Fietsgewicht: wat gebeurt er en wat hangt ervan af?

Veel beginnende fietsers denken niet na over het gewicht van hun fiets, en pas na meer dan honderd kilometer te hebben 'gewikkeld' beginnen ze deze vraag te stellen. Maar ervaren fietsers, die een aanzienlijk deel van hun vrije tijd op wielen doorbrengen, beschouwen het gewicht als een van de belangrijkste kenmerken en bij het kiezen van een nieuw model proberen ze een middenweg te vinden tussen een lichtgewicht en een fiets van hoge kwaliteit.

Het gewicht van een fiets wordt beïnvloed door vele factoren, waarvan de bepalende factor de massa van het frame en het aantal bevestigingen is. Het gewicht van het frame hangt op zijn beurt af van het fabricagemateriaal, evenals van de grootte en configuratie. Voor de productie worden metalen zoals staal, aluminium, koolstof en titanium gebruikt.

• Stalen kozijnen Ze onderscheiden zich door een hoog gewicht, een lage prijs en worden meestal gebruikt door de meeste Russische fabrikanten die betrokken zijn bij de productie van budgetfietsen. De voordelen van stalen frames zijn onder meer hun hoge sterkte en lange levensduur. Buitenlandse fabrikanten van fietsen in plaats van koolstofarm staal begonnen chroom-molybdeen te gebruiken, wat een echte doorbraak was in de fietsproductie. Dergelijke ontwerpen wegen veel minder dan hun tegenhangers van "gewoon" staal en zijn niet minder betrouwbaar.

• Aluminium kozijnen hun gewicht is veel lichter dan staal en ze hebben een goede sterkte. Ze vertegenwoordigen de grootste groep en zijn gemonteerd op middenklasse fietsen.U kunt een aluminium frame onderscheiden van een stalen frame door lassen die bestaan ​​uit steken van hoge en gelijke hoogte die op nette lussen lijken.

• Koolstof of koolstofvezel Het is een nieuwe generatie materiaal en is het lichtste metaal dat wordt gebruikt om frames te maken. De structuur bestaat uit dicht naast elkaar liggende koolstofvezels, bekleed met een laag polymeerharsen. Carbonframes zijn erg duur en worden voornamelijk op professionele fietsen gemonteerd. De nadelen van koolstofvezel zijn onder meer de onderhoudbaarheid, waardoor het onmogelijk is om het te repareren als het frame breekt.

• Titanium frames zijn de duurste en zeer betrouwbaar. Gemonteerd op professionele premium fietsen.

Een andere belangrijke factor die het gewicht van de fiets beïnvloedt, is de bevestiging. Zo verhoogt de aanwezigheid van een tas, houders voor een fietsfles, bel, vleugels en een fietscomputer het totale gewicht van de fiets met 2-4 kg. De pedalen dragen bij aan de totale massa van 150 g, de treeplank met bevestigingsbouten - van 800 g tot 1 kg, grepen met een zadel - 400 g en te brede wielen kunnen tot 0,5 kg aan gewicht toevoegen. Dus in aanwezigheid van een complete "combat" kit, neemt het totale gewicht van de fiets toe met gemiddeld 5 kg.

De massa van de fiets heeft direct invloed op verschillende basisparameters, zoals stabiliteit, beheersbaarheid, toepassing van fysieke inspanning en uitrollen. Met een afname van het fietsgewicht verbeteren alle vier indicatoren, inclusief stabiliteit.

Bij het rijden op een tweewielige fiets houdt een persoon hem rechtop door het zwaartepunt van zijn lichaam te regelen. Het is veel moeilijker om te balanceren op een fiets die te zwaar is, omdat het meer moeite kost. Als gevolg hiervan hebben lichte fietsmodellen veel meer de voorkeur dan zware en overtreffen ze niet alleen qua bedieningsgemak, maar ook qua veiligheid. Voordat u doorgaat met het selecteren van een fiets, moet u daarom het gewicht weten.

Het gewicht van de fiets wordt sterk beïnvloed door zijn specialisatie. Hieronder staan ​​de belangrijkste soorten fietsen en hun gemiddeld gewicht.

Behoren tot deze groep Touring en fatbikes. De eerste zijn hybriden van mountainbikes en racefietsenhebben een stevig stalen (minder vaak - aluminium) frame en grote wielen met een diameter van 28''. Hun gewicht varieert van 17 tot 22 kg en hangt af van de configuratie.

Fat bikes worden mountainbikes genoemd, die zeer dikke wielen hebben en ontworpen zijn om over ruw terrein en moeilijk bereikbare plaatsen te reizen.. Hun gewicht bereikt soms 20 kg, maar varieert vaker in de buurt van 18 kg.

De zwaargewichten omvatten ook Sovjet- en Russisch gemaakte mannelijke wegmodellen met een stalen frame, een kofferbak, een voormand, stalen vleugels, een koplamp, een bel, een treeplank, een kettingkast en wielen met grote diameter. Hun gewicht bereikt vaak 22 kg en overschrijdt het in sommige gevallen.

MTV (mountainbikes) vallen ook in deze categorie. Ondanks het feit dat hun frame door zware wielen vaak van koolstofvezel is hun gewicht is vaak 17-19 kg.

Deze groep omvat stads- en mountainbikes met een aluminium frame, hardtailfietsen ontworpen voor langlaufen en afdalingen in de bergen, en allerlei soorten hybriden - mengsels van berg-, weg- en stadsmodellen in verschillende variaties. Het gewicht van dergelijke monsters varieert van 10-17 kg waardoor ze de meest populaire en talrijke categorie zijn, en voor de vervaardiging van hun frames worden naast aluminium, carbon en titanium gebruikt.

Deze groep omvat BMX - trucs voor het uitvoeren van trucs. Het gewicht van dergelijke modellen varieert van 7 tot 10 kg, waarmee je ze in de lucht kunt tillen en gemakkelijk kunt springen.

De basis van deze categorie is racefietsen, waarvan het gewicht niet meer is dan 8 kg, evenals lichtgewicht BMX met een gewicht van 5-6 kg. Wegmodellen zijn verkrijgbaar met carbon- en titaniumframes en hebben geen extra carrosseriekits. De absolute recordhouder is een weg die 3,5 kg weegt, maar volgens het besluit van de International Union of Cyclists zijn modellen met een gewicht van ten minste 6,8 kg toegestaan ​​voor de wedstrijd.

Verhalen voor kinderen zijn een speciale categorie en moeten apart worden overwogen. Heel vaak zijn modellen met twee zijwielen, ontworpen voor kleuters van 3 tot 7 jaar oud, gemaakt van staal, in een poging het product zoveel mogelijk goedkoop te maken en verkocht te krijgen. Als gevolg hiervan kan het kind soms niet toegeven, om nog maar te zwijgen van het beklimmen van de heuvel. Dit geldt met name voor nieuwe, niet-ingereden modellen, waarop de baby maximale inspanningen moet leveren om de pedalen een slag te draaien.

In dit geval is er geen sprake van volwaardig rijden, en overstuur ouders verkopen een fiets of maken hem schoon tot betere tijden. Fabrikanten ontvangen talloze klachten en proberen de situatie recht te zetten.

Om de fiets makkelijker te maken, is het aan te raden om wat modernisering uit te voeren. De aanpak van deze procedure moet echter redelijk zijn en mag niet leiden tot een verslechtering van de prestaties van de fiets.

• Aan het roer en de zadelpen worden de overtollige delen van de buis afgesneden, meestal is het 3-5 cm.
• Accessoires die de koers van de fiets niet beïnvloeden, opstijgen. Deze omvatten de snelheidsmeter, tas, pomp, slot, bel, vleugels en voetensteun. Het wordt niet aanbevolen om de koplamp en de achterruimte te verwijderen, omdat deze verantwoordelijk zijn voor de veiligheid.
• Verminder indien nodig het aantal versnellingen, de meeste worden nog steeds niet gebruikt. De sterren wegen behoorlijk veel en het wegwerken van overtollig ijzer vermindert het gewicht van de fiets aanzienlijk.
• Bandbanden met een diep loopvlak worden vervangen door een ondiepe half-slick. Zo'n rubber is veel lichter dan de berg en stelt je in staat om met hogere snelheden te bewegen.

De volgende video laat zien hoe je het gewicht van de fiets kunt verminderen.