Stadsfietsen: beschrijving en keuze

Voor beginners lijkt dit niet voor de hand liggend, maar de fietsen zijn fundamenteel anders en een van de meest voorkomende varianten is de zogenaamde stadsfiets. Bij de naam is het al duidelijk dat een dergelijk transport bij uitstek geschikt is om in nederzettingen te rijden, maar het blijft om te begrijpen wat het is, hoe het eruit ziet, enzovoort.

Een fiets voor een stad is niet gisteren 'geboren' - het concept is ontwikkeld na tientallen jaren gebruik in een stad of een vergelijkbaar (relatief vlak) terrein. Dit is geen voertuig voor serieuze proeven, de nadruk bij de productie wordt gelegd op bruikbaarheid en comfort, terwijl efficiëntie en snelheid enigszins worden verwaarloosd - ze zijn niet nodig in omstandigheden met gemakkelijke wegen en constante verkeerslichten.

Een typische fiets in stedelijke stijl wordt gekenmerkt door een hoge en rechte pasvorm - de rug van de fietser wordt precies vastgehouden alsof hij op een stoel zit. Deze positie is comfortabel dankzij een hoog verstelbaar stuur en een ruime zachte stoel.

De bovenbuis in het frame van de stadsfiets is ofwel zeer laag of volledig afwezig - het is niet dringend nodig, omdat de belasting op het frame bij gladde asfaltwegen wordt verminderd, maar het landen met deze configuratie wordt vereenvoudigd. Schokbrekers ontbreken ook vaak, maar de typische 'city'-vulling is voldoende: de kofferbak en de bel. Veel modellen zijn ook uitgerust met een behuizing voor de ketting en een koplamp voor het gemak.

Het beschreven transport is uitermate geschikt voor korte ritten in stedelijke omstandigheden, het vereist geen voorbereidende voorbereidingen of speciale kleding, het is even effectief in alle weersomstandigheden. Het zijn zulke modellen die veel worden gebruikt in steden van West-Europa die massaal overstappen op fietsen, bijvoorbeeld: in Kopenhagen of Amsterdam. Een stadsfiets is volstrekt onpraktisch als hij bedoeld is om offroad te rijden, althans relatief gezien. Daarom dergelijke modellen zijn vaak niet toepasbaar op het platteland en zijn niet geschikt als toeristisch of sportvervoer.

Elke persoon kan zijn eigen idee hebben van de kenmerken die inherent zijn aan een stadsfiets, en hoewel de lijst over het algemeen de hele tijd wordt herhaald, is elk afzonderlijk kenmerk optioneel. In dit verband is het de moeite waard om uit te leggen wat deze of andere gemeenschappelijke kenmerken van fietsen betekenen.

De traditionele stadsfiets had grote wielen, maar tegenwoordig is er veel vraag naar. modellen met kleine wielen. Om obstakels gemakkelijker te overwinnen is een grote diameter nodig, maar in een stad met ontwikkelde fietsinfrastructuur en een overvloed aan paden is dat niet nodig. Compacte modellen met een klein frame zijn erg gewild in steden, omdat minitransport draagbaar wordt en het niet zo moeilijk is om het naar een verdieping te tillen, zelfs als er geen lift in het gebouw is.

Van groot belang is het frame, of beter gezegd, het materiaal waaruit het is gemaakt. Carbon fiets zeer gewaardeerd vanwege het feit dat de belangrijkste grondstof voor de productie van het frame goedkoop is. Onlangs zijn ze ook populair geworden. rassen met een frame gemaakt van chroom-molybdeen legering - dit is de keuze van degenen die van plan zijn hun voertuigen op onberispelijke wegen te laten rijden of hun fiets gewoon een langer leven wensen.

De kenmerken van het frame zijn hierboven al genoemd - meestal is de bovenste balk laag of afwezig om de taak van landen en uitstappen te vereenvoudigen. Op perfect vlakke sporen is het niet nodig, want het transport ondervindt door springen geen noemenswaardige belasting, waardoor er geen reden is om de constructie verder te versterken. Bovendien is er geen extra stang in compacte opvouwbare modellen, waar deze alleen zou interfereren.

Zoals het geval is met andere fietsen, zijn stedelijke modellen volwassenen en kinderen. Een dergelijke classificatie is begrijpelijk - het gemak van autorijden hangt grotendeels af van hoeveel transport overeenkomt met de groei van de rijder, dus De opties voor kinderen zijn altijd iets kleiner dan voor volwassenen. Dit type gradatie is echter niet altijd relevant, omdat de beste fabrikanten altijd fietsen produceren met de mogelijkheid om de hoogte van de stoel en het stuur aan te passen, wat betekent dat hetzelfde exemplaar na korte manipulaties handig kan zijn voor een persoon van een heel ander magazijn dan de eigenaar.

De stadsfiets moet veilig zijn, als je eraf valt, kan dat niet alleen een trauma of een slecht humeur veroorzaken, maar ook banenverlies als je in een pak op de werkvloer moet zijn en moet vallen en je kleren bevlekt op weg naar kantoor. Om deze reden zijn driewielermodellen die lang werden beschouwd als de erfenis van kinderen erg populair.De twee achterwielen zijn niet ver uit elkaar geplaatst - hierdoor is de fiets nog steeds stevig en zeer compact, met behoud van de mogelijkheid om in elke sleuf te persen, maar hij zal niet vallen, zelfs niet als de fietser wordt afgeleid of moet stoppen.

Voor een stadsfiets is dat een vrij typisch fenomeen uitrusting met een bagagedrager of een mand. In veel opzichten is dit handig - als u constant kleine voorwerpen of een paar dingen bij u draagt, is zo'n accessoire zeer geschikt.

Tegelijkertijd veroorzaakt de aanwezigheid van een kofferbak bepaalde problemen voor vouwmodellen, omdat het hun compactheid aanzienlijk beperkt, omdat veel fietsers de voorkeur geven aan het kopen van modellen zonder mand, in plaats daarvan met een gewone schoudertas. Tegelijkertijd kan voor het vervoer van jonge kinderen een volwassen ontwerp bovendien worden uitgerust met een speciale plaats voor een kind.

Ten slotte wordt bij het maken van stadsfietsen veel aandacht besteed aan het comfort van de berijder, en dit komt tenminste tot uiting in het beschermen van de ketting en de planetaire hub - onbedoeld contact ermee is onmogelijk.

De verscheidenheid aan fietsvariëteiten is geen toeval - het stedelijke model verschilt van alle alternatieven. Op enkele uitzonderingen na heb je niet de mogelijkheid of wil je je niet beperken tot puur stedelijke omstandigheden, dus je moet nadenken of de stads- (wandel) optie de beste keuze is in jouw situatie. Om dit te begrijpen maken we een korte vergelijking van dit type vervoer met alle andere fietsen.

In termen van populariteit kan een racefiets gemakkelijk concurreren met een stadsfiets, en het is mogelijk dat je dit soort variatie het vaakst zag. Op het eerste gezicht heeft hij weinig voordelen: hij is, in tegenstelling tot de stad, onhandig, zwaar en niet al te comfortabel. Als het stadsmodel gemaakt is voor gemak tijdens korte ritten, dan gaat het bij de wegtegenhanger niet om comfort, maar om betrouwbaarheid, vanwege de extreme eenvoud van het ontwerp. Er is niets overbodig in zo'n aggregaat, daarom kost het minder, en dit is het belangrijkste transportmiddel voor het platteland of een zomerverblijf, maar je wordt gekweld door het de trap op te slepen.

De familie van mountainbikes is speciaal ontworpen voor ruw terrein, wat betekent dat hun belangrijkste voordelen niet worden onthuld in de stad. Tegelijkertijd kunnen ze natuurlijk wel overweg met een gewone asfaltweg, maar dan heeft het geen zin te veel te betalen voor de duurste modellen - instapmodellen zijn genoeg. Serieuzere soorten zijn ontworpen voor tochten door het bos, het beklimmen van de hellingen en een snelle afdaling ervan, ze zijn ontworpen voor constant schudden, omdat ze een veel duurzamer (en dus zwaarder en minder comfortabel) frame hebben.

De racefiets is ontworpen om snel lange afstanden af ​​te leggen. Het is erg licht en dun, de landing erin is laag en de beweging wordt op maximale snelheid geleverd met minimale inspanning, omdat het de beste optie zou kunnen zijn voor een grote stad, zo niet voor één belangrijk "maar": deze eenheid is puur gemaakt voor soepele tracks. Als je van stad naar stad reist, dan is dit een uitstekende keuze, maar constante grenzen zullen zo'n fiets snel bederven en daarbij verliest het zijn stedelijke tegenhanger.

Een universele fiets combineert de beste voordelen van andere populaire types: wandelen, weg en berg. De eerste is inferieur in comfort en gemak, de tweede in snelheid, de derde in bewegingsvrijheid over ruw terrein, maar tegelijkertijd is het niet slecht in alle genoemde kenmerken tegelijkertijd, wat betekent dat het een zekere concurrentie kan aangaan voor stedelijke modellen, zelfs als het alleen in de stad wordt gebruikt.

De fiets moet betrouwbaar zijn, omdat de veiligheid van de berijder vaak afhangt van de integriteit en duurzaamheid van het voertuig. Je kunt dit van tevoren niet raden, maar sommige fabrikanten hebben in de afgelopen decennia bewezen dat ze hun bedrijf kennen en daarvoor verantwoordelijk zijn. Om deze reden is het de moeite waard om de volgende merken te beschouwen als potentieel de meest betrouwbare producten.

• Schwinn. Het Amerikaanse merk wordt grotendeels als prestigieus beschouwd, hoewel de kosten van zijn producten niet torenhoog kunnen worden genoemd. Dergelijke fietsen worden zeer gewaardeerd, niet alleen vanwege hun hoge betrouwbaarheid, maar ook vanwege hun aantrekkelijke ontwerp - op een bepaald moment reden veel beroemdheden erop: van Elvis en Marilyn tot een stel Jolie-Pitt.

• Trek. Het Amerikaans-Taiwanese bedrijf legt veel nadruk op de kwaliteit van zijn producten - de toonaangevende modellen zijn uitgerust met een duurzaam frame gemaakt van een chroom-molybdeenlegering. Met al het gemak en gemak van verplaatsingen door de stad, zal zo'n fiets aantrekkelijk zijn voor degenen die gewend zijn om zichzelf in vorm te houden - op verzoek van zijn berijder kan hij de belasting op de gebruikelijke route verhogen om geen tijd te verliezen aan de sportschool.

• Strida. Een atypisch ogende vouwfiets van extreem compact formaat, van Britse oorsprong, is tegenwoordig erg in trek in steden. Met een extreem eenvoudige vormgeving heeft het apparaat minimaal onderhoud nodig en is het duurzaam.

Zelfs stedelijke modellen zijn anders en de taak van de toekomstige eigenaar is om correct te bepalen welke fiets hij nodig heeft. Overweeg de belangrijkste criteria waar u op moet letten bij het kopen.

• Eenvoud in ontwerp. In theorie is het verplaatsen op asfalt de minimale belasting van een fiets, wat betekent dat je modellen veilig kunt afschermen met een hoop 'toeters en bellen' die geld kosten en nooit nodig zullen zijn in een 'betonnen jungle'. Hoe eenvoudiger het ontwerp, hoe kleiner de kans dat het kapot gaat, omdat eventuele extra accessoires (zoals dezelfde mand of koffer) alleen relevant zijn in situaties waarin u zeker bent van hun dagelijks gebruik.
• Snelheid. Stedelijke modellen zijn multi-speed of single speed (zonder schakelsnelheden). Theoretisch is voor een stad waar er geen problemen zouden moeten zijn met goede wegen, de laatste, eenvoudigere optie geschikt, maar veel hangt af van het gebied - als je typische route constante beklimmingen en afdalingen omvat, zal de aanwezigheid van een modus met meerdere snelheden geen kwaad.
• Volledig formaat of vouwbaar. Als het frame stevig is en de fiets niet hoeft te worden opgevouwen, is dit meestal een pluspunt voor de betrouwbaarheid van het apparaat - het heeft geen zwakke punten, dus het is onwaarschijnlijk dat het breekt. Tegelijkertijd zijn modellen op ware grootte traditioneel groot, maar ze moeten op de een of andere manier in een appartement worden opgeslagen en het is buitengewoon moeilijk om ze in het openbaar vervoer te plaatsen. Als er thuis geen ruimte is voor opslag en het de bedoeling is om de fiets regelmatig in bussen, treinen of auto's te vervoeren, is het beter om op het vouwmodel te letten, maar zorg er in ieder geval voor dat de flexibele verbinding zo sterk mogelijk is.
• Kosten. Het is altijd nodig om er in de laatste beurt op te letten, maar het is de moeite waard om te weten welke factoren de prijsstelling beïnvloeden. Zo is een enkele snelheid altijd goedkoper dan een volledig vergelijkbaar hogesnelheidsvervoer en verhoogt een planetaire hub de kosten nog meer. Een stalen frame kost de fabrikant (en de koper natuurlijk) goedkoper dan aluminium, en buitenlandse modellen zijn altijd duurder dan binnenlandse, ook al is er geen objectief verschil.Neem ten slotte het prijskaartje niet als een axioma - controleer hetzelfde model in andere winkels, misschien kost het daar minder.
• Frame maat. Er is een directe correlatie tussen de grootte van het frame en de hoogte van de hoofdeigenaar, en u moet niet volledig vertrouwen op de verstelbare stoel en het stuur - kies voor uw comfort en veiligheid het juiste frame. Er zijn tabellen om u te helpen begrijpen welk formaat frame voor u geschikt is.
• Beoordeling van de conditie van de fiets. Al het bovenstaande is een theorie en praktische verificatie is ook nodig. Probeer op je favoriete fiets te rijden en sta stil, evalueer hoe integraal en betrouwbaar het frame eruitziet, of alle onderdelen goed blijven zitten en of ze soepel werken.

Bekijk in de volgende video hoe je de juiste stadsfiets kiest.