Barnesykler fra 3 år: rangering av de beste modellene og valget

Allerede i relativt tidlig alder er ikke barn fornøyde med å gå og løpe. For full fysisk utvikling og for å understreke deres status blant jevnaldrende, trenger de en sykkel. Men det er en rekke finesser som foreldre absolutt må vurdere, ellers vil kjøpet føre til ytterligere problemer.

Det er generelt akseptert at en barnesykkel skiller seg fra en voksen bare i dimensjonene til enheten som helhet og dimensjonene til de enkelte delene. I virkeligheten er imidlertid dette naive overfladiske synet ikke berettiget. Det er mange andre finesser som amatører vanligvis ikke er klar over.

Produkter for barn under 5 år er forskjellige forenklet design. I de aller fleste barnemodeller brukes slangeløse dekk. Men hvis disse nyansene fremdeles kan være forskjellige, så her Å utstyre med et vanlig kjedeutstyr, som tydeligvis ikke tillater byttehastighet, er en obligatorisk funksjon. En sykkel til et barn er selvfølgelig alltid malt i lysere farger enn en voksen modell. Dessuten er det praktisk talt ingen unisex-modeller.

Ytterligere funksjoner ved sykling for barn er:

• bruk av kurver og annet tilbehør;
• kjededrevdeksel med et beskyttelsesdeksel;
• en hylse av skum på styrestangen;
• lage en sykkel uten små strukturelle og festende deler som kan være skadelige.

Når vi snakker om barnesykler fra 3 år, må det huskes at akkurat denne definisjonen - "fra 3 år gammel" - er ganske utvidbar.Det inkluderer både yngre førskolebarn, som enhver støt allerede er et alvorlig hinder for, og ungdommer i alderen 12-14 år som liker å reise flere kilometer på ikke så veldig gode veier. Derfor er det åpenbart at det ikke er så enkelt å velge en universell type sykkel. Og den første retningslinjen når du velger er størrelsen på hjulet (dets ytre diameter).

Det er en slik gradering:

• fra 3 til 5 år - 14 eller 16 tommer;
• fra 5 til 9 år gammel - 18 eller 20 tommer;
• fra 9 til 12 år gammel - 24 tommer;
• fra 14 år gammel - 26 tommer.

Men det er nødvendig å ta hensyn til selvfølgelig veksten til et bestemt barn. Så, 14- og 16-tommers hjul passer bare for de som ikke er høyere enn 1,15 m. Og for barn i alderen 9-12 år som har vokst 1,55 m, anbefales det å kjøpe en tenåringssykkel med et hjul på 26 tommer eller mer. Forsøk på å ta hensyn til bare kalenderalder er meningsløst. Dette er imidlertid ikke alt.

Designforskjeller kan til og med gjelde modeller for forskjellige kjønn. I en rekke publikasjoner er selvfølgelig denne spesifisiteten utelatt. Men fortsatt er det og fortjener nøye oppmerksomhet. Forskjeller kan angå:

• rattbredde;
• dekkbredder;
• rammehøyder;
• setehøyde.

Men alt dette gjelder mer for de første tenåringsmodellene. Rent for barn, for barneskolebarn og for førskolebarn skilter sykler seg bare ut i farger og utseende. Det allerede nevnte er nok til å forstå - uttrykket "vanlig barnesykkel" alene sier ikke mye ... med mindre de snakker om en misforståelse fra høyttalerne.

Alle vet for eksempel at for barn under 5-6 år bruker de vanligvis trehjulssykler, og senere bytter de gradvis til tohjulede modeller. Men dette skyldes ikke bare fremveksten av bedre balanseferdigheter og det faktum at "det er flaut å sykle tre hjul." Det tredje hjulet er også en viktig sikkerhetsfunksjon.

En enkel trehjulet sykkel må byttes til tohjulet - det er nesten umulig å endre design på egen hånd eller til og med på et verksted. Men når barna vokser, øker ikke bare størrelsen på sykkelen, men også dens vekt. Bevegelse blir vanskeligere og flere og flere problemer er forårsaket, for eksempel ved å klatre opp trappen i et hus uten heis eller manuelt dra den gjennom hindringer. Det viser seg bruk av lette aluminiumslegeringer og andre lette (sammenlignet med stål) materialer.

Men økningen i sykkelens størrelse, til og med kompensert av lette materialer, gjør det også vanskelig å lagre den, så vel som transport i en bil, buss, tog og så videre. Derfor er det relevant for skolebarn, særlig ungdom sammenleggbar type sykler. Den er delt inn i betingede underarter avhengig av hvor mye størrelsen reduseres etter folding.

Til skolen, til butikken og bare for en tur, fra en viss alder, er det mer behagelig å sykle på en sykkel med en kurv. Det er enkelt å brette forskjellige ting der, frigjøre hendene og laste av ryggsekker, vesker.

Men tilbake til egenskapene til barnesykler i forskjellige aldre. Det kan se ut til at forskjellen mellom dem bare gjelder størrelsen på hjulene. Dette er overhode ikke sant. Motiver designet for 3-5 år er utstyrt med en brems foran eller bak. Versjoner designet for barn i alderen 5–9 år er vanligvis utstyrt med en flerhastighets girkasse.

De har også ofte to bremser: den bakre blir drevet av føttene og fronten av hendene (V-bremsekjøring råder). For å gjøre turen mer behagelig, bruk støtdempende gafler av en spesiell prøve. Når det gjelder versjoner for barn fra 9 til 12 år, skiller de seg lite fra voksne (med unntak av rammedimensjoner). Selvfølgelig er det bare for de minste barna som bruker sykler med foreldrehåndtak.

Barnas sykler er også forskjellige i strukturelle materialer. Nesten alle masseproduserte modeller er utstyrt med stål- eller aluminiumsrammer. På tematiske fora er hundrevis av sider med kommentarer og dusinvis av heftige diskusjoner viet til spørsmålet om hvilket materiale som er bedre. For å forstå dette, må du analysere funksjonene til alle alternativene nøye.

I over 100 år, nesten siden sykling ble opprettet, har den blitt brukt aktivt rustfritt stål. Nylig trodde noen eksperter at andelen ville reduseres betydelig, og de fleste av de nye designene ville være laget av aluminium og andre materialer. Men disse forventningene ble ikke. Den gode gamle legeringen av jern med karbon er veldig holdbar, og alternative løsninger kan neppe sammenlignes med den i denne indikatoren. Det er åpenbart at for "offroad-erobrere" og turister som reiser til et upopulert område, vil pålitelighetskriteriet komme først.

Husk at sykler bruker tre typer stållegeringer. Det enkleste metallet er det mest tilgjengelige og veldig rimelige. Det er fra ham at syklene som selges i markedene og i supermarkeder med et universelt sett med produkter, lages. De lave kostnadene ved konstruksjoner resulterer i en høy risiko for korrosjon. Når det gjelder karbonstål da kalles det også sterkt tegnet, og i engelske beskrivelser - High Ten. Prisen på dette metallet er litt høyere, men det er mer fleksibelt og lar deg kompensere for vibrasjoner.

Krom og molybdenstål har en struktur med spesielt fint korn. Derfor er styrken veldig stor. Sannsynligheten for korrosjon er lavere enn de to foregående alternativene, men den vedvarer. Når det gjelder aluminium, må man huske at dette materialet i en kjemisk ren form ikke kan brukes på grunn av for mye mykhet. Derfor er sykkelrammer i praksis laget av aluminiumslegeringer med andre ikke-jernholdige metaller.

De er lettere enn de som er laget av stål. Derfor er akselerasjonen enklere, og det vil være mindre vanskelig å få bukt med en bratt stigning. Fordelen med aluminium blir imidlertid noe overskygget av dens lave (sammenlignet med stål) treghet. Vibrasjonsdemping er også verre. En viktig ulempe er at aluminiumsrammen brytes ned umiddelbart uten "advarsel" sprekker, fordi risikoen for personskader er høy nok.

Det er verdt å huske det de beste aluminiumslegeringene - de som er blitt varmebehandlet. Alloys 7005 og 7075 er overlegen i pålitelighet enn 6061, men er lettere å sveise. Men hvis du vil oppnå helt ekstraordinære resultater når du sykler, kan du velge sykler med titanramme. Det er imidlertid et problem til - valg av slike sykler, selv med tilgjengeligheten av midler, er ganske lite.

Tilhengere av moderne teknologi velger ofte et polymermateriale - karbon. Det dannes ved sammenveving av karbonfilamenter omgitt av en matrise basert på polymerharpikser. Som et resultat er utmerket styrke garantert med langsgående mekanisk belastning. For å kompensere for den lave motstanden mot sidekollisjoner er trådene lagdelt i forskjellige retninger. Det er verdt å merke seg at karbon funnet ikke bare i oppretting av sykkeltransportrammer, men også i produksjon:

• ratt;
• pinner under setene;
• hjul;
• styrende utriggere;
• gafler.

Til tross for all innsatsen fra utviklerne, kan karbondeler bli ødelagt av intens punktpåvirkning. I tillegg, selv under vellykkede omstendigheter, vil de maksimalt vare i flere år. Og håndteringen av karbonsykler skal være så nøye som mulig.

Hvis du trenger de letteste rammene, bør du foretrekke produkter laget av magnesium. Det er sant at de er veldig dyre og finnes bare av og til. Men det er ingen spesielle klager fra brukere på dem. Utmerket demping av vibrasjoner og utmerket bevegelseskvalitet bemerkes.Magnesiumbaserte sykler ser veldig attraktive ut. Men vi må forstå at dette materialet takler poengpåvirkning enda verre enn karbon, og også veldig dårlig tåler store belastninger.

Et annet lett materiale er scandium. Det er veldig holdbart, tyngre enn magnesium, men lettere enn titan. Det er bare nødvendig å forstå at de minste avvik fra den normale teknologien i prosesseringen blir til problemer.

Bruk i sjeldne tilfeller:

• beryllium-baserte legeringer;
• tømmer;
• bambus (desto mer fasjonabel de siste årene).

Det er mange alternativer for den originale utformingen av barnesykler. Du kan ofte se:

• flettehjul med flerfarget ledning;
• lyse frontlykter og gjørmejakker;
• originale reflekser;
• høye styret (egner seg bare for barn som er sikre på å eie sykkel).

Barnesykler i topp kvalitet faller tyske merkevaremodeller Kreiss. For eksempel en trehjulsmodifisering med sikkerhetsbelter og en begrensende støtfanger. Denne sykkelen har:

• foreldrekontroll knotter;
• små bagasje kurver;
• hjul med en diameter på 0,23 m foran og 0,19 m bak;
• tillatt belastning på 30 kg.

Det er verdt å merke seg at til tross for den faktiske utviklingen i Tyskland, er selve produksjonen lokalisert i Kina. Vekten på Kreiss trehjulssykkel er 9,15 kg. I fremstillingsprosessen brukes ikke bare metall, men også plast og til og med tekstiler.

Som et alternativ, vurder modellen Globber Go Bike.

Dets viktigste kjennetegn er som følger:

• destinasjon - for jenter (rosa), for gutter (blå);
• ramme for hardtail-format;
• ingen bremser;
• 8 tommers hjul
• aluminiumsratt med høydejustering på 0,43-0,48 m;
• enkel tur hastighet;
• solid stål ramme;
• komprimerte grep;
• industriell kvalitet lagre;
• herdede plastfelger;
• totalvekt 2,58 kg;
• etylvinylacetatdekk.

Et annet godt alternativ er Novatrack prime med en størrelse på 1-1,17 m. Denne sykkelen er malt hvit. Den er utstyrt med fotbremser og seksten-tommers hjul. Rammen i hardtailformat er laget av aluminium, og frontbremsen oppfyller kravene i V-Brake-standarden. Som standard er modellen designet for å bruke harde støtdempende gafler.

Den optimale modellen for mange kan bli Frem funky med hjul med en diameter på 14 tommer. Denne sykkelen er designet med en høyde på 0,95-1,14 m. Som standard er den utstyrt med fotbremser og stålramme i hardtailformat. Bare en kjørehastighet er gitt. Den gjengede rattstammen er utstyrt med en styrevinkelbegrenser. FWD ratt laget av stål.

Modellkjede KMC C410 Det fungerer veldig pålitelig og stabilt. Det samme gjelder gjennomføringer, og fremdekk på 2,125 tommer bredt, og stålstiften som er plassert under setet. Den stive gaffelen av stål forårsaker heller ikke klager.

Men for bruk av tenåringer er en sykkel bedre Silverback Stride Speed. Dette er en veimodell med 28 tommers hjul. Felgbremser stopper sykkelen i en av 16 hastigheter. Rammen av aluminiumslegering er lett nok. Funksjonen for å brette rammen er ikke gitt. Skiftere, koblingsstenger, brytere, kassett, gjennomføringer produseres på Shimano-anlegg.

Det er ingen bremserotorer. Square's stålvogn fungerer relativt bra; det samme gjelder PYC 8003. Hjulene er utstyrt med doble stålfelger. En styreforlengelse på 0,08-0,11 m er gitt. Pedalene brukes ikke i konstruksjonen, men det er et aluminiumsratt med stikk.

Men å bare begrense seg til forslagene fra ledende selskaper er ikke nok. Når du velger et kjøretøy for babyer fra tre år, må du fokusere på sikkerhetsnivået. For små barn er det bedre å velge spesielt stabile firehjulsmodeller. Selv om likevekt er midlertidig tapt, er et fall fra dem nesten umulig.

Når du velger sykkel til et barn, tar de hensyn til høyden hans. Denne indikatoren deles suksessivt med 2,5 og 2,54 (slik beregnes den optimale rammestørrelsen). Det er bedre å shoppe med barna selv. La dem sitte på sykkelen og snakke om inntrykkene deres. Hvis det er mer enn 0,2 m fra beltet til rammen, vil omreisende barn om nødvendig ikke kunne hoppe til siden.

Både den første og påfølgende sykler Det anbefales å kjøpe på spesialiserte utsalgssteder. Det er ingen sikkerhet for at høykvalitetsvarer selges i markeder og små butikker, og til og med i vanlige supermarkeder. Når det gjelder forskjellen mellom syklene for gutten og jenta, uttrykkes det i aldersgruppen 3-5 år utelukkende i utformingen av strukturer. Og selvfølgelig fortjener produktene fra kjente verdensmerker godkjennelse mye mer enn forfalskninger gitt av ukjente mennesker.

Rattets rotasjon på aksen er uakseptabel. Spesielle begrensere er med på å forhindre det. Sørg for at det er lys og reflekser.

Som for voksne modeller, vurderer de når de kjøper sykler til barn i alle aldre:

• kvalitet og enkel vridning av hjul;
• bruk av bremser;
• styre responsivitet;
• kvalitet på festene;
• lydsignaler.

Setet skal være laget av mykt materiale og ha en ergonomisk konfigurasjon. Verneputer på kjettinger, rattstammer er veldig nyttige. Takket være dem reduseres risikoen for skader, og klærne blir ikke forurenset. I en alder av 6 til 10 år er det nødvendig å fokusere på interesse når du kjører. Hornet, bakspeilene, diverse tilbehør og interaktive leker er allerede viktig her.

Hvordan du velger en barnesykkel fra 3 år, se neste video.