Fietsen met een benzinemotor: voor- en nadelen, tips om te kiezen

Benzinefietsen, beter bekend als bromfietsfietsen, waren erg populair in de Sovjettijd. In de post-Sovjetperiode nam de belangstelling voor hen een beetje af door de komst van in China gemaakte elektrische scooters en bromfietsen op de binnenlandse markt.

De eerste fietsen met benzinemotoren in de USSR werden begin jaren 50 van de vorige eeuw ontworpen en in productie genomen. De D-motor werd op motorpedalen geïnstalleerd en de fabriek in Krasny Oktyabr was bezig met de productie ervan. In totaal produceerde het bedrijf enkele tientallen miljoenen gasmotoren, waardoor het snelheden tot 50 km / u kon halen. Even later voegden de Fransen zich bij de productie van benzinemotoren voor fietsen, nadat ze de productie van motoren onder het merk MotoBekan onder de knie hadden.

In de jaren 70 voerden de DOSAAF-afdelingen massale ritten op motoren uit, waarbij een groot aantal toeschouwers werd verzameld. De grote populariteit van fietsen met gasmotoren werd verklaard door het feit dat de aankoop van een motorfiets, en meer nog een auto, voor de meeste Sovjetburgers niet beschikbaar was, en de aanwezigheid van een motorfiets maakte het mogelijk het probleem van snel bewegen op te lossen. Ze reden paddo's op motorfietsen naar het landhuis, vissen en naar het bos, temeer omdat ze veel beter waren dan gewone fietsen in hun crosscountry-capaciteiten en gemakkelijk bestand waren tegen steile beklimmingen en onbegaanbaarheid.

Een fiets met gasmotor is een tweewielig voertuig, aangedreven door een motor met een inhoud van 1 tot 4,5 liter. s Het volume van de verbrandingskamer van de motor is 45-50 cm3, wat ons niet toelaat motorfietsen als motorfietsen te classificeren.

Naast de motor omvat het ontwerp van de motor een uitlaatdemper, een gastank, een versnellingsbak, een koppelingshendel en een gasgreep. Het volume van de brandstoftank is meestal 1,5 liter, benzineverbruik - 2 l / 100 km. Naast benzine wordt motorolie in de brandstoftank gegoten, waarvan de hoeveelheid afhangt van de mate van motorinloop. Dus, voor een niet-gerolde motor voor 10 liter benzine, voeg 0,5 liter olie toe en voeg na het inlopen tot 30 liter benzine 1 liter olie toe.

De locatie van de motor op het fietsframe kan variëren. Bij eerdere modellen was het frame geboord en was de plaatsing van de motor buitengewoon ongemakkelijk. Moderne modellen zijn uitgerust met bevestigingen waarmee u de motor kunt installeren zonder de integriteit van de constructie te schenden, en bij sommige motoren kan deze zelfs op een van de wielen worden geplaatst.

Veel motorrijders kopen een motor apart en upgraden hun fiets, vooral sindsdien krachtige motoren zoals Spring-20 en Friction kunnen eenvoudig worden geïnstalleerd, zelfs op driewielige modellen die zijn ontworpen voor oudere mensen. Ondanks de aanwezigheid van een motor, behouden gemotoriseerde venters het vermogen om te bewegen met behulp van pedalen, wat nodig is bij pech, brandstofgebrek of bij het overwinnen van langdurige liften wanneer de motor hulp nodig heeft.

De classificatie van bromfiets wordt gemaakt door het type motor en koppeling waarmee het gereedschap is uitgerust.

1. Moderne modellen zijn uitgerust met twee- of viertaktmotoren. De eerste zijn minder zuinig en hebben een laag vermogen, maar ze zijn goedkoop en redelijk geschikt voor een ontspannen rit. De tweede zijn krachtiger, stellen je in staat om een ​​hogere snelheid te ontwikkelen en een beetje brandstof te verbruiken.
2. Het tweede classificatiecriterium is de methode voor het overbrengen van koppel op het wiel en de lay-out van de motor.

Volgens dit teken zijn motorfietsen onderverdeeld in twee typen.

• De eerste omvat modellen die zijn uitgerust met motoren met schijfkoppeling. Hun motor bevindt zich boven de pedaalwagen in een framevork en is via een ketting verbonden met de achteraangedreven ster. De koppelingshendel bevindt zich traditioneel op het stuur aan de linkerkant. De voordelen van dergelijke modellen zijn onder meer de mogelijkheid om de motor vanuit de sleepboot te starten en de nadelen zijn de noodzaak om extra apparatuur te installeren, zoals een brandstoftank, koppelingshendel en schild.

• Het tweede type wordt vertegenwoordigd door motoren die zijn uitgerust met centrifugaalkoppelingsmotoren. Dergelijke motoren zijn ontworpen als een monoblok, inclusief een brandstoftank, een uitlaatdemper, een centrifugaalkoppeling en een ratelstartmechanisme. Maar ondanks de aanwezigheid van complexe knooppunten, weegt de reep weinig en is hij vrij compact. Met de centrifugaalkoppeling kun je snel beginnen met bewegen door op het gas te drukken, en van de bedieningselementen is er alleen een gasknop en een mute-schakelaar. Bij dergelijke modellen is er geen traditionele koppelingshendel. De voordelen van dergelijke motoren zijn onder meer het gemak van het besturen van een motorfiets en de nadelen zijn te veel lawaai.

Ondanks controverse over de geschiktheid van het installeren van een benzinemotor op een fiets, heeft dit voertuig veel fans. Motobikers merken de eenvoud van autorijden en de minimale hoeveelheid fysieke inspanning op. De aandacht wordt ook gevestigd op het feit dat als een elektrische scooter midden op de weg de batterij plotseling ontlaadt, deze naar het dichtstbijzijnde stopcontact moet worden geduwd.

Met benzinemodellen is alles voorspelbaarder: het brandstofpeil in de tank is altijd visueel te controleren en neem tijdens een lange reis extra brandstof mee. Daarnaast is het pedaal bereikbaar met pedalen, wat niet mogelijk is op scooters en bromfietsen.

Een ander ongetwijfeld voordeel van motorfietsen is de mogelijkheid om met een behoorlijke snelheid te bewegen en snel hun bestemming te bereiken, terwijl je een minimum aan benzine uitgeeft. Bovendien kosten ze veel minder dan scooters en bromfietsen en is de levensduur van een benzinemotor veel langer dan die van een elektrische. Met de juiste werking en het gebruik van hoogwaardige brandstof kan de motor meer dan 10 jaar ononderbroken werken.

Fietsen met een gasmotor wegen een beetje - ongeveer 30 kg, wat bijna 2 keer minder is dan het gewicht van de eenvoudigste scooter. Veel moderne motoren zijn uitgerust met een generator die koplamp en remlicht, vleugels, snelheidsmeter en brandstofmeter levert. De aanwezigheid van extra apparatuur maakt de bediening van het gereedschap gemakkelijker en veiliger.

Bij aankoop van een fiets met benzinemotor Er moet aandacht worden besteed aan een aantal belangrijke punten.

• Transmissie Op veel motoren is een constante transmissie geïnstalleerd, wat betekent dat het onmogelijk is om de snelheidsmodus te veranderen met hetzelfde motorvermogen. Daarom is het voor ritten over lange afstanden beter om een ​​model met transmissie te kiezen.
• Wielmaat. De beste optie zijn wielen met een diameter van 26 ". Ze worden gekenmerkt door een goede kruising en er zijn reserveonderdelen voor beschikbaar in een breed assortiment.
• Versnellingsbak. De beste keuze zou een model zijn met een reductietandwiel, met een overbrengingsverhouding van 5: 1. Dergelijke opties worden als het handigst en betrouwbaarst beschouwd.
• De motor. Het is noodzakelijk om te focussen op producten van bekende merken die hun reputatie waarderen. Als u een Chinees model koopt, moet u de motor proefdraaien en stationair laten draaien. Als er geen sporen van brandstof op de grond achterblijven, wordt de motor efficiënt gemonteerd.

De kosten van motorfietsen variëren van 11 tot 35 duizend roebel en zijn afhankelijk van de motor en configuratie. Bijvoorbeeld Nieuw Forester GMG-model, vervaardigd met eencilindermotoren van modificaties F-50, F-60 of F-80, met luchtkoeling, droge frictiekoppeling, een beschermhoes en een brandstoftank met een volume van 4 liter kost 32.000 roebel, ondanks het feit dat zo'n fiets veel minder uit de hand kost - ongeveer 11.000 roebel.

Zie de volgende video voor het monteren van een fiets op benzine uit China.