Fietsframes: variëteiten en selectiecriteria

Een fiets bestaat uit een groot aantal onderdelen, elk vervult belangrijke functies en is onmisbaar. Een daarvan is het frame.

Een frame voor een fiets is als een skelet voor een persoon. Met zo'n ruwe vergelijking kunt u de functionaliteit van dit belangrijke detail visualiseren. Alleen dit structurele element kan niet worden vervangen door een nieuw exemplaar.. Bij een storing moet u een nieuw voertuig kopen.

Ook moet het fietsframe lichtgewicht zijn, maar deze vereiste is van ondergeschikt belang. Jaag daarom niet op lichtheid en baseer je fietskeuze op deze indicator. Dit kan leiden tot een low-ride fiets.

Aan deze lijst met vereisten kunnen nog enkele punten worden toegevoegd:

• trillingsdemping toont het vermogen van het frame om schokken te verzachten en werktrillingen te verminderen;
• onderhoudbaarheid van het frame stelt de gebruiker in staat reparaties uit te voeren na afloop van de garantieperiode.

Fietsframes zijn verkrijgbaar in een grote verscheidenheid, maar hun opstelling lijkt veel op elkaar. Er is een basisset van structurele onderdelen die worden aangetroffen in de structuur van bijna alle frames.

• Voorste driehoek (ondanks de naam bestaat uit vier pijpen, niet drie) omvat:
  • stuurglas;
  • drie pijpen: hoofd, boven, zadelpen.
• Wat betreft de achterste driehoek, dan bestaat het ontwerp uit een set onderdelen:
  • zadelpen;
  • montage wagen;
  • bovenste en onderste veren;
  • Dropouts zijn beugels die dienen als wielbevestiging voor de achterkant.

Elk type frame is ook uitgerust met individuele elementen die nodig zijn om enkele specifieke componenten te installeren:

• de stuurkolom wordt in het stuurglas gestoken;
• de wagen wordt in een speciaal gat geplaatst;
• de zadelpen wordt samen met de stoel ook in een speciaal gat gestoken.

Dit concept speelt een cruciale rol bij de vorming van de belangrijkste kenmerken en functionele kenmerken van de cyclus. Geometrie houdt rechtstreeks verband met de vorm, afmetingen van de buizen, de hoeken waaronder ze met elkaar zijn verbonden. De belangrijkste zijn de volgende kenmerken:

• de hellingshoeken van de zitbuis, evenals het stuurglas;
• de lengte van de boven- en zadelpennen.

Veel fabrikanten geven op hun modellen de afmetingen aan die van toepassing zijn op het frame. Deze indicatoren moeten worden begeleid, omdat op hen de keuze van een fiets moet worden gebaseerd:

• Hoogte zadel spreekt van de hoogte van de stoel, met andere woorden de afstand van het midden van de koets en het middelpunt van het zadel;
• Stack - de verticale opening van het middelpunt van de wagen naar het bovenste gedeelte van de stuurkolom;
• onder het concept Bereik horizontale afstand wordt bedoeld die begint vanaf het middelpunt van de wagen en eindigt bovenaan de stuurkolom;
• het concept Bottom braket drop kan worden vertaald als het streepje van de wagen, wat de mate van onderschatting van het midden van de wagen ten opzichte van het midden van de achternaaf aangeeft;
• onder Stuur drop impliceert inkeping van het stuur of het verticale verschil tussen de bovenste uiterste punten van het zadel en het stuur;
• Rugleuning zadel geeft de inkeping van de stoel aan of de horizontale afstand vanaf het voorste punt van het zadel vanaf het centrale deel van de wagen;
• onder Standover hoogte impliceert de volledige hoogte, met andere woorden, dit is de afstand tussen de grond en de bovenste buis gerelateerd aan de voorste driehoek;
• Voorkant midden geeft de opening aan tussen de middelpunten van twee componenten: de wagen en de voorste huls;
• onder het concept Teen overlapt het betekent de afstand van de voet van de gebruiker op het pedaal tot het voorwiel bij het maken van een bocht.

De geometrie van de frameconstructie bepaalt de belangrijke kenmerken van de fiets, namelijk het gedrag, de stabiliteit, het reactievermogen, de acceleratie, het gebruikerscomfort, het remmen en natuurlijk de dynamiek. Daarom is het zo belangrijk om de fundamentele geometrieparameters in detail te bestuderen voordat je een fiets koopt.

• Bovenbuis vindt zijn oorsprong in het centrale deel van de stuurkolom en eindigt in het midden van de zadelpen. De stabiliteit van het transport en de wendbaarheid zijn afhankelijk van deze waarde - met een langwerpige buis is het beter om transport over de weg uit te voeren.

• Stuurhoek (beker) wordt gevormd tussen het gewenste element en een verticale lijn die precies parallel is gelegen. Met de toename van deze parameter verbetert het vermogen van de fiets om manoeuvres te maken.

• Zadelpenhoek verkregen vanwege de helling ten opzichte van een rechte parallel. De verschuiving van het zwaartepunt, de aanleg van de fiets voor extreem rijden en de kwaliteit van de tractie op het wegdek hangen ervan af.

• Wielbasis bepaald door de afstand tussen de middelpunten van de twee bussen. Een verhoging van de indicator zal een toename van stabiliteit, wendbaarheid, stabiliteit met zich meebrengen.

• Lagere veren de achterste driehoek begint in de regel vanaf het centrale deel van de wagen en eindigt in het midden van de achterwielnaaf. Hoe korter deze lengte, hoe hoger de sterkte en betrouwbaarheid van de frameconstructie. Ook gaan adhesie-indicatoren naar een hoger niveau.

• Opruiming Is de afstand tot het fietslager. Deze indicator heeft een directe impact op de capaciteit en snelheid in het hele land.Met een toename van de klaring wordt het gedrag van de fiets zelfverzekerder, wat relevant is voor moeilijke wegomstandigheden. Daarnaast dalen de snelheidsindicatoren, daarom is de gulden snede belangrijk in deze indicator.

• Steel lengte bepaalt de manoeuvreerbaarheid van de fiets, wat relevant is voor stedelijke en extreme omstandigheden.

Frames voor fietsen zijn gemaakt van allerlei materialen, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben.

• Stalen frame Er zijn twee varianten: ze zijn gemaakt van chroom met molybdeen of gemaakt van constructiestaal. De eerste optie verdient meer de voorkeur vanwege het gebruik van stoottechnologie. Chroom-molybdeen buis blijkt lichter te zijn, als we vergelijkbare modellen van constructiestaal vergelijken. Stalen frames zien er elegant uit, maar ze zijn bang voor corrosie - dit is hun grootste probleem. Het is eenvoudig op te lossen door het lakwerk in goede staat te houden.

• Aluminium variëteiten van frames Ze zijn niet gemaakt van puur aluminium omdat het erg zacht is. Om de sterkte-eigenschappen te vergroten, kunnen er silicium en zink aan worden toegevoegd. Bij het eerste cijfer van de aanduiding van de legering kunt u meer te weten komen over het basismetaal, ook wel legering genoemd. In de 5000-serie wordt de versterking bereikt door magnesium, in de 6000-serie vanwege silicium. Verbindingen 7000 zijn gebaseerd op aluminium en zink; magnesium is in kleine hoeveelheden aanwezig. Grondstoffen met veel magnesium worden het meest blootgesteld aan corrosie. Het grootste nadeel van aluminium constructies is het vermogen om vermoeidheidsvervormingen op te hopen. Hierdoor worden de laspunten en contactverbindingen verzwakt.

• Titanium constructie Hij onderscheidt zich door zijn lange levensduur. De sterkte is vergelijkbaar met stalen frames. Het belangrijkste voordeel is een hoge weerstand tegen corrosie. Het is moeilijk om met titaniumstructuren te werken, omdat dergelijke frames in indrukwekkende kosten verschillen. Dergelijke onderdelen zijn meestal te vinden op dure sportfietsen die door professionals worden gekozen. Niet elke beginnende atleet of alleen een amateur kan zo'n aankoop betalen.

• Carbon Velorama Het is gemaakt van een uit meerdere componenten bestaand materiaal waarin thermohardende harsen en koolstofvezels aanwezig zijn. Alleen koolstofvezel kan de stijfheid in de goede richting veranderen. Zelfs in de productiefase wordt de richting waarin de koolstoffilamenten worden geweven geselecteerd: deze kan in dwars- of lengterichting zijn. De sterkte van het product hangt af van de hoeveelheid hars tussen de koolstof "materie": hoe meer het is, hoe lager de snelheid. Tijdens overbelasting wordt de broze hars voornamelijk vernietigd, alleen dan lijden de draden.

Carbon frames zijn verkrijgbaar in twee versies: composiet en monocoque. In het eerste geval is het ontwerp samengesteld uit afzonderlijke onderdelen. De tweede optie is betrouwbaarder, omdat het frame solide is.

• Magnesium frames - Dit is zeer zeldzaam, omdat dit materiaal duur is. Een lichter frame bestaat nog niet. Dergelijke ontwerpen verminderen trillingen perfect, maar voordat punten raken, zijn ze machteloos. Ook is magnesium bang voor corrosie en blootstelling aan agressieve omgevingen. Magnesium is absoluut niet geschikt om mee te fietsen, aangezien zware belastingen fataal zijn voor dit soort frames.

• Chromen frame weegt meer dan aluminium. Maar dit materiaal is goed te repareren. Chromol dempt ook perfect trillingen.

Alle bestaande frames, die de basis vormen van fietsen, zijn onderverdeeld in twee grote categorieën.

• Vrouwelijke soorten kan een iets lagere bovenste buis hebben en kan helemaal zonder worden geproduceerd. Bij het maken van dergelijke ontwerpen wordt rekening gehouden met de kenmerken van het vrouwelijk lichaam, omdat dit de handigste en meest comfortabele optie is voor fietsers.
• Frames voor heren - dit zijn constructies die iedereen kent, zonder duidelijke verschillen, ze komen vaker voor.

Off-road fietsen zijn onderverdeeld in de volgende typen:

• hardtail er zijn geen achterwielophangingen, evenals achterschokdempers, dus dit ontwerp is bij uitstek geschikt voor MTV (mountainbike);
• zachte staart Het is ontworpen voor off-road voertuigen met een paar schokabsorberende apparaten, dit soort frame is niet ontworpen om te springen, maar het gaat perfect om met hobbelige wegen;
• twee hangende variëteiten met een achterschokbreker is ontworpen voor actief rijden, de installatie van de kofferbak is niet voorzien;
• tandem off-road frame kunt u brede banden en verende vorken op de fiets installeren.

Wegconstructies zijn verkrijgbaar in de volgende varianten:

• klassieke versie het is ontwikkeld voor een stadsfiets, verschilt in een verticale opstelling van een stoel, maakt het mogelijk om een ​​bagagedrager te plaatsen;
• fietstocht Het wordt gekenmerkt door een uitstekende aerodynamica en dynamische coasting, het is ontwikkeld voor lage landingen, er zijn geen bevestigingen voor de kofferbak;
• stijf beschikbaar voor fietsen zonder schokdemper, die kan worden gebruikt op een uitzonderlijk vlakke weg voor hard rijden;
• veldrijden nodig om manoeuvres uit te voeren en om op ruwe wegen te rijden;
• fietstochten - de beste optie voor lange ritten en reizen, ze hebben een gestroomlijnd ontwerp en een hoog niveau van comfort, het is mogelijk om twee bagagerekken tegelijk te installeren;
• tandemframes Geschikt voor dubbele fietsen.

Ze verdienen speciale aandacht vouwfietsframes. De meeste worden gekenmerkt door een klein formaat en de aanwezigheid van een scharnier in het midden van de buis. Sommige modellen zijn uitgerust met een telescopisch mechanisme dat het gemakkelijk maakt om het stuur en het zadel uit te schuiven / op te vouwen.

• Stark - Dit is een van de meest betaalbare merken om naar te kijken. Dit is geen ander Chinees bedrijf met nepproducten, maar een veelbelovende fabrikant met grote ambities en plannen voor de toekomst. Proefkaders onderscheiden zich van het gepresenteerde assortiment.

• Atom - Een Russische fabrikant die betaalbare fietsen van goede kwaliteit aanbiedt.

• Merida niet alle wielrenners worden gerespecteerd, maar in onze ranking was er nog plaats voor haar. Het was in deze faciliteit dat lichtgewicht frames van magnesiumlegering werden geproduceerd, die tegen een betaalbare prijs werden aangeboden. Fietsen van dit bedrijf kenmerken zich door een optimale verhouding tussen kosten en kwaliteit.

• Auteur - het meest veelbelovende bedrijf uit onze beoordeling. Cross-country frames verdienen aandacht. Ze zijn statig en matig stevig, daarom zijn ze niet alleen geschikt voor racen, maar ook voor marathons en toerisme.

• Scott - Dit is een Amerikaans bedrijf dat erg populair is op de wereldmarkt, om nog maar te zwijgen van de nationale. Het assortiment bestaat uit vele modellen, waarbij iedere gebruiker de gewenste optie kan kiezen.

• Gary Fisher is het bekendste bedrijf ter wereld op de fietsmarkt. Een reus van de branche waarin hij zich uitsluitend aan de positieve kant vestigde. Dit bedrijf bezit een groot aantal merken. Hoge kwaliteit, waardige uitvoering, innovatie, uitzonderlijke prestaties - wat heeft een fietser nog meer nodig?

• Trek maakt waardige concurrentie met de vorige fabrikant. Onder Russische gebruikers verdienden hoge erkenning.Veel modellen van het initiële tot het professionele niveau, met stevige frames die zijn gemaakt van innovatieve legeringen.

Het frame is geselecteerd op basis van twee belangrijke criteria.

1. Gebruikersgroei. Voor een persoon met een kleine gestalte (van 155 tot 162 cm) is een frame met een XS-maat (51 cm) geschikter. Het is de moeite waard om slechts een paar cm toe te voegen aan de lengte van het frame en het is al ontworpen voor gebruikers met een hoogte van 162 tot 170 cm. Fietsers tot 182 cm moeten kijken naar frames met maat M. Design L is geschikt voor mensen met een hoogte tot 192 cm. Tweewielige auto met Het XL frame is handig voor fietsers vanaf 192 cm Als je een model kiest voor riskant rijden, dan moet je een frame kiezen dat kleiner is dan hierboven aangegeven. Met zo'n geheim krijgt u een beter beheersbaar en manoeuvreerbaar transport.
2. Er moet ook rekening worden gehouden met het gewicht.. Typisch worden grote frames gekenmerkt door verhoogde sterkte, die wordt bereikt door de dikte van het materiaal te vergroten. Gebruikers met overgewicht moeten kijken naar modellen met een versterkt frame, dat wordt gekenmerkt door een grotere diameter, een duurzamere legering en dikke muren.

Zie de volgende video voor het kiezen van het materiaal voor het fietsframe.