BMX-sykler: egenskaper, varianter, merker, valg

For mange mennesker er en sykkel et tohjulet kjøretøy som lar dem reise lange avstander på kort tid. I tillegg, under turen, utvikler en person aktivt muskler, som kan sammenlignes med kondisjonstimer. I dag er det i tillegg til sykkelentusiaster ekstreme idrettsutøvere som er profesjonelt engasjert i sykling. For deres arbeid er den klassiske sykkelmodellen ikke nok, og det er derfor BMX-design ble utviklet.

Det moderne samfunnet har antagelig hørt om en slags sykkel som BMX, og bare sykkeleksperter forstår at vi snakker mer om en slags sport enn et kjøretøy, og forkortelsen BMX står for Bicycle Motocross, som betyr “sykkelmotocross”.

Navnet på denne sporten har historiske røtter. I den siste tiden prøvde unge mennesker som ikke hadde midler og ytterligere muligheter til å kjøpe langrennsmotorsykler å utføre komplekse stunt og kjøre mange hinderspor på eksisterende sykkelskonstruksjoner. Og etter en tid ble det internasjonale BMX Federation dannet.

Den aktive utviklingen av denne sporten har påvirket mange barn. De viste spesiell aktsomhet i utførelsen av komplekse triks, arbeidet utrettelig og ønsket å nå alvorlige høyder. Takket være deres forfølgelse I 2003 ble BMX-sport en av de fagområdene i de olympiske leker.

Etter å ha gjennomgått den korte historien til BMX-sykler, kan du begynne en detaljert inspeksjon. BMX sykkel er et spesielt tohjulet kjøretøy designet for vanskelige ruter. I utgangspunktet går denne typen sykkel til konkurranser, men selv i det vanlige livet blir de ofte funnet på sykkelstier. Og dette handler ikke om hverdagsski, men om trening i urban modus.

For ikke å forveksle en sykkel med en klassisk gangmodell på BMX-gaten, deres særtrekk og designfunksjoner bør vurderes.

• BMX-sykkelen bruker slitesterkt aluminium i produksjonen av rammen, men oftest en molybdenlegering. Produksjonsprosessen for rammer foregår i henhold til teknologien til flertrinns-butting, på grunn av hvilken det er mulig å oppnå maksimal styrke på punkter med høyest belastning. For gåsykler er rammen laget av vanlig stål eller aluminium.
• Når det gjelder hjulene, har BMX-sykler en diameter på 20 tommer. Den eneste forskjellen er antall strikkepinner - enten 36 eller 48. Spesielle gjennomføringer er også inkludert. Når det gjelder de klassiske modellene, varierer størrelsen på hjulene fra 26 til 28 tommer.
• Det er verdt å ta hensyn til styringsdelen av BMX-sykkelen, der det i midten er en tverrstang. Med enkle ord er dette en ekstra tverrstang som lar deg øke stivheten i strukturen. En vanlig sykkel har ikke et slikt element i sin konstruksjon.
• BMX-sykkelsadel brukes ikke til det tiltenkte formål. I de fleste tilfeller utføres disse syklene triks, der det legges vekt på bena eller setet blir fanget av knærne under hopping eller spinning. I klassiske design brukes salen utelukkende som sete, som skal være så praktisk og behagelig som mulig.
• En annen viktig detalj er dekkets tredemønster. I BMX-sykler på gummi er det et stort bilde med betydelige fordypninger, siden du ganske ofte må kjøre langs gjørmete veier. I sykler av bytypen er slitebanen liten, mønsteret er nesten usynlig.
• Fra et dekorativt synspunkt er ikke BMX-sykkelen utstyrt med noen ekstra elementer.

Etter å ha behandlet BMX-funksjonene til sykkelsykler og deres viktigste kjennetegn, vurderer vi designen til enheten.

• Enkeltfart. I dette tilfellet snakker vi om fraværet av noen brytere. Med enkle ord er enkelt hastighet en gjennomsiktig og ekstremt pålitelig stasjon.
• Lav ramme. Denne designfunksjonen lar idrettsutøvere utføre triks av varierende vanskelighetsgrad. Og fra synspunktet til visuell inspeksjon ser designen som helhet ut som en sports-minibike.
• Forsterkede gjenstander. Innerst i saken er rammen, hjul, pedaler og ratt. Presentert strukturelle elementer må tåle de høyeste belastningene.
• Wheels. På BMX-sykler er de små og overholder standard 20 tommer.
• Peguy. I utseende ligner det beskrevne elementet et vanlig rør. Installer den på sykkelaksler. Med enkle ord er knagger støtte for å utføre forskjellige triks.
• Girorotor. BMX-elementet på en sykkel er nødvendig for å forbedre prosessen med å overføre bremsekabelen gjennom systemet.

Nå kan du begynne å bli kjent med de grunnleggende strukturelle elementene i BMX-sykkelen.

Dette elementet er selvfølgelig det viktigste ikke bare i BMX-varianter, men også i andre underarter av tohjulstransport. I BMX-design er rammen liten i størrelse, og det er derfor den anses som en svak ledd i hele strukturen. Og dette er ikke overraskende, fordi selv på foraene til profesjonelle syklister blir ofte temaer løftet rundt vekten på rammen, reparasjon av den og forebygging av sprekker.

Vekten på hele BMX-sykkelrammen er 3 kg. En slik masse er egnet for å utføre profesjonelle triks. En ramme med stor vekt vil ikke passe selv for trening.

Et ekstremt viktig og veldig komplekst element i BMX-sykkelutformingen. Og dette er ikke overraskende, fordi det er rattet som står for mesteparten av belastningen i ferd med å utføre triks av en hvilken som helst kompleksitet. Styrestrukturene i seg selv er delt inn i to typer.

1. To-element klassiker. Det er et standard ratt med en buet form. For sin produksjon brukes ett rør og en tverrstang.
2. Fire elementtype. I denne varianten er det en ekstra tverrstang sveiset til sentralrøret.

Det er ingen store forskjeller mellom BMX sykkelpedaler og standard gangmodeller. Kanskje litt forskjellige størrelser. For BMX-design lager pedaler laget av holdbare aluminiumslegeringer. Materialet er universelt, men avviker ikke i spesiell styrke. Selv om prisforholdet er akseptabelt for enhver person.

Sammenlignet med vekt er magnesium mye lettere enn aluminium, men med tanke på prisene er mye dyrere. Plast er ikke det mest ideelle alternativet, spesielt ikke for triks. Selve materialet er lett, men selv under trening brytes det veldig raskt.

Disse pedalalternativene påvirker kostnadene på sykkelen. I tillegg lagre spiller en spesiell rolle i BMX-design. I budsjettmodeller brukes bulkalternativer, og i dyrere - industrielle.

BMX-gjennomføringer av høy kvalitet bruker bare industrilager, selv om det ytre foringsrøret nesten alltid har en aluminiumsunderlag. I noen tilfeller brukes boltet armering.

Det viktigste elementet i gjennomføringen er knagger - rør i små størrelser med standardmål, nemlig 4 cm i diameter og 11 cm i lengde. Elementene på akslene er faste. Det er på knaggene at idrettsutøvere angriper når de utfører triks.

BMX-bremsesystemet mangler særpreg. Både V-brems og U-formet er pålitelige feltsbremsesystemer. Og på noen BMX-sykler er bremsene i utgangspunktet ikke installert. I noen fagområder er mangelen på brems på sykkelen et av de viktige kravene.

Hovedoppgaven til de presenterte bremsesystemene er å omdirigere belastningen på kabelen, selv i en tid der den kan vri. Men for BMX-sykler er dette ikke uvanlig. I slike situasjoner er en gerotormekanisme koblet til som omdirigerer lasten jevn gjennom et system med lagre og splitter.

I dag er det flere varianter av BMX-sykler, som hver har individuelle egenskaper og tekniske egenskaper.

De første sykler av denne typen dukket opp på slutten av 60-tallet av forrige århundre. Tilsynelatende lignet de motorsykler for motorcross. Hovedformålet deres er å overvinne hindringer på bakken. Etter en kort periode etter utseendet til de første BMX-modellene, hadde nesten alle barn denne typen transport.

Imidlertid bruker barn ofte dette tohjulede kjøretøyet for å reise til og fra skolen.. Den presenterte sykkeltypen kjennetegnes ved 20-tommers hjul med knuter. Rattet er rett, i sin design er det en ekstra tverrstang. Setet er lite. Bakbremsesystem av manuell type.

I fremstillingen av BMX-sykler brukes det i de fleste tilfeller krom stål. Samtidig får designen konkret vekt.

Til dags dato er BMX-design i forskjellige størrelser til salgs. For eksempel "Mini" - modifiseringen har en diskret ramme og er beregnet for bruk av barn i alderen 4 til 6 år. størrelse "Dzhyunior" litt mer og passer for barn 6-9 år. størrelse "Expert" har en sykkelramme med et langstrakt rør; modellen er designet for barn 9-12 år. Og for eldre barn vil modifiseringen være ideell "Profi" med standard dimensjoner BMX design.

Denne typen sykling dukket opp litt etter fremveksten av BMX-design. Freestyle-modifisering er mindre egnet for racing, men enheten er egnet til å utføre komplekse triks. Med dette designet er det veldig praktisk å raskt komme seg til det bestemte stedet eller dra på sykkeltur med venner.

De beskrevne forekomstene av den tohjulede enheten har blitt anerkjent av foreldre til ungdommer, ettersom freestyle-sykler er preget av en kraftig konstruksjon, som garanterer barnets sikkerhet. Nylonhjulene er nesten glatte, da sykkelen er designet for asfalterte veier. I sykler i freestyle-modifikasjon er bremsesystemet både foran og bak, som igjen er en viktig faktor i barns sikkerhet.

Navnet på sykkelen snakker om dens formål. Modellen er designet for å overvinne gjørmehindringer av både kunstige og naturlige typer. Med enkle ord kan en syklist lett hoppe gjennom en sølepytt skapt av naturen eller mennesket som et hinder på racerspor.

Denne modifiseringen av sykkelen er noe mellom BMX og freestyle design. For det første er de sterkere enn BMX-modeller, og for det andre er de mye lettere enn freestyle-design.

Begynneridrettsutøvere, som velger sin første BMX-sykkel, blir først kjent med kjente merkevarer som er engasjert i produksjon av sykler. Generelt er dette den rette avgjørelsen. Selskaper med kjente navn er klare til å tilby forbrukerne bare kvalitetsprodukter. Men ukjente navn kan ikke alltid skryte av god ytelse av produktene sine. Av denne grunn ble en rangering av de beste produsentene av BMX-biler utarbeidet.

I følge vurderingene fra fornøyde eiere av tohjulede kjøretøy, var det bare fremtredende merker som kom inn i TOP-7 av kjente selskaper.

Sykler fra denne produsenten er veldig populære blant unge mennesker. Comanche BMX-linjen er kjent for sine lave kostnader med det høyeste nivået av kvalitet. For korte nybegynnere vil Comanche være den mest passende løsningen - designen er liten og lav ramme, noe som kan forårsake ubehag for høye ryttere.

Det representerte merket spesialiserer seg i BMX-sykler av forskjellige tekniske design, fra design for nybegynnere til modeller for håndverkere. Et viktig kjennetegn ved selskapet er Konstant påfyll av sortimentet og introduksjon av nye produkter i de allerede utviklede modifikasjonene.

Den representerte produsenten har bred etterspørsel etter BMX-designlinjen. Mange års produksjonserfaring og høyt kvalifisert personale skaper praktiske og komfortable sykler for ekstrem kjøring. I arsenalet til WTP kan du finne både budsjett- og dyre modeller av BMX-sykler. Dessuten er det ingen forskjell i kvalitet mellom dem.

Et kjent merke for produksjon av BMX-sykler, som begynner sin historie relativt nylig. Og på kort tid klarte merket å vinne anerkjennelsen av kjente ryttere.Og alt takket være den høye kvaliteten på BMX-design og et bredt utvalg av komponenter for dem. Hvert enkelt element gjennomgår en spesiell varmebehandling, som er merkets chip. Samtidig produsenten er klar til å gi en nesten livstidsgaranti på sitt produkt.

Det representerte merket kombinerer dyktig rimelige priser og konstruksjon av høy kvalitet i hver BMX-sykkelmodell. Erfarne ryttere merker det Stolen BMX-sykler er gjennomtenkt til de minste nyansene. Hvert enkelt ledd har en spesiell festeteknikk som produktene blir veldig holdbare.

Den ubestridte lederen innen produksjon av BMX-sykler. Merkenavn og tekniske spesifikasjoner for hver enkelt modell er veldig imponerende.. Haro har vært kjent i verdensmarkedet i mer enn et dusin år, og alt takket være kontinuerlig forbedring av produktene. Hver nye modell oppfyller kravene til selv de mest vanskelige forbrukerne.

Skaperne av merkevaren er søsken, der den yngste var en ekte frittstående, en mester i hans håndverk. Det var han som ønsket å gi verden muligheten til å oppleve de samme spennende følelsene som han opplevde under utførelsen av triks. Deres viktigste hjernebarn og ekte stolthet er sykkelmodellen. KHE Cosmic. Ved 30-årsjubileet har merket lagt til moderne teknologier til den beskrevne designen, slik at designet viste seg å være lysere, sterkere og tryggere.

• For å forstå hvilken BMX-sykkel som er nødvendig, bør man definere sin egen kjørestil. For å utføre triks på en rett overflate, bør kompakte konstruksjoner som tilsvarer rytternes vekst vurderes. For racing vil langstrakte modeller med lav vekt. For å utføre komplekse triks trenger du den mest holdbare enheten.
• Kjøreopplevelse på lignende strukturer er avgjørende. Når du velger en passende sykkel, er det best for nybegynnere atleter å vurdere sterke modeller, siden syklisten vil ha mange fall.
• Ikke mindre viktig er vekstfaktoren til syklisten. Nøyaktigheten til denne indikatoren lar deg velge det ideelle forholdet mellom sykkellengden og størrelsen på styrestrukturen.
• BMX-styret må være solid og pålitelig. Det eneste unntaket er å utføre triks som minner om dans. For dem bør du velge et design med fire elementer.
• Når du undersøker gjennomføringer, er det bedre å dvele ved den industrielle versjonen av deres produksjon. Andre alternativer vil ikke ha et høyt nivå av styrke og pålitelighet.
• Rammen er en av de viktige delene av sykling. Konfigurasjonen er helt avhengig av ridestilen. Ved kjøp er det veldig viktig å sjekke sveisene, da rammen utsettes for stor belastning, som en tilkobling av dårlig kvalitet kan ødelegge.
• Kostnaden for modellen du liker spiller også en viktig rolle i å kjøpe en BMX-sykkel. For nybegynnere spiller det ingen rolle om de er voksen eller barn, den første racersykkelen bør velges fra billige modeller.
• Ikke nekt å kjøpe en BMX sykkelmodell med alufelger.

Se hvordan du velger en BMX-sykkel for en nybegynner i neste video.