Sykkel til prøve: funksjoner og anbefalinger for valg

Sykler regnes som et kjøretøy du bare kan sitte på og sykle. Men i virkeligheten gjelder dette bare enkle ridemodeller. En sykkel til en rettssak er en helt annen sak, og du må velge den; du må håndtere den på en helt annen måte; opplevelsen av en vanlig syklist vil neppe hjelpe her.

Du kan ikke sitte på en prøvesykkel i vanlig forstand.

Hvis vi henvender oss til det engelske språket, er det lett å finne at begrepet "rettssak" er tvetydig. Han kan gjemme seg:

• "Forsøk";
• "Test";
• "Race";
• "Uhell".

Det er vanskelig selv å svare på spørsmålet, hva er egentlig betydningen av navnet på sykkelen. Dette er sannsynligvis umiddelbart betydningen til en viss grad. Tross alt er essensen i rettsaken som en sport å overvinne hindringer av forskjellige typer. Slik trening bør tas så seriøst som mulig - tross alt har sykkelforsøket allerede blitt en del av internasjonale konkurranser. Street trial innebærer å overvinne hindringene i den mest vanlige byen.

Slike konkurranser utmerker seg med:

• spesiell dynamikk;
• økt metning av banen med forskjellige hindringer;
• fraværet av lange opp- og nedstigninger (selv om det er unntak).

Men i russisk praksis har en annen disiplin, den urbane rettsaken, spredd seg. Det innebærer skøyter rundt i byen, akkompagnert av triks og forskjellige vakre manøvrer, hopp. Det er også et langrennssykkelforsøk når du må overvinne naturlige barrierer.Og han fullfører listen over bruksområder for prøvesykkelen ved å kjøre langs en profesjonell, målrettet laget bane (bane, som utøverne selv sier).

Basert på alle disse testene er det lett å skille de mest grunnleggende funksjonene til en slik sykkel:

• evne til å bære betydelige belastninger i statistikk og dynamikk;
• ramme stivhet;
• minimum rammestørrelser;
• maksimal letthet, siden den praktiserende syklisten må ta tak i sin "hest" i hoppene;
• muligheten for øyeblikkelig stopp (oppnås ved skivebremser);
• tilstedeværelsen av et enkelt gir med en andel tenner fra 18 til 16 eller 22 til 19;
• økt styrke på pedalene og deres økte bredde;
• tilstedeværelsen på pedalene til pigger som gir forbedret fotkontakt;
• bruk av mellomstore (maks. 26 tommer) hjul;
• aktiv bruk av titan i designet.

Fortellinger for rettsaken er delt inn i to hovedgrupper - mod og lager. I følge dem skilles to hovedkategorier av idrettsutøvere - strømper og moderatorer. Som du kanskje antar, kalles en sykkel en mod, som opprinnelig ble opprettet for å reise gjennom en rekke hindringer. Bestanden kalles en konvertert terrengsykkel (i alle fall bruker erfarne ryttere bare denne betydningen av begrepet).

Mods har mye bedre dynamikk og kjennetegnes ved "smidighet", og bokstavelig talt river dem fra deres sted. Det er imidlertid bedre å ikke stole på en slik sykkelenhet der nøyaktighet er nødvendig. Årsaken til denne svakheten er den utilstrekkelige størrelsen på fremdriverne. Derfor er det vanskelig å hoppe over en kant med liten bredde. Men mod er kortere enn sluk, og mer manøvrerbar når du svinger fra side til side.

Det er sant, bare erfarne ryttere vil kunne hoppe på den over 1,4 moh.

Men aksjesykkelen veier tydelig mer. Derfor, uten å ta hensyn til den spesifikke massen og trening av idrettsutøvere, er det lite fornuftig å sammenligne "hopping" av sykler. Lager er å foretrekke hvis:

• i første omgang nøyaktigheten til manøvrene;
• opprulling er spesielt viktig;
• en viktig rolle spilles ved å opprettholde balansen når du sykler.

Et godt alternativ ville være en Czar Ion 24_cstm sykkel. Denne modellen er ideell for gateselskere. Dimensjonene på hjulene er 24 tommer. Som standard er setet kombinert. Influensa og en base på 0,975 m er gitt.

Et alternativ kan betraktes som Czar Neuron 26. Flipper Echo 26x25x2 viser sin beste side. Avid BB5 180-bremsene fungerer også usedvanlig bra. Styringsvinkelen er 74,5 grader. Av de andre modifikasjonene er ideelle:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Når du velger en spesifikk enhet, må du først bestemme om du trenger en sammenleggbar sykkel eller ikke. Muligheten for folding er spesielt relevant hvis huset ikke har nok plass til oppbevaring, eller det ofte er planlagt å frakte sykkelen over lange avstander.

Viktig: I alle fall bør du kontakte spesialiserte sportsutstyrsbutikker og store utsalgssteder fra ledende selskaper. Det er verdt å spørre hvordan reservedeler for en bestemt modell er tilgjengelige - gitt funksjonene i forsøket, er sannsynligheten for sammenbrudd av den svært høy.

Noen av dem kan til og med, i motsetning til hovedregelen, være utstyrt med seter. Et karakteristisk trekk er tilstedeværelsen av svakt hevede fjær. Denne innovasjonen garanterer økt manøvrerbarhet og enkel styring. Imidlertid er det svært problematisk å utføre triks som krever rulling gjennom bakhjulet.

En billig sykkel til prøve er hovedsakelig utstyrt med bulklager. “Lukkede” produkter er dyrere, men mer praktiske. Akselen til en sykkel i budsjettklassen er laget av stål, mens akselen til en kostbar er laget av en legering basert på titan. Det mest praktiske alternativet er å holde ermet på pluggen med bolter.Typisk teller hylsen på 28 eller 32 eiker; Det 36 talte alternativet bør velges av erfarne syklister som tydelig er klar over konsekvensene av sine handlinger.

Når det gjelder kvalitet på arbeidet, er de hydrauliske og mekaniske bremsene identiske. Men prøvesykkelen vil uunngåelig falle. Derfor er mekaniske strukturer, som mer motstandsdyktige mot ødeleggelse, mye mer pålitelige og tryggere. Når du bruker hydraulikk, lønner det seg å installere en booster for å øke stivheten til systemet. Krev alltid selgere for å få et offisielt samsvarsattest. Og selvfølgelig bli kjent med uavhengige anmeldelser.

Du kan finne ut om sykler for sykkelforsøk og kjøreregler fra videoen.