Fietsvet: overzicht van typen en aanbevelingen

Een fiets heeft, net als elk ander vervoermiddel, enige zorg nodig. Hierdoor kunt u de prestaties verbeteren en de levensduur aanzienlijk verlengen.

Het smeren van onderdelen is een essentieel en essentieel onderdeel van deze zorg. En voor elk van hen is een bepaald hulpmiddel en naleving van de regels voor het gebruik ervan vereist.

In dit artikel zullen we in detail praten over de belangrijkste soorten smeermiddelen en hun vertegenwoordigers. En deel ook enkele aanbevelingen over hoe correct en wanneer deze procedure moet worden uitgevoerd.

Er zijn twee hoofdfuncties die smeermiddelen voor fietsen uitvoeren:

• bescherm delen tegen vocht, voorkom corrosie;
• verminder het wrijvingsniveau van bewegende componenten.

Tegenwoordig zijn er drie soorten fietsvet. Laten we elk van de groepen in meer detail bekijken.

Ze worden ook consistent genoemd. Ze hebben een lange levensduur en zijn goed bestand tegen weersomstandigheden zoals vorst of hitte.

Ze bevatten stoffen met een dichte consistentie, die worden geleverd in banken of buizen. Fietsvetten van deze groep zijn:

• calcium;
• lithium;
• grafiet;
• vaseline.

Calciumremedies wanneer ze worden aangebracht, behouden ze hun eigenschappen gedurende lange tijd en houden ze zich zelfs bij neerslag nauw aan de details. Ze beschermen de fiets perfect tegen corrosie en zijn bestand tegen extreme temperaturen van -30 tot +50 ° C.

Lithiumvet hebben bijna dezelfde eigenschappen als calcium, maar hun temperatuurbereik is veel groter, van -50 tot +150? C. Ze hebben echter één nadeel: een negatief effect op aluminium vanwege het optreden van een chemische reactie.

Onder grafiet komen de stoffen voor grafietpoeder. Het wordt verkocht in de vorm van olie, maar na aanbrengen en drogen verandert het in poeder. Een dergelijke smering vergemakkelijkt de beweging van onderdelen aanzienlijk.

Maar de vetgroep heeft twee ernstige nadelen:

• ze zijn moeilijk aan te brengen en verwijderen overtollige hoeveelheden;
• stof en vuil hechten zich aan de door hen gesmeerde elementen, wat ook de fiets niet ten goede komt.

Bekend om het gemak van aanbrengen op verschillende onderdelen op de meest ontoegankelijke plaatsen. Maar om dezelfde reden ren snel weg van de ingevette elementen.

Vloeibare stoffen zijn onder meer eenvoudige machineoliën die worden verkocht in kleine smeermiddelen of blikjes. Vanwege hun consistentie dringen ze gemakkelijk door op moeilijk bereikbare plaatsen en worden overtollige delen gemakkelijk verwijderd. Oliën worden echter snel met water weggespoeld. Daarom Gebruik geen vloeibare smeermiddelen om blootgestelde elementen af ​​te dekken.

Verwerkt de kwaliteiten van de twee bovengenoemde variëteiten. Ze zijn gemaakt op basis van dikke vetten met toevoeging van een verdunningsmiddel.

Smeermiddelen zijn uitstekend geschikt voor toepassing op geprefabriceerde fietsonderdelen. Deze groep omvat drie soorten stoffen:

• siliconen;
• Teflon
• was.

Siliconenvetten zijn direct te vinden in drie consistenties, waaronder dik en vloeibaar. Daarom kunnen ze zowel voor open delen als voor moeilijk bereikbare delen worden gebruikt. Tegelijkertijd trekt zo'n smeermiddel geen stof aan en vernietigt het rubber niet.

Teflon Tools behouden hun eigenschappen zeer lang en houden zich vast aan het oppervlak van de elementen. Ze zijn goed bestand tegen de afstoting van stof, vuil en vocht.

Minder hardnekkig wasvetten maar ze bieden betrouwbare corrosiebescherming.

Zoals u kunt zien, hebben tweecomponentenstoffen alle eigenschappen van dikke smeermiddelen, maar tegelijkertijd missen ze praktisch hun tekortkomingen. Om deze reden tegenwoordig worden vetten steeds minder populair.

Zoals je al hebt begrepen, zal het niet werken om alle mechanismen van de fiets met één middel te smeren, anders kun je ze beschadigen. Men zal geld moeten uitgeven aan verschillende smeermiddelen, maar dat is de vergoeding voor langdurig gebruik.

De ketting is het eerste element dat u moet onthouden over smering. Zonder dit zal het snel beginnen te verzakken en zullen de tandwielen en cassettes op het achterwiel beginnen te beschadigen. Afhankelijk van het weer zijn twee soorten stoffen geschikt voor een ketting:

• voor droog - breng vloeibaar smeermiddel aan dat stof elke 100 km afstoot;
• voor rauw - Dicht vet, dat niet wordt afgespoeld door neerslag, vernieuwt na 150 km lopen.

Het beste smeermiddel voor kettingen zijn was- en siliconenformuleringen. Om de taak te vergemakkelijken, kunt u een speciaal apparaat kopen, een kettinghaak genaamd. Allereerst wordt er een stof voor het wassen van de ketting, bijvoorbeeld kerosine, in gegoten. Nadat de ketting voor het eerst door het apparaat is gegaan, wordt de stof erin vervangen door smeermiddel en wordt de ketting een tweede keer op dezelfde manier aangedreven.

Lagers - Smeer ongeveer één keer per jaar. Dit is de levensduur van een lithiumvet dat ideaal is voor dit onderdeel.Ten eerste moeten lagers ook worden gereinigd met kerosine. Het vet wordt echter niet op hen aangebracht, maar op de cups, waar de lagers vervolgens worden ingebracht.

Wielnaven - als ze open lagers hebben, is het proces zo eenvoudig mogelijk: reinig de onderdelen van vuil en dek af met een nieuwe verbinding. Maar er zijn modellen met lagers in de cartridges. Experts raden aan om ze na een bepaalde periode eenvoudig te vervangen door nieuwe.

Vork - Siliconenvet is het beste voor haar benen.. Om deze procedure uit te voeren, moeten de wielen worden verwijderd.

Vervoer - in bepaalde gevallen heeft smering nodig zodat de fiets niet kraakt. Feit is dat bij moderne fietsmodellen lagers zich in de cartridge bevinden, waar ze worden beschermd tegen vocht en stof. In feite is de cartridge niet bedoeld voor demontage. Bij lang off-road rijden verschijnt echter datzelfde onaangename gekraak. Om de wagen niet te hoeven vervangen door een nieuwe, kan deze worden geopend, schoongemaakt en gesmeerd.

De remkabel is er slechts twee druppels olie voor, één voor de inlaat, één voor de uitlaat. Dan hoef je alleen maar de snelheid te veranderen en de pedalen te scrollen. Gebruik een vloeistof of spray om de remmen te smeren.

Stuurkolom - de situatie ermee is hetzelfde als bij de wagen. Moderne fietsen zijn uitgerust met lagers in de patroon. Dergelijke stuurkolommen worden geïntegreerd genoemd.

Het antwoord op deze vraag is vrij eenvoudig: u moet elk seizoen smeren. Dit is vooral belangrijk na de winter, als je de fiets opstuurt voor stalling. Na de winterslaap kost het niet meer dan een paar uur om de fiets weer op orde te krijgen.

Sommige fietsers geven hun fietsen aan monteurs, maar het is beter om zelf te leren hoe u deze procedure uitvoert, om niet op het meest ongelegen moment in de problemen te komen. Maar als u de smering helemaal negeert, wees er dan op voorbereid dat de ene dag na de andere de onderdelen beginnen te falen.

Seizoenssmering omvat de verwerking van alle onderdelen behalve de ketting en vork. Kettingsmering is meestal ter beoordeling van de eigenaar, die kan bepalen hoe vaak dit moet worden gedaan. Of je kunt gewoon wachten tot de ketting begint te kraken. Maar dit betekent niet dat ze een kritiek punt heeft bereikt. De droge ketting kan tot 30 km rijden weerstaan.

En er is ook een mening dat tandwielkabels helemaal niet gesmeerd kunnen worden, anders blijven vuil en stof eraan kleven, wat beweging bemoeilijkt. Veel professionele monteurs doen dit echter nog steeds, maar gebruiken stoffen die vreemde voorwerpen afstoten.

Over het algemeen is het vermeldenswaard dat de meeste kleine onderdelen moeten worden gesmeerd zodat ze niet zuur worden. Dit is kenmerkend voor elementen zoals zadelpennen, pedaaldraden, verwijderingsbouten en andere. Schroef verzuurde onderdelen los kan erg problematisch zijn.

En tot slot enkele aanbevelingen van ervaren fietsers over hoe ze goed moeten smeren.

Allereerst moet u uw fiets in de juiste vorm brengen, dat wil zeggen wassen en schoonmaken. Hiervoor heeft u eenvoudig gereedschap bij de hand nodig: een emmer, heet water, afwasmiddel, borstel en spons. Het is ook de moeite waard om jezelf te bewapenen met een tandenborstel, die uitermate geschikt is voor het reinigen van moeilijk bereikbare plekken.

Reiniging kan snel of revisie zijn. In het eerste geval is het voldoende om met een vochtige doek langs het frame te lopen en de ketting te wassen zonder deze zelfs maar te verwijderen. In het tweede geval moet de ketting nog verwijderd worden en tijdelijk in een bakje met schoonmaakmiddel geplaatst worden. Terwijl ze daar is, moet je het achterwiel verwijderen, de cassette spoelen, de voet van de achterderailleur demonteren en ook op alle andere belangrijke details letten.

Let bij het kiezen van smeermiddelen op het huidige seizoen, de aanwezigheid van neerslag en de luchttemperatuur. Zoals eerder vermeld, worden vloeibare producten gemakkelijk door regen weggespoeld en sommige zijn niet aangepast aan extreme kou of, omgekeerd, hitte. En kies ook het smeermiddel op basis van de gebruiksfrequentie van de fiets, of het nu gaat om kleine ritjes door de stad of lange ritten over ruw terrein.

De ketting is een zeer belangrijk onderdeel van elke fiets.. Behandel het daarom niet met vetten die het kunnen beschadigen. Dichte stoffen zullen niet het gewenste resultaat kunnen opleveren, omdat ze niet in alle gaten in de ketting kunnen doordringen. Het wordt niet aanbevolen om auto-oliën en olieachtige vloeistoffen te gebruiken die gemakkelijk stof naar zich toetrekken. Anders moet u de ketting na twee of drie ritten opnieuw reinigen.

Uiteindelijk moet ik dat zeggen Tegenwoordig zijn er veel verschillende middelen op de markt. En hun keuze hangt vaak af van het specifieke model van uw fiets en de kenmerken ervan. Het is beter om tijd te besteden aan een meer gedetailleerde studie van het onderwerp om de perfecte set smeermiddelen speciaal voor uw fiets te creëren. Dan zal hij u vele jaren van dienst zijn.

Zie hoe je vet voor je fiets kiest in de onderstaande video.