Hvordan transportere du en sykkel i et tog?

Mange liker en sykkel - det er faktisk en nyttig og praktisk transportform. Å flytte den med jernbane er imidlertid ikke så lett. Du må kjenne til en rekke finesser, samt ta hensyn til sannsynlige problemer.

Behovet for å transportere en sykkel i et tog oppstår med jevne mellomrom fra nesten alle eiere av en "jernhest". Ikke alle har en bil, og det er ikke alltid praktisk for ham, eller til og med, generelt sett, kan du komme til rett sted. Og russiske jernbaner har sine egne regler, og de skiller seg fra ordrene som opererer i metroen eller på offentlig offentlig transport.

I hver vestibyle la de 1 sykkel maks, og betaler for dem et gebyr, som for full reise.

Hvis du tar sykkelen fra hverandre og legger den i saken, kan du bære den gratis. Reglene for jernbanene sier imidlertid at uten å betale et gebyr, kan du bare føre ting som er anerkjent som overdimensjonert last. Russiske jernbaner vurderer overdreven last slik bagasje som fritt går gjennom vanlige gangar og plasseres på standardplasser for bagasje. For en en-etasjers bil er grenseindikatorene som følger:

• høyde 1,75 m;
• bredde 0,5 m;
• 0,45 m dyp.

For dobbeltdekkervogner skal den totale summen av alle tre dimensjoner være maksimalt 1,8 m. Det er klart det er fullt mulig å transportere en tenårings- eller liten voksen-sykkel i et togrom med lang avstand. Og ikke en eneste konduktør eller til og med sjefen for et tog / stasjon kan forby dette.Hvis passasjerer veier bagasjen og har kvittering fra Russian Railways vekttjeneste, skal det ikke være noen hindringer for å reise. Ved avslag på bagasje kan passasjerer motta det tidligere deponerte beløpet i klageprosedyren.

Viktig: spesielle regler for transport av sportsutstyr og utstyr sier at sykler ikke skal skape problemer for andre passasjerer og jernbanepersonell. Underlagt denne regelen kan sykler transporteres til steder for håndbagasje eller på steder okkupert av passasjerene selv. For hver sykkel må du betale, som for en bagasje som veier 10 kg. Russian Railways gir til og med instruksjoner for pakking av slike ting.

Spesiell oppmerksomhet fortjener transport av sykler i toget "Svelge". Erfarne reisende nevner det må du umiddelbart se etter billettkontoret som også selger bagasjekort. For å kjøpe dem, må du oppgi en vanlig passasjerbillett eller e-billettnummer. Du kan finne ut bestillingsnummeret for ikke å vente til kassereren (også mot betaling) finner det fra databasen ved å bruke applikasjonen fra jernbanene.

I toget Peregrine Falcon Du kan ta opptil 36 kg håndbagasje på 1 passasjerbillett. Regelen “høyde + bredde + dybde = 1,8 m” gjelder også for det raskeste russiske toget. Ikke-motoriserte sykler på “Sapsan” passerer ikke umontert. Som i andre tilfeller må de pakkes og ikke forstyrre andre passasjerer. Det er verdt å huske at de reisende selv sørger for sikkerheten til bagasjen. Ved tap eller skade er ikke jernbanen ansvarlig.

Men noen ganger blir det nødvendig å reise med en "tohjulssatellitt" i utenlandske tog. I de aller fleste tilfeller krever å demontere og pakke den. Det antas at emballasjen skal legges på et standard bagasjestativ, hvis samlede størrelse er omtrent den samme som i Russland. I separate tog i utlandet brukes spesielle vogner; det er mulig å få plass i dem når du betaler en ekstra betaling. En ekstra billett er kompostert og delt i 2 deler: den ene er limt på selve sykkelen, og den andre blir holdt med dem til slutten av turen.

Instruksjonen fra Russian Railways er som følger:

• senk salen;

• legg sykkelen på en film beregnet for emballasje;

• pakk den helt;

• plasser det kjøretøyet på tredje hylle eller i bagasjerommet (helst med hjul mot veggen).

De er sammenkoblet og pakket. For større pålitelighet er kjøretøyene deres bundet med et tau til håndtakene, rekkene og andre faste elementer.

Når sykkelen er plassert i et deksel, må du:

• demonter forhjulet (fortrinnsvis 2 hjul);
• vri rattet;
• skru ut pedalene;
• skru dem på motsatt side inni rammen;
• sett hjulene enten i samme eller i et eget tilfelle.

Det må huskes det Deler som koblingsstangsystem, hane og bakfrafall er mest utsatt for skader. De er dekket med biter av en gammel turistskummatte. Eller bruk bobleplastfolie - da vil det være mindre risiko for riper og andre skader. Deksler kan byttes ut med store søppelsekker på 120 liter. To vesker er lagt på hjulene, to til dekker rammen på begge sider.

Oppsummere det som allerede er sagt, er det ikke vanskelig å legge merke til at det er mulig å bære en barnesykkel selv når den ikke er montert. Imidlertid vil ikke veldig store voksenmodeller få ta tog. Ja, og en "jernhest" driver sjelden forretninger - nesten alltid er det noen andre ting. derfor Demontering av en sykkel for transport er ganske enkelt praktisk. Selv om jernbanereglene ikke direkte krever det.

Oftest er det nok å fjerne forhjulet. Men i noen tilfeller er dette ikke nok, og ytterligere detaljer må fjernes. Først da blir sykkelen ganske kompakt. For arbeid er i de fleste tilfeller typiske sett med nøkler med 6 ansikter nyttige. Du må rengjøre:

• tilleggsartikler;
• pedal;
• spesielle festemidler;
• sykkel datamaskiner;
• styrehorn;
• tennes.

Det anbefales å flytte setet til nedre stilling. Da blir det lettere å pakke sykkelen i en pose. Fjerningen av forhjulet er litt annerledes, avhengig av hvilke bremsesystemer som er installert. Felgelementene er uttrukket ved å klemme putene med hendene. Først da kan buedelen trekkes ut av fordypningen.

Den skiveformede bremsen kan fjernes umiddelbart, uten grundig forberedelse. Sykkelen blir snudd på hodet, og ser nøye slik at alle komponentene ikke går i stykker eller blir skitne. Det anbefales å legge filler eller unødvendige aviser, da vil fartsbryterne forbli intakte.

Hjulet som støttes av mutteren kobles fra med et par nøkler. Den ene holdes fast på plass, og den andre kjøres mot klokken. Å skru den helt ned er ikke nødvendig; løsne mutteren er nok slik at hjulet kan trekkes fritt ut. Den eksentriske festingen innebærer å frigjøre spaken, som deretter vris mot klokken. Monteringsmutteren som ligger på motsatt side, må holdes.

Uerfarne syklister synes det ofte er vanskelig å fjerne bakhjulene. Det er en komplikasjon av tilleggsutstyr. Faktisk den eneste forskjellen er behovet for å løsne kjeden. Den overføres til de minste mulige stjerner. De påfølgende handlingene er de samme som ved demontering av forhjulet.

For å skru ut pedalene med justerbare eller spesielle taster. Det må huskes det pedaltråden er rettet i forskjellige retninger.

Styrehorn er ønskelig å fjerne. Sykkelcomputere fjernes fra festet, og selve monteringspunktet blir liggende på plass. Lysene fjernes ved å fjerne avrettingsmaterialet eller skruene fjernes med sekskanttastene. Hvis hjulene fjernes, er det ingen grunn til å forlate vingene. Når det gjelder resten av tilbehøret, må du fjerne alt som kan forstyrre transporten eller kan ødelegge.

Som allerede nevnt, må du kjøpe en bagasje billett på forhånd. Hvis du gjør dette på stasjonen, må du finne ut hvilken kasserer du trenger å kontakte. Det er nødvendig å bekrefte at kvitteringen er utstedt riktig. Det er det slik at den indikerte transport av en sykkel med merknaden "med deg i en vogn". I tillegg må det huskes at i kupébiler er bagasjerommet for lite. Derfor, selv om det nå ikke er noen indikasjon i reglene om at du med en sykkel (til og med demontert) må sykle strengt i det reserverte setet, kan dette skape ulemper for andre passasjerer.

Når det gjelder bagasjerommet, er det jernbanearbeidere som ofte transporterer en sykkel dit, som er avhengige av å begrense størrelsen på bagasjen. Som svar, må du henvise til det faktum at alle disse begrensningene gjelder andre ting. Og til varen som direkte indikerer tohjulstransport blant gjenstandene som er tillatt for transport. For å gjenspeile alle påstandene fra konduktører og andre jernbanearbeidere, er det verdt å bære utskrift fra dagens utgave av jernbanereglene. Ved vedvarende påstander, må du appellere til lederen for toget; hvis dette ikke hjelper, gå til stasjonsvakten.

Du kan se videoen nedenfor på to måter å pakke en sykkel til transport på tog.