mer interessant når kostnadene for produktet øker. Hvis kjøretøyet er kjøpt til en lavere pris, vil typen rammebinding være vanlig. Et utmerket eksempel på luksusprodukter er formen til Nervexs dokkeanlegg. Men ikke i alle tilfeller indikerer formen for festing av rørrørene de høye kostnadene for produktet. For eksempel har produsenter av kjøretøy med mangel på motor, som De Rosa, Masi og RIH, festet noder på rammene ganske enkelt, men kostnadene for produktene er ganske høye.

Med hopperne som regulerer hardheten, er situasjonen denne: de er laget i form av metallplater koblet til fjær - dette alternativet er det billigste. Det midtre prissegmentet er runde rør festet mellom fjærene. De dyreste produktene har hoppere med et uvanlig utseende, oftest er det en lettelseslogo fra selskapet - produsenten av rammen.

Frafall er rammene hjulet er montert på. Og de er hovedsakelig laget av en metallplate eller smidd - i dette tilfellet skiller de seg i størst styrke, men dyrere.

Størrelsen på setepinnen er en indikator på tykkelsen på røret i rammene. Jo bedre metalllegering, jo sterkere er den, noe som gjør det mulig med samme pålitelighet å gjøre rørveggene mye tynnere sammenlignet med billige legeringer, og reduserer også rammenes vekt. Ved å øke rørets størrelse er det således mulig å redusere tykkelsen på veggen.

Det kjente utstyret til kjøretøyet må følges nøye. Det er ikke noe komplisert her: et sportsprodukt vil aldri komme med et Shimano Exage-gruppesett, og et vanlig produkt vil ikke inkludere Campagnolo Record.

Det siste du bør ta hensyn til er hjulene. Her må du se på merkingene deres.

Se på Penny Farthing retro-sykkel i neste video.