Road Cycling Rules

Veel inwoners van megasteden begrijpen dat een fiets het meest succesvolle alternatief is voor auto en openbaar vervoer. Ten eerste hoeft u niet in de file te staan ​​en ten tweede wordt het gezinsbudget aanzienlijk bespaard.

In het recente verleden, toen er maar heel weinig auto's op de rijbaan stonden, waren fietsen de beste manier om te reizen. Ze werden bereden door zowel volwassenen als kinderen. In kleine steden, dorpen en dorpen is vervoer op twee wielen tot op de dag van vandaag onontbeerlijk.

In de moderne wereld is een fiets een modieus en nuttig voertuig. Een fietser die op zijn 'ijzeren paard' zit, wordt beschouwd als deelnemer aan het wegverkeer, wat betekent dat hij de verkeersregels moet kennen en niet mag overtreden.

Helaas zijn de meeste automobilisten van mening dat fietsers niet op de weg mogen rijden. De reden hiervoor is het ontbreken van geschikte beschermende uniformen voor bestuurders van tweewielige voertuigen en het niet naleven van de verkeersregels op de weg.

In feite is een fiets een echt voertuig waarmee je over de weg kunt reizen. Een persoon die achter het stuur van een fiets heeft gezeten, wordt automatisch deelnemer aan het wegverkeer, wat betekent dat hij zich aan de verkeersregels moet houden.

Het is belangrijk om de werking van verlichtingsapparatuur te controleren. Vooral als de reis 's avonds is gepland. Op de voorkant van de fiets moet een centraal wit licht en koplampen zitten. Aan de achterkant is er een rode lamp en retroreflectoren.

Een fietser is ten strengste verboden in het donker over de straat te rijden met defecte of volledig afwezige lichtinrichtingen. Hetzelfde geldt voor fietsstoringen en remmen.

Moderne fietsmodellen hebben een kleine motor met een vermogen tot 0,25 kW met automatisch uitschakelsysteem bij typen met hoge snelheid door een fietser. Dergelijke modificaties van tweewielige voertuigen worden gelijkgesteld met klassieke fietsmodellen en mogen op de wegen worden vervoerd.

Weinig mensen waren geïnteresseerd in informatie over de leeftijdsgrenzen van fietsers. Volgens de meerderheid kan iedereen een tweewielig voertuig besturen - zowel een kind als een volwassene. In principe zoals het is. Aanvankelijk zitten kinderen op driewielige constructies, een beetje volwassen geworden, transplantatie op tweewielige fietsen. Dienovereenkomstig technische kenmerken van fietsen met elke fase van het opgroeien van kinderen toenemen, en het wordt oninteressant om op speciaal daarvoor bestemde plaatsen te rijden.

Er is een onderafdeling op dit account in de SDA, waarin duidelijk staat dat een fietser die de leeftijd van 14 jaar niet heeft bereikt, niet langs de rijbaan en langs de weg mag rijden. Kinderen tussen de 7 en 14 jaar mogen uitsluitend reizen langs de voetgangerszone en fietspaden. Baby's jonger dan 7 jaar mogen alleen onder toezicht van volwassenen in voetgangersgebieden reizen.

Ondanks dat de fietser een volwaardige deelnemer aan de weg is, worden er geen rechten aan hen verleend. Tegelijkertijd hebben veel wielerliefhebbers een rijbewijs voor het besturen van een personenauto, maar het is niet nodig om een ​​document mee te nemen om met de fiets door de stad te reizen.

In feite de aanwezigheid van een rijbewijs geeft de doorgang aan van een gespecialiseerde rijschool, waar de gedragsregels op de weg worden bestudeerd voor chauffeurs, voetgangers, fietsers (en de laatste hebben een unieke kans om hun status in fracties van een seconde te wijzigen). Eenvoudig gezegd: als iemand op de fiets zit, is hij een chauffeur. Zodra hij van de fiets stapte en hem dichtbij reed, werd hij voetganger.

Veel chauffeurs lopen dagelijks het risico een ongeval met een fietser te krijgen, de reden hiervoor is hun gebrek aan kennis van de verkeersregels. En wat te onderscheiden, automobilisten herinneren zich niet altijd waar en hoe ze een fietser moeten verplaatsen.

Om dit geschil op te lossen, is het noodzakelijk om de regels van de weg in herinnering te brengen, waar duidelijk en duidelijk wordt vermeld dat de fietser zich langs de rijbaan mag bewegen rechts van passerende voertuigen. We hebben het over de rand van de weg of in het algemeen over de rechter rijstrook bij meerbaans verkeer.

Daarnaast bepaalt de SDA waar een fietser die de leeftijd van 14 jaar heeft bereikt, moet verhuizen:

• fietspaden of fietspaden, evenals fietspaden;
• op de rijbaan moet de fietser aan de rechterkant van de weg rijden;
• een fietser mag langs de weg rijden;
• op het voetgangersgedeelte.

Het is belangrijk op te merken dat de items in deze volgorde worden toegepast in afwezigheid van eerdere items. Een fietser kan bijvoorbeeld langs de kant van de weg rijden als er geen fietspad is en er geen manier is om langs de weg te rijden. Maar zoals bij alle regels hebben verkeersregels een kleine lijst met uitzonderingen:

• een fietser kan zich over de rijbaan voortbewegen indien de breedte van het transport en de trailer er mogelijk meer dan 1 m is;
• fietsers kunnen rijden op een zuilweg.

Soms breekt de fietser het 'ijzeren paard' af of raakt hij zelf gewond. In dergelijke gevallen is het belangrijk dat de gewonde bestuurder zich correct gedraagt ​​op de weg. Ten eerste verandert de fietser die van de fiets is gestapt automatisch in een voetganger. Voetgangers moeten bij het rijden op een weg buiten de nederzettingen tegen de richting van de auto in rijden.

Ten tweede is het, om het beoogde doel voor de fietser te bereiken, uiterst belangrijk om de route correct aan te leggen. Om ongevallen te voorkomen, kiest u bij voorkeur wegen met een lage verkeerssnelheid. Natuurlijk kun je de weg op langs openbare wegen, bijvoorbeeld langs de ringweg van Moskou of langs de snelweg, als de eindbestemming een afgelegen dorp is. Maar zelfs als u rechts van de algemene stroom auto's blijft, is de kans op een ongeval groot.

Bij kinderen en jongeren onder de 14 jaar wordt het probleem van rijgedrag niet eens ter sprake gebracht. Ze kunnen langs trottoirs, voetgangers- en fietspaden rijden. Kinderen mogen alleen onder toezicht van hun ouders met hun auto rijden. Maar zelfs kinderen tijdens de beweging moeten voor zichzelf de weg volgen. Ze mogen geen belemmering vormen voor andere mensen.

De meeste fietsers, wetende dat ze zich over de rijbaan kunnen verplaatsen, begeven zich in het autoverkeer en letten niet op de wegwaarde. Om deze reden zijn er veel noodsituaties waarbij de bestuurder meestal wordt herkend als de bestuurder van een personenauto. Maar er zijn momenten waarop de fout bij het ongeval op de schouders van een fietser valt. In dit geval is het een kwestie van fietsen op de snelweg.

Volgens de goedgekeurde verkeersregels mogen fietsers niet rijden op de rijbaan waar de bordjes 'Weg voor auto's' staan ​​en op snelwegen. Anders krijgt de fietser mogelijk een bestuurlijke boete.

Als de fiets aan de technische eisen voldoet en de bestuurder zelf de leeftijd van 14 jaar heeft bereikt, mag hij de rijbaan oprijden, maar uitsluitend langs de kant van de weg rijden. Door rechts van de algemene stroom auto's te blijven rijden, kan de fietser rustig verder rijden zonder andere weggebruikers te storen.

Maar dat betekent dat niet de fietseigenaar moet zo dicht mogelijk bij de stoeprand blijven of langs de rand van het asfaltgedeelte van de weg rijden. En, belangrijker nog, wees niet nerveus. Sommige haasten automobilisten beginnen te signaleren met de vraag om van de weg af te komen en ze door te laten. Een fietser in een vergelijkbare situatie moet nog steeds rechts houden. De wegmarkeringen zijn ontworpen met een voldoende marge, zodat alle voertuigen comfortabel vooruit kunnen rijden.

Zoals eerder vermeld, is de fietser een volwaardige weggebruiker. Maar zodra hij van zijn 'ijzeren paard' afstapt, verandert het automatisch in een voetganger.

Als een fietser aan de andere kant van de weg moet staan, hij is verplicht om bij de zebrapad te komen, van zijn transport af te stappen en te voet, fietsend in de buurt, de weg over te steken. De weg oversteken terwijl u in het zadel zit, is ten strengste verboden. Als iemand van een fiets klimt, verandert hij automatisch zijn wettelijke status en krijgt hij voetgangersvoorrang.

Voordat een fietser op een tweewielig voertuig gaat rijden, moet hij vertrouwd raken met de verkeersregels en leren hoe hij deze in de praktijk kan brengen. Maar zelfs ervaren fietsers, die zich met een stroom auto's op dezelfde weg bevinden, geven verkeersovertredingen toe.

De meest voorkomende overtredingen van fietsers zijn de beweging naar en het passeren van een fiets door een zebrapad. In dergelijke situaties begrijpt de fietser zelf niet dat hij tijdens het besturen van een tweewielig voertuig een bestuurder is en geen voetganger.

Beide gepresenteerde verkeersovertredingen zijn buitengewoon gevaarlijk en kunnen leiden tot de dood van een fietser. Automobilisten mogen volgens de verkeersregels alleen voetgangers toestaan; de berijder op de fiets heeft er niets mee te maken.

Sommige fietsers kunnen het zich veroorloven om dronken te rijden terwijl ze dronken zijn. Dit is ten strengste verboden. Natuurlijk het wegnemen van het rijbewijs van de fietseigenaar lukt niet, maar de verkeerspolitie kan een bestuurlijke boete opleggen.

Bovendien is het de fietser verboden U-bochten te maken en linksaf te slaan als de weg is ontworpen voor 2 rijstroken of meer. Hetzelfde geldt voor de beschikbaarheid van tramsporen. Fietsers mogen geen passagiers vervoeren als het ontwerp van het fietstransport niet is ontworpen voor een extra zitplaats. De verkeersregels verbieden fietsers om goederen te vervoeren waarvan de afmetingen meer dan 50 cm bedragen vanuit verschillende richtingen.

Fietsers, zoals andere weggebruikers, mogen tijdens het rijden niet telefoneren. U kunt geen andere dingen doen waarbij de bestuurder de besturing volledig moet loslaten.

Je kunt erachter komen hoe leeg de portemonnee van de fietser is voor de boete die de verkeersagent heeft opgeschreven met behulp van de laatste versie van de publicatie van verkeersregels. Bijna aan het einde van het boek is er een sectie met een transcriptie van het vermeende artikel en het bedrag van de administratieve sancties. De minimale boete is 800 roebel. In dit geval is de geldstraf alleen bedoeld voor kleine overtredingen. Als er schade is toegebracht aan privé-eigendom of de gezondheid van andere deelnemers aan de verplaatsing is geschaad, wordt het bedrag van de boete meerdere keren verhoogd.

Verkeersagenten straffen fietsers die tijdens het rijden onder invloed van een fiets in een staat van dronkenschap terechtkomen. De hoogte van de boete varieert van 1000-1500 roebel. Deze omvang van een bestuurlijk misdrijf is natuurlijk niet groot te noemen, maar volgens de verkeerspolitie zeer effectief.

Elk jaar stijgt het bedrag van de betaling voor administratieve overtredingen afhankelijk van de stijging van 1 MCI. Een paar jaar geleden was de minimale boete ongeveer 200 roebel en voor ernstige overtredingen moest een fietser 500 roebel betalen. En in de meeste gevallen lukte het de fietser om van de waarschuwing van de verkeerspolitie af te komen. Tegenwoordig is het zo gemakkelijk om straf te vermijden.

Zie hieronder hoe je fietsers in de stad goed kunt verplaatsen.