Hvordan er en terrengsykkel forskjellig fra byer og andre typer?

Terrengsykling er drømmen for de fleste unge og voksne elskere av ekstremski. Denne kategorien med tohjulstransport regnes for å være offroad - den avhenger ikke av dekningens kvalitet og klarer å overvinne enda smale stier og juv. Selvfølgelig må ikke alle terrengsykkeleiere sykle langs kløftene, men selve muligheten for å ikke tenke på hindringer kan inspirere til utnyttelse av selv de mest uerfarne ekstreme mennesker.

Og hva er forskjellene fra landeveissykler denne populære transporten i dag? Er det verdt det å sammenligne det med sportsmodeller? Er det stor forskjell med landevei og vanlige sykler? Terrengsykkelen tilhører faktisk ikke de høyspesialiserte transportkategoriene, men den kan heller ikke kalles en universell løsning. En slik sykkel takler bedre med å ri langrenns terreng, egnet for å mestre noen sportsdisipliner. Men for å forstå hvordan det skiller seg fra andre, er det verdt å sammenligne forskjellige typer tohjulede kjøretøy seg imellom.

Terrengsykkel eller ganske enkelt MTB er en kjent terrengsykkel designet spesielt for terrengkjøring. Disse modellene har tradisjonelt:

• bredere dekk, tykkere, med tydelig og dypt uttalte kroker;
• kjedeutstyr med hastighetsbryter;
• fremre styreenhet;
• trapesformet ramme;
• støtdempergaffel for å dempe vibrasjoner;
• bakre fjæring (valgfritt);
• hevet vogn.

Standard terrengsykkel for sportsbruk er utstyrt med tilbehør og kan både være lett - fra 6 kg, og ganske tung, den maksimale fortausvekten når 19 kg. De generelt aksepterte hjuldiametrene for denne klassen er 24, 26, 27,5 og 29 inches. Siden 1990 har terrengsykler blitt anerkjent internasjonalt, de begynte å bli brukt til å delta i idrett. Den nåværende klassifiseringen av disse kjøretøyene inkluderer slike modeller.

• Freeride. Fri tilgang til hinderløypa krever bruk av sykkel med full fjæring med et kraftig bremsesystem.

• Sykkelprøve. Disiplin innebærer å overvinne hindringer fra en syklist. Hovedoppgaven er ikke å stole på noen del av kroppen på bakken eller andre gjenstander. Alle naturlige og kunstige barrierer holdes av en rytter i sykkelen.

• Downhill. Nedoverbakke en stund langs banen med skarpe svinger, uventede feller i form av klipper og hopp, blir naturlige hindringer utført på de tyngste syklene i fjellklassen. Standard hjuldiameter i denne disiplinen er 27,5.

• Langrenn. Disiplin hvor de letteste terrengsyklene brukes. Det er et klassisk løpsformat i en sirkel med en skiftende type terreng, et maraton og en eliminator - et løp for å overleve.

• Hele fjellet. Den bruker noen av de letteste syklene, og rittene ligner på freeride.

Hva er forskjellen mellom en terrengsykkel og andre typer? I de fleste tilfeller er det ikke vanskelig å føle forskjellen - det er i posisjonen til rytterens kropp, intensiteten på belastningene på skuldrene og armene.

Sammenligning av modeller av forskjellige typer vil bidra til å evaluere disse forskjellene mer fullstendig og nøyaktig.

Den klassiske landeveissykkelen - den mest vanlige, gående eller turende sykkelen - taper merkbart for terrengsykkelen i valg av høyhastighetsmodus og i langrennsevne. Men i slike modeller er kjønnsforskjellen tydelig merkbar - kvinner har ikke et tverrrør som øker stivheten, de er ofte laget i en sammenleggbar versjon. Bysykler er utstyrt med en sal som er plassert loddrett - den er høy, bred og komplettert av en fjærblokk for støtte. Rattet i slike modeller har en helning mot rytterens kropp, det er høyt plassert og krever ikke å endre posisjonen til rytteren under bevegelse.

Faktisk lages landeveissykler utelukkende for rolig ridning for nytelse - å utvikle med deres hjelp en betydelig hastighet ikke vil fungere, og fraværet av støtdempere (de brukes sjelden) vil komplisere en tur utenfor asfaltstien betydelig.

Det komplette sett med bysykler er også ganske merkbart forskjellig fra terrengsykler. De antyder først tilstedeværelsen av vinger, i full størrelse, og forhindrer sprut av skitt, bagasjerom, reflekser og lyskastere. En skitten sykkeltur på terrengsykkel uten vinger vil absolutt ikke være morsom, men den vil overvinne hindringer. Den urbane modellen sitter fremdeles fast på tilnærmingen til hindringen.

Denne typen sykkel kan tilskrives sport - i disiplinen avholdes løp, og generelt er den ganske populær. Vegmodeller høyhastighets, men demonstrerer deres beste egenskaper utelukkende på en flat overflate. Under terrengforhold er de nesten umulige å bruke på grunn av mangel på nødvendig utstyr.

En annen åpenbar forskjell er rattens form, som ved første øyekast demonstrerer en sporty karakter. Den er brått bøyd og lar atleten holde kroppen nesten horisontal mens han beveger seg, og lener seg kraftig fremover. Sadelen har også forskjeller - her er den lengre og smalere, og selv med langvarig kontakt gnir den ikke de indre lårene. Terrengsykkelhjulet er bredt og nesten rett, plassert over setet og gir optimal balanse både i sittestilling på kroppen og når du står på pedalene.

Veigafelen er alltid stiv. Terrengsykler er utstyrt med støtdempere, men det finnes også alternativer som ligner sports. Stiv gaffel er ikke egnet for alle modeller.

En sammenligning av sport og terrengsykling er ikke veldig passende - ganske enkelt fordi målene deres er for forskjellige. I Sport-modeller er hovedvekten lagt på hastighetskarakteristikker og ergonomi, noe som kan redusere energitapet under bevegelse. De bruker ikke avskrivningsvedheng - de "slukker" deler av innsatsen som er overført av idrettsutøveren i ferd med å tråkke. Følgelig eventuelle ujevnheter på veien påvirker sykkelens helse og tilstanden til selve utstyret.

Klassen til en sportssykkel har også betydning. For eksempel er utformingen av racermodeller forenklet så mye som mulig - bakhjulet har en solid skivedesign, en kort ramme letter vekten på selve utstyret. Sadelen i slike sportssykler er plassert over rattet, noe som bidrar til å opprettholde optimal aerodynamikk under bevegelse. Bremser er ofte fraværende eller representert av den enkleste "flåtten" foran, girskiftesystemet er også fraværende.

Hybridsykkelen kombinerer egenskapene til motorvei og fjelltyper og lar deg finne et kompromiss mellom behagelig bevegelse på en flat vei og å overvinne offroad. Visuelt er det nærmere terrengsykler, materialet er karbon, stål eller aluminium, men slaget på slike modeller er mykere og lettere. Hjulene på hybridene er store - på 28 ″, dekkene er tynnere og smalere, slitebanen blir glatt, nærmere motorveien.

Hybrider er utstyrt med en gaffelstøtdemper, de bruker et terrengsykkelratt. Det ser ut til at i en slik kombinasjon blir alle mulige ulemper eliminert. Men i praksis er det problemer, og de er ganske åpenbare. Denne teknikken innebærer en høyere landing, som i kombinasjon med et fjellratt skaper et visst ubehag og øker belastningen på hendene.

Hvilken sykkel skal du velge for vanlige turer? Hvis du planlegger å velge en modell for byen, men med mulighet for å reise utenfor motorveien, Ikke nekter deg gleden av å skaffe deg en full terrengsykkel. Den passer for aktive tenåringer eller unge som vil lære enkle triks eller dra på tur. I tillegg For en terrengsykkel er ikke veibanenes kvalitet så viktig, takket være støtdemperne, tåler den lettere hard kontakt med veien.

En annen grunn til å velge terrengsykkel - hjul med økt bredde, noe som gjør det mulig å forbedre kjøretøyets stabilitet. Det er bra for nybegynnere som gjør turen på treningsfasen tryggere.Valget i klassen terrengsykler er det største - du kan velge en hardtail fra budsjettsegmentet eller kjøpe et virkelig akseptabelt alternativ med to hjuloppheng for profesjonell idrett. I tillegg implementerer de mekanismer for å redusere vibrasjoner, redusere belastningen på hendene og ryggraden.

Hvis du planlegger å bevege deg utelukkende langs en perfekt flat motorvei eller delta i sykling i det klassiske formatet, kan du velge det vanlige motorveiealternativet. Det er bra for å samle fysisk form eller langtur med sykkelturer til europeiske land. For en rolig tur i parken i nærheten av huset, kan du komme deg forbi det urbane alternativet - en gangmodell er egnet for de som i sin helhet ikke søker å erobre sportstoppene og sykle for glede.

Gitt veienes kvalitet og tilstand, kan du trygt anbefale en terrengsykkel med girskift for valg. Den er egnet for lengre opphold i salen, i motsetning til en sport. Den holder veien bedre sammenlignet med den hybride - spesielt på ustø, løse jordarter og har den mest holdbare konstruksjonen.

Se hvordan du velger en terrengsykkel i neste video.