Gemiddelde rijsnelheid afhankelijk van verschillende factoren

Onlangs is het concept van een gezonde levensstijl behoorlijk relevant geworden, in verband waarmee veel mensen actief gaan sporten. Een fiets is een van de meest toegankelijke en effectieve manieren om een ​​goede fysieke conditie te behouden en daarom neemt zijn populariteit gestaag toe.

Na het begin van de training raken veel beginnende fietsers geïnteresseerd in de waarden van de snelheid van de fiets onder bepaalde omstandigheden. Daarom verliest informatie over factoren die van invloed zijn op de snelheidslimiet zijn relevantie niet en kan het niet alleen beginners, maar ook ervaren atleten interesseren.

Een van de bepalende factoren die de meest directe invloed hebben op de snelheid van het voertuig, is het fysieke fitheidsniveau van de motorrijder en het uithoudingsvermogen. Dus Bij het overbruggen van gemiddelde afstanden van niet meer dan 10 km, kan een amateurfietser met een gemiddeld opleidingsniveau snelheden tot 18 km / u halen. Met ongeveer dezelfde snelheid kunnen ook kinderen van 12 tot 14 jaar verhuizen. Het is echter erg moeilijk om deze modus gedurende de hele route te handhaven.

Goed opgeleide fietsers die meer dan een jaar bezig zijn met fietsen, kunnen accelereren tot 22-25 km / u en deze snelheid over de hele afstand handhaven. Wat de meest ervaren motorrijders betreft, die meer dan duizend kilometer achter de rug hebben, ze kunnen snelheden tot 30 km / u halen. En bewegend in deze modus, deze mensen kunnen afstanden tot 100 km overbruggen zonder te stoppen. Alleen ervaren fietsers kunnen dergelijke afstanden afleggen, en de gemiddelde fietser die meerdere keren per week reist, is beperkt tot kortere afstanden en kan een dergelijke afstand niet met hoge snelheid afleggen.

Professionele atleten kunnen een veel hogere snelheid ontwikkelen., tot de verbeelding van de leek spreken en de fans boeien. Zo werd in 1984 een snelheidsrecord van 51.151 km / u gevestigd op een circuit in Mexico City. De auteur was een atleet uit Italië, F. Moser, die later toegaf dopingdrugs te gebruiken die niet verboden waren op het moment dat het record werd gevestigd.

Het maximale resultaat van het rijden in een rechte lijn is een snelheid van 41.654 km / h, ontwikkeld door de Amerikaanse wielrenner L. Armstrong in 2005 tijdens de internationale wielerwedstrijd Tour de France. Het record werd gevestigd op een racefiets en bij afdalingen bedroeg de snelheid meer dan 90 km / u.

De atleet was gekleed in een speciaal aerodynamisch ruimtepak en reed op een fiets met een versterkte structuur. Bij het afdalen op grind, de helling van de Sierra Negro-vulkaan Nicaraguan, zette dezelfde atleet nog een snelheidsrecord neer, maar voor droge afdalingen, die 210,4 km / u bedroeg.

Helaas was deze 'truc' niet zonder blessures: letterlijk 400 m na het begin van extreme belastingen, werd het fietsframe letterlijk in tweeën gescheurd, terwijl de atleet ontsnapte met een heupfractuur, nekontwrichting en talloze kneuzingen. De baron werd geholpen door een beschermend pak en helm, die de gevaarlijkste klappen kregen.

Van de ongebruikelijke gegevens die niets met traditioneel fietsen te maken hebben, moet worden opgemerkt de prestatie van de 26-jarige Nederlander S. Bowyer, die een afstand van 200 meter met een snelheid van 133,78 km / u aflegde. Het experiment werd uitgevoerd met deelname van studenten van Delftse en Amsterdamse universiteiten die een lichtgewicht aerodynamische kuip van koolstofvezels op een fiets ontwierpen en installeerden.

Het ontwerp van de fiets was ook ongebruikelijk: de pedalen waren vooraan geplaatst en de atleet lag bijna op zijn rug tijdens het bewegen. Het record was gevestigd in 2013 en is nog niet verbroken.

Het meest ongebruikelijke snelheidsrecord wordt echter overwogen een record onder kunstmatige omstandigheden, namelijk in een airbag. Het experiment werd uitgevoerd op de plek van een opgedroogd zoutmeer in Amerikaans Utah in 1995 en de Nederlandse wielrenner F. Rompelberg deed mee. Voor de atleet werd een racewagen gelanceerd, die de weerstand van tegemoetkomende stromingen op zich nam.

De fietser zat in de zogenaamde airbag, wat hem hielp om de fiets te verspreiden tot 268,83 km / h. Het record is ook geldig en is nog steeds niet verbroken.

Naast het niveau van fysieke fitheid van de fietser, wordt het uiterlijk van de fiets sterk beïnvloed door het uiterlijk. Momenteel zijn er 4 hoofdtypen fietsen, die elk hun eigen maximale snelheid hebben.

Modellen van dit type zijn ontworpen voor het rijden op stadswegen of snelwegen in de buitenwijken met een gelijkmatige dekking. Het overschakelen van snelheden is niet voorzien, waardoor het bijna onmogelijk is om op zo'n fiets een behoorlijke snelheid te ontwikkelen. Zelfs onder ideale externe omstandigheden en op een absoluut vlakke weg is het onmogelijk om ze sneller te accelereren dan 13-15 km / u.

In vergelijking met racefietsen zijn deze fietsen functioneler. Ze zijn vaak uitgerust met een schakelsysteem en kunnen snelheden tot 17 km / u halen in een stad en tot 20 km / u op de snelweg. Naast de mogelijkheid om te schakelen tussen snelheden, zijn stedelijke modellen licht van gewicht en hebben ze een goede wendbaarheid. Dit alles heeft een positieve invloed op het gemak van het beheren van de fiets en stelt u in staat snel te accelereren.

Dergelijke modellen zijn eenvoudig ontworpen voor hoge snelheden en zijn ontworpen met het oog op aerodynamica. Zoals de naam van het voertuig is, zijn deze sportfietsen exclusief ontworpen voor snelwegen, waarbij ze een snelheid van ongeveer 33 km / u kunnen ontwikkelen. Op andere oppervlakken, zoals sneeuw of gevallen bladeren, laten racefietsen echter het slechtste resultaat zien in vergelijking met andere typen. Op ruw terrein of in gematigde terreinomstandigheden is hun snelheid niet hoger dan 5-8 km / u, wat te wijten is aan de bijzonderheden van hun ontwerp en de te kleine dikte van de banden.

Bovendien is er bij wegmodellen dus helemaal geen afschrijving bij het rijden op onverharde of onverharde wegen gaan alle klappen naar de rug en handen. Het onvermogen om een ​​behoorlijke snelheid te ontwikkelen in off-road-omstandigheden wordt ook verklaard door slecht zicht vanwege de lage stuurpositie. Bovendien is het onmogelijk om dringend te stoppen zonder te slippen op zo'n fiets - de banden zijn te dun en het loopvlak is te ondiep.

Dit type fiets wordt als veelzijdiger beschouwd in termen van snelheid. en kan onder alle omstandigheden behoorlijk snel bewegen. Dus wanneer hij op een vlakke snelweg rijdt, kan hij gemakkelijk accelereren tot 25 km / u, en bij het vervangen van banden door modellen die zijn ontworpen voor rijden op asfalt, kan hij 28-29 km / u bereiken. Als u over ruw terrein reist, kunt u in een uur 10-15 km rijden, in hetzelfde tempo.

Over het algemeen zijn mountainbikes geweldig voor rijden in de stad vanwege de goede snelheidskenmerken, uitstekende grip van dikke banden op de weg en uitstekende manoeuvreerbaarheid. Wat betreft mountainbiken over boswegen, het is onmogelijk om in dergelijke omstandigheden een behoorlijke snelheid te ontwikkelen, en het beste waarop u kunt rekenen, is 15 km / u.

Deze hybride is een kruising tussen een snelweg en een mountainbike, met een snelheid van 25-28 km / u op de snelweg en tot 10 km / u in offroad-omstandigheden.

Naast de besproken redenen zijn er verschillende belangrijke factoren die van invloed zijn op de snelheid van een fiets, waarvan de kennis zal helpen om de snelst mogelijke rit te bereiken.

De invloed van het frame op de snelheid van de fiets wordt grotendeels bepaald door het gewicht. Hoe lichter het ontwerp, hoe hoger de snelheid van de fiets. De lichtste materialen die worden gebruikt om fietsframes te maken, zijn titanium en aluminium. Daarom moet u rekening houden met deze factor als u met hoge snelheden wilt rijden.

Je moet ook letten op het aantal bijlagen en het gewicht. Als het doel is om de snelheid van de fiets te maximaliseren, kunnen accessoires zoals de voetsteun en vleugels het beste worden verwijderd.

Bij het ontwerp van moderne fietsen zijn verschillende soorten landingsfietsers betrokken, afhankelijk van het model van de fiets en zijn specialisatie.Op stadsfietsen wordt een hoge wandelrit gebruikt, een toerist (medium) - op mountainbikes en een racefiets (laag) - op racefietsen.

Het meest succesvol, in termen van hoge snelheden, is een lage landingwaarbij de luchtweerstand sterk wordt verminderd, waardoor de fietser zeer snel kan bewegen. Op ruig terrein kun je echter niet laag zitten, anders doet je rug na zo'n rit pijn en wordt je nek erg moe.

Actief gebruik van de fiets vereist regelmatig onderhoud van de wielen. Dit geldt vooral voor fans van agressieve rijstijl, springen door stadsgrenzen en het overwinnen van lange afstanden op de weg. Een dergelijke rit leidt gegarandeerd tot het verschijnen van de "acht", wat onvermijdelijk snelheidsverlies inhoudt. Dit type vervorming komt vrij vaak voor en kan gemakkelijk worden gecorrigeerd door de methode om de spaken omhoog te trekken.

Naast de "achten" heeft ook de diameter van de wielen een bepaald effect op de snelheid van de fiets. Dus fietsen met grote wielen hebben een veel betere oprolbaarheid, veel minder rolweerstand.

De kwaliteit en breedte van banden hebben ook invloed op de snelheid van de fiets. De beste resultaten worden behaald op het gladde loopvlak, terwijl een te diep en agressief patroon de fiets vertraagt. Wat betreft de breedte van de banden, hoe kleiner deze is, hoe hoger de snelheid van de fiets en vice versa.

Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met de druk in de banden: bijvoorbeeld voor een snellere doorgang van de route van het wiel, is het noodzakelijk om tot 6 atmosfeer te pompen. Een dergelijke druk is echter alleen geschikt voor gladde asfaltwegen en op de wegen moet u daarentegen de lucht een beetje laten ontsnappen.

Zij- en tegenwind hebben grote invloed op de snelheid van de fiets. Dus bij harde wind is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om meer dan 15 km / u in het gezicht te versnellen, maar met de wind in de rug is het gemakkelijk om tot 30 km in een uur te overwinnen. Dit gaat natuurlijk over een gladde asfaltweg, want bij rijden op ruw terrein zal de snelheid minimaal 5 km / u lager zijn dan op de snelweg. Fietsen met bladen in plaats van spaken worden vooral beïnvloed door zijwind.

Cadans is het aantal omwentelingen van de pedalen per minuut. Idealiter zou het tussen 60 en 90 omwentelingen moeten zijn. Met deze rijtechniek kunt u de fiets snel verspreiden en de hele reis op hoge snelheid blijven. Een veelgemaakte fout voor beginners is schokken, waarbij trappen wordt afgewisseld met uitrollen. Als gevolg hiervan wordt de snelheid van de fiets merkbaar verminderd en moet de fietser de cadansdrempel keer op keer overschrijden om de fiets te verspreiden.

Door overmatige wrijving in de overbrengingseenheden is het vaak niet mogelijk om een ​​hoge bewegingssnelheid te bereiken. Het komt voor door ernstige vervuiling van de ketting en lagers en zorgt ervoor dat de fiets niet zo snel mogelijk kan bewegen. Om verontreinigingen te verwijderen, moet u speciale wasmiddelen gebruiken en vergeet u de smering van de gereinigde knooppunten niet. Trouwens volgens experts kan de fiets bij gebrek aan smering tot 15% snelheid verliezen.

Naast de redenen die worden overwogen, heeft het type terrein waarop het rijdt ook invloed op de snelheid van de fiets. Hieronder staan ​​de gemiddelde snelheidswaarden bij het rijden op stad, snelweg en onverharde wegen.

In de meeste steden van ons land met fietsinfrastructuur gaat het erg slecht ('fietspaden' die direct op de stoep zijn geschilderd tellen niet mee), daarom moeten fietsers in de algemene autostroom langs snelwegen rijden. Dit vermindert de gemiddelde snelheid van de fietser aanzienlijk door de aanwezigheid van een groot aantal beperkende factoren - verkeerslichten, oversteekplaatsen voor voetgangers, kruispunten, stoepranden en voertuigen. Gezien deze punten, de gemiddelde rijsnelheid in de stad varieert van 10 tot 17 km / u, afhankelijk van de verkeerssituatie.

In voorstedelijke omstandigheden neemt de snelheid van de fiets aanzienlijk toe en hangt af van objectieve factoren, zoals de kwaliteit van de snelwegafdekking en het type fiets. Wegmodellen kunnen accelereren tot 15 km / u, bergmodellen - tot 25 km / u, snelwegmodellen - tot 33 km / u. Niet alle fietsers slagen er echter in om deze snelheid over het hele pad te behouden en de meeste liefhebbers rijden zelfs met een veel lagere snelheid over soepele en hoogwaardige tracks.

Onder onverharde wegen wordt verstaan ​​ruw terrein, dat kan worden gekenmerkt door de aanwezigheid van ravijnen, onbegaanbaarheid, steile afdalingen en langdurige stijgingen, daarom is het onmogelijk om een ​​ondubbelzinnige beoordeling te geven van de snelheid van een fiets onder dergelijke omstandigheden. De snelheidsmodus kan elke 100 meter veranderen en kan niet worden voorspeld, dus in dit geval kunnen alleen gemiddelde gegevens worden gegeven.

Dus bij het rijden op een relatief gelijkmatige grondlaag kan de snelheid van een mountainbike 15 km / u bereiken, terwijl deze op een snelweg minstens 5 km / u lager zal zijn. Tijdens de aanval op bergpassen kunnen zowel mountainbikes als racefietsen 14 tot 20 km in een uur overbruggen.

Momenteel om de snelheid van de fiets te bepalen compacte fietscomputers verving de grote en domme snelheidsmeters, die vaak logen en erg onbetrouwbaar waren. Moderne elektronische modellen maken het niet alleen mogelijk om de bewegingssnelheid duidelijk vast te leggen, maar ook om de maximale waarden te onthouden en om het gemiddelde cijfer te berekenen.

Meer geavanceerde modellen hebben een ingebouwde klok met een stopwatch, een wekker, een elektronische thermometer en kunnen informatie over reizen uit het verleden opslaan. Als de fietscomputer ontbreekt, dan de gemiddelde snelheid kan worden bepaald volgens de oude beproefde methode, waarbij de afstand wordt gedeeld door de reistijd.

Bij gebrek aan een goede fysieke vorm is het achtervolgen van hoge snelheden niet de moeite waard. Het is veel handiger om vast te houden aan de gemiddelde parameters en met een gemakkelijke snelheid te rijden, om het meeste uit uw reis te halen.

Zie hieronder voor de snelste fietsen.