Alles over riksja's

Van alle soorten persoonlijk en openbaar vervoer is de meest milieuvriendelijke een riksja. Er is geen brandstof voor nodig - alleen een persoon die trapt. Het schaadt de atmosfeer niet en komt zelden in ongelukken terecht, omdat het met de snelheid van een fiets beweegt. Een riksja kan tegelijkertijd meerdere passagiers vervoeren, wat helpt bij het vervoer van vracht.

Tegenwoordig is het in westerse landen gebruikelijk om een ​​riksja te noemen in de meer correcte term - "fietstaxi". Het behoort tot het openbaar vervoer. In feite is het een riksja speciaal ontwerp op een fietsbasis, waarvan de kracht 1 menselijke kracht is. We hebben het over een man die achter het stuur zit, trapt. Dankzij zijn inspanningen gaat de fietstaxi vooruit.

Riksja's verschenen lang voor de uitvinding van de fiets in Azië. Een wagenmenner rende over de weg en sleepte een kar met een passagier mee. Fietsriksja's verschenen voor het eerst in Japan en van daaruit ging het idee naar andere Aziatische landen.

Een halve eeuw geleden vulden riksja's de stadsstraten van Europa en Amerika. Daar hebben ze speciale hoop en plannen - riksja's op een fietstractie dienen als amusement voor toeristen. Riksja's zijn dus ongelooflijk populair bij bezoekers van het centrale deel van New York, Washington en Londen. Enkele jaren geleden verschenen in beide Russische hoofdsteden fietstaxi's. In Moskou rijden riksja's langs het Pushkinskaya-plein en in St. Petersburg langs het Palace Palace.

Elk land dat riksja's in zijn thuisland heeft verwelkomd, heeft zijn eigen bijdrage geleverd.. En daarom verschillen de ontwerpen van Aziatische modellen aanzienlijk van Europese of Russische riksja's. In westerse landen houden ze bijvoorbeeld van driewielige fietstaxi's.Daarin staat de bestuurder voor en 2-3 passagiers zitten achter hem. Dergelijke wagens zijn open en gesloten dak. Maar inventieve Vietnamezen geven er de voorkeur aan gasten het land 'gezicht' te laten zien. Hiervoor wordt de chauffeur achter de passagiers getransplanteerd en 'duwt' hij voor hem uit. Twee wielen in Vietnamese riksja's bevinden zich onder het passagiersgedeelte en één - onder de bestuurder.

De Russen sloten zich pas ongeveer tien jaar geleden aan bij de introductie van dergelijke voertuigen. De eerste huisriksja's kwamen uit de lijnen van de Armavir-fabriek in het Krasnodar-gebied. Het waren de Russen die een manier bedachten om de bestuurder te ontlasten. Ze stelden voor om zonnepanelen te installeren zodat de energie de beweging van een elektromotor zou kunnen verzorgen. De bestuurder hoeft niet verwoed te trappen, hij kan genieten van de rit en de bewegingsrichting volgen. Twee jaar geleden vond het Russische idee steun van Chinese experts en begon het Celestial Empire met de massaproductie van zonnepanelen voor riksja-fietsen.

Na het verschijnen van de elektrische riksja ontstonden er nieuwe ideeën over het gebruik van een ongebruikelijk transportmiddel. Zo werden er dit jaar riksja's gepresenteerd voor het vervoer van ijs, limonade, riksjabars voor badplaatsen en kiosken die door de stad bewegen voor fietsverkopen.

Een riksja is geschikt voor gezinnen in de stad. Daarop kunnen kinderen samen met hun ouders een wandeling maken in het park of het stadscentrum. Maar de wegen moeten redelijk glad zijn: riksja's verdragen geen hobbels en kuilen. Sommige modellen kunnen kleine obstakels overwinnen, maar ze zijn niet klaar voor ruw terrein en open terrein. Passagiersriksja's zijn goedkoper en goedkoper dan apparaten met thermische capaciteiten. Als de fietstaxi is uitgerust met een ijskoelkast, stijgen de kosten precies met de prijs van de koelkast.

Een fietsriksja voor het vervoeren van goederen kan zowel voor als achter worden voorzien van een rolstoelmand. Dezelfde aanpak wordt gevolgd bij de productie van passagiersmodellen - de kosten van een dergelijke riksja van de Russische productie beginnen bij 31 duizend roebel. De kosten van voertuigen met koelkasten bedragen 51 tot 99 duizend roebel. Er zijn modellen die zijn gestileerd als oude koetsen, ze kosten ongeveer 95 duizend roebel.

Als je van een riksja met een motor houdt, maar de kosten ervan niet, dan kun je proberen zo'n transport zelf te maken vanaf een gewone fiets. Om dit te doen, heb je verbeeldingskracht, bekwame handen en de benodigde materialen nodig

• sterk multiplex multiplex;
• gereedschappen voor het bewerken van metaal;
• transmissie van fietsen;
• apparaat voor het slijpen van hoeken;
• verschillende stukken duurzaam kunstleer;
• fietswielen - 3 stuks;
• metalen buis;
• bevestigingsmiddelen;
• apparaten voor het lassen;
• een beetje schuim.

Allereerst wordt aan vakmensen geadviseerd om het ontwerp te bepalen. Als uw idee een afbeelding van een riksja met achterin een bestuurdersstoel tekent, moet u het zadel hoger zetten zodat u de weg boven op de passagiers duidelijk kunt zien. Maak een tekening of selecteer een voltooide tekening.

Verder zal het algoritme van acties als volgt zijn.

• Kook het frame. Het ontwerp van het frame van de riksja is eenvoudig en betrouwbaar, het komt volledig overeen met het frame van de gebruikelijke "driewieler" voor kinderen, maar het zou meerdere malen sterker moeten zijn. Ze zal meer tastbare ladingen moeten weerstaan.
• We regelen de verzending. Bij het installeren van dit bewegende onderdeel is het belangrijk om het tandwiel op het hoofdwiel niet te vergeten. De ketting zit er eenvoudig op, pedalen zitten vast. In dit stadium is het belangrijk om niet te vergeten de ketting en het tandwiel te smeren.
• Installeer het stuur. Het proces verschilt niet van het installeren van een stuur op een gewone fiets.
• We maken een stoel en een luifel. De stoel voor passagiers is gemaakt van multiplex. Na de schuimlaag wordt een laag kunstleer gelegd en vastgemaakt. De luifel kan van stof zijn gemaakt.

Zelfs een zelfgemaakte fietsriksja zal helpen bij het organiseren van vrijetijdsactiviteiten voor kinderen en het reizen door de stad voor gehandicapten en ouderen vergemakkelijken. Desgewenst wordt de riksja een bron van inkomsten - u kunt er een advertentiestructuur op plaatsen of er koerierpakketten op afleveren.

Voor een warm en droog seizoen wordt dit type transport een betrouwbare assistent en kameraad bij het oplossen van allerlei alledaagse problemen. Maar in de winter zal een riksja zich moeten verstoppen of de andere kant op gaan - het ontwerp van een winterfietstaxi bedenken, maar niemand heeft het nog gemaakt. Initiatief ambachtslieden en uitvinders hebben iets om over na te denken.

Zie in de volgende video hoe je met je eigen handen een riksja kunt maken.